Pamilihan sareng pamasangan AC dina VAZ 2107

Paling mobil modern dilengkepan AC jeung sistem ventilasi. Hal ieu ngamungkinkeun supir jeung panumpang ngarasa nyaman dina usum panas, utamana lamun datang ka iinditan jarak jauh. Kurangna AC méré nu boga VAZ 2107 loba ngarareunah. Najan kitu, anjeun bisa masang eta diri.

Alat AC mobil

Sakur AC mobil diwangun ku unsur-unsur ieu:

• compressor kalawan clutch éléktromagnétik;
• kapasitor;
• panarima;
• evaporator kalawan klep ékspansi;
• hoses utama.
  

  Refrigerant di jero sistem AC aya dina tekenan

Gas freon dipaké salaku refrigerant dina AC. Pikeun ngirangan gaya gesekan antara bagian-bagian anu gerak nalika ngeusian bahan bakar, sajumlah minyak refrigerasi khusus ditambah kana gas, anu tahan kana suhu rendah sareng larut lengkep dina freon cair.

Kompresor

Dina sagala Unit refrigeration, compressor dipaké pikeun nyieun aliran refrigerant arah. Éta tindakan minangka pompa, nyéépkeun freon sareng maksa ka ngiderkeun kana sistem. Kompresor AC mobil mangrupikeun alat éléktromékanis. Desain na dumasar kana sababaraha pistons kerung sarta plat swash ayana dina aci. Ieu washer nu ngajadikeun pistons pindah. Aci disetir ku sabuk husus ti crankshaft nu. Sajaba ti éta, compressor ieu dilengkepan clutch éléktromagnétik nu engages plat tekanan sarta pompa drive katrol.

Pistons dina compressor AC didorong ku piring swash.

Конденсатор

Ilaharna, condenser dipasang di hareup kompartemen engine gigireun radiator utama. Kadang-kadang disebut radiator AC sabab gaduh desain anu sami sareng ngalaksanakeun fungsi anu sami. Radiator niiskeun bahan anti ngagibleg anu dipanaskeun, sareng kondenser niiskeun freon panas. Aya kipas listrik pikeun niupan hawa paksa tina condenser.

condenser nu tindakan minangka exchanger panas nu cools freon nu

Panarima

Ngaran séjén pikeun panarima nyaéta drier filter. Peranna nyaéta pikeun ngabersihan refrigerant tina kalembaban sareng ngagem produk. panarima diwangun ku:

• awak cylindrical ngeusi adsorbent;
• unsur filter;
• inlet na outlet fittings.

Silika gél atawa bubuk aluminium oksida biasana dipaké salaku adsorbent dina dryers mobil.

Panarima sakaligus ngalaksanakeun fungsi saringan sareng dehumidifier

Evaporator sareng klep ékspansi

Evaporator nyaéta alat dimana refrigerant robah tina kaayaan cair jadi gas. Ieu dibangkitkeun jeung mere kaluar tiis, nyaeta, eta ngalakukeun fungsi sabalikna ti radiator a. Transformasi refrigerant cair kana gas lumangsung kalayan bantuan klep thermostatic, nu mangrupakeun throttle cross-bagian variabel.

Dina evaporator, freon ngalir ti kaayaan cair ka kaayaan gas.

Evaporator biasana dipasang dina modul manaskeun. Inténsitas aliran hawa tiis diatur ku ngagentos modeu operasi kipas anu diwangun.

Évaporasi refrigerant lumangsung alatan bédana tekanan dina inlet jeung outlet tina klep ékspansi

Selang utama

Refrigerant ngalir ti hiji titik ka nu sejen ngaliwatan sistem selang. Gumantung kana desain AC sareng lokasi unsur-unsurna, aranjeunna tiasa gaduh panjang sareng konfigurasi anu béda. Sadaya sambungan selang diperkuat ku segel.

hoses utama dirancang pikeun nyambungkeun komponén utama sistem AC

Prinsip operasi tina AC mobil

Nalika AC pareum, katrol compressor nuju dianggurkeun. Nalika diaktipkeun, di handap ieu lumangsung.

