Sadayana ngeunaan booster rem vakum VAZ 2107 - alat, prinsip operasi sareng ngagantian do-it-yourself
eusi
Booster vakum tina sistem marake VAZ 2107 dianggap Unit dipercaya, sabab jarang gagal. The malfunctions mimiti unsur lumangsung sanggeus 150-200 sarébu kilométer. Upami aya gangguan, masalahna direngsekeun ku dua cara - ngagantian lengkep atanapi perbaikan unit. Sanggeus diajar rarancang jeung prinsip operasi amplifier, nu boga masterful tina "tujuh" bisa nerapkeun duanana pilihan sorangan.
Tujuan sareng lokasi unit
Modél Zhiguli klasik munggaran (VAZ 2101-2102), dihasilkeun tanpa amplifier, dibédakeun ku pedal rem "kedap". Pikeun ngeureunkeun mobil abruptly, nu motorist kudu nyieun usaha signifikan. Dina 70an abad ka tukang, produsén mimiti ngalengkepan mobil kalayan boosters vakum (disingkat VUT), anu sacara signifikan ningkatkeun efisiensi ngerem sareng ngagampangkeun padamelan supir.
Unit dina bentuk logam "laras" dipasang dina bulkhead antara kompartemen mesin jeung kabin VAZ 2107, ti korsi supir urang. Titik lampiran VUT:
- awak geus ngaco kana bulkhead kalawan 4 kacangan M8;
- hareupeun amplifier on 2 studs M8 napel silinder marake utama;
- pusher tekanan unsur mana jero kompartemen panumpang jeung ngagabung jeung uas pedal marake.
Tugas booster nyaéta ngabantosan supir pencét dina rod master silinder rem nganggo gaya vakum. Kiwari dimungkinkeun dijieun maké vakum dicokot tina mesin ngaliwatan pipa husus.
Selang sampling vakum disambungkeun ka manifold asupan ti sisi saluran ngarah kana silinder III. Tungtung kadua pipa cabang disambungkeun ka pas tina klep dipariksa dipasang di luar awak VUT.
Nyatana, booster vakum ngalaksanakeun pagawéan fisik pikeun supir. Ieu cukup pikeun dimungkinkeun pikeun pencét enteng dina pedal supados mobil mimiti ngalambatkeun turun.
Alat jeung prinsip operasi VUT
Booster vakum mangrupikeun "laras" logam anu diwangun ku bagian-bagian di handap ieu (panomeran dina daptar cocog sareng posisi dina diagram):
- Awak silinder.
- Batang tekanan tina silinder marake utama.
- Panutup disambungkeun ka awak ku titik rolling.
- Piston.
- Klep bypass.
- Pendorong pedal rem.
- Saringan hawa.
- sisipan panyangga.
- Kasus plastik jero.
- mémbran karét.
- Spring pikeun mulangkeun kasus internal kalayan mémbran.
- Nyambung pas.
- Pariksa klep.
- tabung vakum.
Rongga internal amplifier dibagi ku diafragma karét kana 2 kamar kerja
Huruf "A" dina diagram nunjukkeun kamar pikeun suplai vakum, hurup "B" jeung "C" - saluran internal, "D" - rongga komunikasi jeung atmosfir. Batang pos. 2 rests ngalawan bagian jalangan tina silinder marake utama (disingkat GTZ), pos pusher. 6 napel na pedal.
Unit ieu tiasa dianggo dina 3 modeu:
- Motor dijalankeun, tapi supirna teu marake rem. Vakum ti kolektor disayogikeun ngaliwatan saluran "B" sareng "C" ka duanana kamar, klep ditutup sareng henteu ngijinkeun hawa atmosfir lebet. Cinyusu nahan diafragma dina posisi aslina.
- ngerem biasa. pedal ieu sawaréh depresi, klep dimimitian hawa (ngaliwatan filter nu) kana chamber "G", naha gaya vakum dina rongga "A" mantuan pikeun nempatkeun tekanan dina rod GTZ. Perumahan plastik bakal maju sareng istirahat ngalawan piston, gerakan rod bakal eureun.
