Kumaha carana ngarobah minyak dina transmisi otomatis dina BMW E39

Ngarobih minyak dina kotak gear mangrupikeun salah sahiji prosedur pangropéa kendaraan wajib. Dina hal ieu, prosedur bener-bener tiasa dilaksanakeun sacara mandiri, tanpa bantosan spesialis. Ieu ogé lumaku pikeun BMW E39 - éta gampang pikeun ngarobah oli transmisi otomatis kalawan leungeun-Na sorangan. Leres, éta kedah diperhatoskeun yén sababaraha alat bakal diperyogikeun pikeun ngagantian.

Minyak naon anu hadé pikeun milih dina transmisi otomatis pikeun BMW E39?

A robah minyak ditangtoskeun dina transmisi otomatis dina BMW E39 mustahil tanpa milih pelumas katuhu. Sarta di dieu eta kudu inget: transmisi otomatis pisan nuntut dina komposisi pelumas nu. Ngagunakeun alat salah bakal ngaruksak transmisi otomatis tur ngabalukarkeun perbaikan prématur. Ku alatan éta, disarankeun pikeun ngeusian kotak gear BMW E39 ku minyak BMW asli. Cairan ieu ditandaan BMW ATF D2, spésifikasi Dextron II D, nomer bagian 81229400272.

Minyak BMW ATF Detron II D asli

Pastikeun pikeun nginget artikel: ngaran merk bisa rada béda, tapi nomer artikel henteu. Minyak anu diusulkeun dianggo ku BMW nalika ngeusian transmisi otomatis tina séri kalima, anu kalebet E39. Pamakéan pilihan séjén ngan diwenangkeun lamun pelumas aslina teu sadia. Pilih cairan anu leres dumasar kana persetujuan resmi. Aya opat tolerances dina total: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B jeung lt 71141. Jeung pelumas dibeuli kudu sasuai jeung sahenteuna salah sahijina. Tina analogues, ieu tiasa disarankeun:

• Ravenol kalayan nomer artikel 1213102.
• SWAG kalawan nomer artikel 99908971.
• Mobile LT71141.

Hal anu sanés pikeun émut nyaéta minyak transmisi otomatis ogé dianggo dina setir listrik. Ku alatan éta, eta disarankeun pikeun ngalakonan refueling simultaneous cair, meuli pelumas dina jumlah cukup pikeun duanana unit. Tapi aya masalah: produsén mindeng teu nunjukkeun jumlah diperlukeun minyak pikeun ngagantian lengkep. Ku alatan éta, pelumas pikeun BMW E39 kudu dibeuli kalawan margin, ti 20 liter.

Lamun anjeun kudu ngaganti oli dina transmisi otomatis pikeun BMW E39?

Ngeunaan frékuénsi ganti oli dina transmisi otomatis dina BMW E39, aya sababaraha pendapat anu teu satuju saling. Pendapat kahiji nyaéta produsén mobil. Wawakil BMW nyebutkeun: pelumas dina transmisi otomatis dirancang pikeun sakabéh kahirupan gearbox nu. Ngaganti teu diperlukeun, pelumas teu deteriorate, paduli mode nyetir. Pamadegan kadua nyaéta pendapat seueur supir anu berpengalaman. Pamilik mobil ngaku yen ngagantian kahiji kudu dilaksanakeun sanggeus 100 sarébu kilométer. Sarta sakabeh saterusna - unggal 60-70 sarébu kilométer. Mékanika otomatis périodik ngarojong hiji atawa sisi séjén.

Tapi kumaha carana ngartos pamadegan anu bener di dieu? Sakumaha biasa, kabeneran aya di tengah-tengah. Produsén leres: ngarobah oli dina transmisi otomatis pikeun BMW E39 sanés prosedur wajib. Tapi ieu leres ngan upami dua sarat dicumponan. Kaayaan kahiji nyaéta yén mobil ngan ukur nyetir di jalan anu saé. Jeung kaayaan kadua yén supir satuju pikeun ngarobah gearbox unggal 200 sarébu kilométer. Dina hal ieu, pelumas teu bisa dirobah.

