Sadaya generasi Chevrolet Camaro

Amérika. Saprak akhir Perang Dunya II, langkung ti tujuh puluh juta barudak dilahirkeun di Amérika Serikat. Dina awal taun 60an, seuseueurna generasi éta parantos lulus ti SMA. Aranjeunna ngagaduhan hak. Diangkat dina sumanget Rock and Roll, nonoman henteu hoyong nyetir mobil anu lalaunan sareng bosen bapakna. Pasihan aranjeunna hal anu luar biasa, narik ati, nyaring.

Dirangsang ku gaya generasi kolot, perusahaan mobil balap ngahasilkeun monster anu kuat kalayan konsumsi bahan bakar anu teu waras sareng knalpot aliran langsung. Kaprihatinan Amérika Chevrolett ogé kalibet dina balapan anu teu tiasa dicegah. Pabrikanna parantos ngahontal hasil anu saé sareng masih nempatan salah sahiji posisi penting dina pasar mobil. Bagéan singa ngeunaan popularitas sapertos kitu dibawa ka mérek Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

Sejarah modél Camaro dimimitian ku kabaruan dina industri otomotif. Awak dina gaya mobil kuda poni langsung resep nonoman nekad. Modél anu nomer awakna 100001 didamel salaku varian tés sateuacan produksi serial.

Kupé dua panto anu sporty mangrupikeun mobil otot Amérika anu mimiti ti kulawarga camaro. Mobilna dilengkepan ku mesin kalayan jilid 3,7 liter kanggo genep silinder. Drive sadaya mobil tina rentang modél ieu nyaéta roda tukang. Sareng pabrikna moal nyimpang tina visi mobil klasikna.

1967 Camaro Z / 28

Generasi mobil salajengna dina tinjauan ieu nyaéta Z / 28. Kana waktosna, pabrikan ngadamel sababaraha parobihan kana chassis mobilna, sareng ogé ngalengkepan ku motor anu langkung kuat. Hatur nuhun kana ieu, pikeun sababaraha generasi, mobil vintage ngajaga kasegaran sareng nyumponan kabutuhan pasar.

Dibandingkeun sareng versi sateuacanna, mobil nampi pananganan anu langkung sénsitip. Parobihan téknis ogé mangaruhan unit listrik. Dina waktos ayeuna, alat-alatna kalebet bentuk V anu kuat sareng henteu stabil tina mesin dalapan silinder dina waktos éta. Unit lima liter dikembangkeun 290 tenaga kuda.

Laju maksimum anu tiasa dilakukeun ku mobil nyaéta 197 km / jam. Tapi hatur nuhun ka gemuk Chevrolet nyandak tonggak sejarah saratus kilometer / jam 8,1 detik.

1968 Camaro Z / 28 Ngarobih

Sakumaha anjeun tiasa tingali dina poto, versi saterusna generasi kahiji Camaro beda sareng jinis awak saacanna. Mimitina, modél éta didamel salaku mobil pribadi pikeun Pete Estes, diréktur departemen Chevrolet di General Motors.

Mobilna dirakit ku panangan. Manajemén perusahaan nandatanganan ijin pikeun produksi serial. Nanging, mobil anu sayogi umum henteu dilengkepan rem cakram dina sadaya roda. Éta ogé henteu ngagaduhan asupan udara dina tiung.

1969 Camaro ZL 1

Modél pangénggalna tina generasi kahiji Camaro didamel pikeun pasanggiri dina trek rally. Kakuatan unit kakuatan langkung luhur dibandingkeun sareng anu saacanna. Pikeun ieu, pabrikan dipasang mesin V-8 handapeun kap mobil. Volume na luar biasa tujuh liter. Kusabab biaya anu mahal, modélna henteu nampi angkatan ageung.

