Sederhana dina desain sareng mesin dua-stroke murah - prinsip operasi nyaéta dua-stroke. Kumaha bédana jeung mesin opat-tak dina motor? Dupi anjeun gaduh solar XNUMX tak?

Sakumaha ngaranna nunjukkeun, mesin dua-stroke boga dua siklus per siklus. Éta ngeunaan komprési sareng padamelan. Desain opat-stroke ogé ngagaduhan asupan sareng knalpot. Cara ieu fungsi unit kakuatan nyumbang ka nyederhanakeun maranéhanana dibandingkeun jeung desain mesin opat-stroke. Sanajan kitu, eta boga drawbacks na. Naha éta ogé ngagaduhan kauntungan? Naha éta masih patut nempatkeun mesin sapertos kitu? Kami bakal masihan jawaban anu jelas pikeun patarosan ieu!

Mesin dua-stroke - desain drive

Dina sagala mesin piston, chamber durukan muterkeun hiji peran konci, sarta hal ieu teu iwal. Di jero chamber, piston anu aya dina rod panyambung ngabales. Mesin dua-stroke ogé biasana dilengkepan karburator, sanaos aya unit anu nganggo sistem suntikan bahan bakar éléktronik. Unsur anu penting pisan nyaéta crankcase, anu tanggung jawab pikeun nyiptakeun vakum sareng gerakan agén anu kaduruk. Dina mesin durukan internal 2-tak, tangtosna, aya sirah silinder. Aya ogé saluran inlet, tekanan sareng outlet. Lilin ogé disimpen dina sirah.

Naon anu leungit dina mesin dua-stroke? Naha éta gaduh waktos anu sami sareng mesin opat tak?

Dibandingkeun jeung mesin opat-stroke, mesin dua-stroke lacks sababaraha komponén penting. Ieu ngeunaan:

• valves silinder;
• kolektor minyak;
• sistem timing.

Naha unsur-unsur ieu henteu aya dina agrégat anu dijelaskeun? Klep henteu diperyogikeun sabab gerakan piston tanggung jawab pikeun nutup sareng muka palabuhan asupan sareng knalpot. Biasana ayana henteu diperlukeun. Sump minyak henteu diperyogikeun, sabab bagian-bagian anu dianggo dilumasi ku minyak anu aya dina campuran bahan bakar-hawa. Waktuna ogé henteu dipikanyaho tina unit 4-stroke, sabab éta sasederhana mungkin.

Prinsip operasi mesin dua-stroke - pedaran

Supados mesin dua-stroke tiasa ngalaksanakeun tugasna, éta kedah nampi énergi. Daur gawé dimimitian dina BDC piston nu. Nalika ngalir ka handap, hiji vakum dijieun dina crankcase ngeusi campuran. Nalika piston ngalih ka luhur, knalpot sareng palabuhan asupan ditutup. Dina tahap ieu, campuran dikomprés sareng dihurungkeun. Naon anu lumangsung nalika piston ngaleuwihan TDC? Hal ieu diarahkeun ka handap tur saluran knalpot kabuka, ngaliwatan nu gas knalpot kaluar ka luar. Gas akumulasi dina crankcase niup kaluar kaleuwihan tina chamber durukan, meresihan saluran knalpot.

Naon kaunggulan tina mesin dua-stroke?

Dina sababaraha mobil, mesin dua-stroke populér kusabab kesederhanaan desain. Hasilna, seueur bagian anu henteu kedah diproduksi, nyababkeun biaya produksi langkung handap. Sajaba ti éta, unit operasi dina modeu dua-stroke, sakumaha aturan, boga leuwih kakuatan sarta torsi. Kurangna pan minyak hartosna aranjeunna tiasa beroperasi dina posisi naon waé, henteu kedah nangtung. Ngamimitian mesin sapertos kitu ogé saderhana pisan. Unit gancang ngahontal suhu operasi, anu mangrupa kaunggulan sejen.

Sababaraha Kalemahan Mesin Dua-Stroke

Janten, upami unit 2T (éta anu disebut dua-stroke) ngagaduhan seueur kauntungan anu jelas, naha aranjeunna disebarkeun kirang? Alesan utama nyaéta alesan lingkungan. Mesin 4-tak ngaduruk langkung seueur bahan bakar tibatan mesin XNUMX-tak sareng ngaluarkeun émisi anu langkung bahaya. Pamaké mobil ogé ngaharepkeun operasi sepi (iwal unit olahraga). Di sisi anu sanésna, modél dua-stroke ribut, sareng ieu mangrupikeun minus anu ageung pikeun pamilik mobil.

Dua-stroke solar - éta mungkin?

Mesin solar moal pernah janten dua-stroke. Aya dua hal pikeun ngabédakeun antara mesin solar jeung mesin solar. Mesin munggaran ogé tiasa ngajalankeun bahan bakar solar dina dua siklus. Tapi, siklus solar diwangun ku 4 transformasi: dua adiabatic, isochoric jeung isobaric. Ku alatan éta, siklus solar ciri ngan mungkin pikeun unit 4-stroke. Disel dua tak? No. Disel dua tak? Sumuhun.