1. Kakuatan disayogikeun ka clutch éléktromagnétik.
2. clutch engages sarta plat tekanan engages kalawan katrol nu.
3. Hasilna, compressor mimiti jalan, pistons nu niiskeun freon gas sarta ngahurungkeun kana kaayaan cair.
4. Refrigerant dipanaskeun sarta asup condenser nu.
5. Dina condenser freon niiskeun saeutik tur asup ka panarima pikeun beberesih tina Uap jeung maké produk.
6. Tina saringan, freon dina tekenan ngalangkungan klep termostatik, dimana deui asup kana kaayaan gas.
7. Refrigerant asup ka evaporator, dimana eta kulub sarta evaporates, cooling surfaces internal alat.
8. Logam anu tiis tina evaporator ngirangan suhu hawa anu ngiderkeun antara tabung sareng siripna.
9. Kalayan bantuan kipas listrik, aliran hawa tiis kabentuk.

AC pikeun VAZ 2107

Produsén pernah réngsé VAZ 2107 kalawan AC. Pangecualian nyaéta mobil anu diproduksi di Mesir ku pasangan VAZ Lada Mesir. Sanajan kitu, sagala nu boga VAZ 2107 bisa masang AC dina mobil sorangan.

Kamungkinan masang AC dina VAZ 2107

Sakur mobil bisa dirobah kana hiji gelar atawa sejen luyu jeung kamampuhan jeung kahayang nu boga. Fitur desain VAZ 2107 ngidinan Anjeun pikeun masang AC tanpa loba kasusah. Aya cukup rohangan bébas dina kompartemen mesin pikeun ieu.

Jasa pikeun pamasangan AC ayeuna nawiskeun seueur jasa. Sanajan kitu, teu sadaya jelema undertakes masang aranjeunna dina "klasik". Atanapi aranjeunna nyandak éta, tapi naroskeun sahenteuna $ 1500 pikeun éta. Najan kitu, anjeun tiasa mésér parabot diperlukeun tur masangkeunana sorangan.

Pilihan AC

Aya dua pilihan anu kedah dipertimbangkeun nalika milih AC. Kahiji ngalibatkeun meuli set lengkep, dicokot tina sagala mobil impor. Dina hal ieu, salian masang alat-alat utama, éta bakal perlu ngaganti atawa ngarobah modul manaskeun sarta adaptasi dasbor ka dinya. Tuning sapertos kitu ngan bakal ngarusak interior "tujuh" anu parantos henteu éstétis. Leres, sareng bakal aya masalah sareng ventilasi - rada hese adaptasi pamanas "asing" kana saluran hawa VAZ 2107.

Masang AC tina mobil sejen dina VAZ 2107 rada hese

Dina kasus kadua, anjeun teu kudu ngarobah atawa adaptasi nanaon. Ieu cukup pikeun meuli sakumpulan AC tiis, nu dihasilkeun deui dina nineties. Anjeun tiasa ngagaleuh dina iklan - boh énggal sareng bekas. Kit sapertos kitu bakal ngarugikeun henteu langkung ti 5000 rubles. Cai mibanda sagala elemen diperlukeun, kaasup pipa utama, sarta béda ngan dina éta desain evaporator nu ngawengku teu ukur radiator jeung klep thermostatic, tapi ogé kipas kalayan panel kontrol.

AC Cool dirancang pikeun dipasang dina model VAZ klasik

Evaporators sarupa ayeuna dilengkepan sababaraha model minibuses panumpang. Ku alatan éta, meuli alat saperti cukup basajan. Biaya evaporator anyar sakitar 5-8 rébu rubles, sareng anu dianggo 3-4 rébu rubles. Ku kituna, lamun teu bisa manggihan sistem Coolness dina kit, Anjeun bisa meuli sagala elemen perlu misah.