Numutkeun kana sababaraha laporan, perusahaan parantos ngaluarkeun édisi terbatas. Fiturna nyaéta blok silinder aluminium, anu langkung saéna 45 kilogram langkung ringan tibatan mesin konvensional. Kakuatan unit unik ogé ningkat janten 430 kakuatan kuda. Sakabéh 69 mobil kuda pérak dihasilkeun. Diantara ieu, 50 ditugaskeun ku dealer resmi Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Khusus

Generasi kadua supercar dibuka ku modél anu dipidangkeun dina poto. Novel parantos ngagaduhan fitur langkung sportif sareng agrésip. Tambih Deui, éta janten beurat. Ku alatan éta, mesin 3,8 liter henteu standar dipasang dina kompartemen mesin. Konfigurasi dasar tina séri ieu ayeuna kalebet mesin genep silinder kalayan volume opat liter.

Pikeun peminat mobil anu resep kana V-8, aya lima liter, 200 pilihan tenaga kuda. Moal lami deui, lineupna dieusian deui ku mobil anu kirang raoseun. Ieu disababkeun ku krisis bénsin anu kasép. Kusabab kitu, penjualan mobil murag pisan.

1974 Camaro Z28

Chevrolet Camaro umur 74 taun nampi bemper bertulang (saluyu sareng sarat kaamanan anyar pikeun kendaraan gancang-gancang). Dina hal ciri téknis, modélna ogé parantos robih.

Konfigurasi dasar tina unit kakuatan kalebet dua pilihan. Anu kahiji nyaéta genep silinder. Sareng anu kadua blok pikeun 8 silinder. Duanana mesin ngagaduhan kapindahan anu sami - 5,7 liter.

Dina paruh kadua 70-an, standar pikeun émisi gas knalpot diperketat. Pamaréntah naékkeun pajak pikeun ngilikan kandaraan anu kuat. Satu perusahaan demi satuan ngembangkeun sistem knalpot ningkat anu nyata ngirangan kakuatan mobil. Sadaya ieu mangaruhan turunna penjualan vérsi mobil otot salajengna.

1978 Camaro Z28

Rangkaian salajengna generasi kadua parantos ngalaman facelift. Ayeuna bemper logam kasar ditutupan ku palastik. Mobil nampi fenders payun anu dimodifikasi, gril radiator sareng élmu optik.

Kusabab mustahil pikeun ningkatkeun kakuatan mesin, insinyur perusahaan konséntrasi kana sistem gantung sareng kontrol. Mobilna parantos langkung lemes sareng langkung jelas pikeun ngaréspon péngkolan setir. Sistem knalpot anu didesain ulang cocog sareng standar émisi, tapi kéngingkeun sora olahraga anu "juicy".

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro anu dipidangkeun dina poto diciptakeun khusus pikeun balapan anu mérekna bertindak salaku sponsor umum. Ponikar balap di luar garis mangrupikeun vérsi olahraga pikeun Z28.

Kusabab aturan persaingan ngamungkinkeun panggunaan mesin anu teu standar, kabaruan ngahirupkeun deui tradisi masang unit lima liter anu ngageleger kalayan kapasitas 215 tenaga kuda handapeun tiung. Mobilna dilengkepan rem cakram dina sadaya roda.

1992 Camaro Z28 25^th pangeling-eling

Pikeun ngahargaan peringatan 25 taun kalahiran Camaro munggaran, prasasti anu aya pakaitna dina panel hareup mobil édisi terbatas. Pikeun biaya tambahan, pengendara tiasa mesen nempelkeun garis olahraga ngalangkungan sakumna lencana awak sareng ulang taun. Modél ieu nutup jajaran generasi katilu.

1993 Mobil Camaro Z28 Indy Pace

Ngaran mérekna nyarioskeun tujuan pikeun ngahasilkeun mobil generasi kaopat munggaran. Sponsor resmi balapan Indianapolis-500 salajengna parantos waktos dina acara ieu mimiti usum kaopat "American Dream". Mobil kaamanan kompetisi F-1 nampi garis awak lemes sareng mesin anu kuat.

