Sagalana supir VAZ 2106 kudu nyaho ngeunaan knalpot na: alat, malfunctions, perbaikan sarta ngagantian

Nengetan husus ka mesin, gearbox atanapi damper gantung, nu boga mobil mindeng poho pikeun tetep hiji panon on Unit sahingga bisa hirup kalawan kalindih. Salah sahiji unsur anu sederhana tapi penting pisan nyaéta silencer knalpot. Lamun ukuran timely teu dicokot pikeun ngalereskeun atanapi ngaganti eta, anjeun tiasa permanén nyabut kamampuhan pikeun ngajalankeun mobil.

Sistim knalpot VAZ 2106

Sakur sistem dina desain kendaraan dirancang pikeun ngalaksanakeun peran anu tangtu. Sistem knalpot dina VAZ 2106 ngamungkinkeun Unit kakuatan pikeun beroperasi dina kapasitas pinuh, sabab ngaleupaskeun gas haseup téh persis fungsi nu dimaksudkeun pikeun sakabéh elemen sistem knalpot.

Mesin, ngarobah suluh asup kana énergi, emits jumlah nu tangtu gas teu perlu. Mun aranjeunna teu dikaluarkeun tina mesin di luhur timely, maranéhna bakal ngawitan ngancurkeun mobil ti jero. Sistem knalpot boga fungsi pikeun miceun akumulasi gas ngabahayakeun, sarta ogé ngamungkinkeun mesin pikeun ngajalankeun quieter, sabab gas haseup bisa "némbak" pisan nyaring bari ninggalkeun mesin.

Ku kituna, operasi pinuh ku sistem knalpot VAZ 2106 ngalibatkeun palaksanaan tilu prosés:

• distribusi gas haseup ngaliwatan pipa pikeun ngaleupaskeun salajengna tina mesin;
• réduksi bising;
• kedap sora.

knalpot bodas - ieu nunjukkeun operasi normal tina mesin jeung sistem knalpot

Naon sistem knalpot

Tempo struktur sistem knalpot, anjeun tiasa ningali yén desain VAZ 2106 umumna idéntik jeung sistem VAZ 2107, 2108 na 2109. Sistem knalpot dina "genep" diwangun ku elemen anu sarua:

• kolektor;

• pipa asupan;
• silencer tambahan tina gelar kahiji;
• silencer tambahan tina gelar kadua;
• knalpot utama;
• pipa knalpot.

Salaku bagian tina sistem knalpot, elemen utama - pipa, sarta bantu - gaskets na fasteners.

Kaseuseup mancawura

Tina rongga tina mesin durukan internal, knalpot dikumpulkeun dina manifold. Tugas utama knalpot manifold - pikeun ngumpulkeun sakabeh gas babarengan jeung mawa kana hiji pipa. Gas datang langsung ti mesin boga hawa kacida luhurna, jadi sagala sambungan manifold bertulang sarta pohara dipercaya.

Bagian éta ngumpulkeun knalpot tina unggal silinder mesin sareng nyambungkeunana dina hiji pipa

Pipa handap

Sanggeus ngaliwatan manifold knalpot, gas buang asup kana "calana" atawa pipa knalpot. Kolektor disambungkeun ka downpipe kalayan gasket pikeun sealing dipercaya tina fasteners.

Downpipe mangrupikeun jinis tahap peralihan pikeun knalpot.

Pipa nyambungkeun manifold knalpot sareng knalpot

Muffler

Sakabéh runtuyan mufflers dipasang dina VAZ 2106. Ngaliwatan dua muffler leutik, gas haseup gancang leungit suhu maranéhanana, sarta gelombang sora dirobah jadi énergi termal. Mufflers tambahan neukteuk off fluctuations sora gas, ngidinan Anjeun pikeun nyata ngurangan noise nalika mobil keur obah.

The muffler utama napel handap "genep" teu statis, tapi movably. Ieu alatan kanyataan yén prosés ahir knalpot lumangsung dina perumahan muffler utama, nu mangaruhan résonansi na. Vibrations awak moal dikirimkeun ka awak, sabab knalpot teu datang kana kontak jeung handap mobil.

Di sisi awak silencer aya kait khusus anu bagianna ditunda ti handap mesin.