Evaporators ditunda dilengkepan sababaraha model minibuses

Pangaruh AC dina kinerja mesin

Jelas, masang AC dina sagala hal bakal ningkatkeun beban dina unit kakuatan. Salaku hasilna:

• kakuatan mesin bakal ngurangan ku ngeunaan 15-20%;
• konsumsi bahan bakar bakal ningkat ku 1-2 liter per 100 kilométer.

Salaku tambahan, dua kipas AC listrik bakal ningkatkeun beban generator. Sumber ayeuna biasa tina carburetor "tujuh", dirancang pikeun 55 A, bisa jadi teu bisa Cope jeung eta. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun ngaganti eta ku hiji leuwih produktif. Pikeun tujuan ieu, generator tina suntikan VAZ 2107 cocog, ngahasilkeun 73 A dina kaluaran.

Masang AC nganggo evaporator gantung

Prosés masang conditioner hawa kalawan pendant evaporator rada basajan, sabab teu merlukeun ngarobah desain dasbor jeung manaskeun. Ieu bakal merlukeun:

• katrol crankshaft tambahan;
• kompresor;
• bracket compressor kalawan roller tegangan;
• compressor drive sabuk;
• condenser kalawan kipas listrik;
• panarima;
• panarima Gunung;
• evaporator ditunda;
• bracket pikeun evaporator;
• pipa utama.

Katrol tambahan

Kusabab desain henteu nyayogikeun pompa refrigerant dina VAZ 2107, anjeun kedah ngalakukeunana nyalira. Jang ngalampahkeun ieu, sambungkeun crankshaft jeung aci compressor. Tempo yén katrol crankshaft sakaligus ngajalankeun generator jeung pompa kalawan hiji sabuk, éta bakal kasalahan masang compressor di dinya. Ku alatan éta, hiji katrol tambahan bakal diperlukeun, nu bakal dibereskeun dina utama. Teu mungkin pikeun ngadamel bagian sapertos kitu tanpa alat khusus - langkung saé ngalih ka tukang profésional. Katrol tambahan kudu boga liang pikeun kantétan ka utama jeung alur sarua salaku aci compressor. Hasilna kedah janten katrol ganda, anu tanpa masalah bakal nyandak tempat bagian baku. Sanggeus éta, anjeun bisa neruskeun ka pamasangan compressor nu.

Katrol tambahan kudu boga alur sarua salaku aci compressor.

Pamasangan compressor

Éta hadé mésér VAZ 2107 AC compressor bracket siap-dijieun. Aya kit pamasangan anu sayogi kalebet:

• Gunung sorangan kalawan roller tegangan;
• sabuk drive;
• katrol tambahan pikeun crankshaft nu.

Prosedur instalasi compressor nyaéta kieu:

1. Urang pariksa fastening jeung kamungkinan ngalereskeun roller tegangan.
2. Urang masang compressor dina bracket jeung tightening nu kacangan, ngalereskeun eta.
   

   Roller tegangan dipasang dina bracket
3. Urang coba dina rarancang jeung nangtukeun mana bolts na studs on blok silinder kami bakal ngagantelkeun kana.
4. Ti blok silinder, unscrew baud dina panutup hareup mesin, baud sejen di luhur sarta dua kacangan ti studs.
5. Urang ngagabungkeun liang ningkatna jeung ngalereskeun struktur dina blok.
   

   Bracket compressor napel na blok mesin
6. Urang nempatkeun sabuk drive dina roller, crankshaft pulleys na compressor.
7. Ku mindahkeun roller, urang manteng sabuk.
   

   Sabuk kompresor teu acan dipasang

Kusabab compressor dina kaayaan pareum, éta moal tiasa langsung pariksa tegangan sabuk. Dina posisi ieu, katrol alat bakal muterkeun dianggurkeun.

