Test drive Chrysler Pacifica vs VW Multivan
Minivans mangrupikeun spésiés anu kaancam punah, tapi bahkan di pasar Rusia aya sababaraha mobil anu didamel numutkeun kanon paling klasik tina jinisna. Sareng aranjeunna bahkan mungkin tétéla béda sacara fundamental.
Minivan anu bosen ku definisi, tapi sahenteuna aya hiji mobil anu nolak klaim stereotip ieu. Chrysler Pacifica, salaku serpihan karajaan Amérika anu kantos ageung, di Rusia mimitina katingalina anéh sareng henteu aya hubunganana, tapi teu mungkin pikeun nolak kanyataan minat wajib dina mobil di tempat dimana waé témbongna.
Jalma-jalma henteu heran teuing sanaos hargana langkung ti $ 52, sabab salian ti mobil monumental ieu kalayan penampilan anu gayanya sareng puluhan drive listrik, sigana lumayan leres. Pikeun mastikeun kacukupan tag harga, tingali waé pesaingna. Pasar pikeun minivan anu raoseun di Rusia rada alit, sareng anu hoyong ngangkut kulawarga ageung atanapi mitra bisnis kedah milih antara Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano sareng Volkswagen Multivan.
Teras aya Hyundai H-1 sareng Citroen SpaceTourer, tapi ieu mangrupikeun pilihan anu langkung saderhana, sareng éta pasti moal tiasa disebat cerah. Sareng diantara mobil tina ruas méwah sacara konvensional, Multivan mangrupikeun kalungguhan di pasar, sareng anjeunna anu tiasa dianggap rujukan pikeun Pasipik. Sumawona, biaya minivan Jérman dina konfigurasi Highline anu tiasa dibandingkeun ngan ukur dimimitian tina jumlah anu caket kana $ 52. Sareng dina kasus kami, Multivan dilengkepan mesin diesel 397 hp anu pang populerna. sareng. sareng transmisi sadaya-roda drive, anu ngajantenkeun langkung awis.
Upami anjeun nempatkeun kadua mesin éta, tiasa sigana yén éta tina alam semesta anu sanés. Volkswagen Multivan ti generasi kagenep katingalina monumental, leres sacara géometris sareng leres-leres dikenal. Ku sadayana katingalina, ieu mangrupikeun beus saratus persén, anu katingalina teu aya petunjuk dinamika atanapi gaya. Sanaos mobil di jalan biasana nyetir rada agrésif.
Ngalawan latar tukang Jérman, Chrysler Pacifica sigana ampir mobil sport, sabab katingalina jongjon sareng dijagragkeun pisan. Sumawona, éta didamel henteu tanpa rasa: palastik anggun di sela-sela tembok, lamping sabalikna tina tukang tukang, gerbong roda digariskeun ku kompas sareng tikungan gagah optik. Sareng mobilna gaduh seueur krom sapertos anu tiasa dilakukeun ku urang Amerika: di payun, dina panto, windows komo roda 20 inci anu mewah. Éta sadayana katingali pisan beunghar sareng pura-pura.
Upami Volkswagen siga beus ti luar, maka Chrysler ti jero. Éta ampir 20 cm langkung panjang tibatan pondok-roda Multivan sareng meryogikeun tempat parkir anu pikaresepeun. Tapi anu utami nyaéta di jero kolosus ieu aya salon anu panjangna teu panjang, anu sigana mah éta lumayan mungkin henteu pas tilu, tapi opat jok korsi. Tiluan anu sayogi disusun ku rohangan anu pantes: dua korsi-sofa di payun, dua ampir sami di tengah tukang panto ngageser sisi sareng sofa lengkep di tukang kabin sareng saluran hawa anu misah sareng stop kontak USB.
Éta mangrupikeun jajaran katilu anu tilu-tempat na di dieu, sareng ieu henteu kaleuleuwihan. Aya dua korsi di tengahna, sareng dina hal rohangan dina sagala arah, éta langkung sapertos pondok. Dina tiori, Pacifica tiasa dilengkepan korsi jajaran kadua tengah, tapi teras kasempetan anu berharga pikeun leumpang ka galéri antara korsi éta leungit. Nanging, anjeun tiasa dugi ka ditu ku mindahkeun salah sahiji korsi jajaran kadua, sareng éta ngalih tanpa robih sudut punggung sareng tanpa meryogikeun korsi murangkalih.
Anjeun henteu tiasa nyandak korsi, tapi anjeun tiasa nyingkirkeun éta sacara opat gerakan: pencét tombol anu mindahkeun korsi jajaran kahiji ka hareup, angkat panel lantai anu diangkat, tarik tali di sisi korsi sareng beuleumkeun kana jero taneuh. Kalayan korsi panangan, galéri langkung gampang - aranjeunna dihapus dina jero taneuh ku nyalira nganggo drive listrik. Dina wates éta, kompartemen koper Pacifica nyepeng ampir opat méter kubik, tapi bahkan dina konfigurasi tujuh-linggihna nyéépkeun 900 liter volume anu hadé pikeun koper di tukangeun galeri. Angka hebat.
