Tinjauan ngeunaan dipaké Rover 75: 2001-2004

Rover nyanghareupan perang anu luhur nalika asup deui ka pasar taun 2001. Sanaos janten merek anu terhormat dina taun 1950-an sareng 60-an, éta luntur tina bentang lokal nalika industri mobil Inggris mimiti ambruk. 1970-an, sareng nalika anjeunna uih deui di 2001, Jepang parantos ngarebut pasar.

Dina mangsa jayana, Rover mangrupikeun merek anu bergengsi, diposisikan sahandapeun mobil méwah sapertos Jaguar. Éta padet sareng dipercaya, tapi mobil konservatif kalayan kulit sareng motong walnut. Di bumi, aranjeunna katelah mobil anu dibeli ku manajer bank sareng akuntan.

Nalika merek balik deui ka pasar, jalma anu émut éta ti jaman baheula anu saé boh maot atanapi parantos nyerah lisénsina. Dasarna, Rover kedah ngamimitian deui ti mimiti, anu henteu pernah gampang.

Pasar anu, numutkeun sajarah, kedah janten milik Rover, dina henteunana dijajah ku perusahaan sapertos BMW, VW, Audi sareng Lexus.

Éta pasar anu rame pisan sareng henteu seueur pisan anu kedah ditawarkeun Rover anu henteu tiasa disayogikeun ku batur, sareng pamustunganana henteu aya alesan pikeun mésér éta.

Tungtungna, masalah di markas Inggris Rover anu nyababkeun pupusna, tapi anjeunna ngagaduhan sakedik kasempetan salamet ti mimiti.

MODél lalajo

Dibanderol dina rentang $ 50 ka $ 60,000 dina peluncuran, Rover 75 éta di habitat alam na, tapi tinimbang jadi pamaén dominan dina bagean pamor, éta nyobian sangkan jalan ngaliwatan eta sanggeus henteuna taun-lila.

Dina henteuna na, pasar geus robah nyirorot, sarta bagean upmarket geus jadi utamana congested salaku pausahaan kayaning BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo na Benz divest saham maranéhanana. Perkara teu sabaraha alus Rover 75 nyaeta, bakal salawasna bajoang.

Eta indit saluareun mesin sorangan. Aya patarosan ngeunaan reliabilitas sareng kompetensi jaringan dealer, kamampuan pabrik pikeun nyayogikeun suku cadang, sareng aya instabilitas perusahaan di bumi.

Aya seueur jalma anu siap némbak Rover nalika sumping. Aranjeunna siap, malah passionately, ngingetkeun dulur yén ieu téh industri Britania, yén industri Britania geus miboga reputasi pikeun henteu mampuh na ngahasilkeun mobil kualitas sarta nyangkut dina jangka waktu.

Pikeun meunang hormat tina kritikus, 75 kedah nawiskeun hiji hal nu batur teu boga, éta kudu hadé.

Tayangan munggaran nyaéta yén anjeunna henteu langkung saé tibatan pamimpin kelas, tapi dina sababaraha cara langkung handap aranjeunna.

Modél 75 mangrupikeun sedan drive roda hareup atanapi station wagon konvensional kalayan mesin V6 anu dipasang sacara transversal.

Ieu mobil rada plump kalawan babandingan generously rounded nu ngajadikeun eta kasampak saeutik burly dibandingkeun saingan utama na, sakabéh nu geus chiseled garis.

Kritikus gancang nyempad 75 pikeun kabin anu rada sempit, khususna di pungkur. Tapi aya ogé alesan pikeun resep interior, kalawan upholstery gaya klub na, pamakéan copious tina kulit, sarta dash tradisional jeung motong woodgrain.

Méakkeun waktos sareng 75 sareng aya unggal kasempetan anjeun bakal resep.

Korsi éta rada saé sareng ngadukung, sareng nyayogikeun perjalanan anu nyaman sareng betah adjustment kakuatan.

Dial krim gaya tradisional mangrupikeun sentuhan anu saé sareng gampang dibaca dibandingkeun sareng seueur alat anu langkung gaya anu aya dina mobil modern anu sanés.

Dina tiung éta 2.5 liter ganda-overhead-Cam V6 anu eusina crumple di speeds low, tapi nu datang ka hirup nalika suku supir urang pencét karpét.

Nalika throttle dibuka, 75 janten rada énergi, tiasa pencét 100 km / jam dina 10.5 detik sareng ngajalankeun 400 méter dina 17.5 detik.