Mesin dua-stroke - bahan bakar naon anu tiasa dianggo?

Desain anu pikaresepeun nyaéta unit tina Cummins sareng Achates. Unit kakuatan nyaéta mesin dua-stroke kalawan 4 pistons pikeun 8 silinder. Aranjeunna mindahkeun sabalikna silih, sarta sakabeh struktur dijalankeun dina suluh solar. Sanajan kitu, sanggeus modifikasi leutik, mesin dua-stroke ogé bisa ngajalankeun on béngsin, gas atawa hidrogén. Baheula, desain tekanan sedeng ogé didamel ku alkohol sareng minyak tanah.

Dimana abdi tiasa mendakan dua-stroke?

Dinten anjeun bakal mendakan mesin dua-stroke dina:

• mowers;
• skuter;
• motor leutik;
• gergaji bensin. 

Narikna, unit pangkuatna di dunya Wartsila-Sulzer RTA96-C ogé mesin dua-stroke sarta ngahasilkeun 109 hp. Najan kitu, anjeun saperti teu mirip papanggih manéhna, sabab tugas nya pikeun ngatur kapal wadahna. Kanyataan metot séjén nyaéta yén unit ieu ngagunakeun sistem kakuatan Common Rail. Sistim ieu nyumbang kana réduksi signifikan dina émisi polutan sarta dampak positif kana produktivitas.

Kumaha leres beroperasi mesin dua-stroke?

Dupi anjeun gaduh sikat cutter, Scooter atawa motor jeung mesin dua-stroke? Anu paling penting nyaéta pilihan minyak. Anggo anu disarankeun ku produsén alat atanapi mesin. Éta ogé penting pisan yén mesin dua-stroke dijalankeun dina campuran suluh-minyak kalawan nisbah béda ti salila operasi normal. Upami teu kitu, durability sahiji elemen gesekan dina mesin bakal ngurangan nyirorot.

Nalika ngoperasikeun mesin 2T, campuran kedah dianggo dina 14 dinten. Sanggeus waktu ieu, minyak anu dikandung dina béngsin robah sipat lubricating sarta ngabalukarkeun leuwih maké mesin.Dupi mesin dua-stroke balik? Conto desain Cummins sareng Achates mangrupikeun bukti yén mesin dua-stroke henteu acan maot. Salaku tambahan, aranjeunna bakal terus dianggo dina mesin cai anu kuat sareng kendaraan utiliti leutik sareng motor. Kusabab ieu, rada hese nyangka kanyeri ahirna. Tapi bakal aranjeunna balik deui ka mobil salamina? Hésé nyarios pasti, tapi sora aranjeunna sering mareuman pabrik sareng supir.

Mesin dua-stroke - desain drive

Dina sagala mesin piston, chamber durukan muterkeun hiji peran konci, sarta hal ieu teu iwal. Di jero chamber, piston anu aya dina rod panyambung ngabales. Mesin dua-stroke ogé biasana dilengkepan karburator, sanaos aya unit anu nganggo sistem suntikan bahan bakar éléktronik. Unsur anu penting pisan nyaéta crankcase, anu tanggung jawab pikeun nyiptakeun vakum sareng gerakan agén anu kaduruk. Dina mesin durukan internal 2-tak, tangtosna, aya sirah silinder. Aya ogé saluran inlet, tekanan sareng outlet. Lilin ogé disimpen dina sirah.

Naon anu leungit dina mesin dua-stroke?

Dibandingkeun jeung mesin 4-tak, mesin XNUMX-tak kakurangan sababaraha komponén penting. Ieu ngeunaan:

• valves silinder;
• kolektor minyak;
• sistem timing.

Naha unsur-unsur ieu henteu aya dina agrégat anu dijelaskeun? Klep henteu diperyogikeun sabab piston tanggung jawab pikeun nutup sareng muka palabuhan asupan sareng knalpot. Biasana ayana henteu diperlukeun. Sump minyak henteu diperyogikeun, sabab bagian-bagian anu dianggo dilumasi ku minyak anu aya dina campuran bahan bakar-hawa. Waktuna ogé henteu dipikanyaho tina unit 4-stroke, sabab éta sasederhana mungkin.

Prinsip operasi mesin dua-stroke - pedaran

Supados mesin dua-stroke tiasa ngalaksanakeun tugasna, éta kedah nampi énergi. Daur gawé dimimitian dina BDC piston nu. Nalika ngalir ka handap, hiji vakum dijieun dina crankcase ngeusi campuran. Nalika piston ngalih ka luhur, knalpot sareng palabuhan asupan ditutup. Dina tahap ieu, campuran dikomprés sareng dihurungkeun. Naon anu lumangsung nalika piston ngaleuwihan TDC? Hal ieu diarahkeun ka handap tur saluran knalpot kabuka, ngaliwatan nu gas knalpot kaluar ka luar. Gas akumulasi dina crankcase niup kaluar kaleuwihan tina chamber durukan, meresihan saluran knalpot.

