Ngaganti sensor sistem manajemen mesin BMW X5 E53

Saatos parantosan ngagantian sensor parameter mesin, perlu maca inpormasi ngeunaan gangguan tina mémori ECU-KSUD tina mémori sistem "DME". Troubleshoot sareng mupus mémori inpormasi ngeunaan gangguan mémori.

BMW X5 E53 crankshaft speed sensor dipasang dina starter sarta kudu diganti dina urutan handap. Pareuman ignition sareng cabut pelat booster. Buka blokir kabel sarta megatkeun eta ti sensor speed crankshaft engine (23, tingali Gbr. 3.3). Loosen screw (24) jeung cabut sensor.

1 - blok silinder; 2-threaded colokan (M14x1,5); 3- sealing ring; 4 - centering leungeun baju (13,5); S - tameng; 6, 30 - centering leungeun baju (10,5); 7, 8 - nozzle; 9 - baud (M6x16); 10 - stop kontak; 11 - panutup; 12 - centering leungeun baju (14,5); 13 - segel: 14 - panutup kotak isina; 15,16 - baud (M8× 32); 17—omentum; 18 - centering leungeun baju (10,5); 19-baud (M8× 22); 20 - sensor tingkat minyak; 21 - baud (M6x12); 22-sealing ring (17× 3); 23 - sénsor crankshaft; 24 - baud (M6× 16); 25-garpu (M8× 35); 26 - garpu (M10 × 40); 27-baud (M8× 22); 28 - sisipan panengah; 29-colokan threaded (M24× 1,5); 30 - puseur leungeun baju (13,5); 31-sensor sambel; 32 —baud (M8× 30); 33 —baud (M10×92); 34 - cap screw (M14× 1,5); 35, 36 - pin panutup

Sensor posisi camshaft asupan (35, tingali Gbr. 3.63) lokasina di sirah silinder, eta kudu diganti dina urutan handap.

1, 19 - stop kontak; 2 - kacang; 3 — panutup pelindung; 4 - tumpang tindihna; 5, 28, 31, 33, 39 - ring sealing; 6, 23 - locating pin; 7-karét-logam hinge; 8, 9 - kacangan buta; 10 - sealing washer; 11—segel; 12, 13, 14 - gabungan profil; 15, 37-cingcin sealing (17× 3); 16, 35-sensor camshaft; 17, 34 - baud (M6x16); 18 - baud precision; 20 - colokan ku ring sealing; 21 - hook flange; 22—slide; 24 - kacangan M6; 25- jumper "adonan"; 26 - baud (M6x10); 27—kacang M8; 29, 32—baud kerung; 30-garis minyak; 36-EMK; 37—ring (17×3); 38 - piston; 39 — cinyusu; 40 - sirah silinder; 41 - segel logam; 42-unit eksekutif; 43 - cap filler minyak; 44 - headdress

Pareuman ignition jeung cabut perumahan filter hawa. Cabut klep solenoid (36) tina unit kontrol D-VANOS dina camshaft asupan. Pegatkeun sambungan loop dina kotak kabel.

Sambungkeun sapotong kabel tambahan ngeunaan 50 - 60 cm panjang ka loop sensor, nu bakal nyieun malah gampang masang sensor anyar. Loosen screw (34) securing sensor (35). Cabut sénsor tina sirah silinder. Tarik kaluar tungtung kabel sénsor nepi ka kabel bantu nyelap kana tempatna dina kotak kabel. Cabut sensor sareng kabel anu nyambungkeun kana sistem. Pegatkeun sambungan kabel bantu tina sensor gagal. Pasang kabel bantu AL tina sénsor énggal. Selapkeun kabel tina sénsor anyar kana kotak kabel nganggo kabel bantu.

Pariksa O-ring (33) pikeun karuksakan mungkin, ngaganti lamun perlu. Ganti O-ring (37) klep solenoid D-VANOS (36) sareng kencangkeun klep kana 30 Nm (3,0 kgfm).

Sensor posisi camshaft knalpot BMW X5 E53 perenahna di hareup sirah silinder di sisi knalpot sarta kudu diganti dina urutan handap. Pareuman ignition sareng pegatkeun sambungan kabel sénsor.

