Sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan nyetir motor

Dupi anjeun kantos nguping ngeunaan motor nganggo roda tukang? Disebut ogé kabayang tukang dina motor, trik ieu sering dilakukeun ku bikers anu ngalaman pisan. Ieu latihan anu picilakaeun anu tiasa nyababkeun rusak upami anjeun henteu ngendalikeun motor anjeun. 

Sadaya bikers ngora ngimpi bisa ngalakukeun tindakan ieu. Pikeun ngahontal ieu, penting pikeun nyandak naséhat anu saé. Naon ari motor roda tukangna? 

Kumaha kode jalan ngeunaan tindakan ieu? Kumaha cara ngadamel motor nganggo roda tukang? Anjeun bakal mendakan sadaya inpormasi ngeunaan roda tukang dina tulisan ieu. 

Naon ari motor roda tukangna?

Willie mangrupakeun trik atawa trik diwangun ku tumpak ngan ukur dina roda tukang mobil... Angka akrobatik ieu dilakukeun dina motor anu kuat pisan. Ungkapanna asalna tina kecap basa Inggris "wheel", anu hartosna roda. Pikeun naék kana roda tukang, anjeun kedah angkat payuneun motor teras teraskeun nyetir dina roda tukangna waé. Latihan ieu ngabutuhkeun anjeun pikeun ngajaga kagancangan tetep sapanjang perjalanan pikeun ngajaga kasaimbangan. 

Ngarobih gigi tiasa nyababkeun kaleungitan kasaimbangan sareng cilaka. Ieu sababna kunaon curug ieu henteu disarankeun pikeun anu ngamimitiananu teu acan nguasai setir.

Pengendara anu ngalaman ngagaduhan kamampuan ngalaksanakeun trik sanés, sanaos ngan ukur dina roda tukang. Éta tiasa, salaku conto, ngadamel albatross anu ngagulung dina roda tukangna ku duanana suku dilegaan. Urang ogé ngagaduhan Amazon anu ngamungkinkeun biker tiasa nempatkeun dua suku dina sisi anu sami nalika numpang kana roda tukangna. Éta sadayana gumantung kana imajinasi motor anu pikaresepeun. 

Kumaha kode jalan ngeunaan tindakan ieu?

Gerak motor dina jalan umum dilarang.sanajan Aturan Jalan henteu pas pisan dina hal ieu. Éta henteu ngahukum khusus nyetir, tapi tindakan anu tangtu anu tiasa dilakukeun ku supir nalika nyetir. 

Tulisan R412-6. 

Artikel R412-6 tina Kode Jalan Raya ngahukum sadaya supir anu teu tiasa ngalakukeun sadayana maneuver salami perjalanan. Denda nyaéta denda maksimal 150 euro tanpa ngirangan titik tina lisénsi supir. Urang terang pasti yén supir dina kabayang pungkur teu bisa ngalakukeun sagala manuver. Ku alatan éta, éta ngalaman verbalization. 

Tulisan R413-17. 

Tulisan ieu ngingetan anjeun pikeun niténan kecepatan maksimum anu diijinkeun di jalan atanapi di daérah bawaan. Pengendara roda kedah ngalih dina kecepatan luhur supados ngaleuwihan wates kecepatan maksimum, anu bakal dikenai hukuman. 

Tulisan R318-3.

Numutkeun kana tulisan ieu, mobil teu matak ngaganggu ku noise na. Pelanggaran ieu dihukum ku denda 135 euro. Ampir teu mungkin pikeun nyetir roda tukang tanpa cukup noise. 

Kusabab kitu, henteu disarankeun pikeun ngalakukeun trik dina jalan tol umum dina ancaman denda.

Dimana urang tiasa ngadamel wheelie?

Cegah aya kamungkinan nyetir di jalan umum kusabab ati-ati sareng kaamanan. Upami anjeun hoyong ngalaman sensasi sareng aksi motor anjeun, langkung saé naék kana jalan pribadi atanapi di sirkuit. Éta aya sababaraha lagu di Perancis sahingga anjeun tiasa sareng sadaya akrobat pilihan anjeun. 

Kumaha cara ngadamel motor dina roda tukang?

Pikeun ngadamel roda, anjeun kedah leres-leres ngalengkepan. Salaku tambahan, aya dua padika anu saé pikeun nyieun roda tukang. 

Ngalengkepan ogé

penting nganggo pakakas anu tiasa ngajagi anjeun nalika ragrag. Anu paling penting nyaéta helm dina sirah. Sajaba ti éta, maké jaket bertulang, panyalindungan balik sarta bib pikeun ngajaga kaluar tiis jeung kaamanan anjeun sorangan. Ogé nyadiakeun sarung jeung hampang pelindung pikeun siku, hips jeung tuur.

Kuring milih jalan anu ditutup

Kanggo tés anjeun, disarankeun masihan langkung resep kana jalan anu katutup, sapertos daérah anu tertutup atanapi tempat parkir anu henteu dianggo. Ogé penting mihak bumi datarsareng dibarengan ku ahli propésional pikeun nyingkahan kacilakaan. 

Métode ngagancangkeun

Cara ieu ngalibatkeun ngangkat motor kalayan ngan ukur akselerator. Ngagunakeun metode ieu, pastikeun anjeun gaduh motor anu cukup kuat... Ganti kana gear kadua pikeun kontrol akselerasi anu langkung saé. Ngajalankeun dina Pace sami sareng revs mesin anu saé. Sakali laju mesin dideteksi, puterkeun cekelan throttle pageuh. 

Anjeun bakal perhatoskeun yén payun motorna bakal angkat. Saatos hasil ngalengkepan léngkah ieu, penting pikeun diajar kumaha ngajaga kasaimbangan. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah angkat roda payun, cobi tahan posisi ieu bari. Saatos sababaraha latihan, anjeun tiasa ngalakukeun roda sapertos pro.

Metoda kopling

Punten perhatoskeun yén cara ieu peryogi langkung seueur pangalaman, tapi éta anu paling aman. Éta diwangun ku anggo kopling naékkeun payuneun motor... Upami mesin anjeun henteu cukup kuat, disarankeun ngan ukur naékkeun roda payunna kalayan gancang.

Prinsipna sami sareng metodeu anu munggaran. Ukur hambalan angkat roda payunna anu robih. Nalika laju mesin dihontal, gancang kalibet sareng lepaskeun kopling. Pastikeun tetep klep throttle kabuka. Anjeun bakal ningali roda payun motor naék. Ragrag, anggo rem, ati-ati teu nganggo ujug-ujug sareng teu résiko murag. 

Résiko mékanis pikeun motor

Wheeling pasti bakal masihan anjeun pikabungaheun, tapi ogé ngarusak sababaraha bagéan motor anjeun. Nyatana, gerakan ngarah sering ngagunakeun kopling, garpuh sareng ranté. Akibatna, elemen ieu tiasa gancang ruksak. Tambih Deui, langkung sering anjeun numpak roda, kamungkinan sapédah anjeun janten rusak. 

Salaku tambahan, penting pikeun rutin mariksa kaayaan motor anjeun sareng pikeun mastikeun yén sadaya bagian dina kaayaan anu saé.