Ngaganti bahan keur anti ngagibleg jeung Renault Logan

Renault Logan coolant kudu diganti sacara resmi unggal 90 sarébu kilométer atawa unggal 5 taun (mana datang ti mimiti). Ogé, bahan keur anti ngagibleg pikeun Renault Logan kudu diganti sateuacanna lamun:

• parobahan noticeable dina sipat coolant nu (warna geus robah, skala, karat atawa sédimén katempo);
• Kontaminasi bahan keur anti ngagibleg lumangsung salaku hasil tina gangguan engine (contona, minyak mesin geus diasupkeun coolant, jsb).

Dina waktos anu sami, anjeun tiasa ngarobih bahan keur anti ngagibleg pikeun Renault Logan sorangan dina garasi biasa. Jang ngalampahkeun ieu, cairan runtah kudu lengkep lemes tina sistem cooling, rinsed (lamun perlu), lajeng pinuh dieusian. Baca leuwih dina artikel urang.

Nalika ngaganti bahan keur anti ngagibleg pikeun Renault Logan

Sababaraha motorists salah yakin yén sistem cooling Logan modern jeung teu merlukeun pangropéa sering. Anjeun oge bisa manggihan pernyataan yén pamakéan tipe modern bahan keur anti ngagibleg ngidinan Anjeun pikeun teu ngarobah coolant pikeun 100 sarébu km atawa leuwih.

Nyatana, ngagantian coolant kedah dilakukeun langkung awal. Salaku prakték nempokeun, malah jenis paling modern bahan keur anti ngagibleg dirancang pikeun maksimum 5-6 taun operasi aktip, bari solusi langkung mirah ngawula moal leuwih ti 3-4 taun. Sajaba ti éta, aditif dina coolants ngawitan "maké kaluar", panyalindungan korosi leungit, sarta cairan ngaluarkeun panas goréng.

Ku sabab kitu, spesialis ngalaman nyarankeun ngaganti coolant unggal 50-60 sarébu kilométer atawa 1 waktos dina 3-4 taun. Salaku tambahan, anjeun kedah ngawas kaayaan bahan anti ngagibleg, mariksa dénsitas, nengetan warna, ayana karat dina sistem, sareng sajabana. siram pinuh).

Sistim cooling Renault Logan: jenis bahan keur anti ngagibleg eusian

Nalika milih coolant, penting pikeun émut yén aya sababaraha jinis anti ngagibleg:

• karboksilat;
• hibrid;
• tradisional;

Cairan ieu rupa-rupa komposisi sareng tiasa atanapi henteu cocog pikeun sababaraha jinis mesin sareng sistem cooling. Urang ngobrol ngeunaan bahan keur anti ngagibleg G11, G12, G12 +, G12 ++ jeung saterusna.

Kusabab Renault Logan mangrupikeun mobil anu saderhana tina segi desain, bahan anti ngagibleg Renault Logan tiasa dieusi salaku asli pikeun Logan atanapi Sandero (merk 7711170545 atanapi 7711170546):

1. Renault Glaceol RX Tipe D atanapi Coolstream NRC;
2. sarimbag jeung spésifikasi RENAULT 41-01-001/-T Tipe D atawa kalayan persetujuan Tipe D;
3. analog séjén sapertos G12 atanapi G12+.

Rata-rata, coolants ieu dirancang pikeun 4 taun operasi aktip tur ngajaga sistem cooling ogé. Contona, dina kasus Renault Logan, bahan keur anti ngagibleg kualitas luhur ti pabrik well-dipikawanoh G12 atanapi G12 + cocog pisan jeung blok mesin model kieu jeung bahan ti mana bagian tina sistem cooling (thermostat, radiator). , pipa, impeller pompa, jsb).

Panggantian bahan keur anti ngagibleg Logan

Dina model Logan, ngagantian bener tina bahan keur anti ngagibleg ngakibatkeun:

• solokan;
• dikumbah;
• ngeusian cairan seger.