Leupaskeun screw nu (17) nu secures sensor kana sirah silinder. Cabut encoder (16) tina sirah silinder. Pariksa ring sealing (15) pikeun karuksakan mungkin, ngaganti lamun perlu.

Pareuman ignition sareng cabut manifold asupan. Loosen tab bracket dina kotak kabel jeung cabut. Loosen screws (32) jeung cabut sensor sambel ti bank silinder 1-3 jeung bank silinder 4-6.

Nalika masang, bersihkeun permukaan kontak tina sensor sambel sareng titik kantétanna dina blok silinder. Pasang sénsor sambel sareng ketatkeun baud anu dipasang (32) dugi ka 20 Nm (2,0 kgfm).

sensor Sistim lubrication (3 PCS.) Dipasang dina dua tempat. Dua sensor minyak dipasang dina perumahan filter minyak: suhu (10, tingali Gbr. 3.16) jeung tekanan (11), lokasina diagonally.

1 - unsur diganti; 2 - ring (7,0×2,5); 3 - ring (91×4); 4 - panutup filter; 5 - sealing gasket; 6-garis minyak; 7-cingcin sealing (A14x20); 8 - baud kerung; 9 - baud (M8× 100); 10 - sensor suhu minyak; 11-sensor tekanan minyak; 12—baud (M8x55); 13 - baud (148×70); 14 - ring (20×3); 15 - pipa nyeuseup; 16 - baud (M6× 16); 17,45-baud (M8× 55); 18-pompa minyak; 19 - leungeun baju; 20 - usik; 21 - ring (9x2,2); 22 - rojongan; 23, 25, 27, 28, 34-screw; 24—pituduh; 26 - ring (19,5× 3); 29 - pan minyak; 30 - pin (M6× 30); 31, 35 - ring sealing; 32-sensor tingkat minyak; 33—kacang (M6); 36 - gabus (M12 × 1,5); 37-gasket disegel; 38 - cingcin ningkatna; 39— kacangan (M10×1); 40 - tanda bintang; 41 - rotor jero; 42-rotor luar; 43 - ranté; 44-distributor; 46 - cinyusu; 47-ring (17× 1,8); 48 - spacer leungeun baju; 49 - ring nahan (2x1); 50 - pipa bypass tina selang pamisah minyak; 51 - perumahan filter oli

Sensor suhu dipasang rada luhur.

Sensor suhu minyak kedah digentos dina urutan ieu. Pareuman hurung. Buka tutup (4) saringan oli supados oli ngalir kana loyang oli. Leupaskeun perumahan filter hawa. Pegatkeun sambungan sirkuit sénsor suhu minyak sareng cabut sénsor pengukur suhu minyak.

Nalika masang, kencangkeun sensor suhu minyak ka 27 Nm (2,7 kgf m). Pariksa tingkat oli jeung top up lamun perlu.

Ngagantian sensor tekanan minyak BMW X5 E53 (11) kudu dilaksanakeun dina urutan handap. Pareuman hurung. Buka tutup (4) saringan oli supados oli ngalir kana loyang oli. Cabut perumahan filter hawa sareng pegatkeun sambungan sirkuit sensor tekanan minyak. Buka sénsor tekanan oli.

Nalika masang, kencangkeun saklar tekanan oli ka 27 Nm (2,7 kgfm). Pariksa tingkat oli jeung top up lamun perlu.

Pareuman hurung. Buka tutup saringan oli pikeun ngidinan oli ka solokan kana pan oli mesin. Dipiceun gusset nu, nyabut colokan (36) jeung solokan oli mesin. Buangkeun minyak anu dibuang pikeun didaur ulang. Pegatkeun sambungan loop ti sensor tingkat minyak.

Loosen kacangan (33) jeung cabut sensor tingkat minyak (32). Ngabersihan permukaan sealing dina pan minyak. Ganti o-ring (31) dina sensor level oli jeung o-ring (3) dina tutup filter oli (4). Nengetan pin konci (30).

Pasang sareng ketatkeun tutup saringan oli dugi ka 33 Nm (3,3 kgf m). Pasang pelat tulangan sareng kencangkeun ka 56 Nm + 90 °. Eusian mesin ku oli jeung pariksa tingkat na.

