Konsumsi minyak tinggi dina mobil - sabab jeung remedies

Mesin durukan internal merlukeun lubrication dipercaya pikeun loba bagian maranéhanana pindah. Lamun shafts, bantalan sarta levers rub ngalawan silih tanpa lubrication, aranjeunna bakal ngancurkeun silih dina waktu anu pohara pondok. Éta pisan sababna naha anjeun teu kudu lulucon jeung kurangna minyak dina mobil. Dina tulisan ieu, anjeun bakal maca kumaha tindakan upami aya kakurangan minyak anu caket.

Deteksi awal kakurangan minyak

Taya desain engine sagemblengna bisa nyegah konsumsi minyak tangtu. Minyak pelumas pikeun crankshaft sareng bantalan rod sambungan rada mencét ring piston sanaos mesin anu saé. Sakali minyak geus diasupkeun ka chamber durukan, éta kaduruk kaluar salila siklus gawé salajengna. .

Janten, anjeun kedah naroskeun ka dealer mobil anjeun naon konsumsi minyak anu ditampi pikeun mobil anjeun. Nilai pituduh nyaéta 50-250 ml per 1000 km . Anjeun tiasa nangtukeun konsumsi minyak mobil anjeun, mariksa tingkat oli rutin .

ngalakonan ieu, mobil kudu diparkir dina permukaan datar jeung mesin teu kudu dipareuman kirang ti lima menit . Lamun tingkat oli geus deukeut atawa geus handap tanda MIN dina dipstick bersih , Anjeun kudu nambah minyak seger jeung nyieun tanda dina konsumsi.

Leungitna minyak atanapi konsumsi minyak?

Upami anjeun perhatikeun turunna konstan dina tingkat oli dina kendaraan anjeun, ieu tiasa waé dua alesan :

1. Konsumsi 2. Leungitna minyak

Aranjeunna nyarios ngeunaan konsumsi minyak nalika minyak asup ka kamar durukan sareng kaduruk di dinya. . Konsumsi minyak anu luhur nunjukkeun karusakan mesin anu tiasa mahal pikeun ngalereskeun.

Dina hal leungitna minyak, minyak ngalir kaluar tina sistem lubrication . Anu ngabalukarkeunna nyaéta tabung bocor, segel aci radial anu ruksak atanapi segel datar bocor.

Pikeun nguji ieu, ngan kasampak di handap mobil anjeun: lamun mesin dilumasi ku oli ti handap, oli bocor ti mana . Karusakan sapertos ieu biasana langkung mirah pikeun ngalereskeun tibatan konsumsi minyak anu luhur. Tapi ulah reureuh: mesin bocor minyak mangrupakeun beungbeurat lingkungan badag tur bisa ngahasilkeun denda signifikan lamun bray .

Naon anu tiasa dilakukeun ngeunaan konsumsi minyak?

Konsumsi minyak ditangtukeun ku " garing »réduksi minyak, i.e. euweuh engine bocor , jeung haseup knalpot bluish. Entong nganggo mobil upami anjeun kedah nambihan minyak terus-terusan: minyak kaduruk mangaruhan sistem kontrol émisi sarta ngabalukarkeun karuksakan hébat kana eta .

komo , ruksakna mesin kontinyu terus nepi ka mobil saukur "maot" di sawatara titik, sanajan kalawan tingkat minyak pinuh. Gumantung kana pajeulitna perbaikan Anu jadi sabab umum tina ngaronjat konsumsi minyak nyaéta:

– valves teu bener disaluyukeun - ventilasi crankcase goréng - segel minyak dipaké - Gasket sirah silinder cacad - ring piston dipaké

• Lamun valves teu disaluyukeun , mesin biasana ogé teu jalan leres. Dina hal ieu, anjeun tiasa ngadangu bel". Di dieu bengkel tiasa ngalereskeun klep ku sababaraha léngkah saderhana .

• A crankshaft puteran gancang nyiptakeun tekanan tinggi dina crankcase nu . Lamun tekanan ieu teu dissipated, éta maksakeun oli mesin ngaliwatan cingcin piston jeung kana chamber durukan. Jang ngalampahkeun ieu, mesin boga sistem ventilasi. Ieu selang normal bade ti crankcase ka panutup klep. Sanajan kitu, lamun selang ieu diblokir atawa kinked, kaleuwihan tekanan bisa ngawangun nepi di crankcase nu. Biasana crankcase breather bisa repaired gancang jeung murah.

• Segel batang klep mangrupakeun segel aci radial leutik nu pas sabudeureun bobot klep. Aranjeunna ngégél mékanisme klep relatif ka chamber durukan. Segel batang klep mangrupikeun bagian ngagem. Ngagantina henteu gampang sareng kedah dilaksanakeun di bengkel khusus. . Nanging, kalayan alat anu pas, perbaikan ieu tiasa dilakukeun sacara gancang. Tekanan hawa disayogikeun ka kamar durukan ngaliwatan klep khusus anu dirobih janten colokan. tekanan ieu nahan valves dina posisi. Janten, segel bobot klep tiasa diganti tanpa ngaleupaskeun sirah silinder.

• Gasket sirah silinder ngégél chamber durukan mesin ti sirkuit coolant jeung sirkuit lubrication. Lamun paking sirah ruksak , sambungan dijieun antara contours ieu atawa luar. Ku alatan éta, tanda unmistakable tina gasket sirah silinder ruksak nyaéta busa bodas dina sirkuit minyak atawa minyak hideung dina coolant nu. Dina hal ieu, ngan ukur ngaleupaskeun sirah silinder sareng ngagantian gasket bakal ngabantosan. Ieu patarosan rada pajeulit, tapi tetep salah sahiji jenis perbaikan nu bisa lumangsung salila hirupna mobil. .

• ring piston dipaké - éta sadayana - "kasus awon" kalawan konsumsi minyak tinggi. Kalayan jenis ieu karuksakan, Anjeun kudu salawasna nyangka mesin gagal dina waktu anu singget alatan piston ngarebut. Anjeun oge bisa ngaganti cingcin piston. . Sanajan kitu, perbaikan biasana teu cukup. Tembok silinder ogé kudu reground na reground mulangkeun komprési pinuh kana silinder. Ku alatan éta, cingcin piston faulty mangrupakeun alesan pikeun overhaul engine lengkep. . Barina ogé, sanggeus éta, mesin téh praktis anyar deui.

Kumaha carana nyegah konsumsi minyak kaleuleuwihan

Gantina ngalakukeun ngan lamun geus telat, anjeun tiasa nyandak léngkah basajan pikeun manjangkeun umur mesin anjeun sarta nyegah konsumsi oli tinggi. .

1. Niténan oli pelumas sarta interval robah filter tur nganggo ukur merek dianjurkeun.

2. Ulah ngajalankeun gancang teuing atawa slow teuing . Ngalaksanakeun analisa minyak unggal 2 taun saatos 100 km.

3. Siram mesin profésional unggal 2 taun . Ku kituna, anjeun bisa kalayan gampang ngahontal tanda 200 atawa malah 000 km.