Naha anjeun milarian mobil anu aman? Pariksa Sistem Kasalametan Aktif Mazda!

Pikeun seueur jalma anu milari mobil énggal, kaamanan mangrupikeun prioritas utama. Panyipta model Mazda anyar ogé sadar ieu, jadi sistem panyalindungan aktif panganyarna pikeun supir jeung panumpang dianggo dina tingkat nu pangluhurna.

Artikel disponsoran

Sistem kaamanan kualitas luhur henteu ngan ukur panyalindungan upami aya kamungkinan tabrakan. Nyaho yén mobil anu dijalankeun anu aman masihan urang seueur kapercayaan sareng masihan katenangan pikiran unggal waktos urang balik kabayang Mazda. Solusi kaamanan pang anyarna dirancang henteu ngan ukur pikeun ngajagi kasehatan urang upami aya kacilakaan, tapi di luhur sadayana pikeun nyegah poténsial bahaya.

 Henteu ngan airbags jeung ABS

Pikeun lila, airbags jeung rem ABS éta baku, diwanohkeun dina nineties. Nanging, ayeuna aya seueur deui unsur pikeun ngajagaan kasehatan sareng kahirupan supir sareng panumpang. Aya zona deformasi aktip anu nyerep énérgi dina tabrakan, pilar sareng panto bertulang, tirai samping tambahan sareng bantalan dengkul. Kalolobaan sistem kaamanan panganyarna oge gede pikeun nyetir sapopoé. Automakers geus datang ka kacindekan yen eta sia fokus dina ngamekarkeun téhnologi nu nyegah bahaya, sarta teu ngan ngaminimalkeun konsékuansi tina tabrakan a. Hasilna, contona, sistem dijieun pikeun ngamimitian jeung nanjak uphill atawa turun ka handap. Ieu hususna kapaké pikeun SUV, kalebet modél Mazda CX-5 sareng CX-30 panganyarna. Kahareupna Mazda CX-3 ngabogaan rem parkir éléktronik dipercaya.

Narikna, Mazda ogé ngenalkeun sistem i-Activ AWD sareng sistem penggerak roda sadayana pikeun hatchback Mazda 3. Kasalametan dina hal ieu disayogikeun ku drive, anu ningkatkeun panyalindungan dina permukaan anu leueur atanapi bécék. Sistim nu indra kaayaan jalan jeung distributes torsi ka roda sasuai pikeun nyegah skidding. Modél Mazda panganyarna sacara rutin ningkatkeun jumlah sénsor sareng kaméra anu dianggo salaku sistem peringatan tabrakan. Tangtosna, supir tetep kedah waspada, tapi upami aya gangguan, anjeunna tiasa ngandelkeun dukungan sistem kaamanan. Dina kendaraan Mazda, ieu mangrupikeun i-Activsense, sakumpulan "indera éléktronik" anu ngadukung supir dina unggal péngkolan. Ieu kalebet Ngagunakeun téknologi pangénggalna, modél unggulan Mazda sapertos Mazda3, Mazda6 sareng Mazda CX-30 SUV kompak parantos nampi rating Euro NCAP bintang lima.

marake calakan

Bubuka sistem ABS éta narabas dina sajarah ngerem aman. Kaseueuran tanggung jawab pikeun suksés sareng, anu paling penting, lirén anu aman tina mobil dicabut tina taktak supir. Ayeuna insinyur ngerem kaamanan parantos langkung jauh. Dina kasus Mazda, panyipta sistem kaamanan aktif naroskeun patarosan anu penting pisan: iraha kacilakaan paling sering lumangsung? Nya, kalolobaanana kajantenan nalika urang yakin di tukangeun roda sareng konsentrasi urang lemah. Ieu kajantenan, contona, dina macét, nalika dina laju dugi ka 30 km / jam urang ngalih dina rohangan anu ketat antara kendaraan sanés. Kacilakaan ogé lumangsung di tempat parkir nalika urang buru-buru damel atanapi balik ka bumi capé.

Nyaho tabrakan anu paling sering, pamekar Mazda parantos ngembangkeun Asisten ngerem Urban Intelligent. Tugas utamina - ngadeteksi jeung sensor naon anu lumangsung di hareup mobil. Dina kaayaan darurat, sistem langsung nyiapkeun kendaraan pikeun ngerem ku cara ningkatkeun tekanan cairan marake sareng ngirangan jarak antara bantalan marake sareng permukaan kerja cakram. Ieu utamana ngeunaan mobil sejen, kitu ogé pedestrians dumadakan asup ka jalan atawa cyclists nyetir dinamis ngaliwatan kota. Skuter listrik-speed tinggi ayeuna parantos janten ancaman serius pikeun supir. Sénsor ngingetkeun supir sareng upami supir henteu ngaréaksikeun, mobil bakal eureun sorangan.

Rojongan kacapean 

Kami nganggo mobil dina ampir sadaya kasus. Naha urang capé atanapi pikiran urang aya dina hal-hal sanés tibatan nyetir, sakapeung urang ngan ukur kedah kabayang. Éta sababna solusi kaamanan panganyarna Mazda dirancang pikeun ngadukung supir anu capé sareng kacau. Salah sahijina nyaéta sistem peringatan keberangkatan jalur. Aya sababaraha alesan naha supir bisa nyimpang tina jalur maranéhanana pikeun rupa-rupa alesan, mimitian ti fokus dina telepon ka ragrag saré di kabayang.