Ngagantian sensor suhu BMW X5 E53 (19, tingali Gbr. 3.18) hawa asup kudu dilaksanakeun dina urutan handap.

1 - bushing karét; 2 - asupan hawa; 3 — cangkang; 4 - shock absorber; 5 - ring (91× 6); 6 - bracket (34mm); 7-snob (42mm); 8 — knalpot / perumahan; 9-spacer leungeun baju; 10 - rojongan; 11 - baud (M6x12); 12 — bel; 13 - hinge; 14 - klep xx; 15 - wadah klep; 16 - unsur filter diganti; 17 - T-baud (M6x18); 16-blok eksekutif; 19-sensor suhu; 20 - ring (8× 3); 21 - kacangan (MV); 22 - leungeun baju; 23-asupan manifold; 24 - kacangan (M7); 25—engsel; 26—cingcin (7x3); 27- obeng; 28 - adaptor

Pareuman ignition sareng cabut panutup nozzle. Pegatkeun sambungan sirkuit sénsor suhu hawa asupan. Pencét kancing sareng cabut sénsor suhu manifold asupan.

Nalika masang sensor, pariksa o-ring (20) pikeun karuksakan sarta ngaganti o-ring lamun ruksak.

The akselerator pedal (gas) sensor posisi lokasina di kompartemen panumpang jeung disambungkeun langsung ka pedal nu, eta kudu diganti dina urutan handap. Pareuman hurung. Gently pencét tab konci handap tur cabut modul pedal akselerator (2) ti gigir.

Pegatkeun sambungan AL tina modul pedal akselerator jeung cabut sensor posisi pedal akselerator.

Pasang sensor posisi pedal akselerator dina urutan sabalikna.

Sensor suhu coolant perenahna di handapeun manifold knalpot dina sirah silinder, gigireun silinder 6 sarta kudu diganti dina urutan handap. Pareuman ignition sareng cabut manifold asupan. Pegatkeun sambungan sirkuit jeung cabut sensor suhu coolant.

Sénsor suhu kedah dipasang dina urutan sabalikna, sedengkeun sénsor suhu kedah dipasang dina tempatna sareng kenceng ku torsi 13 N m (1,3 kgf m). Reassemble mesin, pariksa tingkat coolant tur luhur up lamun perlu.

Ngaganti klep dianggurkeun BMW X5 E53. Klep hawa dianggurkeun ayana di handapeun manifold asupan, langsung di luhur awak throttle.

Ngagantian klep pangaturan idling perlu dilaksanakeun dina urutan handap. Pareuman ignition sareng pegatkeun sambungan terminal "-" batré. Cabut selang nyeuseup antara perumahan filter hawa sareng awak throttle. Pegatkeun sambungan AL tina klep resonant (18) jeung klep kontrol dianggurkeun (14).

• Leupaskeun sekrup pamasangan kotak kabel sareng sekrup pangrojong klep hawa (13). Leupaskeun klep hawa dianggurkeun tina intake manifold kalawan bracket.
• Leupaskeun klep hawa dianggurkeun tina rojongan karét (4).
  
  
  
  Gasket (1) antara klep hawa dianggurkeun (2) jeung manifold asupan kudu salawasna diganti. Nalika ngagentos gasket, pasang heula kana manifold asupan.
• Pikeun ngagampangkeun pamasangan klep dianggurkeun, lapiskeun bagian jero segel ku gajih supados langkung gampang ngageser.

Ngaganti relay pompa bahan bakar kudu dipigawé dina urutan handap. Baca informasi memori kasalahan ECU-ECU tina sistem DME, mareuman ignition nu. Buka kotak sarung sareng cabut.

• Loosen screws jeung tarik kotak sekering handap (tanpa megatkeun sambungan kabel).
• Cabut relay tina pompa bahan bakar.
  
  

Awas!

Saatos nyabut relay pompa bahan bakar, nalika konci ignition dihurungkeun ka posisi mimiti, pompa bahan bakar teu hurung tur mesin teu ngamimitian.

Pamasangan relay pompa bahan bakar kudu dilakukeun dina urutan sabalikna, bari maca informasi memori sesar ECM tina sistem DME. Pariksa talatah kasalahan asup. Ngungkulan sareng mupus inpormasi tina mémori sesar.