Pamasangan kapasitor

Condenser napel hareup kompartemen mesin di hareup radiator cooling, sawaréh ngahalangan permukaan gawé na. Tapi, ieu moal mangaruhan operasi sistem cooling. Pamasangan dilakukeun dina urutan ieu:

1. Urang ngabongkar grille radiator.
2. Pegatkeun sambungan kipas listrik ti condenser nu.
3. Urang coba dina kapasitor jeung tanda dina stiffener kénca awak tempat pikeun liang pikeun hoses komunikasi.
4. Urang nyabut kapasitor. Ngagunakeun bor jeung file, urang nyieun liang.
   

   Dina stiffener katuhu, Anjeun kudu nyieun liang pikeun hoses utama
5. Leupaskeun kipas cooling. Upami ieu henteu dilakukeun, éta bakal ngaganggu pamasangan salajengna.
6. Pasang kapasitor di tempatna.
7. Urang ngalereskeun kapasitor kana awak kalayan screws logam.
   

   Condenser dipasang dina awak kalayan screws logam
8. Pasang kipas radiator.
9. Ngagantelkeun kipas ka hareup condenser nu.
   

   kipas ieu pangalusna dipasang dina hareup condenser nu
10. Urang balikkeun grille radiator ka tempatna.

Masang panarima

Pamasangan panarima cukup saderhana sareng dilaksanakeun dumasar kana algoritma ieu:

1. Urang manggihan hiji korsi kosong di hareup kompartemen mesin.
2. Urang bor liang pikeun ningkatna bracket.
3. Urang ngalereskeun bracket kana awak kalayan screws timer ngetok.
   

   bracket napel awak kalawan screws timer ngetok.
4. Urang ngalereskeun panarima dina bracket kalawan clamps cacing.
   

   Receiver napel bracket kalawan clamps cacing.

Pamasangan evaporator gantung

Tempat anu paling merenah pikeun masang evaporator outboard nyaéta handapeun panel di sisi panumpang. Di dinya anjeunna moal ngaganggu saha waé sareng bakal nyederhanakeun peletakan komunikasi. Karya instalasi dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Urang mindahkeun karpét nutupan partisi antara kompartemen panumpang jeung kompartemen mesin.
2. Kami mendakan colokan karét dina partisi sareng cabut nganggo obeng. colokan ieu nyertakeun liang buleud ngaliwatan nu hoses bakal routed.
   

   Selang utama sareng kabel listrik dipasang dina liang dina partisi kompartemen mesin
3. Kalayan péso clerical kami ngadamel liang anu sami dina karpét.
4. Nempatkeun karpét deui dina tempatna.
5. Leupaskeun rak handapeun kotak sarung.
6. Tukangeun rak urang manggihan iga logam pigura awak.
7. Ngagunakeun screws timer ngetok pikeun logam, urang ngagantelkeun bracket evaporator kana iga.
   

   The evaporator bracket napel na stiffener awak kalawan screws timer ngetok.
8. Pasang evaporator dina bracket.
   

   Evaporator ditunda dipasang di handapeun panel di sisi panumpang

Peletakan garis

Pikeun peletakan jalur, selang khusus sareng fittings, kacang sareng segel karét bakal diperyogikeun. Aranjeunna sayogi sacara komersil, tapi sateuacan mésér, supados henteu salah kaprah panjangna, anjeun kedah ngukur jarak antara titik. Anjeun bakal peryogi opat hoses, nu sistem bakal nutup nurutkeun skéma handap:

• evaporator-compressor;
  

  Selang evaporator-compressor dipaké pikeun narik freon ti evaporator nu
• compressor-condenser;
  

  Ngaliwatan selang compressor-condenser, refrigerant geus disadiakeun pikeun condenser nu
• kapasitor-panarima;
  

  Selang condenser-receiver dipaké pikeun nyadiakeun refrigerant ti condenser ka panarima.
• panarima-evaporator.
  

