Nalika ngaganti ban pikeun usum panas di 2019
eusi
Ban kedah digentos dua kali sataun, ban usum panas janten ban usum sareng sabalikna. Ieu diperlukeun pikeun mastikeun kasalametan jalan, kitu ogé pikeun ngahindarkeun denda pikeun ngalanggar aturan pamakéan ban usum tiis.
Naha ngaganti ban ti usum panas ka usum panas
Kalolobaan motorists teu ragu yén perlu pikeun ngarobah ban usum panas kana ban usum dina mobil seasonally jeung sabalikna. Sanajan ieu, aya kénéh loba jalma anu teu nyaho naha perlu ngarobah ban.
Aya sababaraha béda utama antara ban usum panas jeung usum tiis anu mangaruhan kaamanan nyetir:
- Pola tapak. Éta gaduh pangaruh langsung kana kinerja ban. Pikeun kaayaan cuaca anu béda, ogé pikeun musim anu béda, tapakna bakal béda. Pola dina ban usum panas ensures évakuasi cai efisien dina cuaca baseuh. Dina ban usum tiis, tapak tatu nyadiakeun traction hadé. Ieu ngaronjatkeun stabilitas mobil jeung penanganan na. Nalika nyetir dina ban usum di jalan baseuh, tapak tatu teu Cope jeung hydroplaning jeung mobil téh hésé ngajalankeun.
- Komposisi karét. Ban usum tiris gaduh sanyawa anu langkung lemes, janten dina cuaca tiis aranjeunna tetep plastik. Dina usum panas, aranjeunna mimiti soften, sarta ieu worsens penanganan mobil di speed na ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar. Ban usum panas langkung kaku sareng heuras dina usum tiis. Ieu ngakibatkeun deterioration di cekelan jalan sarta bisa ngakibatkeun kacilakaan. Koefisien cengkraman ban usum panas dibandingkeun ban usum tiris 8-10 kali langkung parah dina usum tiis.
Perlu ngarobah sakabeh opat ban dina waktos anu sareng, sanajan sababaraha fans yakin yén éta cukup pikeun ngarobah karét ngan dina roda drive.
Iraha waktosna kanggo ngagentos ban ka ban usum panas di 2019
Pikeun terang iraha anjeun kedah ngagentos ban usum panas kana ban usum tiris, anjeun kedah mimiti mutuskeun naon hukum anu ngatur prosés ieu. Sababaraha motorists yakin yén éta téh di PDR, tapi teu ngomong ngeunaan ngarobah ban.
Numutkeun hukum
Regulasi dina widang ngagantian ban usum panas jeung ban usum dilaksanakeun ku polah législatif handap:
- Perda teknis TR TS 018/2011;
Perda teknis TR TS 018/2011 nunjukkeun iraha bade ngaganti ban - lampiran 1 kana SK Pamaréntah No 1008 taun 0312.2011. Ieu mangrupikeun kritéria anu dipikabutuh pikeun parantosan suksés pamariksaan téknis;
- Kaputusan Pamaréntah Nomer 1090 tanggal 23.10.1993/XNUMX/XNUMX. Di handap ieu mangrupakeun ciri tina karét, bisi aya discrepancy jeung nu mobil teu bisa dioperasikeun;
- bab 12 tina Code of nyinggung Administratif - tanggung jawab palanggaran aturan pikeun ngagunakeun ban.
Numutkeun kana paragraf 5.5 tina Appendix 8 kana Peraturan Téknis, ban studded usum tiris henteu tiasa dianggo dina bulan usum panas, nyaéta Juni, Juli, Agustus. Ieu ngandung harti yén lamun teu ngarobah ban studded anjeun saméméh 1 Juni, mangka anjeun ngalanggar hukum.
Ayat kadua ayat ieu nyebutkeun yén dina usum tiis teu bisa ngajalankeun mobil nu teu boga ban usum: Désémber, Januari, Pébruari. Nyaéta, mustahil pikeun masang ban usum panas dugi ka 1 Maret, sabab éta ngalanggar hukum.
Henteu aya sarat pikeun ban usum anu henteu dibeungkeut. Ieu ngandung harti yén éta bisa dipaké sapanjang taun.
Rekomendasi suhu
Lamun urang ngobrol ngeunaan rezim suhu, Anjeun bisa ngarobah ban usum tiris ka ban usum panas, nalika hawa rata-rata poéan ngahontal leuwih ti + 5-7 ° C.