Dina waktos anu sami, sistem kedah disiram, sabab nalika nyerep kana blok sareng tempat anu susah dihontal, bahan anti ngagibleg lami (dugi ka 1 liter), partikel karat, kokotor sareng deposit sawaréh tetep. Lamun elemen ieu teu dipiceun tina sistem, cairan anyar bakal gancang jadi kacemar, shorten umur bahan keur anti ngagibleg, sarta ngurangan efisiensi jeung reliabilitas sakabéh sistem cooling.

Nganggap yén Logan tiasa gaduh sababaraha jinis mesin (solar, béngsin tina ukuran anu béda), sababaraha ciri ngagantian tiasa bénten-béda gumantung kana jinis mesin durukan internal (unit béngsin anu paling umum nyaéta 1,4 sareng 1,6).

Sanajan kitu, prosedur umum, lamun perlu ngagantian bahan keur anti ngagibleg Logan, dina sababaraha hal sarua dina sagala hal:

• nyiapkeun ngeunaan 6 liter bahan keur anti ngagibleg siap-dijieun (konsentrasi éncér jeung cai sulingan dina babandingan diperlukeun 50:50, 60:40, jsb);
• lajeng mobil kudu disetir kana liang kubur atawa ditunda lift;
• teras ngantep mesin niiskeun ka suhu anu ditampi pikeun nyegah kaduruk sareng tatu;
• nyokot kana akun kanyataan yén radiator Renault Logan euweuh colokan solokan, anjeun bakal kudu nyabut pipa handap;
• Pikeun miceun tabung, panyalindungan mesin dipiceun (6 bolts unscrewed), cinyusu hawa kénca mesin (3 screws timer ngetok jeung 2 pistons);
• sanggeus miboga aksés ka pipa, Anjeun kudu ngagantikeun wadahna pikeun draining, cabut clamp jeung tarik selang ka luhur;
• dicatet yén clamps profil low bisa dihapus kalawan parabot na oge leuwih hese dipasang. Ku sabab kitu, aranjeunna mindeng diganti ku clamps cacing-drive basajan kualitas alus (ukuran 37 mm).
• bari bahan keur anti ngagibleg geus draining, anjeun kudu unscrew colokan tina tank ékspansi tur muka klep release hawa (ieu ayana dina pipa bade kompor).
• Anjeun oge bisa niup sistem ngaliwatan tank ékspansi (lamun mungkin) pikeun solokan sagala bahan keur anti ngagibleg;
• Ku jalan kitu, teu aya colokan solokan dina blok mesin, jadi éta optimal pikeun solokan coolant sakumaha taliti-gancang ngagunakeun métode sadia; Saatos draining, anjeun tiasa masang pipa di tempatna sareng teraskeun siram atanapi ngeusian bahan anti ngagibleg anyar. Sapinuhna ngeusian cairan, mesin kudu warmed up, pastikeun sistem kedap tur pariksa tingkat coolant deui (norma antara "mnt" jeung "max" tanda dina mesin tiis);
• eta oge bisa jadi perlu ngaleupaskeun kantong hawa tina sistem. Jang ngalampahkeun ieu, buka colokan dina tank ékspansi, nyetel mobil supados hareup leuwih luhur ti tukang, nu satutasna anjeun kudu aktip mareuman gas dina dianggurkeun.
• Cara séjén pikeun nyabut hawa nyaéta muka outlet hawa, nutup tutup embung jeung haneut nepi mesin deui. Lamun sagalana geus normal, sistem ketang, sarta kompor blows hawa panas, ngagantian bahan keur anti ngagibleg Renault Logan suksés.

Kumaha siram sistem cooling on Logan

Gumantung kana darajat kontaminasi, kitu ogé dina kasus pindah ti hiji tipe bahan keur anti ngagibleg ka nu sejen (hal anu penting pikeun tumut kana akun kasaluyuan komposisi), eta oge dianjurkeun pikeun siram sistem cooling engine.

