Naha bar penstabil diperyogikeun sareng kumaha jalanna

Cinyusu jeung cinyusu dina suspénsi mobil dijadikeun damper. Aranjeunna ngirangan dampak nabrak sareng oyag anu teu pikaresepeun kusabab nabrak di jalan sareng ngajantenkeun nyetir langkung nyaman. Dina waktos anu sami, henteu ngan ukur supir sareng panumpang, tapi ogé bagian-bagian sareng komponén mobil kirang geter.

Dina waktu nu sarua, ayana komponén elastis ngabalukarkeun goyang rada noticeable tina mesin dina arah longitudinal na transverse. Shock absorbers umumna mantuan jeung masalah ieu. Sanajan kitu, sanajan ayana shock absorbers teu nyalametkeun anjeun tina roll samping bahaya nalika asup péngkolan. Dina sababaraha kasus, roll misalna bisa ngakibatkeun rollover a.

Pikeun ngurangan darajat heeling di juru sarta ngaleutikan likelihood tina kacilakaan, ampir sakabéh mobil panumpang dihasilkeun dina jangka waktu urang dilengkepan anti roll bar. Hiji-hijina iwal - model dilengkepan nu disebut gantung adaptif, nu darajat damping tina absorbers shock dikawasa sacara éléktronik sarta gancang robah gumantung kana kualitas jalan jeung parameter nyetir (akselerasi, ground clearance, jeung sajabana).

Anti-roll bar mindeng escapes perhatian motorists. Nanging, anjeun kedah gaduh ide ngeunaan éta, sabab éta mangrupikeun unsur anu penting tina gantung, dimana kasalametan sareng penanganan mobil sacara ageung gumantung.

Sacara umum, anti-roll bar mangrupa struktur U ngawangun, unsur utama nu rod atawa pipa. rod, nu dijieun tina baja spring husus, ngalir sakuliah chassis ti kabayang kénca ka katuhu. Mindeng bentuk nyatana pisan rumit sarta tumut kana akun ayana sarta lokasi komponén séjén tina gantung.

Ku cara maké bushings na clamps, alat napel pigura. Batang tiasa muter di jero bushings. Aya sendi hinged di tungtung rod. Éta dipaké pikeun nyambungkeun kana panangan gantung atanapi struts gantung.

Dina mangsa mobil dimiringkeun gurat, salah sahiji rak pindah ka luhur, anu sanésna ka handap. Dina hal ieu, bagian longitudinal rod meta salaku levers, twisting bagian transverse penstabil kawas bar torsion. Hasilna, hiji momen elastis timbul nu nyegah roll. Kalawan kanaékan roll gurat, momen counteracting ogé naek.

Tapi alat teu boga pangaruh dina displacements nangtung sarta longitudinal tina gantung. Bari mobil geus gerak mastikeun dina garis lempeng, penstabil teu manifest sorangan sagala cara.

Salian artikulasi langsung jeung gantung, penstabil mindeng ngagunakeun rak (rods) dina bentuk rod kalawan hinges di tungtung. Ngalengkepan kit penstabil sareng sakumpulan pengikat.

Bar anti roll, sakumaha aturan, disimpen dina duanana as gantung. Bagian pikeun as pungkur biasana boga fitur desain sorangan, ieu kudu dianggap lamun meuli. Dina waktos anu sami, penstabil pungkur sering teu aya. Salaku conto, éta henteu sayogi dina gantung pungkur anu gumantung, dimana peran penstabil dilaksanakeun ku balok torsi sareng panangan labuh.

Efisiensi alat ditangtukeun ku rigidity na. Kanaékan kaku bakal nyayogikeun kasalametan nalika ngalangkungan péngkolan anu langkung ketat, anu penting pisan pikeun treuk sareng mobil olahraga. Tapi, tingkat kanyamanan set bakal turun.

Aya stabilizers aktip nu ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun rigidity alat, nyaluyukeun kana kaayaan jalan husus jeung alam gerakan.

Parobahan dina stiffness di antarana dilumangsungkeun ngaliwatan pamakéan hiji drive listrik atawa hidrolik aktif. Pikeun ngadalikeun drive, ECU ngagunakeun data tina sababaraha sensor.

Aya solusi sejen, kayaning masang silinder hidrolik tinimbang struts, sakumaha dina sistem kontrol chassis dinamis ditawarkeun ku Porsche, atawa dina gantung dinamis kinétik anu dipasang dina Toyota SUVs. Di dieu, ogé, sadayana diawaskeun ku éléktronika. 

Sanajan kitu, pamakéan stabilizers aktip, kitu ogé suspensions adaptif, tangtu, mangaruhan harga mobil.

Sanaos alat anu dimaksud pasti gaduh pangaruh anu positif kana kasalametan sareng stabilitas kendaraan, pamakeanna masih gaduh sababaraha akibat négatip anu kedah ditanggung.

Contona, dina gantung pinuh bebas, unggal kabayang ngalir dina spasi tanpa mangaruhan roda séjén. Sanajan kitu, bar anti roll maksakeun Anjeun kurban kamerdikaan extent sababaraha. Jeung stiffer penstabil, nu kirang kamerdikaan, sarta ku kituna tingkat kanyamanan. Ieu mimitina kudu dianggap ku fans tuning.

Sajaba ti éta, ayana bagian ieu ngurangan gantung bebas muter , nu teu pisan alus nalika nyetir kaluar-jalan. Ku alatan éta, dina sababaraha model SUVs nyadiakeun shutdown mékanis atawa éléktronik basajan tina penstabil.

Sedengkeun pikeun résistansi ngagem, unsur anu paling rentan nyaéta bushings sareng rak. Batang sorangan bisa ruksak iwal ti dampak. Upami curvature leutik, anjeun tiasa nyobian ngalempengkeunana. Deformasi signifikan saperti teu mirip pinuh dilereskeun, sarta ieu bakal mangaruhan adversely efisiensi alat. Ku alatan éta, dina kaayaan kitu eta leuwih hade pikeun ngaganti bagian nu anyar.