Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
Tip pikeun motorista

Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106

03.03.2023 /

Lamun sambel nyaring jeung rattle mimiti kadéngé ti handapeun tiung VAZ 2106 nalika mesin dimimitian, alesan paling dipikaresep pikeun ieu gagalna tina timing chain tensioner boot. Hasilna, ranté sags tur mimitian pencét panutup silinder. Ganti sapatu tensioner kudu promptly. Upami teu kitu, ranté timing bisa megatkeun jeung mesin bakal ruksak serius.

Tujuan tina timing ranté tensioner sapatu VAZ 2106

Sapatu tegangan dirancang pikeun ngurangan amplitudo osilasi ranté timing nalika ngamimitian mesin. Lamun osilasi ieu teu dipareuman di luhur timely, crankshaft jeung timing aci disambungkeun ku ranté timing bakal muterkeun dina fase béda. Hasilna, operasi sinkron tina silinder bakal kaganggu. Ieu, kahareupna bakal ngakibatkeun gagalna dina mesin jeung respon inadequate -na pikeun mencét pedal akselerator, kitu ogé kanaékan seukeut dina konsumsi bahan bakar.

Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
Beungeut sapatu tegangan VAZ 2106 ditutupan ku lapisan polimér awét

Alat tina sistem tegangan ranté timing VAZ 2106

Sistim tegangan ranté timing VAZ 2106 diwangun ku tilu elemen:

  • sapatu tensioner ranté timing;
  • tensioner pas minyak;
  • damper ranté timing.
Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
Tensioner, pas jeung ranté damper - unsur utama sistem tensioning ranté timing

Unggal unsur ieu boga tujuan sorangan.

  1. Sapatu tensioner ranté timing nyaéta pelat baja melengkung anu périodik mencét ranté timing sareng ngirangan amplitudo osilasi na. Beungeut sapatu dina kontak jeung ranté ditutupan ku bahan polimér utamana awét. Bahan ieu cukup awét, tapi nalika ngagem kaluar tina handapeun tiung, knocks nyaring mimiti kadéngé ti neunggeul ranté dina blok silinder.
  2. Pentil minyak tensioner mangrupikeun alat anu dipasangkeun sapatu. Kusabab pas ieu, sapatu ngalegaan sarta mencét kana ranté timing lamun weakens, sarta slides deui nalika ranté nu tensioned. Garis minyak tekanan tinggi sareng sensor tekanan minyak dihubungkeun sareng pas. Lamun ranté sags nalika mesin dimimitian, sensor ngadeteksi panurunan dina tekanan dina garis. Panurunan ieu dibales ku suplai bagian tambahan tina minyak, nu tekenan kana piston dina pas nu. Hasilna, sapatu ngalegaan sarta dampens Geter ranté.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Fasteners minyak tina tensioners dibédakeun ku reliabiliti jeung durability: 1 - cap nut; 2 - awak; 3 - rod; 4 - cingcin cinyusu; 5 - spring plunger; 6 - washer; 7 - plunger; 8 - spring rod; 9 - kurupuk
  3. Pituduh ranté timing nyaéta pelat logam dipasang di hareup sapatu idler di sisi sabalikna tina ranté. Tujuanana nyaéta pikeun nyéépkeun sésa-sésa geter tina ranté waktos saatos dipencet ku sapatu tegangan. Ieu alatan damper nu kahontal stabilisasi ahir ranté sarta operasi sinkron crankshaft na timing aci.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Tanpa damper, mustahil pikeun ngaleungitkeun geter tina ranté timing VAZ 2106.

Jinis sistem tegangan

Dina waktos anu béda, tugas ngajaga tegangan ranté timing konstan direngsekeun ku sababaraha cara. Dumasar desain, sistem tegangan dibédakeun:

  • mékanis;
  • hidrolik.

Mimiti, sistem mékanis dikembangkeun dimana sapatu tegangan digerakkeun ku gaya elastis tina cinyusu konvensional. Kusabab cinyusu jeung sapatu dipencet dina ranté terus, sistem sapertos ngagem kaluar gancang.

Sistem mékanis diganti ku sistem calming hidrolik, anu dipaké dina VAZ 2106. Di dieu, gerakan sapatu disadiakeun ku pas hidrolik husus, nu disadiakeun minyak sakumaha diperlukeun. Sistem sapertos kitu langkung lami, sareng supirna ngagaduhan masalah pangsaeutikna sareng pangropéa na.

