Pipa knalpot dina mobil - tugas, sambungan, haseup

Karusakan sistem knalpot tiasa dipikanyaho ku ningkatna sora unit. Tangtu, euweuh parobahan husus dina eta, tapi muka sistem bisa ngabalukarkeun noise dadakan. Anjeun bakal ngarasa alus lamun knalpot tengah kaluar, pipa knalpot kaduruk kaluar, atawa knalpot manifold dipegatkeun tina blok silinder.. Pikeun defects tina tipe ieu, sababaraha ngagunakeun las tina pipa knalpot, gluing, maké konektor. Sareng sanaos ieu tiasa janten cara anu saé pikeun samentawis, teu aya anu ngagantikeun pikeun ngagentos barang énggal.

Haseup tina pipa knalpot - naon eta nunjukkeun?

Ningali ujung pipa knalpot, tiasa katingal 3 warna haseup:

● bodas;

● hideung;

● biru.

Ngan ku warna anjeun tiasa nebak naon anu lumangsung dina mesin anjeun. Haseup bodas biasana balukar tina cai asup kana sistem knalpot, khususna nalika kendaraan diparkir di luar dina dinten anu beueus pisan. Lamun cai tina pipa knalpot (dina bentuk uap) subsides sanggeus bari, anjeun teu boga salempang ngeunaan. Leuwih parah lamun haseup bodas terus katingali nalika nyetir. Ieu ngandung harti yén sistem cooling bocor sarta cairan asup ka chamber durukan. Ieu teu salawasna gagalna gasket sirah silinder, sabab kadang EGR cooler anu ngabalukarkeun masalah.

Naon hartosna haseup hideung tina pipa knalpot sareng naon hartosna haseup biru?

Lamun pipa knalpot téh sooty jeung haseup hideung kaluar ti dinya, Anjeun meureun boga masalah serius jeung sistem suluh. Cacad ampir sacara éksklusif aya hubunganana sareng mesin solar sabab nalika suluh solar diduruk, jinis haseup ieu dihasilkeun. Upami anjeun ningali dina akselerasi gancang, biasana teu aya anu hariwang, sabab pencét seukeut dina pedal akselerator henteu salawasna cocog sareng "take-off" turbin. Loba suluh + saeutik hawa = loba haseup. Nalika haseup hideung masih katingali, kamungkinan yén sistem suntikan kedah didiagnosis. Turbin ogé tiasa béak.

Warna panungtung ieu, biru, mindeng dikaitkeun jeung burnout oli mesin sarta bisa nunjukkeun segel klep dipaké atawa ring piston ruksak.

Pipa knalpot pas - naon anu kudu dipigawé sanggeus unsealing?

Teuing gumantung kana dimana ruksakna sistem knalpot lumangsung. Hal anu paling hese pikeun nungkulan retakan dina manifold knalpot, anu paling sering kedah diganti. Ieu oge salah sahiji breakdowns paling ongkosna mahal sabab merlukeun ngabongkar sajumlah badag komponén. Sanajan kitu, lamun pipa knalpot sorangan kaduruk kaluar, konektor bisa dipaké. Ieu merlukeun detaching komponén sistem knalpot jeung nerapkeun husus suhu luhur sealing paste sangkan éfék permanén. Sanggeus sakabeh prosedur, konektor kudu twisted.

Ti mana asalna seuneu tina pipa knalpot?

Ngahurungkeun knalpot mangrupikeun hasil tina tindakan ngahaja atanapi setélan mesin anu salah. Dina mobil olahraga, jenis ieu sora jeung pangaruh lampu jawab, contona, pikeun sistem anti retardation, kitu ogé pikeun nyelapkeun busi jeung nozzle gas kana nozzle knalpot. Pipa knalpot ogé tiasa ngambekan seuneu kusabab campuran bahan bakar hawa anu kaleuleuwihan sareng sudut suntikan anu ditunda. Sedengkeun dina mobil balap ieu leuwih ti éfék bisa diprediksi, lamun teu ngahaja, dina mobil sipil bisa jadi saeutik repot jeung ditungtungan make bemper kaduruk.

Sistem knalpot mangrupikeun harta karun pangaweruh ngeunaan mesin anjeun sareng asesorisna. Janten ulah nganggap enteng naon anu anjeun tingali tina tip na. Para ahli terang kumaha ngabersihan pipa knalpot, sanajan kadang bakal optimal pikeun ngaganti eta. Émut yén unsur-unsur sistem ieu ngagaduhan ukuran anu béda-béda sareng, contona, pipa knalpot 55 mm sareng 75 mm mangrupikeun komponén anu béda-béda. Éta patut ngurus pipa knalpot tanpa ngagunakeunana kaleuleuwihan.