Sajarah Chrysler

Chrysler mangrupikeun perusahaan mobil Amérika anu ngahasilkeun mobil panumpang, treuk pikap sareng asesoris. Salaku tambahan, perusahaan kalibet dina produksi produk éléktronik sareng penerbangan. Dina 1998, aya ngahiji jeung Daimler-Benz. Hasilna, pausahaan Daimler-Chrysler kabentuk.

Di 2014, Chrysler janten bagian tina masalah mobil Italia Fiat. Teras perusahaan balik deui ka Big Three of Detroit, anu ogé kalebet Ford sareng General Motors. Salami mangtaun-taun, tukang mobil parantos ngalaman pasang surut gancang, dituturkeun ku stagnasi komo résiko kabangkrutan. Tapi pembuat mobilna teras dilahirkeun deui, henteu kaleungitan individualitasna, ngagaduhan sajarah anu panjang sareng dugi ka ayeuna ngajaga posisi terdepan di pasar mobil dunya.

pamadeg

Pangadeg perusahaan nyaéta insinyur sareng pengusaha Walter Chrysler. Anjeunna dijieun dina 1924 salaku hasil tina reorganisasi pausahaan "Maxwell Motor" jeung "Willis-Overland". Mékanika geus gairah hébat Walter Chrysler urang saprak budak leutik. Anjeunna angkat ti asisten supir ka pangadeg perusahaan mobil na.

Chrysler tiasa ngawangun karir anu saé dina angkutan karéta, tapi anu mésér mobil kaganggu. Biasana, anu mésér mobil digabungkeun sareng latihan nyetir. Dina kasus Chrysler, sadayana béda-béda, sabab anjeunna langkung resep henteu kana kamampuan mandiri nyetir mobil, tapi kana kaanehan pagawéanana. Mélikisna leres-leres ngabongkar mobilna dugi ka alitna, teras teras-teraskeun deui. Anjeunna hoyong diajar sagala rupa karya na, janten anjeunna teras-terasan ngabongkar sareng ngempelkeunana.

Dina 1912, pakasaban di Buick dituturkeun, dimana montir berbakat munggaran némbongkeun dirina, anjeunna junun gancang ngahontal tumuwuhna karir, tapi alatan disagreements jeung Presiden perhatian, nu ngarah ka PHK na. Ku waktos ieu, anjeunna parantos ngagaduhan reputasi salaku montir anu berpengalaman sareng gampang ngagaduhan padamelan di Willy-Overland salaku konsultan, sareng Maxwell Motor Car ogé hoyong nganggo jasa mékanik.

Walter Chrysler tiasa nunjukkeun pendekatan anu luar biasa pikeun méréskeun kasusah perusahaan. Anjeunna keukeuh ngaleupaskeun modél mobil anu anyar pisan. Hasilna, Chrysler Genep muncul dina pasar mobil di 1924. Fitur mobilna nyaéta rem hidrolik dina unggal roda, mesin anu kuat, sistem pasokan minyak anyar sareng saringan minyak.

Perusahaan mobil aya dugi ka ayeuna sareng henteu ngaku posisi na. Gagasan anu luar biasa sareng inovatif pangadegna masih kagambar dina mobil Chrysler anu anyar ayeuna. Kasusah finansial anu tangtu dina sababaraha taun terakhir mangaruhan posisi Chrysler, tapi dinten ayeuna tiasa disebatkeun yén tukang mobil parantos kéngingkeun posisi anu stabil. Pamasangan mesin kualitas luhur dina mobil, merhatoskeun pisan kana téknologi anyar mangrupikeun tujuan utami perusahaan ayeuna.

Lambang

Kahiji kalina, lambang Chrysler anu mirip segel nembongan dina Chrysler Genep. Nami perusahaan ngaliwat cap miring. Sapertos seueur mobil anu sanés, lambangna sacara périodik dirobah. Chrysler ngamutahirkeun logo ngan dina 50an, sateuacan éta langkung ti 20 taun éta tetep henteu robih. Lambang anyar nyarupaan boomerang atanapi rokét pindah. Saatos 10 taun deui, lambang éta digentoskeun ku bintang lima nunjuk. Dina taun 80an, désainer mutuskeun kanggo nyésakeun hurup Chrysler, fokus kana panggunaan font anu sanés. 

Lahirna deui Chrysler dina taun 90an dibarengan ku mulang ka lambang aslina. Ayeuna désainer masihan jangjang logo, nambihan sapasang jangjang kana cetakan anu aya di sisina. Dina taun 2000-an, lambangna dirobih deui janten bintang lima nunjuk. Hasilna, logo na nyobian ngagabungkeun sadaya jinis lambang anu aya sateuacanna. Di tengahna nyaéta kecap konci Chrysler ngalawan latar biru tua, sareng diapit ku fenders perak anu manjang. Bentuk anu canggih, warna pérak nambihan rahmat kana lencana sareng nyebatkeun warisan hébat perusahaan.

Lambang Chrysler ngagaduhan hartos anu jero pisan. Sakaligus maca rasa hormat pikeun warisan perusahaan, anu ngagambarkeun jangjang, sareng panginget ngeunaan kebangkitan yén serat Chrysler émut. Désainer parantos nempatkeun hartos dina logo perusahaan anu ngalantarankeun sadaya sajarah mobil, fokus kana titik balik sareng momen anu penting.