Pipa knalpot

Pipa knalpot disambungkeun ka knalpot utama. Tujuanana ngan pikeun ngaleungitkeun gas olahan tina sistem pembuangan. Mindeng supir inexperienced ngarujuk kana pipa salaku knalpot, sanajan ieu teu masalahna, sarta knalpot mangrupa bagian lengkep beda tina sistem knalpot mobil.

Pipa knalpot mangrupikeun hiji-hijina unsur sistem anu tiasa katingali di luar awak

Knalpot VAZ 2106

Pikeun tanggal, mufflers pikeun "genep" bisa dibeuli dina dua pilihan: cap-dilas jeung Panonpoé Tilelep.

Knalpot anu dicap tiasa dianggap pilihan klasik, sabab modél ieu dipasang dina sadaya mobil kuno. Hakekat knalpot sapertos aya dina produksina: dua bagian awak dilas babarengan, teras pipa dilas kana awak. Téknologina saderhana pisan, janten alatna murah. Sanajan kitu, éta alatan ayana kelim dilas yén cap-dilas "glushak" bakal lepas paling 5-6 taun, saprak korosi bakal gancang corrode kelim.

Produk anu dilakukeun nganggo téknologi tradisional hargana

Sunset muffler langkung awét, tiasa dugi ka 8-10 taun. Téknologi produksina langkung rumit: lambaran logam dibungkus dina jero knalpot. Téhnologi ngajadikeun produksi leuwih mahal.

Téknologi Panonpoé Tilelep modéren ngamungkinkeun pikeun ngahasilkeun muffler anu kualitas luhur sareng awét

The mufflers aslina dina VAZ 2106 ngan bisa dilas cap, saprak pabrik masih ngahasilkeun elemen sistem knalpot ngagunakeun téhnologi tradisional.

Knalpot mana anu dipasang dina "genep"

Milih knalpot sanés tugas anu gampang. Dina dealerships mobil jeung di pasar otomotif, sellers bakal nawiskeun rupa-rupa model knalpot, sarta dina harga rada pikaresepeun:

• knalpot IZH ti 765 r;
• knalpot NEX ti 660 r;
• knalpot AvtoVAZ (asli) ti 1700 r;
• muffler Elite kalawan nozzles (chrome) ti 1300 r;
• knalpot Termokor NEX tina 750 r.

Tangtu, éta pangalusna méakkeun duit dina knalpot AvtoVAZ aslina, sanajan éta 2-3 kali leuwih mahal ti model sejen. Sanajan kitu, eta bakal ngawula ka sababaraha kali leuwih lila, jadi supir bisa mutuskeun sorangan: meuli hiji mahal pikeun lila atawa meuli muffler mirah, tapi robah unggal 3 taun.

Knalpot asli langkung saé pikeun VAZ 2106, sabab tahan langkung lami sareng henteu masihan supir masalah tambahan anu aya hubunganana sareng pangropéa.

Modifikasi mufflers dina VAZ 2106

Nalika knalpot mimiti "capé" gawé, supir bakal ngawitan perhatikeun kana dirina: ngaronjat noise nalika nyetir, ambeu gas haseup di kabin, pangurangan dina dinamika mesin ... Ngaganti knalpot ku nu anyar teu hijina cara pikeun ngalereskeun sagala masalah ieu. Peminat ékspérimén sering nyaluyukeun sistem knalpot, sabab ku cara ieu langkung lami sareng langkung saé.

Kiwari, motorists ngabedakeun tilu jenis Perbaikan knalpot:

1. Perbaikan audio mangrupikeun nami tuning, tujuanana pikeun ngagedékeun sora "growling" dina muffler nalika nyetir. Perbaikan sapertos kitu leres-leres ngamungkinkeun anjeun ngarobih "genep" sepi janten singa anu ngagero, tapi éta gaduh pangaruh anu sakedik dina kinerja sistem knalpot.
2. Video tuning - tuning, aimed leuwih dina embellishments éksternal tina pipa knalpot, tinimbang dina nyieun ningkat kinerja. Video tuning biasana ngawengku ngagentos pipa knalpot ku krom sarta ngagunakeun nozzles.
3. Téknis tuning téh paling éféktif dina hal kinerja. Hal ieu aimed dina ngaronjatkeun kinerja sistem knalpot komo ngaronjatkeun kakuatan mesin nepi ka 10-15%.