Ngaganti pas jeung tensioning sapatu ranté timing VAZ 2106

Pikeun ngagentos sapatu pas sareng tegangan, anjeun peryogi:

  • sapatu tegangan anyar pikeun VAZ 2106 (hargana kira 300 rubles);
  • susunan wrenches stop kontak;
  • vorotok-ratchet;
  • susunan rengkang kabuka-tungtung;
  • kawat baja kalayan diaméter 2 mm sarta panjangna 35 cm;
  • obeng kalayan sabeulah datar.

Taros damel

Sateuacan ngawitan damel, perlu nyabut saringan hawa - tanpa ngabongkar éta, mustahil dugi ka sapatu tensioner. Karya dilaksanakeun dina urutan ieu.

  1. Kalawan sirah stop kontak 14, lima bolts securing filter hawa unscrewed. Saringan dipiceun.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Tanpa nyoplokkeun filter hawa, mustahil pikeun meunangkeun tegangan sapatu VAZ 2106.
  2. Genep bolts ngamankeun panutup blok silinder anu unscrewed. Kusabab teu aya cukup rohangan pikeun damel sareng engkol biasa, rengkuh stop kontak 13 nganggo ratchet dianggo.
  3. Kalawan 10 konci buka-tungtung, dua kacang securing tegangan pas, nu drive sapatu, anu unscrewed. Pas dicabut tina korsina.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Tensioner pas dina VAZ 2106 rests dina dua 10 bolts
  4. Anggo obeng datar sabeulah panjang pikeun nyorong sapatu tegangan ka gigir.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Anjeun tiasa mindahkeun sapatu tegangan VAZ 2106 ku obeng panjang
  5. Kait kira-kira 20 cm panjangna didamel tina kawat baja, dimana sapatu tensioner nempel kana panon.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Kait baja sahenteuna panjangna 20 cm cocog pikeun ngaitkeun sapatu
  6. Loosen dua bolts securing pituduh ranté timing.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Pikeun ngabongkar sapatu, perlu loosen bolts securing pituduh ranté timing
  7. Pikeun loosen ranté, aci timing diputer saparapat péngkolan a. Jang ngalampahkeun ieu, make rengkuh buka-tungtung pikeun 17.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Pikeun ngahurungkeun aci timing jeung loosen ranté nu, ngagunakeun 17 buka-tungtung rengkuh
  8. Ngagunakeun hook kawat, sapatu tensioner sacara saksama dipiceun tina Ecological na.
  9. Sapatu tensioner anu lusuh diganti ku anu énggal.
  10. Majelis dilaksanakeun tibalik ka handap.

Video: ngagantian tensioner ranté timing VAZ 2106

Ngaganti ranté tensioner VAZ 2106 klasik

Ngalereskeun sapatu tensioner ranté timing VAZ 2106

sapatu tegangan VAZ 2106 teu bisa repaired. Lamun ngarecah (contona, alatan kacapean logam), mangka langsung robah jadi nu anyar.

Beungeut sapatu ditutupan ku lapisan polimér awét, anu diterapkeun ku produsén nganggo alat khusus. Teu mungkin pikeun mulangkeun palapis sapertos dina kaayaan garasi.

Tegangan ranté timing

Pikeun tegangan ranté timing VAZ 2106 anjeun bakal kedah:

Prosedur peta

Ranté timing VAZ 2106 tensioned kieu.

  1. Numutkeun algoritma di luhur, saringan hawa, pas sareng sapatu tensioner dipiceun.
  2. Kunci pas 19 dipasang dina mur crankshaft.
  3. Nganggo konci, aci diputar searah jarum jam dugi tegangan ranté handapeun crankshaft sareng di luhur sami. Tingkat tegangan dipariksa sacara manual. Pikeun pinuh tegangan ranté, crankshaft kudu nyieun sahenteuna dua révolusi pinuh.
    Ngagantian ranté timing tensioner sapatu VAZ 2106
    Timing tegangan ranté VAZ 2106 biasana dipariksa sacara manual
  4. Crankshaft ogé bisa dihurungkeun ku starter a. Metoda ieu ngan cocog pikeun motorists ngalaman. Konci dina konci ignition robah sacara harfiah pikeun satengah detik - salila ieu crankshaft bakal nyieun persis dua robah warna ka warna.

Pidéo: tegangan ranté waktos VAZ 2106

Ku kituna, malah hiji motorist inexperienced bisa ngaganti pas jeung sapatu VAZ 2106 timing ranté tensioner kalawan leungeun-Na sorangan. Ieu ngabutuhkeun ukur set minimum alat tukang kunci sareng palaksanaan anu leres tina paréntah para ahli.

Tambahkeun komentar