Suhu luhur ngaruksak mobil
Pangalaman tina mékanika starter nunjukeun yen nalika hawa tinggi lumangsung, mesin, batré jeung roda paling sering gagal dina mobil.
Lamun hawa coolant engine samentara bisa ngahontal 90-95 darajat Celsius, contona, salila nanjak panjang dina panas, sarta supir teu kudu salempang ngeunaan eta, suhu cair luhureun 100 darajat Celsius kedah waspada unggal supir.
Numutkeun kana mékanika Starter, tiasa aya sababaraha alesan:
- gagalna thermostat - lamun malfunctions, sirkuit kadua teu muka tur coolant nu teu ngahontal radiator, jadi hawa mesin naék; pikeun ngaleungitkeun gangguan, perlu pikeun ngaganti sakabéh thermostat, sabab. eta teu keur repaired.
- sistem cooling leaky - nalika nyetir, pipa tiasa peupeus, anu ditungtungan ku paningkatan seukeut dina suhu sareng sékrési méga uap cai tina handapeun tiung; dina hal ieu eureun geuwat sarta mareuman mesin tanpa ngangkat tiung alatan uap panas.
- kipas rusak - boga thermostat sorangan nu ngaktifkeun eta dina suhu luhur, lamun kipas gagal, mesin teu bisa ngajaga hawa bener, contona, nangtung dina macet.
- gagalna pompa coolant - alat ieu jawab sirkulasi cairan ngaliwatan sistem cooling, sarta lamun eta ngarecah, mesin ngajalankeun kalawan saeutik atawa euweuh cooling.
"Ngajalankeun mesin dina suhu anu luhur pisan tiasa ngaruksak cingcin, piston sareng sirah silinder. Dina kaayaan kitu 
supir bakal boga perbaikan mahal di garasi husus, jadi eta sia mariksa tingkat coolant terus-terusan sarta ngawas suhu mesin bari nyetir, "tambah Jerzy Ostrovsky, Starter montir.
Batré utamana rawan nyéépkeun diri dina cuaca panas, janten éta patut pariksa kaayaan muatanana, khususna upami urang gaduh jinis batré anu langkung lami, jarang dianggo, atanapi badé ngantunkeun mobil kanggo waktos anu lami. Dina kandaraan non-operasi, aya konsumsi arus konstan tina batré ngeunaan 0,05 A, nu dihasilkeun ku alarm dipicu atawa rojongan memori controller. Ku alatan éta, kudu inget yén dina usum panas laju ngurangan alam batréna téh leuwih gede, nu leuwih luhur suhu luar.
Suhu ambient anu luhur ogé ningkatkeun suhu operasi ban, anu nyababkeun lemes tina karét tapak. Hasilna, ban janten langkung fleksibel sareng janten langkung deformasi sareng, salaku hasilna, ngagem gancangan. Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun terus ngawas tekanan ban. Ban ngahontal jarak tempuh anu paling hébat nalika tekananna aya dina rekomendasi produsén kendaraan, sabab ngan ukur permukaan tapakna napel kana taneuh sapanjang lebar ban, anu teras jalanna merata.
"Tekanan anu salah henteu ngan ukur mangaruhan ngagem tapak anu prématur sareng henteu rata, tapi ogé tiasa nyababkeun ban ngabeledug nalika nyetir nalika panas teuing. Ban inflated leres bakal ngahontal suhu operasi desain na sanggeus ngeunaan sajam nyetir. Nanging, dina tekanan anu langkung handap ngan ukur 0.3 bar, saatos 30 menit éta panas dugi ka 120 derajat C, ”saur Artur Zavorsky, spesialis téknis Starter.