Kumaha carana sangkan knalpot sporty

knalpot olahraga mangrupa knalpot lempeng-liwat. Perlu nyiptakeun sipat dinamis tambahan sareng masihan tampilan olahraga khusus pikeun modél. Silencer maju-aliran gaduh desain anu saderhana pisan, ku kituna tiasa gampang dilakukeun sacara mandiri, bahkan tina silencer VAZ 2106 standar.

Pikeun ngahasilkeun aliran maju olahraga, anjeun peryogi:

• knalpot biasa;
• pipa anu ukuranana cocog (biasana 52 mm);
• mesin las;
• USM (Bulgaria);
• bur;
• cakram pikeun motong logam;
• spons logam biasa pikeun ngumbah piring (kira-kira 100 lembar).

Video: kumaha aliran maju dina VAZ 2106

Knalpot lempeng PRO SPORT VAZ 2106

Prosedur pikeun manufaktur knalpot aliran langsung diréduksi jadi karya handap:

1. Leupaskeun knalpot heubeul tina mobil.
2. Bulgaria motong sapotong tina beungeutna.
3. Tarik kaluar sadaya bagian internal.
4. Dina pipa 52 mm, motong dina bentuk tangkal Natal atanapi bor loba liang kalayan bor a.
5. Selapkeun pipa perforated kana knalpot nu, weld aman kana tembok.
6. Eusian sakumna rohangan kosong di jero knalpot nganggo spons logam pikeun ngumbah piring anu didamel tina logam.
7. Las potongan cut kana awak knalpot.
8. Lapis produk nganggo mastic atanapi cet tahan panas.
9. Pasang aliran maju dina mobil.

Poto: tahapan utama gawé

Nalika damel sareng alat listrik, sadaya pancegahan kaamanan kedah diperhatoskeun.

Sacara tradisional, perforation dipigawé ku bor a.

Pipa perforated diselapkeun kana knalpot, rohangan bébas disumbat ku spons, awak dilas.

Knalpot olahraga langsung tina produksi urang sorangan ngaoptimalkeun operasi mesin, ngajadikeun VAZ 2106 langkung sporti sareng dinamis. Toko boga Pilihan badag tina modifikasi knalpot misalna, jadi dina henteuna pangalaman manufaktur, Anjeun bisa meuli pabrik anyar "glushak".

Do-it-yourself sareng mésér nozzles pikeun Glushak

Nozzles, nu biasana dipaké salaku unsur hiasan, ngidinan Anjeun pikeun ngaropea knalpot jeung ngaoptimalkeun kinerja na. Janten, nozzle anu didamel sareng dipasang leres dijamin ningkatkeun indikator ieu:

• suluh kaduruk kaluar nepi ka ahir;
• kirang soot kabentuk dina busi;
• kakuatan unit kakuatan ngaronjat ku ngeunaan 15%;
• konsumsi BBM diréduksi (ku kira 20%).

Hartina, pamakéan nozzle nu bisa ningkatkeun indikator dasar genah tur ékonomi tina wahana. Kiwari, nozzles tina rupa-rupa wangun bisa kapanggih dina diobral, pilihan diwatesan ukur ku kamampuhan finansial supir.

Nozzles nyiptakeun penampilan pikaresepeun pikeun awak, kitu ogé ngaoptimalkeun kinerja sakabéh sistem knalpot.

Sanajan kitu, nozzle dina "genep" muffler bisa dijieun mandiri. Ieu ngabutuhkeun bahan sareng alat pangbasajanna:

• lambaran stainless steel kalayan ketebalan 1-1.2 mm;
• karton pikeun citakan;
• coét;
• sandpaper jeung bahan polishing;
• gunting logam.

Nozzle pipa knalpot has ngagaduhan bagian melintang sirkular, janten panggampangna pikeun ngadamel unsur sapertos kieu:

1. Ti kardus, model awak nozzle hareup, mertimbangkeun tempat pikeun fasteners.
2. Numutkeun témplat kardus, potong produk kosong tina bahan lambar.
3. Taliti ngabengkokkeun workpiece nu, nyepetkeun simpang jeung bolted mendi atawa las.
4. Ngabersihan nozzle hareup, anjeun tiasa Polandia nepi ka rengse eunteung.
5. Pasang dina pipa knalpot mobil.