Naon kaunggulan tina mesin dua-stroke?

Dina sababaraha mobil, mesin dua-stroke populér kusabab kesederhanaan desain. Hasilna, seueur bagian anu henteu kedah diproduksi, nyababkeun biaya produksi langkung handap. Sajaba ti éta, unit operasi dina modeu dua-stroke, sakumaha aturan, boga leuwih kakuatan sarta torsi. Kurangna pan minyak hartosna aranjeunna tiasa beroperasi dina posisi naon waé, henteu kedah nangtung. Ngamimitian mesin sapertos kitu ogé saderhana pisan. Unit gancang ngahontal suhu operasi, anu mangrupa kaunggulan sejen.

Sababaraha Kalemahan Mesin Dua-Stroke

Janten, upami unit 2T (éta anu disebut dua-stroke) ngagaduhan seueur kauntungan anu jelas, naha aranjeunna disebarkeun kirang? Alesan utama nyaéta alesan lingkungan. Mesin 4-tak ngaduruk langkung seueur bahan bakar tibatan mesin XNUMX-tak sareng ngaluarkeun émisi anu langkung bahaya. Pamaké mobil ogé ngaharepkeun operasi sepi (iwal unit olahraga). Di sisi anu sanésna, modél dua-stroke ribut, sareng ieu mangrupikeun minus anu ageung pikeun pamilik mobil.

Dua-stroke solar - éta mungkin?

Mesin solar moal pernah janten dua-stroke. Aya dua hal pikeun ngabédakeun antara mesin solar jeung mesin solar. Kahiji sahijina, berkat suluh solar, ogé bisa dianggo dina dua siklus gawé. Tapi, siklus solar diwangun ku 4 transformasi: dua adiabatic, isochoric jeung isobaric. Ku alatan éta, siklus solar ciri ngan mungkin pikeun unit 4-stroke. Disel dua tak? No. Disel dua tak? Sumuhun.

Mesin dua-stroke - bahan bakar naon anu tiasa dianggo?

Desain anu pikaresepeun nyaéta unit tina Cummins sareng Achates. Unit kakuatan nyaéta mesin dua-stroke kalawan 4 pistons pikeun 8 silinder. Aranjeunna mindahkeun sabalikna silih, sarta sakabeh struktur dijalankeun dina suluh solar. Sanajan kitu, sanggeus modifikasi leutik, mesin dua-stroke ogé bisa ngajalankeun on béngsin, gas atawa hidrogén. Baheula, desain tekanan sedeng ogé didamel ku alkohol sareng minyak tanah.

Dimana abdi tiasa mendakan mesin dua stroke?

Dinten anjeun bakal mendakan mesin dua-stroke dina:

• mowers;
• skuter;
• motor leutik;
• gergaji bensin. 

Narikna, unit pangkuatna di dunya Wartsila-Sulzer RTA96-C ogé mesin dua-stroke sarta ngahasilkeun 109 hp. Najan kitu, anjeun saperti teu mirip papanggih manéhna, sabab tugas nya pikeun ngatur kapal wadahna. Kanyataan metot séjén nyaéta yén unit ieu ngagunakeun sistem kakuatan Common Rail. Sistim ieu nyumbang kana réduksi signifikan dina émisi polutan sarta dampak positif kana produktivitas.

Kumaha leres beroperasi mesin dua-stroke?

Dupi anjeun gaduh sikat cutter, Scooter atawa motor jeung mesin dua-stroke? Anu paling penting nyaéta pilihan minyak. Anggo anu disarankeun ku produsén alat atanapi mesin. Éta ogé penting pisan yén mesin dua-stroke dijalankeun dina campuran suluh-minyak kalawan nisbah béda ti salila operasi normal. Upami teu kitu, durability sahiji elemen gesekan dina mesin bakal ngurangan nyirorot.

Nalika ngoperasikeun mesin 2T, campuran kedah dianggo dina 14 dinten. Sanggeus waktu ieu, minyak anu dikandung dina béngsin robah sipat lubricating sarta ngabalukarkeun leuwih maké mesin.Dupi mesin dua-stroke balik? Conto desain Cummins sareng Achates mangrupikeun bukti yén mesin dua-stroke henteu acan maot. Salaku tambahan, aranjeunna bakal terus dianggo dina mesin cai anu kuat sareng kendaraan utiliti leutik sareng motor. Kusabab ieu, rada hese nyangka kanyeri ahirna. Tapi bakal aranjeunna balik deui ka mobil salamina? Hésé nyarios pasti, tapi sora aranjeunna sering mareuman pabrik sareng supir.