Anjeun tiasa ngalakukeun cuci ieu:

• pamakéan sanyawa flushing husus (lamun sistem kacemar);
• pamakéan cai sulingan biasa (ukuran preventif ngaleupaskeun sésa-sésa cairan heubeul);

Metodeu munggaran cocog upami karat, skala sareng deposit, kitu ogé gumpalan, parantos muncul dina sistem. Sajaba ti éta, siram "kimiawi" dipigawé lamun deadlines pikeun ngagantian rencanana anti ngagibleg teu acan patepung. Sedengkeun pikeun metoda cai sulingan, dina hal ieu, cai ngan saukur dituang kana sistem.

Kahiji, bahan keur anti ngagibleg heubeul geus lemes, pipe diteundeun. Lajeng, tuang solokan ngaliwatan tank ékspansi, anjeun kudu antosan nepika kaluar tina outlet hawa. Lajeng cairan ditambahkeun, tingkat normal dina tank "dibereskeun" jeung colokan tina tank ékspansi ngaco on. Urang ogé nyarankeun maca artikel ngeunaan kumaha carana ngarobah minyak gearbox pikeun Renault Logan. Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan fitur ngarobah oli di pos pamariksaan Logan, kitu ogé nuances nu kudu dianggap nalika ngaganti minyak gear kalawan Renault Logan.

Ayeuna anjeun bisa ngamimitian mesin jeung ngadagoan nepi ka haneut nepi lengkep (sirkulasi dina bunderan badag ngaliwatan radiator). Ogé, bari mesin keur pemanasan, périodik ningkatkeun laju mesin ka 2500 rpm.

Saatos mesin pinuh warmed up, cairan geus ngaliwatan radiator, unit kakuatan dipareuman jeung diwenangkeun pikeun niiskeun. Salajengna, cai atanapi cucian dikuringkeun. Nalika nyiram, penting pikeun ngajaga cai bersih. Upami cairan anu dikaluarkeun kotor, prosedurna diulang deui. Nalika cairan lemes janten bersih, anjeun tiasa neruskeun ngeusian bahan keur anti ngagibleg.

saran

1. Nalika ngagentos bahan keur anti ngagibleg jeung flushing, inget yen sanggeus draining sistem bakal tetep ngeunaan hiji liter cairan. Upami sistemna disiram ku cai, éta kedah dipertimbangkeun nalika éncér konsentrasi teras nambihan bahan anti ngagibleg.
2. Upami siram kimiawi dianggo, siram sapertos kitu mimitina dikumbah, teras sistemna disiram ku cai, sareng ngan ukur tuang bahan anti ngagibleg. Kami ogé nyarankeun maca tulisan ngeunaan cara ngumbah sistem oli sateuacan ngaganti oli mesin. Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan cara sadia pikeun ngabersihan sistem lubrication engine.
3. Pikeun pariksa ayana airbags dina sistem, kompor dihurungkeun nalika mobil téh panas. Lamun tingkat coolant normal, tapi kompor cools handap, perlu nyabut colokan hawa.
4. Saatos perjalanan pondok dina dinten awal, pariksa tingkat anti ngagibleg. Kanyataan yén tingkat bisa turun sharply lamun kantong hawa tetep dina sistem. Kadang-kadang kajadian nu sanggeus ngaganti bahan keur anti ngagibleg supir bisa ngadeteksi malfunctions tangtu dina sistem cooling. Contona, bocor bisa lumangsung. Ieu kajadian lamun deposit bakiak microcracks; kumaha oge, sanggeus flushing kimiawi dipaké, ieu alam "colokan" dipiceun.

Anjeun oge bisa sapatemon kanyataan yén sanggeus unscrewing na reinstalling cap tank ékspansi, teu nulungan tekanan dina sistem, valves dina cap teu jalan. Hasilna, bahan keur anti ngagibleg ngalir kaluar ngaliwatan cap. Pikeun ngahindarkeun masalah sapertos kitu, langkung saé pikeun ngarobih tutup tank ékspansi unggal 2-3 taun atanapi sok nyiapkeun anu énggal sateuacan ngagentos bahan keur anti ngagibleg.