Video: nyieun nozzle a

kantétan knalpot do-it-yourself tina runtah

Nozzle biasana dipasang dina pipa kalayan baud sareng liang ngaliwatan, atanapi ngan saukur dina clamp logam. Disarankeun nempatkeun bahan refractory antara pipa sareng nozzle pikeun ningkatkeun umur jasa produk anyar.

pasang knalpot

Unggal unsur sistem knalpot dipasang di handapeun mobil dina cara béda. Contona, knalpot manifold "kedap" ngaco kana mesin kalawan bolts kuat pikeun ngaleungitkeun kamungkinan leakage gas. Tapi Glushak sorangan napel handap kalawan suspensions karét husus dina kait.

Métode fiksasi ieu ngamungkinkeun muffler resonate nalika operasi, tanpa ngirimkeun getaran tambahan kana awak sareng interior. Pamakéan gantungan karét ogé ngamungkinkeun pikeun gampang ngabongkar knalpot upami diperyogikeun.

Knalpot dipasang dina handapeun mobil ku cara suspénsi anu nyiptakeun pas anu aman sareng ngahindarkeun geter anu teu perlu dina awak.

Silencer malfunctions dina VAZ 2106

Sapertos bagian tina desain mobil, knalpot ogé ngagaduhan "kalemahan". Sakumaha aturan, sagala gangguan tina knalpot ngabalukarkeun kanyataan yén:

• dina kabin mimiti bau kuat knalpot;
• motor leungiteun ciri kakuatan na;
• kepulan gas hideung kaluar tina pipa knalpot.

Hiji cara atawa sejen, tapi noticing salah sahiji tanda ieu, supir kudu geuwat eureun jeung angka kaluar anu ngabalukarkeun breakdowns. knalpot, utamana kualitas goréng, bisa gancang kaduruk kaluar, meunang lembang atawa liang nalika nyetir di jalan kasar, keyeng atawa leungit posisi na handapeun handap.

Gas knalpot hideung - tanda mimiti gangguan knalpot

Ketok bari nyupiran

Ketukan silencer nalika nyetir sigana mangrupikeun gangguan anu paling umum dina sadaya mobil VAZ. Dina waktos anu sami, knocking tiasa dileungitkeun sacara saderhana sareng gancang:

1. Ieu téh perlu pikeun manggihan naha knalpot knocks na naon bagian tina mobil eta némpél nalika nyetir.
2. Ieu bakal cukup pikeun ngocok pipe saeutik jeung leungeun anjeun ngartos naha sambel dijieun nalika nyetir.
3. Lamun knalpot ngéléhkeun handap, mangka suspensions karét stretched kudu disalahkeun. Perlu ngagentos suspénsi sareng anu énggal, sareng sambel bakal langsung lirén.
4. Dina kasus anu jarang, knalpot tiasa nyabak perumahan tanki bénsin. Anjeun ogé kedah ngarobih suspénsi, sareng dina waktos anu sami bungkus bagian pipa ieu sareng bahan insulasi - contona, bolong anu dikuatkeun sareng asbés. Ieu, kahiji, bakal ngurangan beban dina silencer salila dampak salajengna mungkin, sarta kadua baris mantuan ngajaga tank bensin sorangan tina liang.

Ku ngoyagkeun knalpot ku leungeun anjeun, anjeun bisa ngarti bagian mana awak eta knocks on

Naon anu kudu dipigawé lamun knalpot nu dibeuleum kaluar

Dina panglawungan, drivers mindeng nulis "bantuan, knalpot ieu dibeuleum kaluar, naon nu kudu". Liang dina logam biasana bisa repaired kalawan perbaikan baku kayaning patching.

Sanajan kitu, lamun knalpot nu dibeuleum kaluar bari nyetir, eta teu dianjurkeun pikeun ngamimitian mesin, sabab sistem knalpot moal jalan normal.

Korosi, dents sareng operasi jangka panjang nyababkeun kanyataan yén knalpot tiasa kaduruk nalika nyetir.

Ngalereskeun knalpot sorangan

Ngalereskeun knalpot dina "kaayaan jalan" moal jalan. Sakumaha aturan, perbaikan "glushak" heubeul ngalibatkeun las - masang patch dina liang dina awak.

Ku alatan éta, repairing knalpot mangrupa pakasaban anu bisa nyandak loba waktu. Perlu nyiapkeun alat sareng bahan sateuacanna:

• dua kenop di 13;
• dua kenop di 17;
• obeng kalayan sabeulah ipis datar;
• mesin las;
• coét;
• lambar stainless steel dina patch a;
• sikat pikeun meresihan logam;
• degreaser;
• cet tahan panas.

