Dipaké Skoda Octavia III (2012-2020). Guide meuli urang

Penampilan modéren, alat-alat anu pikaresepeun sareng, di luhur sadayana, kepraktisan Skoda Octavia III ngaapresiasi ku pembeli di dealer mobil. Ayeuna modél ngalaman nonoman kadua di pasar mobil dipaké. Naon néangan lamun meuli?

Generasi katilu Skoda Octavia disambut haneut ku pasar. Eta geus dicokot dina bentuk pisan klasik, acan gaya eye-catching dina waktos anu sareng. Anjeun tiasa nelepon Octavia boring, tapi anjeun bisa manggihan saha anu nyebutkeun manéhna awon? Teu sangka.

Dina generasi katilu, tradisi ieu dilestarikan sarta dipaké dua jenis awak - gerbong stasion jeung liftback gaya sedan. Ieu ngandung harti yén sanajan mobil Sigana mah limousine a, tutup kalapa terpadu jeung jandela pungkur. Hasilna, bukaan loading teu kedah janten masalah. Kompartemen bagasi tina versi liftback nahan 590 liter, sarta versi gerbong 610 liter, jadi bakal aya loba spasi.

Versi alat anu paling umum di pasar nyaéta:

• Aktif - Dasar
• Ambisi - sedeng
• Elegance / Gaya - luhur

Sajaba ti éta, proposal ogé kaasup pilihan paling mahal, paling dilengkepan karakter lengkep béda:

• Scout (ti 2014) - Audi Allroad-gaya station gerbong - kalawan gantung luhur, rok tambahan sarta sagala roda drive.
• RS (ti 2013) - liftback eces tur station gerbong jeung mesin pangkuatna.
• Laurin & Klement (saprak 2015) - gaya premium liftback na gerbong, kalawan kulit husus sarta upholstery microfiber sarta pola pasisian ngawangun turbin husus.

Bari versi Active éta sabenerna geulis goréng (asalna kalawan jandéla dina engkol di tukang), nuhun Anjeun tiasa aman mésér vérsi Ambisi sareng Gayanu nawarkeun leuwih kanyamanan sarta leyuran modern, kaasup layar rampa pikeun sistem multimédia, sora ningkat, AC dual-zone, kontrol pesiar aktip tur leuwih. Scout sareng L&K tiasa kabetot ku alesan sanés - aranjeunna ngagaduhan mesin anu langkung kuat, sapertos 1.8 TSI kalayan 180 hp.

Seueur rohangan di jero, ogé di tukang, tapi ieu ogé kusabab, sanajan milik bagean C sarta platform umum kalawan Volkswagen Golf, Octavia jelas leuwih badag batan eta.

Kualitas bahan éta langkung saé tibatan anu miheulaan na. Salila nguji urang utamana ngaapresiasi karakter serbaguna tina Skoda Octavia III sareng kanyamanan dina perjalanan panjang.

Dina Oktober 2016, mobil ngalaman facelift a, nu satutasna penampilan bemper hareup robah nyata, headlights dibagi jadi dua bagian, sarta interior rada robah, nambahkeun layar toél nu leuwih gede pikeun sistem multimédia.

Skoda Octavia III - mesin

Daptar mesin generasi katilu "Skoda Octavia" cukup panjang, sanajan téhnologi tina perhatian Volkswagen geus mekar babarengan jeung model. Dina ngajalankeun produksi, 1.4 TSI ngagantikeun 1.5 TSI, 3-silinder 1.0 TSI ngagantikeun 1.2 TSI, sarta naturally aspirated 1.6 MPI ieu dieureunkeun. Unit béngsin anu ditandaan ACT nyaéta mesin anu, dina beban hampang, tiasa mareuman gugus silinder pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar. Sadaya mesin solar dilengkepan sistem suntikan rel umum.

Dina modél RS, kakuatan parantos robih kalayan ngenalkeun versi RS230 sareng facelift. Aturan: Octavia RS asalna 220 hp, tapi versi 230 hp dituturkeun.. Upami anggaran ngamungkinkeun, éta langkung saé milarian versi anu langkung kuat kusabab diferensial éléktromékanik VAQ, anu sacara signifikan ningkatkeun pangalaman nyetir. Saatos facelift 2016, versi dasar (tanpa VAQ) ngahasilkeun 230 hp, sedengkeun anu langkung kuat ngahasilkeun 245 hp.

Sababaraha mesin éta ogé sagala-wheel drive - Octavia Scout digabungkeun 4 × 4 kalawan 1.8 TSI mesin 180 hp. jeung 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS kalayan solar ngahontal 184 hp. sarta ogé ditawarkeun sagala roda drive. drive ieu dilaksanakeun ku Haldex multi-pelat clutch.

Mesin gas:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Mesin solar:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - malfunctions has

Sanajan mesin 1.4 TSI teu boga reputasi alus pikeun ngabalukarkeun masalah ranté timing sarta mindeng nyokot minyak, versi ningkat anu geus dipasang dina Octavia generasi katilu. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Duanana 1.6 TDI sareng 2.0 TDI mangrupikeun mesin anu suksés, nu hiji perbaikan mungkin éta leuwih gampang alatan maké pakait sareng mileage tinggi. Mesin solar mileage tinggi sering merlukeun regenerasi turbocharger jeung ngagantian roda dual-massa. Karusakan khas pikeun 1.6 TDI nyaéta gagalna pompa cai atanapi sensor hawa muatan.tapi perbaikan anu murah. Aya masalah sareng timing belt tensioner dina 2.0 TDI. Sanajan interval ngagantian nyaeta 210 rebu. km, anjeunna biasana teu tahan jadi loba. Éta hadé pikeun ngarobah dina ngeunaan 150 rébu. km. Ogé kudu sadar yén mesin ieu dilengkepan saringan DPF, nu mindeng jadi clogged lamun dipaké pikeun jarak pondok. Sanajan kitu, masalah sareng aranjeunna jarang timbul, sabab Octavia III kalayan mesin solar rela dipaké pikeun nungkulan ruteu panjang.