- ngerem darurat. Dina hal ieu, pangaruh vakum dina mémbran jeung awak teu diwatesan, rod tina silinder utama squeezed kaluar ka eureun.
Saatos ngaleupaskeun pedal, cinyusu ngalungkeun awak sareng mémbran deui ka posisi aslina, klep atmosfir ditutup. Klep non-balik dina inlet nozzle fungsina salaku panyalindungan ngalawan suntik hawa dadakan ti sisi manifold.
Video: kumaha booster rem vakum jalan
Kasalahan Brake Booster
Kusabab gaya rem diganti ku vakum, lolobana malfungsi VUT pakait sareng leungitna tightness:
- ngarecahna diafragma karét alatan maké kritis;
- asupan hawa sapanjang ujung wadahna - di simpang antara dua panutup;
- sami, ngaliwatan kotak isina dina rod GTZ;
- Masalah sareng selang nyeuseup - retakan atanapi bocor dina sendi.Karusakan VUT anu umum nyaéta diafragma anu rusak sareng ngantepkeun hawa
Kurang umum nyaéta gagalna klep bypass internal, clogging saringan hawa sareng shrinkage cinyusu tina ngagem alami. Dina kasus anu jarang pisan, cinyusu dibagi jadi 2 bagian.
Kadang-kadang aya bocor cairan marake antara flange tina GTZ jeung booster vakum. Tapi masalah ieu teu dilarapkeun ka breakdowns VUT, sabab cairan bocor ti silinder utama. Alesanna nyaéta ngagem sareng kaleungitan cangkéng cincin sealing (cuffs) di jero GTZ.
Pamérésan masalah
Tanda mimiti leungitna tightness tina booster vakum henteu hartosna deterioration tina rem, sakumaha loba sumber dina Internet ngajelaskeun malfungsi nu. Nalika hawa ngan mimiti seep ngaliwatan mémbran leaky, VUT terus fungsina leres, saprak motor boga waktu pikeun ngajaga vakum dina chamber anterior. Gejala kahiji nyaéta parobahan dina operasi mesin sorangan:
- alatan leakage hawa kana silinder katilu, mesin mimiti "troit" dina dianggurkeun;
- speed crankshaft "ngambang", beuki kuat nyeuseup, nu gede amplitudo osilasi;
- mesin ngajalankeun meta kana pedal marake, lapak lamun dipencet sharply;
- konsumsi béngsin ngaronjat.
Mun motorist nu ignores gejala primér, kaayaan worsens - pedal jadi harder sarta merlukeun leuwih usaha fisik pikeun ngalambatkeun turun jeung ngeureunkeun mobil. mobil bisa dioperasikeun salajengna, ngarecahna VUT teu ngakibatkeun kagagalan lengkep rem, tapi nyata complicates numpak, utamana lamun anjeun teu dipaké pikeun eta. Ngerem darurat bakal janten masalah.
Kumaha carana mastikeun yén booster vakum bocor:
- Loosen clamp jeung cabut tabung vakum tina pas dina manifold nu.
- Colokkeun pas ku colokan homemade kedap.
- Mimitian mesin. Lamun revs malah kaluar, masalahna jelas dina panguat.
- Cabut kawat tegangan luhur jeung ngahurungkeun busi tina silinder III. Mun VUT gagal, éléktroda bakal smoked kalawan soot hideung.Upami jelaga dititénan dina busi silinder III, sareng sesa busi bersih, anjeun kedah mariksa kaayaan booster rem vakum.
Nya kitu, masalahna tiasa dibenerkeun samentawis dina transit. Pegatkeun sambungan pipa, nyolok pas jeung kalem indit ka garasi atawa stasiun layanan - Unit kakuatan bakal jalan mulus, tanpa konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan. Tapi inget, pedal marake bakal jadi kaku jeung eureun langsung ngarespon kana lampu mencét.
Métode diagnostik tambahan:
- Pencét marake 3-4 kali tur mimitian mesin bari nahan pedal. Upami éta henteu gagal, klep kedah gagal.
