bantalan buleud. Tujuan, alat, diagnostik

Kami geus ditulis ngeunaan. Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan naon ball joint jeung naon fungsi ieu leutik, bagian gantung inconspicuous ngalaksanakeun. Panon inexperienced moal aya bewara langsung, tapi muterkeun hiji peran anu kacida penting, tanpa eta nyetir mobil téh saukur teu mungkin.

Sendi bola dipasang dina gantung hareup pikeun nyambungkeun hub kabayang steered kana panangan. Kanyataanna, ieu téh hinge anu ngamungkinkeun kabayang ngahurungkeun dina pesawat horizontal sarta teu ngidinan pikeun mindahkeun vertikal. Dina hiji waktos, bagian ieu ngagentos engsel pangsi, anu ngagaduhan sababaraha cacat desain.

Alat bagian ieu saderhana pisan.

Unsur struktural utama nyaéta pin baja ngawangun congcot 1. Di hiji sisi, biasana aya benang pikeun ngagantelkeun kana uas, di sisi sanésna, tip dina bentuk bal, naha éta bagian ngagaduhan namina. . Dina sababaraha pangrojong, ujungna tiasa ngawangun sapertos topi jamur.

Boot karét 2 dipasang dina ramo, anu nyegah kokotor, keusik sareng cai asup kana dukungan.

Ujung buleud disimpen dina kotak logam kalayan palapis anti korosi. Antara lapisan jeung awak aya inserts 3 dijieunna tina polimér tahan maké-tahan (plastik), nu maénkeun peran hiji bearing polos.

Desain ieu ngamungkinkeun ramo pikeun muterkeun sarta Dengdekkeun kawas cecekelan joystick, tapi teu ngidinan gerakan longitudinal.

Dina awalna, bantalan bola dijieun collapsible sarta disadiakeun kalawan oiler pikeun lubrication. Tapi desain sapertos kitu tetep aya dina jaman baheula sareng ayeuna ampir henteu kantos kapendak. Sendi bola modern henteu dibongkar sareng henteu dilayanan. Bagian gagal ngan saukur robah, sanajan dina sababaraha kasus kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalereskeun.

Dina kasus pangbasajanna, ball joint napel na uas maké sambungan threaded (bolt-nut), rivets kirang ilahar dipake. Dina hal ieu, ngaganti bagian dipaké teu hésé pisan.

Kajadian éta pangrojong dipencet kana uas sareng dilereskeun ku cincin penahan. Lajeng, pikeun nyabut eta, anjeun bakal kudu sambel kaluar atawa squeeze kaluar kalawan pencét.

Anyar-anyar ieu, beuki sering gabungan bal diintegrasikeun kana desain uas sareng janten hiji sareng éta. Kaputusan ieu didikte ku pertimbangan pikeun ngirangan beurat, tapi upami dukunganna gagal, éta kedah diganti ku uas, anu, tangtosna, bakal langkung seueur.

Dina ros-rosan steering, pin rojongan dibereskeun ku nut, nu dibereskeun ku pin cotter.

Aya ogé suspensions dimana bal gabungan disimpen dina ros-rosan steering, dimana eta dibereskeun ku bolting atawa ku mencét. Dina kasus kadua, pikeun ngabongkar pangrojong, teu cukup pikeun megatkeun sambungan ti levers, Anjeun ogé kudu nyabut caliper, disk jeung steering knuckle.

Ngaganti bagian ieu biasana sadia pikeun motorist kalawan tingkat rata-rata preparedness, tapi dina sababaraha kasus, alat husus sarta usaha serius bisa jadi diperlukeun pikeun unscrew nu bolts soured. Mun anjeun teu yakin, éta hadé pikeun geuwat ngahubungan hiji layanan mobil, dimana maranéhna bakal pariksa tur saluyukeun alignment dina waktos anu sareng.

Faktor kahiji nyaéta waktu. Rotasi konstan tina ujung buleud jero rojongan ngabalukarkeun abrasion bertahap tina sisipan polimér. Hasilna, backlash némbongan, ramo mimiti dangle.

Faktor kadua nyaéta beban shock sering bari nyetir ngaliwatan nabrak di jalan, utamana dina speed tinggi.