Kotak DSG henteu dianggap paling awétnu ogé dititénan dina sababaraha versi mesin. 1.8 TSI kalayan transmisi manual gaduh torsi 320 Nm, sedengkeun versi DSG gaduh torsi ieu diréduksi jadi 250 Nm. Seueur pangguna nyarankeun parobahan minyak preventif dina kotak unggal 60-80 rébu. km. Salila test drive, eta sia mariksa lamun DSG jalan mulus tur pilih sagala gears.

Aya ogé malfunctions leutik on-board éléktronika - sistem hiburan (radio), power windows atawa power steering.

Skoda Octavia III - konsumsi bahan bakar

Generasi katilu Skoda Octavia - nurutkeun ulasan pamaké - mangrupakeun mobil cukup ekonomis. Diesel meakeun rata-rata henteu langkung ti 6,7 l / 100 km, sedengkeun 1.6 TDI kalayan 110 hp. mangrupa mesin paling bahan bakar-intensif. Mesin pang populerna nyaéta 1.6 TDI 105 hp, anu, nurutkeun supir, rata-rata ngan ukur 5,6 l / 100 km.

Sedengkeun konsumsi bahan bakar mesin béngsin turbocharged bisa jadi luhur, konsumsi bahan bakar rada low dina jangka panjang. 150-horsepower 1.5 TSI meakeun ngeunaan 0,5 l / 100 km kirang ti 140-horsepower 1.4 TSI dina mimiti produksi - 6,3 l / 100 km jeung 6,9 l / 100 km, mungguh. Malah dina versi RS kirang ti 9L / 100km henteu prestasi, sareng kami parantos ningali hasil sapertos kieu sababaraha kali dina tés jalan. Nanging, nilai ieu bakal ningkat dina lalu lintas kota.

Laporan konsumsi bahan bakar pikeun mesin individu tiasa dipendakan dina bagian anu saluyu.

Skoda Octavia III - laporan kasalahan

Lembaga tés réliabilitas sigana mastikeun yén teu aya tanda peringatan ti pasar. Numutkeun kana TÜV, 2 persén tumiba dina Octavia 3-10,7 taun. malfunctions serius kalayan mileage rata-rata 69 sarébu km. Dina mobil heubeul 4-5 taun, aya 13,7% gagal, tapi Octavia rengking ka-14 dina ruasna. Anjeunna mertahankeun posisi ieu malah sanggeus 6-7 taun, nalika proporsi malfunctions serius nyaeta 19,7%. kalawan mileage rata-rata 122 sarébu km. Ahéng, Volkswagen Golf, Golf Ditambah jeung Audi A3 rengking luhur sanajan kanyataan yén maranéhanana ngagunakeun solusi anu sarua. Laporan TÜV, kumaha oge, didasarkeun kana pamariksaan téknis périodik, janten panginten supir Octavia rada teu malire.

Pasar dipaké Octavia III

Generasi katilu Skoda Octavia estu populér - on salah sahiji portals anjeun tiasa manggihan leuwih ti 2. Iklan mobil dipaké.

Langkung ti satengah tina iklan (55%) kanggo gerbong stasiun. Leuwih ti 70 persén gerbong stasiun ieu dilengkepan mesin solar. Mesin anu pang populerna nyaéta 1.6 TDI - 25 persen. kabéh announcements.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Kisaran hargana masih ageung pisan - tapi ieu kusabab produksi generasi katilu mung réngsé taun ieu. Kami bakal ngagaleuh anu pangmurahna anu dianggo langkung ti PLN 20. zloty. Paling mahal, taunan Octavie RS, hargana nepi ka 130 rébu. zloty.

Conto nawaran:

• 1.6 TDI 90 KM, taun: 2016, mileage: 225 km, dealer mobil Polandia - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, taun: 2013, mileage: 89 km, interior digosok, gantung hareup / pungkur - PLN 000
• RS220 DSG, taun: 2014, mileage: 75 km, - PLN 000.

Naha kuring kedah mésér Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III mangrupikeun mobil anu nembé dicandak ti pasar. Aranjeunna optimis ulasan flattering ngeunaan biaya operasi atawa durability model.

Urang pasti kudu tetep hiji panon on kandaraan beurat dipaké, tapi di sisi séjén, loba armada ngajaga kandaraan on full-waktu jeung sagala kagiatan pangropéa bakal documented.

Naon anu ceuk supir?

252 supir Octavia III masihan pamadegan maranéhna ngeunaan AutoCentrum. Rata-rata, aranjeunna dipeunteun mobil 4,21 dina skala 5-titik na 76 persen. di antarana bakal meuli mobil deui. The Octavia teu hirup nepi ka ekspektasi sababaraha drivers dina watesan flaws, kanyamanan atawa deadening sora.

Mesin, transmisi, sistem ngerem jeung awak narima ulasan positif. Supir nyebatkeun sistem éléktrik sareng gantung salaku sumber kasalahan.