Di Volkswagen Multivan, dina konfigurasi sareng sadayana tujuh korsi, ampir teu aya batangna, ngan ukur kompartemen saderhana sareng sempit di tukangeun jajaran tukangna. Sofa dina rel sareng anjeun tiasa mindahkeun kana kabin, tapi anjeun moal hoyong ngalakukeun ieu sakali deui. Henteu ngan ukur beurat pisan, tapi ogé mékanismina tiasa dianggo pageuh, meupeuskeun tutup kotak handapeun korsi nalika gerak. Sareng sofa anu nyanghareup ka hareup nyabut panumpang tina kalenturan jet bisnis anu kasohor ku Multivan.
Upami anjeun lamunan, maka dina tiori, pikeun ngangkut bagasi ageung, sofa pengker tiasa dihapus sadayana, nanging ieu peryogi bantosan loader sareng tempat di garasi. Pilihan sanés anu sanés nyaéta ngagolérkeun di tempat saré, dina waktos anu sami nempatkeun tonggong tina jok tengah dina bantal, tapi pikeun ieu, anjeun ogé bakal sangsara ku mékanisme anu nekad.
Konfigurasi kabin standar nyayogikeun panumpang tempat nyanghareup silih sareng pamasangan méja tilepan di tengah kabin. Tapi teu kedah mundur: korsi tengah tiasa dibalikkeun, sareng méja tiasa dipiceun sapinuhna - tanpa éta, éta bakal tiasa gerak sacara bébas antara sadaya tilu jajar.
Korsi anu dilapis kulit sedeng tahan banting, teu ngagaduhan dukungan gurat, tapi ngagaduhan panangan tangan anu tiasa diatur. Sareng genah utama ayana dina supir sareng panumpang henteu linggih di salon Multivan, tapi lebet, sapertos dina minibus, sareng, ampir tanpa béngkok, ngalih ka jero. Badarat beus kalayan pisibilitas anu cocog tétéla ogé ogé.
Di dieu di Chrysler anjeun leres-leres kedah linggih, tapi pikeun pamilik mobil panumpang, sensasi ieu langkung akrab. Korsi lemes sareng kulit berlubang pikaresepeun nyandak awak ogé, tapi panangan, anu teras-terasan aya dina sudut anu lepat, langkung gampang ditingali di dieu. Aya patarosan sanés ngeunaan ergonomics. Konsol ngagantung dina hawa, tibatan tuas otomatis aya mesin cuci anu diputer, sareng konci pikeun ngendalikeun drive listrik tina panto sareng kalapa aya dina lalangit.
Tapi kabeungharan visual interior ieu teu tiasa dicandak: alat-alat warna-warni kalayan résiko kristal sareng tampilan anu saé, sistem média sénsitip toél kalayan grafik anu euyeub - sadayana dina pigura Chrome anu loma. Kotak tarik-kaluar ageung nyumput handapeun slot DVD anu henteu diperyogikeun dina konsol, sareng antara korsi payunna aya laci anu ngagaduhan cangkir sareng sababaraha kompartemen.
Panumpang jajaran kadua gaduh sistem média anu misah nganggo headphone nirkabel, input USB sareng konektor HDMI. Geulis, bahkan ngémutan yén kaseueuran fungsionalitas standar diasah pikeun aplikasi Amérika sareng gim jaringan anu henteu kapake di nagara urang. Di salon, musik disiarkeun ngalangkungan 20 panyatur sistem Harman / Kardon. Anjeun tiasa ogé ngatur hotspot Wi-Fi di minivan. Sareng karunya yén spésifikasi Rusia henteu ngagaduhan pembersih vakum internal - sapotong anu kapaké pikeun mobil anu ngan saukur kedah seueur aktipitas.
Pedalaman Multivan katémbong langkung saderhana, sanaos dina tingkat motong Highline dipangkas ku kulit anu pantes pisan sareng rupa kai anu kualitasna. Teu aya hiasan anu teu perlu di dieu, sareng ergonomis langkung akrab, sanaos badarat beus anu luhur. Gagang anu raoseun dipasang dina rak, sakitar supir aya seueur wadah cangkir, wadah sareng kantong, sateuacan panon anjeun aya parangkat anu saderhana sareng tiasa dipikaharti pisan. Aya dua unit pangendali iklim dina siling kompartemen panumpang, sareng aya ogé mikropon panguat internal, hatur nuhun supir sareng panumpang tiasa komunikasi tanpa naekeun sora na. Sanaos mobil kalayan gelas tilu lapis teu rame teuing.