Z28 anu sami janten dasar pikeun nyiptakeun mobil. Mesin anu dimutahirkeun ngagaduhan bentuk V-8 anu sami sareng mobil-mobil anu saencana. Hatur nuhun kana paningkatan suplai bahan bakar sareng distribusi gas nyalira, anjeunna ngembangkeun 275 kuda. Dina total, 645 salinan séri ieu kaluar tina jalur perakitan.

1996 Camaro SS

Kabaruan, mirip pisan sareng peiskar, sacara visual katingalina langkung handap tibatan anu sateuacanna. Asupan udara ageung nembongan dina tiung. Di hareup, mobilna didamel dina gaya biasa Z / 28 - bentuk bemper anu seukeut sareng rada rusak di tengahna.

Awalan SS nunjukkeun ciri olahraga Amérika dirobah. Mobilna nampi "jantung" 5,7 liter dina bentuk V-8. Mobilna mekarkeun kakuatan 305 tanaga kuda. Éta versi anu langkung énggal tina motor standar. Éta didamel tina aluminium tibatan beusi cor. Versi anu langkung beurat tina mesin pembakaran internal ngahasilkeun ngan ukur 279 kuda dina jumlah anu sami.

2002 Camaro Z28

Dina usum panas 2002, Jenderal Motors ngumumkeun henteuna Chevrolet Camaro (sareng, saliwatan, Pontiac Firebird). Wall Street Center pikeun Ékonomi Dunya nyandak kaputusan anu sesah. Analis bursa saham nyarios yén perusahaan seueur teuing pabrik sahingga kedah motong produksi.

Ahir usum kaopat ditandaan ku munculna pérsi Z28 kawates ku hateup anu tiasa ditarik. Sapaparat mobil dilengkepan kotak gear genep mékanis. Salaku unit kakuatan, jubil (édisi 35 tina jajaran modél) séri nampi V ngawangun dalapan, ngembangkeun 310 tenaga kuda.

2010 Camaro SS

Mobil generasi kalima parantos liren siga Chevrolet Camaro klasik. Kabaruan tétéla saé pisan anu langsung kéngingkeun hadiah "simpati penonton". Dina 2010, sajumlah luar biasa mobil produksi dijual sareng awak mobil konsep anu dipidangkeun dina 2009 Motor Show.

61 pengendara ayeuna mikaresep "bass euyeub" tina mesin V dalapan silinder. Unit kakuatan ngembangkeun kapasitas 648 tenaga kuda. Sareng ieu aya dina versi saham.

Ti saprak éta, awak sésa wawakil "kulawarga" ieu henteu ngalaman parobihan anu signifikan. Hatur nuhun kana ieu, Camaro bakal dikenal bahkan tanpa lencana.

Mobil uji Camaro Z / 28 pikeun Nurburgring

Modél 2017 nyimpulkeun ulasan. Z / 28 facelifted sareng under-the-hood kalayan mesin LT4 parantos dugi ka pacuan kuda di Jérman dina waktos rékaman pikeun kulawarga kakuatan Amérika. Wakil generasi kagenep ngungkulan cincin dina 7 menit 29,6 detik.

Mobilna dilengkepan sistem kontrol traksi anyar sareng transmisi otomatis sapuluh-speed. Dina modeu "trek", robot éta sorangan nangtoskeun perlengkapan optimal, anu mastikeun pergeseran lancar tanpa nyéépkeun waktos anu teu perlu. Babarengan transmisi "pinter" tiasa dianggo mesin V-kembar 6,2 liter kalayan 8 silinder. Daya mesin maksimal nyaéta 650 tenaga kuda.

Survey ieu nunjukkeun yén mobil Amérika tiasa gaduh elegance understated. Dina waktos anu sasarengan, sapanjang sajarah produksi, teu aya hiji modél séri Camaro anu janten mobil sapopoé anu matak pikaboseneun.