Dina unggal kasus ieu, konsékuansi tina tabrakan jeung mobil sejen tiasa tragis. Éta sababna kaméra dina mobil Mazda ngawaskeun tanda jalan. Gambar dibandingkeun sareng gerakan setir sareng kalebet sinyal péngkolan. Nalika parobahan jalur dimimitian ku sinyal péngkolan, sistem henteu ngaréspon. Upami teu kitu, nyebrang jalur di jalan dianggap salaku gerakan teu dihaja, kamungkinan disababkeun ku kacapean. Pulsa hipu lajeng dipecat pikeun ngingetkeun supir pikeun sinyal pikeun robah jalur. Dina dua kasus ieu, sistem ningkatkeun kaamanan nyetir sareng tiasa dipendakan dina dasar Mazda 2.

Genah jeung kaamanan

Lampu utama LED adaptif mangrupikeun salah sahiji sistem anu ngagabungkeun kaamanan sareng kanyamanan nyetir. Nyetir peuting merlukeun ngaronjat vigilance, sabab urang teu ningali naon anu lumangsung di luar jalan, tapi urang mindeng kudu ngarobah lampu ti jauh ka deukeut, ku kituna teu buta supir iinditan ti arah nu lalawanan. Di sisi anu sanés, nalika péngkolan, lampu utama kedah nyaangan sisi jalan dimana aya pejalan kaki atanapi sato. Dina kandaraan Mazda kalawan sistem sensor i-Activsense, supir narima rojongan lampu leuwih.

Gumantung kana kaayaan kendaraan, unit lampu LED individu dihurungkeun, contona, nalika naék, atanapi dipareuman supados henteu ngaganggu pangguna jalan sanés. Sajaba ti éta, speed operasi maranéhanana sarta rentang katerangan diadaptasi kana laju gerak. Hasilna, supir henteu kedah gentos lampu, sareng dina waktos anu sami, anjeunna gaduh cahaya anu pangsaéna dina waktos ayeuna. Ieu mangrupikeun fitur anu penting pikeun mobil jalan-jalan anu gancang sapertos Mazda MX-5 Roadster, anu lampu utama sempit cocog sareng karakter klasik mobil.

Genah sareng kaamanan ogé digabungkeun sareng tampilan sirah, sayogi dina seueur vérsi kendaraan Mazda, kalebet standar dina sedan Mazda 6. Pintonan nampilkeun data dina kaca kaca, ku kituna supir henteu kedah nyandak panonna tina jalan. pikeun pariksa inpormasi anu paling penting dina waktos ieu.

Sabuk korsi ogé langkung gampang dianggo. Baheula, unggal unsur kedah diperketat pikeun nyayogikeun panyalindungan anu optimal. Mazda ngagunakeun versi panganyarna tina belts pinter jeung pretensioner husus anu gancang meta pikeun tabrakan lamun perlu. Kahareupna nalika ngerem, limiters beban diaktipkeun, ku kituna awak teu ngarasa teuing tekanan.

Awak anu disiapkeun pikeun skenario naon waé

Parobihan utama dina hal kaamanan kendaraan Mazda ogé parantos dilaksanakeun dina desain kendaraan. Awak runtuyan Skyactiv-Body geus nyata ngurangan (anu ogé ngurangan konsumsi bahan bakar) sarta ogé strengthened. Kaku geus ningkat ku 30% dibandingkeun model saméméhna, hartina travelers leuwih aman. Insinyur Mazda nengetan pisan kana elemen konci, nyaéta rel hateup sareng pilar. Struktur anyar dirancang pikeun nyerep énergi dampak sareng nyebarkeunana ka sababaraha arah, kalebet upami aya tabrakan samping atanapi pungkur.

Desain anyar ogé ngalegaan ka topéng, anu dibentuk pikeun ngirangan tatu pikeun pejalan kaki upami aya kacilakaan. Kahareupna tingkat kahiji panyalindungan jero mobil - sistem genep airbags. Unggal model Mazda boga dua airbags hareup jeung dua sisi salaku standar, kitu ogé dua curtains samping nu nyebarkeun dina fraksi sadetik sanggeus tabrakan dideteksi ku sensor.

Ayeuna, sistem kaamanan ngagaduhan dampak anu nyata pikeun ngajagaan kasehatan sareng kahirupan duanana supir sareng panumpang. Solusi panganyarna di wewengkon ieu mantuan teu ukur pikeun ngaleutikan tatu dina acara kacilakaan, tapi luhureun sakabeh pikeun nyegah bahaya di jalan. Insinyur Mazda ogé mikir ngeunaan kaayaan sapopoe anu aya kacilakaan, sapertos nangtung dina macét atanapi parkir langsung di payuneun bumi. Hatur nuhun kana sadaya solusi ieu, saha waé anu asup kana Mazda énggal tiasa ngaraos tenang sareng yakin yén anjeunna diawaskeun ku sistem kaamanan anu aktip. Pilarian langkung seueur ngeunaan kaamanan dina mobil.

Artikel disponsoran