Sejarah mérek otomotif dina modél

Chrysler munggaran diwanohkeun dina 1924. Hal ieu dilakukeun ku cara anu teu biasa kusabab panolakan perusahaan pikeun ilubiung dina pameran. Alesan pikeun panolakan éta kurangna produksi masal. Diparkir mobil di lobi Hotel Commodore sarta museurkeun loba nu datang, Walter Chrysler junun ngaronjatkeun skala produksi ka 32 mobil. Sataun saterusna diwanohkeun mobil anyar Chrysler Opat serial 58, anu dina waktos éta ngembangkeun hiji speed pisan tinggi. Hal ieu ngamungkinkeun pausahaan pikeun nyokot posisi ngarah di pasar mobil.

Ku 1929, perusahaan janten bagian tina Big Three of Detroit. Pangwangunan teras-terasan dilakukeun ditujukeun pikeun ningkatkeun peralatan mobil, dina ningkatkeun kakuatanana sareng kecepatan maksimum. Sababaraha stagnasi diperhatoskeun salami taun-waktos Great Depresi, tapi dina sababaraha taun saatos éta perusahaan tiasa nyusul prestasi anu parantos dilakukeun dina hal produksi. Modél Airflow dileupaskeun, dicirikeun ku kaca ngarepan melengkung sareng awak ramping.

Salami taun perang, tank, mesin pesawat, truk militér, sareng senapan pesawat ngagulingkeun garis perakitan perusahaan. Chrysler parantos tiasa ngasilkeun artos anu saé taun-taun, anu ngamungkinkeun pikeun nanem modal sababaraha milyar di pabrik énggal.

Dina taun 50an, Karajaan Kaisar dienalkeun sareng rem cakram. Salami periode ieu, Chrysler fokus kana inovasi. Dina 1955, C-300 dileupaskeun, anu ngagaduhan status sédan paling kuat di sakumna dunya. Mesin 426 Hemi di C-300 masih dianggap salah sahiji mesin anu pangsaéna di dunya.

Salami dasawarsa salajengna, perusahaan mimitian gancang kaleungitan taneuh kusabab kaputusan manajemén kacilakaan. Chrysler sacara konsistén gagal pikeun nuturkeun tren ayeuna. Lee Iacocca diulem pikeun nyalametkeun perusahaan tina karusakan finansial. Diurus kéngingkeun dukungan ti pamaréntah kanggo neraskeun produksi. Minivan Voyager dileupaskeun dina 1983. Mobil kulawarga ieu janten terkenal pisan sareng aya permintaan anu hadé diantara urang Amérika biasa.

Kasuksésan kabijakan anu diudag ku Lee Iacocca ngamungkinkeun dimungkinkeun pikeun kéngingkeun deui jabatan-jabatanana sareng bahkan ngagedekeun walirang pangaruh. Pinjaman ka nagara éta mayarkeun sateuacanna sareng perusahaan nanem modal pikeun mésér sababaraha merk mobil deui. Diantarana waé nyaéta Lamborghini sareng American Motors, anu ngagaduhan hak pikeun Eagle sareng Jeep.

Dina awal 90an, perusahaan berhasil ngajaga jabatanana sareng bahkan ningkatkeun pendapatanna. Sedan Chrysler Cirrus sareng Dodge Stratus dihasilkeun. Tapi dina 1997, kusabab mogok masif, Chrysler ngalaman karugian anu signifikan, anu ngadorong perusahaan pikeun ngagabung.

Dina awal milénium anyar dileupaskeun model Voyager jeung Grand Voyager, sarta tilu taun saterusna mecenghul mobil Crossfire, nu miboga desain anyar jeung dibawa babarengan sakabeh téknologi modern. Usaha aktif asup ka pasar Éropa dimimitian. Dina Rusia Chrysler mimiti dijual ngan dina 90an telat. Sanggeus 10 taun, ZAO Chrysler RUS diadegkeun, akting salaku importir umum Chrysler di Féderasi Rusia. Tingkat jualan némbongkeun yén di Rusia aya ogé loba connoisseurs industri otomotif Amérika. Sanggeus éta, aya parobahan dina konsep mobil dihasilkeun. Ayeuna tekenan kana desain anyar mobil, bari ngajaga kualitas luhur mesin. Jadi 300 2004C narima judul "mobil méwah pangalusna" di Kanada sataun sanggeus release.

Dinten ieu kapala aliansi Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, bet dina produksi hibrida. Fokusna nyaéta dina ningkatkeun efisiensi bahan bakar. Kamajuan anu sanés nyaéta ningkat transmisi otomatis salapan jajaran. Kawijakan perusahaan tetep henteu robih hubunganana sareng inovasi. Chrysler henteu nyerah jabatanana sareng terus ngiringan rékayasa sareng usulan téknis pangsaéna dina mobilna. Pembuat mobil diprediksi bakal suksés di pasar silang, dimana Chrysler parantos berhasil kéngingkeun posisi ngarah berkat penekananana dina nyetir anu nyaman. Anu janten fokusna ayeuna nyaéta model Ram sareng Jeep. Aya réduksi anu signifikan dina jajaran modél kalayan nekenkeun kana modél pang populerna di pasar. Rencana na pikeun ngahirupkeun sédan 30s Airflow Vision kalayan bentuk awak aerodinamika.