Milih Handlebar Katuhu (Stang) pikeun penanganan Sapédah Gunung Leuwih alus

Aksésori penting pikeun sapédah, kétang (atanapi kétang) aya dina rupa-rupa wangun sareng gaduh sababaraha ciri anu kedah dipertimbangkeun nalika naék tanpa kejutan anu pikaresepeun.

Gantungan datangna dina rupa-rupa diaméter, panjang, wangun, sarta dijieun tina rupa-rupa bahan, ilaharna aluminium atawa karbon. Stang aluminium biasana anu paling murah, tapi aranjeunna ogé anu paling beurat. Bahan-bahan anu béda-béda ieu gaduh ciri anu khusus pikeun masing-masing, janten sesah kéngingkeun data émpiris. Di sisi anu sanésna, ngeunaan géométri, sababaraha parameter kedah dipertimbangkeun.

Éta pisan sababna naha nalika anjeun nalungtik géométri setir, Anjeun kudu tumut kana akun sababaraha nilai, kaasup "ngangkat", "nyapu" ( "ngangkat up" jeung "ngabalikeun"), diaméterna. jeung rubak (panjangna).

Panonpoé surup"

The "naek" dasarna nyaéta bédana jangkungna antara puseur pipa nu nempel kana bobot jeung handap tungtung ngan sanggeus taper tur kurva transisi.

Stang MTB biasana gaduh "angkat" ti 0 ("bar datar") dugi ka 100 mm (4 inci).

100 mm kétang naékna geus euweuh pisan umum, jeung ayeuna naék tinggi kétang ilaharna 40 nepi ka 50 mm (1,5 nepi ka 2 inci).

"Angkat" mangaruhan posisi pilot. Lamun jurus karasaeun teuing low (pikeun rider jangkung, contona), hiji luhur "naékna" bisa mantuan pikeun meunangkeun kana jurus leuwih nyaman. Hadé pisan mun éta ngagunakeun stang kalawan "angkat" luhur batan nambahkeun shims (atawa "spacer") handapeun bobot pikeun naek eta pikeun nampung rider jangkung sabab bakal kirang adversely mangaruhan penanganan. .

Stang "naék" bakal rada langkung fleksibel tibatan kétang lempeng, upami duanana kétang didamel tina bahan anu sami sareng diaméter sareng lebar anu sami. Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén dina panjangna mutlak (lamun ngahurungkeun kana tube lempeng), kabayang steering kalawan "angkat" bakal leuwih panjang batan "rod datar" na.

Stang datar biasana populér di sapédah XC sedengkeun setang "naék" dianggo dina sapédah anu berorientasi Turun gunung. Kusabab sapédah Turun gunung dioptimalkeun pikeun jalan-jalan Turun gunung, naékna anu langkung luhur ngajaga sirah sareng awak pengendara rada luhur, ngamungkinkeun kontrol anu langkung saé.

The "angkat" ogé bakal rada mangaruhan distribusi beurat dina sapédah. Bari bar datar nempatkeun leuwih stress dina kabayang hareup, ngaronjatkeun pangabisa climbing, "angkat" bar luhur straightens nu rider jeung shifts puseur gravitasi rearward, balik posisi leuwih éfisién dina descents.

"Gugah"

"Up" pakait jeung Dengdekkeun nangtung tina setir di tingkat handles. "Swing up" mangaruhan sakabéh "angkat" tina stang, tapi éta ukuran dirancang utamana pikeun kanyamanan rider ti nanaon sejenna. Kaseueuran rudders gaduh sudut ayun ka luhur 4 ° dugi ka 6 °. Sudut ieu paling cocog sareng posisi pigeulang nétral pikeun kalolobaan jalma.

Ngabalikeun

"Ayun deui" pakait jeung sudut di mana setir balik ka supir.

