Panas? Hurungkeun AC
Dinten ieu kami mamatahan anjeun kumaha carana nyiapkeun mobil anjeun sarta ... diri pikeun jalan. Cuaca sareng suhu gaduh pangaruh anu signifikan pikeun supir sareng ieu kedah diperhatoskeun nalika nuju liburan panjang.
Kumaha salamet dina perjalanan panjang? Pandu kalem, entong ngiklankeun naon waé sareng henteu ngarawat salah sahiji pengendara salaku pesaing dina jalur. 
balap - ahli mamatahan. Dina waktos anu sami, aranjeunna nambihan, éta patut ngurus hal-hal biasa sapertos AC anu épéktip sareng sering istirahat. Jalan anu panjang, khususna dina usum panas, tiasa pisan capé.
"Numutkeun panalungtikan, nalika suhu naék, iritasi sareng kacapean ningkat, konsentrasi turun sareng waktos réaksi ningkat," saur Grzegorz Telecki ti Renault Polska. Tés anu dilakukeun di Dénmark (Institut Kaséhatan Pekerjaan Nasional) ogé nunjukkeun yén waktos réaksi supir ningkat ku 22% nalika nyetir dina 27 ° C dibandingkeun sareng nyetir dina 21 ° C. Ku kituna, éta dikonfirmasi yén nyetir tanpa AC - teu ngan hiji chore, tapi ogé resiko gede pikeun supir. – Inget pikeun ngajaga kaayaan nyetir nyaman, kaasup suhu. Lamun mobil geus dilengkepan AC, éta sasaena ngagunakeun eta dina poé panas. Dina mobil tanpa fasilitas misalna, ventilasi atawa sloping jandéla kudu dipaké, advises Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault.
Anjeun ogé kedah diajar kumaha ngagunakeun AC. Dina kasus mobil panas, leuwih sae pikeun muka sakabéh panto atawa jandéla munggaran pikeun ventilate interior. Lajeng nutup sagalana pageuh, ngahurungkeun sirkulasi internal tur cooling interior. Entong nyetél suhu anu handap teuing - contona, 18 derajat kalayan suhu luar 30 derajat - sabab anjeun tiasa gampang ... tiis. Anjeun oge kudu saeutik demi saeutik ningkatkeun suhu di kabin saméméh ahir perjalanan pikeun nyegah stroke panas.
Sacara umum, cuaca sareng suhu gaduh dampak anu signifikan pikeun supir sareng ieu kedah diperhatoskeun. Panaliti Perancis, nyatet kanaékan jumlah kacilakaan nalika gelombang panas, masihan hiji katerangan pikeun sare anu langkung pondok sareng langkung deet kusabab suhu luhur wengi. - Supir anu kaleuleuwihan mangrupikeun bahaya di jalan, sabab kacapean gaduh pangaruh négatip dina konsentrasi sareng waktos réaksi. Éta ogé nyababkeun supir salah interpretasi sinyal, instruktur sakola nyetir Renault ngajelaskeun. Numutkeun statistik, 10 nepi ka 15% tina kacilakaan serius lumangsung alatan kacapean supir.
Henteu ngan supir nalangsara ti panas, tapi ogé panumpang. Tetep dina mobil anu ditutup, diparkir, sanaos suhu rendah sareng ngan ukur panonpoé anu bersinar, tiasa bahaya pisan pikeun kaséhatan sareng kahirupan. Dina ngan 20 menit, hawa di jero mobil misalna bisa naek 30 derajat. "Ninggalkeun murangkalih atanapi piaraan dina mobil anu diparkir henteu katampi," instruktur sakola nyetir Renault ngingetkeun.
Naon anu tiasa dilakukeun pikeun nyingkahan kaayaan sapertos kitu? Naséhat anu paling penting: jaga "conditioner hawa", hurungkeun ... sanajan dina usum tiis.
– The AC kudu dipake terus, sanajan dina poé tiis urang kudu ngahurungkeun deui bari pikeun nyegah tumuwuhna kapang, ngécéskeun Jacek Grycman, kapala departemén di Pietrzak Sp. z oo - AC anu henteu dianggo tiasa ngaluarkeun bau anu teu pikaresepeun nalika dihurungkeun. Dina kaayaan ieu, urang kedah nyandak sababaraha léngkah pikeun ngabersihan sareng fungsina deui. Saringan lebu kedah digentos - kami nyarankeun ngalakukeun ieu sacara rutin, sanés ngan ukur aya masalah. Ogé perlu pikeun garing saluran ventilasi (misalna vakum) jeung disinfect saluran ventilasi. Kuring ogé bakal nyarankeun disinfecting jero mobil, sabab spora jamur gampang nyebarkeun.
Leuwih ti éta, tutuwuhan anu geus lila teu dipaké leuwih rentan ka gagal. Ku alatan éta, supir kudu ngajalankeun eta sahenteuna prophylactically (sahenteuna saminggu sakali salila 15 menit) pikeun pariksa operasi na.