Tapi sia tempo: BMW E39 dihasilkeun ti 1995 nepi ka 2003. Sarta di momen ampir euweuh mobil tina séri ieu kalawan mileage kirang ti 200 sarébu km. Ieu ngandung harti yén minyak kudu diganti tanpa gagal. Sareng ieu sababaraha saran pikeun ngarobih cairan:

• Gajih dituang unggal 60-70 rébu kilométer. Disarankeun pikeun mariksa ogé transmisi otomatis pikeun bocor. Anjeun ogé kedah nengetan warna minyak sareng konsistensi na.
• Minyak dibeuli di premium a. Ieu bakal diperlukeun pikeun ngaganti jeung siram gearbox nu. Volume diperlukeun gumantung kana model transmisi otomatis husus. Rekomendasi umum nyaéta ngeusian gajih nepi ka ujung handap liang pangisi. Mobil salila prosés keusikan kudu nangtung dina permukaan datar, tanpa lamping.
• Ulah campur cair tina merek béda. Nalika aranjeunna damel, aranjeunna ngaréspon. Sareng ieu nyababkeun akibat anu teu pikaresepeun pisan.
• Ulah ngalakukeun parobahan minyak parsial. Dina hal ieu, bulk tina kokotor jeung chip tetep dina kotak, nu salajengna interferes jeung operasi unit.

Tunduk kana sadaya saran di luhur, anjeun tiasa ngalakukeun perobahan pelumas mandiri dina transmisi otomatis.

Proses ngagantian

Prosedur ganti oli transmisi otomatis dimimitian ku ngagaleuh cairan sareng persiapan alat. Pilihan pelumas geus disebutkeun di luhur. Hiji-hijina tambahan nyaéta yén anjeun kedah mésér langkung seueur minyak kalayan margin - jumlah anu tangtu bakal diséépkeun pikeun nyiram. Jumlah cairan anu diperyogikeun pikeun beberesih gumantung kana tingkat kontaminasi kotak gear. Warna pelumas anu dibeli henteu masalah. Anjeun teu tiasa nyampur minyak tina nuansa anu béda, tapi henteu aya larangan pikeun ngagantian lengkep.

Daptar bagian jeung parabot diperlukeun pikeun ngaganti oli dina transmisi otomatis BMW E39:

• Angkat. Mesin dipasang dina posisi horizontal. Dina hal ieu, perlu pikeun ngajaga roda dina kaayaan ditunda bébas. Jadi moat atawa overpass moal jalan; anjeun peryogi lift. Dina sababaraha kasus, anjeun tiasa nganggo sakumpulan konektor. Tapi aranjeunna bakal ngabutuhkeun anjeun pikeun nahan mobil pageuh pikeun nyegah akibat anu teu pikaresepeun.
• Konci hex. Diperlukeun pikeun colokan solokan. Ukuranna beda-beda gumantung kana modél transmisi otomatis sareng kedah dipilih sacara manual. Sababaraha supir ngalaman nyarankeun ngagunakeun rengkuh adjustable mun unscrew cork nu. Tapi éta kedah dianggo kalayan ati-ati supados henteu ngarobih bagian éta.
• 10 atawa rengkuh pikeun unscrew crankcase nu. Tapi ogé dianjurkeun pikeun nyiapkeun konci pikeun 8 jeung 12 - ukuran tina huluna screw kadang béda.
• Obeng jeung bagian Torx, 27. Diperlukeun pikeun nyabut filter oli.
• Filter oli anyar. Nalika ngaganti oli, éta patut mariksa kaayaan bagian ieu. Dina kalolobaan kasus, éta perlu diganti. Disarankeun pisan mésér suku cadang BMW asli atanapi sarimbag kualitas anu sayogi di daérah éta.
• Gasket silikon pikeun perumahan kotak gear. Meuli gasket karét henteu dianjurkeun, sabab mindeng bocor.
• Silicone Sealant A gasket anyar diperlukeun sanggeus pan transmisi geus cleaned.
• Socket wrench (atawa ratchet) pikeun unscrewing nu bolts nyekel palet nu. Ukuran baud gumantung kana model transmisi.
• Ieu nangtung pikeun WD-40. Dipaké pikeun miceun kokotor jeung karat tina bolts. Tanpa WD-40, hese nyabut sump transmisi otomatis sareng perlindungan sump (bautna nyangkut sareng henteu dicabut).
• Jarum suntik atawa corong jeung selang pikeun ngeusian minyak anyar. Diaméter anu disarankeun nyaéta dugi ka 8 milimeter.
• Kaen bersih pikeun ngabersihkeun baki sareng magnet.
• A selang nu fits kana tube exchanger panas.
• Sarana pikeun flushing pan transmisi (opsional).
• Wadah pikeun draining gajih runtah.
• Kabel USB K + DCAN sareng laptop sareng alat BMW standar dipasang. Hadé pisan mun éta néangan kabel dina format kieu: USB Interface K + DCAN (INPA patuh).