  Ngaliwatan selang panarima-evaporator, freon asup ti panarima ka evaporator ngaliwatan klep thermostatic.

The hoses bisa dipasang dina urutan nanaon.

Video: AC tiis

AC COOL

Nyambungkeun AC ka jaringan onboard

Henteu aya skéma tunggal pikeun nyambungkeun AC, janten bagian listrik tina pamasangan sigana pajeulit. Mimiti anjeun kedah nyambungkeun unit evaporator. Eta leuwih hade nyandak kakuatan (+) pikeun eta tina switch ignition atawa torek roko ngaliwatan relay jeung sekering a, sarta nyambungkeun massa kana sagala bagian merenah awak. Dina cara nu sarua, compressor, atawa rada, clutch éléktromagnétik na, disambungkeun ka jaringan. Kipas condenser ogé bisa disambungkeun tanpa relay a, tapi ngaliwatan sekering a. Sadaya alat gaduh hiji tombol ngamimitian, anu tiasa ditampilkeun dina panel kontrol sareng dipasang di tempat anu merenah.

Nalika anjeun mencét tombol ngamimitian, anjeun kedah ngupingkeun klik tina clutch éléktromagnétik. Ieu ngandung harti yén compressor geus mimiti jalan. Dina waktos anu sami, kipas di jero evaporator sareng kipas kondenser kedah dihurungkeun. Upami sadayana kajantenan ku cara ieu, alat-alat disambungkeun leres. Upami teu kitu, hubungi tukang listrik mobil profésional.

Masang AC nganggo evaporator konvensional

Mertimbangkeun masang AC ti mobil sejen ngagunakeun conto BYD F-3 (Cina "C" kelas sedan). AC na gaduh alat anu sami sareng diwangun ku komponén anu sami. Pangecualian nyaéta evaporator, anu henteu katingali sapertos blok, tapi radiator konvensional kalayan kipas.

Evaporator tina AC mobil BYD F-3 dipasang dina unit manaskeun

Karya instalasi dimimitian ti kompartemen engine. Ieu diperlukeun pikeun masang compressor, condenser jeung panarima luyu jeung parentah di luhur. Nalika masang evaporator, anjeun kedah ngahapus panel lengkep sareng ngabongkar manaskeun. Evaporator kudu ditempatkeun dina perumahan jeung ditempatkeun di handapeun panel, sarta perumahan sorangan kudu disambungkeun ku selang kandel kana manaskeun. Hasilna mangrupikeun analog tina alat niup anu bakal nyayogikeun hawa tiis kana kompor sareng nyebarkeunana ngaliwatan saluran hawa. Karya dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Kami motong blok kompor BYD F-3 sareng misahkeun evaporator ti dinya. Situs incision ditutupan ku palastik atanapi pelat logam. Urang ngégél sambungan kalawan sealant otomotif.
   

   Liang dina manaskeun kedah ditutup ku palastik atanapi pelat logam sareng ngégél simpang kalayan sealant.
2. Urang manjangkeun saluran hawa kalayan corrugation a. Sakur selang karét kalayan diaméter anu cocog tiasa dianggo.
   

   Pipa saluran kudu dipanjangkeun ku corrugation a
3. Urang ngalereskeun kipas kalayan kasus dina jandela lawang. Dina hal urang, ieu téh "keong" ti VAZ 2108. Urang jas mendi jeung sealant.
   

   Salaku kipas, anjeun tiasa nganggo "keong" ti VAZ 2108
4. Urang nyieun bracket tina hiji bar aluminium.
5. Urang masang evaporator dirakit dina kabin ti korsi panumpang. Urang nyepetkeun kana stiffener awak.
   

   Perumahan evaporator napel ngaliwatan bracket ka stiffener awak handapeun panel di sisi korsi panumpang.
6. Kalayan coét kami ngadamel potongan dina partisi kompartemen mesin pikeun nozzles alat.
   

