Kumaha carana ngarobah bahan keur anti ngagibleg on Ford Mondeo
eusi
Sistem pendingin mesin Ford Mondeo sacara efektif ngaleungitkeun panas salami bahan anti ngagibleg nahan sipatna. Kana waktosna, aranjeunna deteriorate, janten, saatos sababaraha waktos operasi, aranjeunna kedah diganti pikeun ngahanca transfer panas normal.
Tahap ngaganti coolant Ford Mondeo
Loba nu boga mobil, sanggeus draining nu bahan keur anti ngagibleg heubeul, langsung eusian nu anyar, tapi ieu teu sagemblengna bener. Dina hal ieu, ngagantian bakal parsial; pikeun ngagantian lengkep, flushing sistem cooling perlu. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun sakabéhna meunang leupas tina coolant heubeul sateuacan Anjeun eusian nu anyar.
Salila ayana, model ieu geus robah 5 generasi, dimana aya restylings:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Kisaran mesin ngawengku duanana mesin bensin jeung solar. Paling mesin béngsin disebut Duratec. Jeung jalma anu ngajalankeun on suluh solar disebut Duratorq.
Prosés ngagantian pikeun generasi béda pisan sarupa, tapi urang bakal mertimbangkeun ngagantian bahan keur anti ngagibleg ngagunakeun Ford Mondeo 4 salaku conto.
Ngalenyepan coolant
Pikeun solokan coolant leuwih merenah kalawan leungeun maranéhna sorangan, nempatkeun mobil dina liang kubur jeung lumangsungna:
- Buka tiung jeung unscrew colokan tina tank ékspansi (Gbr. 1). Upami mesin masih haneut, laksanakeun sacara saksama sabab cairanna aya dina tekenan sareng aya résiko kaduruk.
- Pikeun aksés hadé kana liang solokan, cabut panyalindungan motor. Solokan perenahna di handapeun radiator, ku kituna bakal leuwih merenah pikeun digawe ti handap.
- Urang ngagantikeun wadahna handapeun solokan pikeun ngumpulkeun cairan heubeul jeung unscrew colokan palastik ti liang solokan (Gbr. 2).
- Saatos draining anti ngagibleg, pariksa tank ékspansi pikeun kokotor atawa deposit. Lamun aya, piceun eta keur nyeuseuh. Jang ngalampahkeun ieu, pegatkeun sambungan pipa jeung unscrew hijina baud.
Saatos réngsé operasi di titik ieu, anjeun tiasa lengkep solokan bahan keur anti ngagibleg, dina jumlah disadiakeun ku produsén. Tapi résidu tetep dina blok mesin, nu ngan bisa dihapus ku flushing, sabab euweuh colokan solokan dinya.
Ku alatan éta, nempatkeun tank di tempatna, tighten colokan solokan tur lumangsungna lengkah saterusna. Naha éta siram atanapi tuang cairan énggal, sadayana bakal mutuskeun nyalira, tapi siram mangrupikeun tindakan anu leres.
Siram sistem pendinginan
Janten, dina tahap flushing, urang peryogi cai sulingan, sabab tugas urang nyaéta pikeun ngaleungitkeun bahan anti ngagibleg anu lami. Upami sistemna kotor pisan, solusi beberesih khusus kedah dianggo.
Parentah pikeun pamakéan na biasana aya dina tonggong bungkusan. Ku alatan éta, urang moal mertimbangkeun sacara rinci aplikasina, tapi urang bakal neraskeun tindakan sareng cai sulingan.
Urang eusian sistem cai ngaliwatan tank ékspansi, nurutkeun nilai rata antara tingkat jeung nutup tutup. Mimitian mesin sarta ngantep éta haneut nepi ka kipas ngahurungkeun. Nalika dipanaskeun, anjeun tiasa ngeusi gas, anu bakal nyepetkeun prosésna.
Urang mareuman mesin sarta ngantep tiis saeutik, lajeng solokan cai. Malikan deui léngkah-léngkahna sababaraha kali nepi ka cai kaluar ampir jernih.
Ku ngalakukeun operasi ieu dina Ford Mondeo 4, Anjeun sagemblengna bakal ngaleungitkeun campur cairan heubeul jeung nu anyar. Ieu sagemblengna bakal ngaleungitkeun leungitna prématur sipat, kitu ogé pangaruh anti korosi jeung aditif lianna.
Ngeusian tanpa kantong hawa
Sateuacan ngeusian coolant anyar, pariksa titik solokan, éta kudu ditutup. Lamun geus dipiceun tank siram, install deui, pastikeun pikeun nyambungkeun sakabeh hoses.