Disarankeun ogé milarian asisten. Tugas utama anjeun nyaéta ngamimitian sareng ngeureunkeun mesin dina waktosna. Ku jalan kitu, aya titik penting ngeunaan cuci. Sababaraha supir nyarankeun ngagunakeun béngsin atawa solar pikeun ngabersihan panci. Anjeun teu kedah ngalakukeun ieu - cair sapertos meta jeung minyak. Hasilna, sludge némbongan, pelumas jadi clogged, sarta hirup layanan tina transmisi otomatis ngurangan.

Hal terakhir anu kedah diinget nyaéta aturan kaamanan:

• Hindarkeun cairan dina panon, sungut, irung, atanapi ceuli. Anjeun ogé kedah ati-ati nalika damel sareng minyak panas, éta tiasa ngantunkeun kaduruk anu teu pikaresepeun.
• Pikeun digawé, anjeun kedah milih pakéan anu cocog sareng longgar. Perlu diinget yén baju pasti bakal kotor. Teu perlu nyokot naon karunya ka spoil.
• mesin kudu aman fastened kana lift. Kasalahan naon waé dina masalah ieu tiasa nyababkeun tatu anu parah.
• Alat sareng bagian kedah diurus sacara saksama sareng taliti. Minyak tumpah bisa ngabalukarkeun narekahan, tijalikeuh atawa tatu séjén. Sami manglaku ka rengkuh dialungkeun dina suku anjeun.

Tahap Kahiji

Hambalan munggaran nyaéta solokan minyak dipaké tina kotak sorangan. Kahiji, panyalindungan crankcase dipiceun. Disarankeun pikeun nyeuseuh eta jeung ngubaran bolts kalawan WD-40 miceun karat jeung skala. Ku jalan kitu, éta patut unscrewing aranjeunna taliti ku kituna teu ngaruksak fasteners silumin. Baki palastik ogé tiasa dicabut. Salajengna, handapeun gearbox cleaned. Perlu nyabut kokotor sareng karat, sareng ngabersihan sadaya bolts sareng colokan. Ieu dimana WD-40 datang deui gunana.

transmisi otomatis BMW E39 kalawan crankcase dihapus

Ayeuna urang kudu manggihan colokan solokan. Lokasina dituduhkeun dina buku jasa, anu disarankeun pikeun salawasna aya. Tingali pikeun colokan solokan ti handap, dina pan minyak gearbox. Cork dicabut sareng cairanana dikumbah kana wadah anu tos disiapkeun. Cork lajeng ngaco deui. Tapi ieu teu acan a solokan lengkep tina minyak transmisi otomatis dina BMW E39 - anjeun masih kudu nyabut pan jeung ngaganti filter nu. Prosesna sapertos kieu:

• Taliti unscrew bolts sabudeureun perimeter of palet nu. Panci dipiceun ka gigir, tapi kedah émut yén masih aya minyak anu dianggo.
• Saatos miceun pan bagian transmisi otomatis, minyak sésana bakal mimiti solokan. Di dieu deui anjeun bakal peryogi wadah pikeun gajih runtah.
• Cabut saringan oli nganggo obeng Torx. Teu bisa diberesihan, kudu diganti. Eta sia meuli suku cadang nurutkeun saran dina buku jasa. Salah sahiji pilihan anu disarankeun ku supir nyaéta saringan minyak VAICO.

