Chrysler

Eusi PendiriEmblemSajarah merek mobil dina modél Chrysler mangrupikeun perusahaan mobil Amérika dina produksi mobil panumpang, treuk pikap sareng komponén. Salaku tambahan, perusahaan kalibet dina produksi produk éléktronik sareng penerbangan. Dina 1998, aya ngahiji jeung Daimler-Benz. Hasilna, pausahaan Daimler-Chrysler kabentuk. Dina 2014, Chrysler janten bagian tina perhatian mobil Italia Fiat. Lajeng parusahaan balik ka Big Detroit Tilu, nu ogé ngawengku Ford jeung General Motors. Salila sababaraha taun ayana, automaker geus ngalaman up na Downs gancang, dituturkeun ku stagnation komo résiko bangkrut. Tapi automaker sok reborn, teu leungit individuality na, ngabogaan sajarah panjang sarta nepi ka poé ieu mertahankeun posisi ngarah di pasar mobil global. Pangadeg The pangadeg pausahaan nyaéta insinyur sarta pengusaha Walter Chrysler. Anjeunna dijieun dina 1924 salaku hasil tina reorganisasi pausahaan "Maxwell Motor" jeung "Willis-Overland". Mékanika geus gairah hébat Walter Chrysler urang saprak budak leutik. Anjeunna angkat ti asisten supir ka pangadeg perusahaan mobil na. Chrysler tiasa ngagaduhan karir anu saé dina industri karéta api, tapi ngagaleuh mobil ngahalangan. Biasana, meuli mobil téh digabungkeun jeung diajar nyetir. Dina kasus Chrysler, sagalana éta béda, sabab éta leuwih kabetot dina kamampuhan pikeun ngajalankeun mobil sorangan, tapi dina fitur karyana. Mékanik éta ngabongkar mobilna dugi ka detil pangleutikna, teras dipasang deui. Anjeunna hoyong diajar sagala subtleties karyana, jadi anjeunna sababaraha kali disassembled na reassembled eta. Dina 1912, pakasaban di Buick dituturkeun, dimana montir berbakat munggaran némbongkeun dirina, anjeunna junun gancang ngahontal tumuwuhna karir, tapi alatan disagreements kalawan présidén perhatian, nu ngarah ka PHK na. Ku waktos ieu, anjeunna parantos ngagaduhan reputasi salaku montir anu berpengalaman sareng gampang ngagaduhan padamelan di Willy-Overland salaku konsultan, sareng Maxwell Motor Car ogé hoyong nganggo jasa mékanik. Walter Chrysler junun nunjukkeun pendekatan anu luar biasa pikeun ngarengsekeun kasusah perusahaan. Anjeunna maksa dina sékrési model mobil lengkep anyar. Hasilna, Chrysler Genep mecenghul di pasar mobil taun 1924. Mobilna gaduh rem hidrolik dina unggal roda, motor anu kuat, sistem suplai oli énggal sareng saringan oli. Perusahaan mobil aya dugi ka ayeuna sareng henteu ngaku jabatanana. Gagasan anu luar biasa sareng inovatif tina pangadegna masih ditingali dina mobil Chrysler anyar ayeuna. Kasusah finansial tangtu dina taun panganyarna geus mangaruhan posisi Chrysler, tapi kiwari urang bisa disebutkeun yen automaker geus balik ka posisi stabil. Pamasangan mesin kualitas luhur dina mobil, perhatian hébat kana téknologi anyar - tujuan utama pausahaan kiwari. Lambang Pikeun kahiji kalina, logo Chrysler, nyarupaan segel, mucunghul dina Chrysler Genep. Ngaran pausahaan ngaliwatan cap obliquely. Sapertos seueur produsén mobil sanés, lambangna robih périodik. Chrysler ngamutahirkeun logo ngan dina 50s, saméméh éta tetep unchanged pikeun leuwih ti 20 taun. Lambang anyar katingali sapertos boomerang atanapi rokét anu gerak. Sanggeus 10 taun, lambang diganti ku béntang lima nunjuk. Dina 80s, désainer mutuskeun ninggalkeun ngan prasasti Chrysler, fokus kana pamakéan rupa fon. The rebirth of Chrysler dina 90an ieu dipirig ku mulang ka lambang aslina. Ayeuna désainer masihan jangjang ka logo, nambihan sapasang jangjang kana citak, anu aya di sisi-sisina. Dina 2000s, lambang robah deui jadi béntang lima nunjuk. Hasilna, logo nyoba ngagabungkeun sakabeh varian tina lambang éta saméméhna. Di tengahna aya hurup Chrysler dina latar biru poék, sareng jangjang pérak anu panjang aya di sisi-sisina. Bentuk anu disampurnakeun, warna pérak masihan rahmat kana tanda sareng ngawujudkeun warisan hébat perusahaan di jerona. Lambang Chrysler miboga harti anu jero pisan. Ieu sakaligus maca hiji hormat keur warisan parusahaan, nu ngagambarkeun jangjang, sarta panginget tina revival yén Chrysler lettering reminds tina. Désainer geus invested dina logo pausahaan harti