Sarta pamustunganana, faktor utama nyaéta antera ruksak. Ieu biasana alatan sepuh alam karét, kirang sering cacad asal mékanis. Upami karét tina boot retak atanapi robek, kokotor bakal gancang nembus ka jero bal gabungan, ku sabab éta gesekan bakal ningkat, sareng karusakan bakal lumangsung dina laju anu gancangan. Upami cacad antera ditingali dina waktosna sareng langsung digentos, kamungkinan gagalna bagian tiasa dicegah. Tapi, hanjakalna, sababaraha urang rutin mariksa mobil maranéhanana ti handap, sarta ku kituna masalah ieu biasana dideteksi lamun hal geus Isro jauh teuing.

Gabungan bal tiasa nunjukkeun ayana maén ku ngetok kusam, anu dirasakeun di daérah roda hareup nalika nyetir di jalan anu kasar.

Dina usum tiis, creak bisa kadéngé lamun cai asup ka jero tur freezes dina suhu sub-enol.

Bari nyetir dina garis lempeng, mesin bisa wobble.

gejala sejen tina masalah bal gabungan éta setir nyokot leuwih usaha pikeun ngahurungkeun ti saméméhna.

Dina kalolobaan kasus, tempat pangalusna pikeun nangtukeun jenis panyakitna mobil téh puseur layanan. Ieu hususna leres pikeun pamariksaan sareng perbaikan sasis, anu peryogi angkat atanapi liang ningali. Tapi upami kaayaan anu pas sayogi di garasi anjeun nyalira, maka aya anu tiasa dilakukeun di dinya.

Kahiji, nangtukeun jenis panyakitna kaayaan anthers. Malah retakan leutik dina aranjeunna mangrupakeun alesan pikeun ngagantian saharita maranéhanana. Upami antera ruksak parah, maka kokotor sigana parantos aya di jero dukungan sareng paling dipikaresep tiasa ngalakukeun padamelan kotor na. Ku alatan éta, ngaganti ngan hiji anter téh indispensable, bal gabungan ogé kudu diganti.

Pikeun kasatiaan, ayana atanapi henteuna backlash kedah didiagnosis. Ngagunakeun jack atawa ku cara nu sejen, ngagantung kabayang jeung cobaan pikeun mindahkeun eta, nahan ti luhur jeung ka handap. Lamun maén kapanggih, boga asisten Anjeun nerapkeun rem jeung cobaan goyang deui. Lamun maén tetep, lajeng bal gabungan nyaéta ngalepatkeun, disebutkeun aya masalah dina bearing kabayang.

The looseness tina rojongan ogé bisa ditandaan ku cara ngagerakkeun eta kalawan Gunung.

Mun aya muter, bagian nu kudu diganti. Sareng ieu kedah dilakukeun langsung.

Malah muter leutik di rojongan bakal ningkatkeun beban dina levers na bearing di hub jeung ngagancangkeun maké maranéhna.

Ignoring masalah salajengna bisa ngakibatkeun masalah gantung serius lianna. Skenario anu paling parah nyaéta narik dukungan nalika mobilna obah. Mobil jadi ampir teu bisa kakadalian, kabayang tétéla, ngaruksak jangjang. Upami ieu kajantenan dina kecepatan anu luhur, kacilakaan anu parah henteu mungkin dihindari, akibatna bakal gumantung kana pangalaman sareng kasabaran supir sareng, tangtosna, dina nasib.

Tangtu, teu saurang ogé aman tina malfunctions atanapi emergencies, tapi lamun sahenteuna ti jaman ka jaman mariksa jeung nangtukeun jenis panyakitna chassis nu, loba masalah bisa noticed sarta dicegah dina jangka waktu nu. Khususna, ieu manglaku ka kaayaan bantalan bola sareng anterna.

Lamun bagian nu geus leupas, anjeun tiasa nyobian pikeun manggihan hiji pengrajin anu bisa ngalereskeun eta, sahingga nyimpen sababaraha duit. Metodeu perbaikan anu paling kompeten nyaéta tuang massa polimér anu dilebur dina suhu sakitar 900 ° C kana perumahan dukungan. Polimér anu didamel suntik ngeusian sela-sela éta sahingga ngaleungitkeun serangan balik.

Upami ieu teu mungkin atanapi perbaikan handicraft aya dina mamang, hiji-hijina jalan anu tinggaleun nyaéta mésér bagian énggal. Tapi Waspada palsu kualitas-low, nu aya loba, utamana lamun meuli di pasar.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.