Bieu ngabiasaan dina jabatan anu luhur, supir Volkswagen gancang ngartos naha kolega na di jalan rada aktip. Ieu mangrupikeun sasis lengkep Volkswagen kalayan réspon anu tepat, setir responsif sareng réspon anu kasar - jinis anu ngan ukur ngangsonan drive gancang. Gantungna sakapeung sakedik nyarap jalan bénjolan sareng henteu resep jalan anu raheut, tapi dina hal cakupan anu saé kualitasna lancar sareng stabil sahingga panumpang tiasa gampil nganggo laptop. Éta sababna Multivan saé di juru gancang sareng henteu meryogikeun diskon kanggo beurat beurat sareng diménsi anu beurat pisan.
Mesin solar dua liter kalayan kapasitas 180 liter. ti. sanés unit anu paling kuat (aya ogé 200-horsepower motor dina kisaran), tapi pikeun mesin sapertos kitu optimal. Dina hal nomer, solar Multivan henteu gancang teuing, tapi dina hal sensasina, sabalikna, éta pisan bageur. Kotak DSG ngabagi akselerasi kana bursts of akselerasi, sareng cadangan dorong henteu meryogikeun saklar anu teu perlu tina kotak, janten gampang dilebetkeun kana aliran. Brek tiasa dianggo kalayan saé sareng jelas, sareng éta sopan santun kulawarga anu hadé.
Chrysler dilengkepan mesin V6 anu henteu dikonteskeun kalayan kapasitas saloba 279 liter. ti. sareng ngadadak pisan, ku peluit roda, angkat, tapi pikeun sababaraha alesan éta henteu matak ngirut. Réaksi throttle sigana beurat beueus sareng akselerasi kalem pisan, tapi kesan ieu nipu. Mimiti, Pacifica tukeur "saratus" dina waktos kirang ti 8 detik, sareng anu kadua, nalika nyalip lagu gancang, mobil angkat gancang pisan teu katingali, anu ngalelepkeun dina tiiseun kabin sareng kalemasan sasis.
Ieu sababna supir kedah tetep ningali kana spéptométer. Chrysler stabil pisan sareng raoseun dina jalur, tapi éta henteu cocog pikeun balap kalayan juru pisan. Beus anu sesah sesah diluyukeun sacara gancang, khususna di jalan anu teu penting, dimana gantungna mimiti ngagoncangkeun mobil lumayan jauh. Sareng dina garis lempeng, utamina nalika "genep" angkat leres-leres saatos 4000 rpm kalayan knalpot bariton pikaresepeun, Pacifica ngan ukur resep. "Otomatis" salapan speed éta teu katingali sareng leres-leres saé pisan.
Pikeun jumlah $ 55. Chrysler Pacifica nawiskeun palapis nyaman anu hébat pikeun perjalanan di jalan, dilengkepan sakumpulan éléktronik. Pikeun drive listrik barisan tukang sareng kadali jarak jauh di sisi sareng panto tailgate, anjeun kedah mayar tambahan $ 017, sistem média pikeun panumpang tukang kalayan headphone hargana $ 589, paket radar sareng sistem kaamanan, kalebet kontrol pelayaran adaptif , kontrol zona buta sareng fungsi autobrake, hargana 1 $ 833, sareng kanggo cet awak warna anjeun kedah mayar saloba $ 1
Éta seueur, tapi Multivan anu bekel sahenteuna bakal saé saageungna. Dina tiori, harga mimitian $ 35, tapi motong Highline hargana ampir $ 368 kalayan solar 51 hp. ti. sareng DSG parantos $ 087. Upami anjeun nambihan éléktronika sistem asistén, sunroof, korsi listrik sareng sistem panguat sora di jero, biayana tiasa gampang ngahontal $ 180 atanapi bahkan $ 53.
Pikeun artos ieu, pembeli Volkswagen bakal kéngingkeun van bisnis anu sampurna, anu langkung merenah pikeun ngalakukeun bisnis sareng gaduh waktos kanggo rapat bisnis. Pikeun anu milari mobil kulawarga anu nyaman pikeun perjalanan, Chrysler Pacifica langkung cocog. Hal utama nyaéta ngabiasakan sababaraha fitur ergonomis sareng mendakan tempat parkir sahenteuna lima sareng satengah méter panjangna.
| Jinis awak | minivan | minivan |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 5218/1998/1818 | 5006/1904/1990 |
| Basis roda, mm | 3078 | 3000 |
| Bobot awak, kg | 2215 | 2184 |
| mesin urang tipe | Béngsin, V6 | Diesel, R4 |
| Volume damel, méter kubik cm | 3604 | 1968 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 279 dina 6400 | 180 dina 4000 |
| Max. torsi, Nm di rpm | 355 dina 4000 | 400 jam 1500-2000 |
| Pangiriman, drive | 9-st. Pangiriman otomatis, payun | 7-st. robot pinuh |
| Kecepatan maksimum, km / jam | n. d. | 188 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 7,4 | 12,1 |
| Konsumsi bakar (kota / jalan raya / campuran), l | 10,7 | 8,8 |
| Volume batang, l | 915-3979 | n. d. |
| Harga ti, $. | 54 873 | 60 920 |