- Kalayan mesin pareum, pegatkeun sambungan selang tina pas, cabut klep cek sareng selapkeun bohlam karét anu tos diperas kana liang. Dina amplifier anu disegel, éta bakal nahan bentukna, dina anu lepat, éta bakal ngeusian hawa.Pikeun mariksa tightness tina amplifier jeung kinerja klep dipariksa, anjeun tiasa nganggo bohlam karét
Kalayan bantosan pir, anjeun tiasa sacara akurat nangtukeun lokasi cacad, tapi booster vakum kedah dipiceun. Nalika ngompa hawa kana kamar, ngumbah ujung sendi sareng segel bobot - gelembung bakal nunjukkeun lokasi karusakan.
Video: kumaha pariksa booster marake vakum dina "tujuh"
Parentah ngagantian
Dina seuseueurna kasus, nu boga "tujuh" ngarobah assembly amplifier vakum, saprak perbaikan unit teu salawasna méré hasil positif. Alesan utama nyaéta kasusah jeung assembly, atawa rada, restorasi tina rolling pabrik hermetic kasus.
Ngagantian henteu meryogikeun kaayaan khusus sareng alat khusus, padamelan dilakukeun di garasi atanapi di tempat terbuka. Alat anu dianggo:
- susunan huluna kalawan extension na ratchet a;
- rengkuh ukuranana 13 mm;
- konci buka-tungtung 7 mm sarta caliper kalawan gauge jero pikeun adjustment;
- obeng datar jeung "phillips";
- tang.Kalayan bantuan caliper - "columbine" paling merenah pikeun nyaluyukeun overhang bobot dina booster marake anyar.
Babarengan booster marake, perlu ngarobah selang vakum sarta clamps - bagian heubeul bisa ngabalukarkeun bocor hawa.
VUT diganti dina urutan ieu:
- Loosen clamp jeung pegatkeun sambungan selang vakum ti pas klep dipariksa.Pipa vakum tiasa dicabut sareng klep anu henteu balik deui ku cara nyisir kalayan obeng datar.
- Ngagunakeun stop kontak 13 mm sarta rengkuh kalawan extension, cabut mur ngamankeun silinder master marake.Éta langkung saé pikeun ngahapus kacangan anu dipasang dina sirah dina kerah panjang
- Taliti miceun GTZ tina studs sarta pindah ka sisi sajauh pipa marake ngidinan.Teu perlu unscrew jeung megatkeun sambungan pipa marake, cukup pikeun nyabut GTZ tina studs jeung mindahkeun ka sisi.
- Pindah ka kompartemen panumpang sareng aksés gratis kana 4 kacang anu ngamankeun unit. Jang ngalampahkeun ieu, ngabongkar motong hiasan handap kolom steering (dicekel ku 4 screws).
- Pegatkeun sambungan panangan pedal tina pushrod ku cara narik kaluar circlip sarta pin logam.
- Ngagunakeun spanner 13 mm, cabut mur ngaropéa tur cabut booster vakum ti sisi kompartemen mesin.Awak unit ngaco tina sisi kompartemen panumpang sareng 4 kacang, 2 luhur disumputkeun handapeun kulit.
Majelis dipigawé dina cara nu sarua, ngan dina urutan sabalikna. Sateuacan masang VUT anyar, pastikeun pikeun ngaluyukeun panjang bagian protruding rod dina urutan nyadiakeun pedal marake kalawan leutik bebas muter . Kumaha adjustment dijieun:
- Tarik kaluar sisipan panyangga palastik ti sisi flange GTZ, tilelep bobot ka eureun.
- Ngagunakeun gauge jero (atawa alat ukur séjén), ukur panjang sirah bobot nu protrudes tina pesawat awak. rentang diidinan - 1 ... 1,5 mm.Pangukuran dilakukeun nganggo batang anu recessed; pikeun genah, caliper sareng pangawasa dianggo
- Lamun bobot protrudes kirang atawa leuwih ti wates dieusian, taliti nangkep rod jeung tang tur saluyukeun jangkauan ku ngahurungkeun sirah ku rengkuh 7 mm.rod bisa disaluyukeun langsung dina mobil sanggeus masang VUT
Ogé, saméméh instalasi eta disarankeun pikeun ngubaran elemen karét kalawan gajih nétral kandel - ieu bakal manjangkeun umur unit.