Tapi sia tempo: lamun eureun dina tahap ieu, ngan 40-50% tina pelumas dipaké bakal dipiceun tina sistem.

Tahap kadua

Dina tahap kadua, transmisi otomatis aktip flushed (jeung mesin ngajalankeun) jeung sump cleaned. Anjeun kudu mimitian ku miceun minyak dipaké sarta chip logam tina sump nu. Chip anu gampang pikeun manggihan: aranjeunna lengket magnet jeung kasampak kawas poék, némpelkeun coklat poék. Dina kasus canggih, logam "landak" kabentuk dina magnet. Maranéhanana kudu dipiceun, tuang kaluar minyak dipaké jeung tuntas bilas loyang. Sababaraha supir ngalaman nyarankeun flushing pan ku béngsin. Tapi ieu sanés ide anu pangsaéna. Pagawe SPBU yakin yén produk beberesih khusus kedah dianggo.

Ieu diperlukeun pikeun tuntas bilas duanana pan jeung bolts tina minyak. Gasket silikon insulasi teras dipiceun sareng diganti ku anu énggal. Sambungan ogé kedah dirawat kalayan sealant silikon! Platformna ayeuna di tempatna sareng diamankeun sacara saksama. Sanggeus éta, anjeun kudu unscrew colokan filler jeung tuang minyak kana transmisi otomatis. Pikeun tujuan ieu, langkung saé ngagunakeun jarum suntik. Ieu diperlukeun pikeun ngeusian dina gearbox nepi ka ujung handap liang filler. Cork lajeng ngaco kana tempat.

Satuluyna anjeun perlu manggihan hiji exchanger panas. Sacara lahiriah, éta kasampak kawas blok kawas radiator, kalawan dua nozzles lokasina samping. Katerangan pasti aya dina buku jasa mobil. Dina dokumen anu sami, anjeun kedah milarian arah gerakan minyak ngalangkungan penukar panas. Gajih panas asup kana exchanger panas ngaliwatan salah sahiji nozzles. Sareng anu kadua dianggo pikeun ngaleungitkeun cairan anu tiis. Anjeunna anu diperlukeun pikeun cuci salajengna. Prosesna sapertos kieu:

• Selang suplai minyak dipiceun tina nozzle. Éta kedah sacara saksama dipiceun ka sisi tanpa ngarusak.
• Lajeng selang sejen tina ukuran cocog napel nozzle nu. tungtung kadua na dikirim ka wadahna kosong pikeun solokan minyak dipaké.
• Asisten narima sinyal pikeun ngamimitian mesin. Lever shift kudu dina posisi netral. Saatos 1-2 detik, minyak kotor bakal kaluar tina selang. Sahenteuna 2-3 liter kedah ngalir. Aliran weakens - motor fades. Penting pikeun émut: transmisi otomatis henteu kedah dianggo dina kakurangan mode minyak! Dina modeu ieu, ngagem naek, bagian overheat, anu, kahareupna bakal ngakibatkeun perbaikan untimely.
• Tutup pangisi dicabut sareng transmisi otomatis ngeusi minyak sakitar tingkat ujung handap liang pangisi. colokan ditutup.
• Prosedur ieu diulang ku ngamimitian mesin jeung meresihan exchanger panas. Ngulang nepi ka minyak nu kawilang bersih dieusian. Perlu diinget yén pelumas dipésér kalayan harepan yén kotak gearna beresih. Tapi teu dianjurkeun pikeun aub dina flushing, disebutkeun moal aya pelumas ditinggalkeun pikeun ngeusian gearbox nu.
• Tahap panungtungan - nu hoses exchanger panas dipasang di tempat maranéhanana.