Rover nawiskeun pilihan transmisi manual lima-speed otomatis jeung lima-speed, sarta duanana éta olahraga pikeun cocog V6 sumanget.

Kaku awak anu pikaresepeun anu ngadukung penanganan 75 nyayogikeun pondasi anu stabil pikeun sasis anu lincah sareng responsif. Nalika dipencet, éta ngancik sareng ngajaga garisna ngalangkungan juru kalayan kasaimbangan sareng poise anu pikaresepeun.

Malah ku penanganan, 75 pernah poho akar na, sarta numpak éta nyaman jeung absorbent, anjeun kukituna nyangka ti Rover a.

Dina waktos peluncuran, éta Klub anu muka jalan pikeun 75 pamilik poténsial. Éta hadir kalayan motong kulit, kolom setir anu tiasa disaluyukeun, panel instrumen walnut, set pinuh ku dial, sistem audio CD genep bungkus dalapan spiker sareng kadali setir, AC, kapal pesiar, alarem, sareng konci sentral jauh. .

Lengkah saterusna pikeun anggota éta Club SE, mana ogé boasted diuk-nav, sensor parkir pungkur, sarta motong kai dina setir na shift kenop.

Ti dinya, éta asup kana Connoisseur, anu ngagaduhan korsi payuneun kakuatan kalayan pemanasan sareng mémori, sunroof listrik, gagang panto krom, sareng lampu kabut payun.

Connoisseur SE nampi kelir motong husus, sistem navigasi satelit basis CD, setir walnut-rimmed, sarta sisipan kenop shift.

Pembaruan lineup di 2003 ngagentos Klub sareng Klasik sareng ngenalkeun mesin solar 2.0 liter.

DI TOKO

Sanaos skeptisisme, Rover 75 dipanggihan sareng tingkat kualitas ngawangun anu langkung luhur tibatan anu disangka sareng kabuktian tiasa dipercaya sacara umum.

Aranjeunna masih kawilang ngora dina hal mobil dipaké, kalawan pangheubeulna di antarana ngabogaan mileage sabudeureun atawa approaching tanda 100,000 km, jadi aya saeutik ngalaporkeun on masalah deeply rooted.

Mesinna ngagaduhan sabuk anu nyorong camshafts, janten milarian rékaman panggantian upami mobilna parantos langkung ti 150,000 km. Upami teu kitu, néangan konfirmasi parobahan oli jeung filter biasa.

Laksanakeun pamariksaan rutin pikeun karusakan awak anu tiasa nunjukkeun kacilakaan katukang.

Urut dealers Rover masih dina layanan jeung nyaho mobil ogé, jadi dealers nyaho ngeunaan eta sanajan merek geus Isro kaluar pasar.

Suku cadang ogé sayogi lokal sareng luar negeri upami diperyogikeun. Mun di mamang, ngahubungan Rover Club pikeun inpo nu leuwih lengkep.

DINA KACILANGAN

75 ngabogaan chassis solid kalawan chassis lincah sarta rem disc kuat dina sagala opat roda ditulungan ku ABS anti skid eureun.

Airbags hareup jeung samping nyadiakeun panyalindungan dina acara kacilakaan.

DI POMPA

Uji coba jalan dina peluncuran nunjukkeun yén 75 bakal uih deui sakitar 10.5L / 100km, tapi pamilik nyarankeun éta rada langkung saé. Nyangka 9.5-10.5 l / 100 km rata kota.

Pamilik nyebutkeun

Graham Oxley meuli 2001 Rover '75 Connoisseur di 2005 kalawan 77,000 mil di dinya. Anjeunna ayeuna geus katutupan 142,000 75 km, sarta salila ieu hijina masalah anjeunna geus encountered mangrupakeun glitch leutik dina sistem kontrol traction. Anjeunna geus serviced mobil nurutkeun jadwal pabrik jeung nyebutkeun yén bagian henteu masalah meunang ti Inggris lamun maranéhna teu sadia di Australia. Dina pamadegan na, Rover 9.5 Sigana stylish tur mangrupakeun pelesir ngajalankeun, sarta anjeunna moal ragu nyarankeun eta pikeun nyetir poean. Éta ogé cukup irit bahan bakar kalayan konsumsi bahan bakar rata-rata sakitar 100 mpg.

Pilarian

- gaya montok

• Cozy interior

- finish pisan Britania jeung fittings

• penanganan gancang

• kinerja energetic

• Bagian masih sadia

GARIS HANDAP

Isro tapi henteu hilap, 75 nyangking sentuhan kelas Inggris ka pasar lokal.