Kabéh ngeunaan gasket sirah silinder jeung ngagantian na
Gasket sirah silinder (sirah silinder) dirancang pikeun ngégél pesawat antara blok jeung sirah. eta oge ngajaga tekanan diperlukeun jero sistem minyak, nyegah minyak sarta coolant ti seeping kaluar. Ieu diperlukeun pikeun ngarobah gasket kalayan sagala campur dina ieu bagian tina mesin durukan internal, nyaeta, na bisa dianggap hiji-waktos, sabab nalika reinstalling aya résiko luhur leakage sambungan.
Ngaganti gasket sirah silinder dipigawé ku spesialis tina sagala stasiun layanan, tapi jasa ieu bakal ngarugikeun rata-rata ngeunaan 8000 rubles. Bagian sorangan bakal ngarugikeun anjeun ti 100 nepi ka 1500 rubles atawa leuwih, gumantung kana kualitas produk jeung model mobil. Nyaéta, éta bakal langkung mirah pikeun ngagentos éta nyalira, sareng sanaos prosésna laborious, éta henteu sesah kritis.
Jenis gaskets
Kiwari, tilu jenis dasar tina gaskets sirah silinder loba dipaké:
- asbés-gratisnu, salila operasi, praktis teu ngarobah bentuk aslina tur gancang balikkeun deui sanggeus deformasi slight;
- asbéscukup tahan banting, elastis sareng tiasa tahan suhu anu paling luhur;
- logam, nu dianggap paling dipercaya, éféktif jeung awét.
Asbés silinder sirah gasket
Gasket sirah silinder bébas asbés
Gasket sirah silinder logam
Nalika gasket sirah silinder kudu diganti?
Mangsa jaminan khusus, saatosna kedah ngagentos paking sirah, prinsipna teu aya. Kahirupan produk ieu tiasa beda-beda gumantung kana modél sareng kaayaan umum mesin durukan internal kendaraan, gaya nyetir sareng faktor sanésna. Tapi aya sababaraha tanda jelas nunjukkeun yén gasket geus ceased pikeun pinuh minuhan fungsi na:
- penampilan oli mesin atawa coolant di wewengkon sambungan di simpang blok jeung sirah;
- penampilan pangotor lampu asing dina minyak, nu nunjukkeun penetrasi coolant kana sistem minyak ngaliwatan gasket nu;
- parobahan dina alam knalpot nalika mesin durukan internal warms up, nu nunjukkeun penetrasi coolant kana silinder;
- penampilan noda minyak dina reservoir coolant.
Ieu mangrupikeun tanda-tanda anu paling umum tina gasket sirah silinder anu luntur atanapi cacad. Sajaba ti éta, ngagantian na wajib pikeun ngabongkar lengkep atanapi parsial sirah silinder.
Ngaganti gasket
Ngarobih gasket sirah silinder sorangan henteu sesah, tapi kusabab ieu mangrupikeun bagian anu penting, sadayana di dieu kedah dilakukeun sacara saksama sareng akurat. Sadaya karya dilaksanakeun dina sababaraha tahap:
1) Disconnecting sadaya kantétan, pipelines jeung bagian séjén nu ngaganggu ngaleupaskeun sirah silinder.
2) Ngabersihan bolts pamasangan sirah tina minyak sareng kokotor pikeun mastikeun genah sareng kasalametan damel sareng rengkuh.
3) Unscrewing nu bolts fastening, sarta anjeun kudu mimitian ti tengah, péngkolan sagala baud dina hiji waktu teu leuwih ti hiji péngkolan pinuh, guna mastikeun yén tegangan ieu lega.
4) Nyoplokkeun kapala blok jeung nyoplokkeun gasket heubeul.
5) Ngabersihan korsi jeung masang gasket sirah silinder anyar, sarta eta kudu diuk dina sagala bushings pituduh na pakait jeung alur centering ditandaan.
6) Masang sirah di tempatna jeung tightening nu bolts, nu dipigawé sacara éksklusif ku rengkuh torsi sarta ngan nurutkeun skéma dirumuskeun ku produsén pikeun model mobil anjeun, sabab hal anu penting pikeun bolts tightened persis jeung parameter torsi tightening. anu optimal pikeun mesin durukan internal Anjeun.
Nalika mesin durukan internal dirakit, anjeun tiasa masang sareng nyambungkeun deui sadaya kantétan. AT poe kahiji kudu diawaskeunupami aya tanda-tanda cacad dina gasket anu dijelaskeun dina daptar di luhur.