nu conveys sakabeh sajarah automaker nu, fokus kana titik balik sarta moments signifikan. Sajarah merek mobil dina model Chrysler munggaran diwanohkeun dina 1924. Hal ieu dilakukeun ku cara anu teu biasa kusabab panolakan perusahaan pikeun ilubiung dina pameran. Alesan pikeun panolakan éta kurangna produksi masal. Diparkir mobil di lobi Hotel Commodore sarta museurkeun loba nu datang, Walter Chrysler junun ngaronjatkeun skala produksi ka 32 mobil. Sataun saterusna diwanohkeun mobil anyar Chrysler Opat serial 58, anu dina waktos éta ngembangkeun hiji speed pisan tinggi. Hal ieu ngamungkinkeun pausahaan pikeun nyokot posisi ngarah di pasar mobil. Ku 1929, pausahaan jadi bagian tina Big Detroit Tilu. Terus dilumangsungkeun kamajuan aimed dina ngaronjatkeun alat-alat mobil, pikeun ngaronjatkeun kapasitas sarta speed maksimum. A stagnasi tangtu dititénan salila taun Great Depresi, tapi dina sababaraha taun sanggeus éta, pausahaan ieu bisa nyusul prestasi kaliwat dina watesan skala produksi. Modél Airflow dileupaskeun, nampilkeun kipas kaca melengkung sareng awak anu ramping. Salila taun perang, tank, mesin pesawat, treuk militér, jeung meriam pikeun pesawat digulung kaluar jalur assembly pausahaan. Chrysler éta bisa nyieun duit alus salila sababaraha taun, nu diwenangkeun pikeun investasi sababaraha milyar dina meuli tutuwuhan anyar. Dina taun 50-an, Crown Imperial diwanohkeun kalayan rem cakram. Salila periode ieu, Chrysler museurkeun kana inovasi. Dina 1955, C-300 dirilis, nu earned eta status tina sedan pangkuatna di dunya. Mesin 426 Hemi dipasang dina C-300 masih dianggap salah sahiji mesin pangalusna di dunya. Ngaliwatan dekade saterusna, pausahaan mimiti gancang leungit taneuh alatan kaputusan manajemén baruntus. Chrysler geus konsistén gagal tetep nepi ka tren modern. Pikeun nyalametkeun perusahaan tina runtuhna finansial, Lee Iacocca diondang. Hasilna meunang pangrojong ti pamaréntah pikeun neruskeun produksi. Dina 1983, minivan Voyager dirilis. mobil kulawarga ieu miboga popularitas hébat sarta éta dina paménta alus diantara Amerika biasa. Kasuksésan kawijakan anu diteruskeun ku Lee Iacocca ngamungkinkeun pikeun meunangkeun deui posisi baheula komo ngalegaan pangaruh walirang. Pinjaman ka nagara parantos dibayar sateuacanna jadwal sareng perusahaan investasi pikeun ngagaleuh sababaraha merek mobil deui. Diantarana nyaéta Lamborghini sareng American Motors, anu gaduh hak Eagle sareng Jeep. Dina awal 90an, pausahaan junun ngajaga posisi na malah nambahan revenues. Chrysler Cirrus na Dodge Stratus sedans dileupaskeun. Tapi dina taun 1997, alatan mogok massal, Chrysler ngalaman karugian signifikan, nu ngadorong pausahaan pikeun ngagabung. Dina awal milénium anyar dileupaskeun model Voyager jeung Grand Voyager, sarta tilu taun saterusna mecenghul mobil Crossfire, nu miboga desain anyar jeung dibawa babarengan sakabeh téknologi modern. Usaha aktif asup ka pasar Éropa dimimitian. Dina Rusia Chrysler mimiti dijual ngan dina 90an telat. Sanggeus 10 taun, ZAO Chrysler RUS diadegkeun, akting salaku importir umum Chrysler di Féderasi Rusia. Tingkat jualan némbongkeun yén di Rusia aya ogé loba connoisseurs industri otomotif Amérika. Sanggeus éta, aya parobahan dina konsep mobil dihasilkeun. Ayeuna tekenan kana desain anyar mobil, bari ngajaga kualitas luhur mesin. Jadi 300 2004C narima judul "mobil méwah pangalusna" di Kanada sataun sanggeus release. Kiwari, kapala aliansi Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, tohan dina produksi hibrida. Tekenan ieu disimpen dina ngaronjatkeun efisiensi suluh. Kamajuan sanésna nyaéta transmisi otomatis salapan-laju ningkat. Kabijakan perusahaan tetep teu robih dina hubungan sareng inovasi. Chrysler teu leungit taneuh sarta terus embody nu pangalusna rékayasa jeung usulan teknis dina mobil na. Automaker ngaramal kasuksésan dina pasar kawin silang, dimana Chrysler geus junun meunang posisi ngarah berkat tekenan na dina nyetir nyaman. Ayeuna tekenan kana sékrési modél Ram sareng Jeep. Aya pangurangan anu signifikan dina rentang modél kalayan tekenan kana modél anu pang populerna di pasar.