BMW E39 exchanger panas kalawan selang solokan gajih dipaké

Ayeuna tetep ukur ngeusian minyak dina transmisi otomatis tur nungkulan setélan transmisi otomatis.

Tahap katilu

Prosedur ngeusian minyak parantos dijelaskeun di luhur. Sigana mah kieu: liang filler dibuka, transmisi otomatis ngeusi gajih, liang nutup. Eusian ka handap. Eta sia noting: warna cairan henteu masalah. Minyak pangganti anu cocog tiasa héjo, beureum, atanapi konéng. Ieu henteu mangaruhan kualitas komposisi.

Tapi teuing mimiti ngamimitian mesin jeung pariksa operasi gearbox nu. Ayeuna anjeun kedah nyaluyukeun éléktronika BMW E39 sasuai upami kotak gear adaptif. Eta sia noting: sababaraha drivers yakin yén setelan bakal superfluous. Tapi éta hadé pikeun ngalakukeunana. Prosesna sapertos kieu:

• Laptop parantos dipasang BMW Standard Tools. Vérsi 2.12 bakal ngalakukeun. Upami diperlukeun, éta bisa dipasang dina komputer, tapi nu boga mobil boro boga PC imah di garasi.
• Laptop disambungkeun ka konektor diagnostik OBD2 lokasina di mobil. Program ieu diperlukeun pikeun nangtukeun ayana transmisi otomatis sacara standar.
• Ayeuna anjeun kedah milarian reset adaptif dina program. Di dieu runtuyan nyaéta:
  • Manggihan runtuyan BMW 5. Ngaran robah gumantung kana lokasi. Urang kudu grup mobil ti séri kalima - ieu kaasup BMW E39.
  • Salajengna, Anjeun kudu manggihan E39 nyata.
  • Item Transmisi ayeuna dipilih.
  • Salajengna - transmisi otomatis, gearbox. Atawa ngan transmisi otomatis, eta sadayana gumantung kana versi program.
  • Pélor panungtungan nyaéta: Fittings dituturkeun ku fittings jelas. Meureun aya sababaraha pilihan dieu: akomodasi jelas, reset setelan, reset akomodasi. Masalahna nyaéta yén setélan saméméhna disimpen deui.

Naha perlu? Minyak anu dianggo sareng lemes gaduh konsistensi anu béda ti cairan énggal. Tapi transmisi otomatis ngonpigurasi pikeun dianggo dina cairan heubeul. Teras anjeun kedah mulangkeun setélan sateuacana. Sanggeus éta, gearbox bakal geus ngonpigurasi pikeun digawekeun ku minyak dipaké.

Léngkah terakhir nyaéta ngamimitian kotak gear dina unggal modeu. Mobil teu acan dikaluarkeun tina lift. Ieu diperlukeun pikeun ngamimitian mesin jeung ngajalankeun mobil satengah menit dina unggal mode sadia pikeun transmisi otomatis. Ieu bakal ngidinan minyak ngalir ngaliwatan sakabéh sirkuit. Jeung sistem bakal ngalengkepan adjustment, adaptasi jeung pelumas anyar. Disarankeun pisan panas minyak ka 60-65 derajat Celsius. Lajeng transmisi otomatis switched ka nétral (mesin teu pareum!), Jeung pelumas ditambahkeun deui kana kotak. Prinsipna sarua: eusian nepi ka ujung handap liang filler. Ayeuna colokan geus ngaco kana tempat, mesin dipareuman jeung mobil dikaluarkeun tina lift.

Sacara umum, prosésna parantos réngsé. Tapi aya sababaraha saran pikeun ngarobah minyak. Langsung saatos ngagantian, éta sasaena ngajalankeun sahenteuna 50 km dina mode tenang. Eta sia remembering: mode operasi kompléks bisa ngakibatkeun eureun darurat. Sareng aya kamungkinan yén anjeun kedah ngareset program darurat anu parantos aya dina layanan resmi. Rekomendasi anu terakhir: pariksa kaayaan minyak unggal taun, salian ganti cairan unggal 60-70 rébu kilométer.