Video: do-it-yourself VAZ 2107 ngagantian booster vakum
Unit ngalereskeun - ngagantian diafragma
Operasi ieu teu populer di kalangan pamilik Zhiguli, biasana motorists resep ngarobah sakabéh amplifier. Alesanna nyaéta bédana antara hasil sareng usaha anu dikaluarkeun, langkung gampang mésér sareng masang VUT lengkep. Upami anjeun parantos mutuskeun pikeun ngabongkar sareng ngalereskeun booster vakum, nyiapkeun alat sareng bahan konsumsi:
- agul ningkatna, obeng datar kuat;
- tang;
- palu;
- sikat jeung bristles logam;
- vise locksmith badag;
- kit perbaikan pikeun boosters vakum VAZ 2103-2107;
- sealant silikon.Nalika ngagentos diafragma anu ruksak, disarankeun pikeun ngarobih sadaya produk karét VUT - segel bobot sareng o-ring.
Hadé pisan mun éta meuli kit perbaikan ti Balakovo Rubber Products Plant. Perusahaan ieu mangrupikeun supplier langsung bagian pikeun AvtoVAZ sareng ngahasilkeun suku cadang asli anu kualitas luhur.
Pikeun ngalaksanakeun perbaikan, VUT kedah dipiceun tina kendaraan, sakumaha anu dijelaskeun dina petunjuk di luhur. Dismantling sareng ngagantian bagian-bagian dilaksanakeun dina urutan ieu:
- Nempatkeun tanda dina awak kalawan spidol, flare sambungan kalawan panutup, bending edges cangkang jeung spatula ningkatna.Tanda dipikabutuh pikeun assembly of amplifier pikeun neuleu align panutup jeung awak
- Sacara saksama misahkeun unsur-unsurna, nahan panutupna ku panangan anjeun, sabab aya cinyusu kuat anu ageung dipasang di jero.
- Cabut batang sareng kelenjar, cabut diafragma tina kasus batin. Nalika ngabongkar, iklaskeun sadaya bagian hiji-hiji dina méja supados henteu ngabingungkeun naon waé nalika prosés instalasi.Pikeun ngahindarkeun kabingungan, éta langkung saé pikeun nempatkeun sadaya bagian VUT dina méja salami disassembly
- Sikat perumahan sareng segel diafragma. Upami diperlukeun, garing jero kamar.
- Nyusun unsur booster vakum dina urutan sabalikna, ngagunakeun bagian anyar tina kit perbaikan.Sateuacan assembly, mémbran anyar stretched ngaliwatan perumahan plastik.
- Aligning tanda dina panutup jeung awak, selapkeun cinyusu jeung squeeze duanana halves dina vise a. Gulung taliti ngagunakeun bar pry, palu jeung obeng.Upami hoyong, VUT anu dilereskeun tiasa dicét nganggo kaléng aerosol
- Pariksa tightness tina VUT maké bohlam karét diselapkeun kana bukaan selang vakum.
Saatos assembly, masang unit dina mobil, nyaluyukeun jangkauan rod sateuacanna (prosedur dijelaskeun dina bagian saméméhna). Nalika réngsé, pariksa kinerja amplifier dina perjalanan.
Video: kumaha carana ngarobah aperture VUT dina "klasik"
Vakum-tipe boosters marake jarang ngaganggu nu boga Zhiguli kalawan breakdowns. Aya kasus nalika pabrik VUT digawé leres salila sakabéh kahirupan mobil VAZ 2107. Dina acara kagagalan ngadadak unit, Anjeun teu kudu panik boh - a malfungsi tina booster vakum teu mangaruhan operasi rem. sistem, ngan pedal janten teuas tur uncomfortable pikeun supir.