Sudut ieu bisa rupa-rupa ti 0° nepi ka 12°. Deui, "backstroke" nujul kana kanyamanan leungeun rider urang jeung leuwih sering dipake tinimbang kana sagala tinimbangan kinerja séjén. Kaseueuran sapédah standar gaduh kétang anu malik deui 9°. Ieu ngandung harti yén tips handlebar pindah deui saeutik, ngamungkinkeun Anjeun pikeun make bobot panjang atawa pondok, sakumaha jangkauan sakabéh anu alus. Sababaraha tim MTB geus ékspérimén kalawan 12 ° reverse kétang, sabab ieu ngamungkinkeun aranjeunna ngagunakeun kétang lega tanpa nempatkeun stress tambahan dina taktak jeung leungeun maranéhna.

Upami anjeun nempatkeun leungeun anjeun di payun anjeun, tingali kumaha panangan anjeun (ramo ditutup) sacara alami diposisikan. Anjeun bakal ningali yén sudut leungeun anjeun moal 90 derajat. Desain kétang ngabalikkeun dasarna usaha pikeun ngayakeun réplikasi posisi panangan alam ieu nalika anjeun nahan kétang. Jarak antara kétang sareng awak anjeun nangtukeun sudut dimana pigeulang anjeun nyerang kétang. Anjeun oge kudu mertimbangkeun lebar. Beuki leungeun anjeun dihijikeun (stang pondok), langkung ageung sudut kacenderunganna, sareng, sabalikna, langkung seueur jarakna, sudut pigeulangna langkung jelas. Kituna, hal anu penting pikeun mertimbangkeun rubak taktak lamun milih jenis kétang pikeun meunangkeun posisi tunggang alam.

Ku alatan éta, balik stang kudu dipertimbangkeun nalika posisi cyclist nu.

Contona, upami anjeun gaduh stang 720mm sareng sudut tonggong 9° sareng anjeun ngalih ka stang énggal anu lebarna sami tapi kalayan péngkolan 6° deui, teras stang éta bakal langkung lega sabab dahanna bakal kirang condong ka tukang. teras posisi pigeulang anjeun bakal robih. . Ieu tiasa dilereskeun ku milih batang anu langkung pondok. Ku kituna, stroke balik bisa langsung patali jeung panjang rod anjeun salila positioning Anjeun.

Diameter

Setir tiasa tina sababaraha diaméter. Aya dua diaméter utama kiwari: 31,8mm (paling umum) jeung 35mm (gancang munculna). Angka-angka ieu ngawakilan diaméter tengah stang tempat batangna napel. Stang diaméterna leuwih badag condong jadi kuat tur stiffer. Diaméter badag ogé ngamungkinkeun pikeun aréa kontak batang nu leuwih gede, kukituna ngurangan tekanan clamping diperlukeun. Ciri ieu hususna penting pikeun kétang karbon.

Lebar Panjang)

Lebar setang mangrupikeun unsur anu paling langsung mangaruhan kana perjalanan. Ieu total jarak diukur ti katuhu ka kénca ti tungtung. Stang dinten ieu dibasajankeun 710mm dugi ka 800mm. Stang lega ngurangan sensitipitas steering sarta ngaronjatkeun stabilitas nalika cornering di speeds tinggi. Éta ogé ngagampangkeun napas nalika angkat. Stang anu langkung lega henteu merta idéal, anjeun kedah nganggap kanyamanan, posisi sareng panjang batang.

Cara anu gampang pikeun terang lebar alami anjeun nyaéta nyandak posisi "push-up" di lantai sareng ngukur jarak antara ujung dua panangan anjeun. Metoda ieu masihan anjeun titik awal anu hadé pikeun milih kétang lebar anu pas pikeun ukuran anjeun.

Naha pigeulang anjeun masih nyeri?

Nyeri otot sareng sendi sering pisan ngaganggu kanikmatan. Pikeun ngabenerkeun sikep sareng mulangkeun kanyamanan, gagang parantos dirarancang kalayan dukungan biomekanik anu jelas langkung unggul tibatan gagang konvensional.