   Pikeun neundeun hoses dina bulkhead tina kompartemen mesin, Anjeun kudu nyieun liang
7. Urang nyieun liang dina blok manaskeun handapeun corrugation tur masang manaskeun. Urang sambungkeun evaporator jeung kompor.
   

   Simpang selang sareng awak kompor kedah dilumasi ku sealant
8. Urang coba dina panel sarta motong kaluar bagian ti dinya anu bakal ngaganggu instalasi. Pasang panel dina tempatna.
9. Urang nutup sistem dina bunderan kalayan bantuan hoses utama.
   

   hoses utama bisa disambungkeun dina urutan nanaon
10. Urang nempatkeun wiring tur sambungkeun AC ka jaringan on-board.

Simkuring hoyong hatur Roger-xb pikeun poto disadiakeun.

Video: masang AC dina modél VAZ klasik

Masang AC dina VAZ Palasik kalawan leungeun maranéhna sorangan

Ngala suluh AC

Saatos réngsé pamasangan sareng mariksa operasi sirkuit listrik, AC kedah dieusi freon. Teu mungkin pikeun ngalakukeun ieu di bumi. Kituna, anjeun bakal kedah ngahubungan puseur layanan, dimana spesialis bakal pariksa assembly bener jeung tightness tina sistem jeung eusian eta kalawan refrigerant.

Anjeun ngan ukur tiasa ngecas AC nganggo alat khusus.

Kamampuhan pikeun masang sistem kontrol iklim dina VAZ 2107

Kontrol iklim mangrupikeun sistem pikeun ngajaga suhu anu tangtu dina mobil. Cukup pikeun supir pikeun nyetél suhu anu nyaman pikeun dirina, sareng sistem bakal ngajaga éta, otomatis ngaktipkeun pemanasan atanapi AC sareng nyaluyukeun inténsitas aliran hawa.

Mobil domestik munggaran kalayan kontrol iklim éta VAZ 2110. Sistim ieu dikawasa ku primitif lima-posisi controller SAUO VAZ 2110 dua handles on panel kontrol. Kalayan bantosan anu kahiji, supir nyetél suhu, sareng anu kadua nyetél tekanan hawa anu asup ka kompartemen panumpang. Controller nampi data suhu dina kabin tina sénsor khusus sareng ngirim sinyal ka pangurangan mikromotor, anu, kahareupna ngeset damper manaskeun. Ku kituna, dina kabin VAZ 2110 disadiakeun hiji microclimate nyaman. Sistem kontrol iklim modern langkung kompleks. Aranjeunna ngatur henteu ngan ukur suhu hawa, tapi ogé kalembaban sareng polusi.

mobil VAZ 2107 geus kungsi dilengkepan parabot misalna. Sanajan kitu, sababaraha pengrajin masih masang modul kontrol iklim tina VAZ 2110 dina mobil maranéhanana. The expediency of tuning misalna bisa debatable, sabab sakabeh titik na teu matak kacau ku nyaluyukeun posisi damper manaskeun jeung mékanisme ngonci tina ketok kompor. . Sareng dina usum panas, kontrol iklim tina "puluhan" umumna henteu aya gunana - anjeun moal tiasa nyambungkeun AC ka dinya sareng anjeun moal ngahontal panyesuaian otomatis tina operasina. Lamun urang nganggap kamungkinan masang sistem kontrol iklim ti mobil asing dina VAZ 2107, éta gampang pikeun meuli mobil anyar kalawan sagala parabot diperlukeun.

SAUO VAZ 2110 controller otomatis muka jeung nutup damper manaskeun

Ku kituna, éta rada mungkin pikeun masang AC dina VAZ 2107. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan butuh kahayang, waktu luang, kaahlian locksmith minimal jeung palaksanaan ati tina parentah spesialis.