stock poho
Karusakan ban rada jarang, janten ban serep janten bagian anu hilap tina mobil.
Gagalna kabayang mobil sok lumangsung dina momen paling inopportune: lamun tiis, poek, hujan atawa snowing, urang buru-buru atawa maké pakéan formal.
Ban serep kedah dikembangkeun supados tiasa dianggo. Janten anjeun kedah ngontrol tekanan dina cadangan, sareng pastikeun, éta ogé saé pikeun ngagentos klep klep. Biaya 70 groszy bakal mastikeun kinerja roda sahenteuna dua taun.
Ngarobah kabayang mangrupa operasi anu ngabalukarkeun kontaminasi signifikan tina leungeun jeung pakean. Abdi nyarankeun gaduh sarung tangan pelindung (preferably waterproof) jeung senter dina kalapa, eta oge alus mun boga apron gawé. Tangtu, anjeun ogé bakal butuh jack gawé sarta rengkuh luyu pikeun screws nu nahan roda ka as. Roda mobil urang biasana tightened di pabrik curing ku rengkuh pneumatic kalawan torsi nu ngaleuwihan naon diperlukeun tur diperlukeun ku produsén mobil. Pikeun loosen a baud tightened, hiji uas panjang kudu dipaké ti rengkuh disadiakeun kalawan wahana. Ku kituna éta alus pikeun mibanda hal dina kalapa pikeun lengthen uas dina rengkuh roda.
Dina kendaraan anu dianggo, urang tiasa mendakan pilihan roda cadang ieu:
1. Kabayang cadang sarua jeung nu aya dina as,
2. Kabayang cadang boga béda, paling sering baku, pasisian baja, sarta "roda lampu" dipasang dina as,
3. Kabayang cadang disebut "maju" kalawan tipe béda tina pasisian sarta ban sempit,
4. Gantina a kabayang cadang, mesin geus dilengkepan kit pikeun perbaikan urgent tina kabayang jalan ruksak.
5. mobil ieu dipasangan ku roda generasi panganyarna pikeun mastikeun ngajalankeun normal kalayan ban kempes.
Dina kasus nu pertama, pamakéan ban serep bakal éféktif lamun inget qur'an saméméhna. Dina kasus anu kadua, sakumpulan bolts standar pikeun pasisian standar kedah dipak dina kalapa. Roda alloy lampu sok fastened kalawan bolts leuwih panjang, nu teu cocog pikeun threading kana pasisian baja. Kasus katilu merlukeun prudence jeung caution ekstrim. roda cadang dirancang pikeun nyadiakeun aksés ka pabrik ban pangcaketna. Nyetir ti "jalan aksés" kudu dilaksanakeun mastikeun nurutkeun kana saran ti produsén kandaraan. Kituna, eta sia remembering bab pakait dina manual pikeun mobil anjeun. Awas kaleuleuwihan teu kaleuleuwihan, utamana dina hujan atawa dina surfaces leueur. Roda cadang ogé kedah digedékeun.
Untungna, kasus kaopat masalah sajumlah leutik pamaké mobil. Merlukeun aranjeunna uninga cara pasti ngalereskeun kabayang, i.e. kudu taliti diajar parentah operasi pikeun wahana. Janten leres-leres yakin kana kasuksésan perbaikan, pariksa ogé tanggal béakna sealant. Tanggal béakna tiasa nyababkeun panurunan dina tekanan silinder, panurunan anu signifikan dina viskositas ubar, atanapi ngahalangan aliranna kana ban.
Dina kasus kalima, anjeun kudu congratulated on solusi modern, tapi sympathize kalawan waragad sarta kasusah pakait sareng repairing ban non-standar.
Momen anu bakal datang pikeun ngagentos ban usum panas sareng ban usum tiris bakal janten kasempetan anu saé pikeun mariksa kaayaan ban serep.