Ngarobih ban usum tiris kana ban usum panas henteu ngan ukur ngahemat suluh, tapi ogé sumber karét. Ban usum tiris langkung beurat sareng langkung gancang atos dina usum haneut.
Teu perlu rurusuhan ngaleupaskeun roda usum pas salju lebur. Perlu tumut kana akun kamungkinan frosts wengi. Upami jalan-jalan di kota disiram ku réagen, teras di luar kota atanapi di jalan tol masih tiasa ditutupan ku és wengi. Urang kedah ngantosan dugi suhu positip siang sareng wengi.
Rekomendasi spesialis
Aya tilu jinis ban usum anu béda dina karakteristikna. Dumasar kana éta, écés yén éta patut ngarobih ban unggal usum:
- Dipangku. Éta dirancang pikeun jalan tiris, sabab ningkatkeun daya tarik sareng ngabantosan anjeun ngerem langkung gancang. Karugianna nyaéta sakapeung paku tiasa ngapung kaluar, sareng laun-laun aranjeunna ngagiling.
- Gesekan. Ngidinan anjeun naek kana salju sareng és. Éta ogé disebut "Velcro". Tapakna ngagaduhan seueur sipes, janten cengkraman ningkat. Dina permukaan garing dina usum haneut, aranjeunna lemes sareng "ngambang".Ban gesekan dina permukaan garing dina usum haneut lemes sareng "ngambang"
- Sadaya usum. Aranjeunna dirancang pikeun pamakéan sapanjang taun. Hadé pisan mun éta ngagunakeun éta lamun mobil dioperasikeun dina iklim sedeng. Karugian ban sapertos kitu mangrupikeun sumber daya anu langkung handap dibandingkeun pilihan musiman, sareng ogé yén aranjeunna kalakuanana goréng dina panas anu ekstrim sareng dina frosts parah.Ban sadaya-musim dirancang pikeun dianggo sapanjang taun
Video: iraha bade ngagentos ban usum panas ka usum tiis
pangalaman peminat mobil
Pikeun usum panas, éta patut ngarobah sapatu nalika isuk-isuk (nalika ninggalkeun garasi atanapi tempat parkir) suhu luhur +5. Dina suhu handap + 5C - + 7C, ban usum panas jadi kusam jeung tahan jalan goréng. Jeung usum dina suhu luhur +10 bisa "ngambang" dina speed tinggi ti overheating.
Abdi badé usum tiris, khususna kusabab éta henteu dibeungkeut.
Karét dirobah nalika suhu hawa naék ka +7 gr. Upami teu kitu, jalan usum "dahar" pikeun 2000 km.
Ban Eurowinter kanggo aspal baseuh, anu sakapeung aya bubur, sareng sadayana ngeusi réagen ka hub pisan ... sareng henteu aya és dina saos naon waé, sareng nyetir salju langkung jero tibatan sababaraha cm - ngan ukur dina ranté.
Leres, upami siang hawa anget dugi ka +10 derajat, maka isuk-isuk tiasa aya frosts. Tur upami Anjeun salah buka gawe isuk-isuk sanajan dina és leutik, mangka anjeun moal bisa Cope jeung manajemén. Leuwih ti éta, ban usum panas teu jadi elastis, sarta jarak ngerem dua kali salian. Kuring terus-terusan ngingetkeun sadayana klien di bengkel ngeunaan ieu. Perkara ieu kudu dianggap serius.
Sedengkeun pikeun kuring - pasti studded. Kuring indit hiji mangsa dina sagala-musim jeung dina studded - bédana badag. Kalawan 4 roda studded, mobil yakin pisan di jalan! Leuwih ti éta, bédana dina biaya antara studded jeung non-studded leutik.
Aturan Téknis Uni Adat istiadat Ngahijikeun Tatar: Lamun pikeun sababaraha poé kolom ngalir confidently luhur +7 derajat, sarta hawa peuting di 0, éta geus mungkin pikeun ngarobah ban;
Ban universal henteu acan diciptakeun, janten dina kaayaan cuaca urang langkung saé pikeun ngarobih roda usum panas ka usum tiris sareng sabalikna. Ieu ensures kaamanan di jalan, kitu ogé kanaékan sumberdaya karét dipaké.