Ayeuna anjeun kudu ngeusian bahan keur anti ngagibleg anyar, ieu ogé dipigawé nalika flushing ngaliwatan tank ékspansi. Urang eusian tingkat jeung pulas cork nu, nu satutasna urang haneut nepi mobil jeung saeutik kanaékan speed.
Sacara prinsip, sagalana, sistem dikumbah jeung ngandung cairan anyar. Aya ngan sababaraha poé ditinggalkeun sanggeus ngagantian ningali tingkat, sarta lamun eta pakait, ngecas.
Frékuénsi ngagantian, anu hég antifreeze dieusian
Numutkeun peraturan, bahan keur anti ngagibleg dituang kalayan hirup layanan 5 taun atawa 60-80 sarébu kilométer. Dina model anyar, periode ieu geus diperpanjang nepi ka 10 taun. Tapi ieu sadayana inpormasi ngeunaan mobil dina garansi sareng pangropéa anu lumangsung ti dealer.
Dina mobil anu dianggo, nalika ngarobih cairan, anjeun kedah dipandu ku data anu dituduhkeun dina bungkusan cairan anu dieusi. Tapi lolobana bahan anti ngagibleg modern boga umur rak 5 taun. Upami teu dipikanyaho naon anu banjir dina mobil, warnana tiasa sacara henteu langsung nunjukkeun panggantian, upami éta ngagaduhan warna anu karat, maka waktosna pikeun robih.
Lamun milih hiji coolant anyar dina hal ieu, leuwih sering dipake tinimbang kudu dibikeun ka konsentrasi tinimbang produk rengse. Kusabab cai sulingan tetep dina sistem cooling sanggeus flushing, konsentrasi bisa éncér kalawan ieu dina pikiran.
Produk utama nyaéta cairan Ford Super Plus Premium asli, anu sayogi salaku konséntrasi, anu penting pikeun urang. Anjeun tiasa nengetan analogs lengkep Havoline XLC, kitu ogé Motorcraft Oranyeu Coolant. Aranjeunna gaduh sadayana kasabaran anu diperyogikeun, komposisi anu sami, aranjeunna ngan ukur béda dina warna. Tapi, sakumaha anjeun terang, warna ngan ukur ngiuhan sareng henteu ngalaksanakeun fungsi anu sanés.
Upami anjeun hoyong, anjeun tiasa nengetan barang-barang produsén naon waé - aturan utama anu kedah diperhatoskeun. Ieu ku kituna bahan keur anti ngagibleg boga persetujuan WSS-M97B44-D, nu automakers maksakeun kana cairan tina tipe ieu. Contona, produsén Rusia Lukoil boga produk katuhu dina garis. Éta sayogi salaku konséntrasi sareng salaku bahan anti ngagibleg anu siap dianggo.
Sakumaha seueur antijamur dina sistem pendingin, tabel volume
| model | Kakuatan mesin | Sabaraha liter antifreeze aya dina sistem | Cairan asli / analog |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | bénsin 1.6 | 6,6 | Ford Super Ditambah Premium |
| bénsin 1.8 | 7,2-7,8 | Maskapai XLC | |
| bénsin 2.0 | 7.2 | Coolant Motorcraft Oranyeu | |
| bénsin 2.3 | Premium Coolstream | ||
| bénsin 2.5 | 9,5 | ||
| bénsin 3.0 | |||
| solar 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| solar 2.0 | |||
| solar 2.2 |
Bocor sareng masalah
Bocor dina sistem cooling bisa lumangsung dimana wae, tapi model ieu boga sababaraha wewengkon masalah. Bisa ooze ti nozzles kana kompor. Hal éta sambungan dijieun gancang, sarta gaskets karét dipaké salaku anjing laut. Éta aranjeunna bocor kana waktosna.
Salaku tambahan, sering bocor tiasa dipendakan dina kaayaan anu disebut T. Panyabab umum nyaéta témbokna runtuh atanapi deformasi gasket karét. Pikeun ngajawab masalah, éta kudu diganti.
Masalah sanésna nyaéta tutup tank ékspansi, atanapi langkungna klep anu aya di dinya. Upami éta macét dina posisi kabuka, moal aya vakum dina sistem sareng ku kituna titik golak anti ngagibleg bakal langkung handap.
Tapi lamun éta macet dina posisi katutup, lajeng dina sistem, sabalikna, kaleuwihan tekanan bakal dijieun. Ku sabab kitu, bocor tiasa lumangsung di mana waé, langkung tepatna di tempat anu paling lemah. Ku alatan éta, cork kudu robah périodik, tapi waragad Penny a, dibandingkeun jeung perbaikan nu bisa merlukeun.