Perbaikan knalpot dilaksanakeun dumasar kana skéma ieu:

1. Ngabongkar produk anu gagal.
2. Pamariksaan.
3. A retakan leutik bisa langsung dilas, tapi lamun aya liang rada éksténsif, anjeun kudu nempatkeun patch a.
4. Sapotong logam dipotong kaluar tina lambaran baja, ukuranana 2 cm ti unggal ujung leuwih ti anu diperlukeun pikeun masang patch dina.
5. Wewengkon anu ruksak digosok pikeun ngaleungitkeun sagala karat.
6. Teras anjeun tiasa ngamimitian las: patch diterapkeun kana daérah anu ruksak tina knalpot sareng mimiti diikat tina sadaya sisi.
7. Saatos patch ieu pindang sabudeureun sakabéh perimeter.
8. Saatos kelim las geus leuwih tiis, perlu pikeun ngabersihan, degrease eta jeung cet titik las (atawa sakabéh muffler) kalawan cet tahan panas.

Video: kumaha nutup liang leutik di knalpot nu

perbaikan knalpot do-it-yourself

Perbaikan saderhana sapertos kitu bakal ngamungkinkeun muffler dianggo kanggo waktos anu lami, tapi upami liang atanapi bagian awak anu kabeuleum gaduh diaméter anu ageung, éta disarankeun pikeun langsung ngagentos saringan sareng anu énggal.

Kumaha carana ngaganti knalpot heubeul ku nu anyar

Hanjakal, mufflers dina VAZ 2106 boga hiji kualitas teu pohara alus - aranjeunna gancang kaduruk kaluar salila operasi. Produk aslina ngalayanan nepi ka 70 sarébu kilométer, tapi "self-propelled gun" saperti teu mirip panungtungan sahenteuna 40 sarébu kilométer. Ku alatan éta, unggal 2-3 taun supir kudu ngaganti knalpot na.

Sateuacan ngawitan gawé, perlu pikeun ngidinan sakabéh sistem knalpot pikeun niiskeun handap, disebutkeun anjeun bisa meunang kaduruk serius, sabab pipa panas pisan nalika mesin jalan.

Panggantian panggampangna pikeun dilaksanakeun dina angkat atanapi liang pamariksaan

Pikeun ngagentos knalpot, anjeun peryogi alat anu paling sederhana:

• dua kenop di 13;
• obeng kalayan sabeulah lempeng.

Disarankeun ogé nyiapkeun cairan WD-40 sateuacanna, sabab bolts anu karat moal tiasa dibongkar pertama kalina.

Prosedur pikeun ngabongkar knalpot dina VAZ 2106 teu jauh béda ti nyoplokkeun pipa tina model VAZ séjén:

1. Teundeun mobil dina liang nempoan atawa dina jacks.
2. Crawl handapeun handap, jeung kenop 13, loosen nu fastenings tina kerah gandeng tina pipa knalpot. Buka clamp sareng obeng sareng nurunkeun pipa supados henteu ngaganggu.
3. Salajengna, cabut baud anu nahan bantalan karét.
4. Pegatkeun sambungan bantal sorangan tina bracket jeung tarik kaluar ti handapeun mobil.
5. Cabut sadaya gantungan karét anu dipasangkeun ku muffler ka handap.
6. Angkat knalpot, cabut tina suspénsi anu terakhir, teras tarik kaluar tina handapeun awak.

Video: kumaha ngagentos knalpot sareng pita karét

Kumaha ngaganti knalpot VAZ

Sasuai, nu anyar "glushak" kudu dipasang dina urutan sabalikna. Biasana, ku muffler anyar, fasteners - bolts, clamps na suspensions karét - ogé robah.

Resonator - naon éta

The knalpot utama disebut resonator a (biasana eta Sigana mah pipa widest dina sistem knalpot VAZ). Tugas utama unsur ieu gancang-gancang nyabut gas haseup tina sistem pikeun nyieun rohangan pikeun nu anyar.

Hal ieu dipercaya yén sakabéh kakuatan mangpaat tina motor gumantung kana kualitas resonator nu. Ku alatan éta, resonator dina VAZ 2106 lokasina langsung di tukangeun aliran maju pikeun nyokot alih aliran utama gas panas.

Resonator Euro 3

Kalayan ngembangkeun industri otomotif, muffler ogé dimekarkeun. Janten, resonator kelas EURO 3 pikeun VAZ henteu béda ti EURO 2, kumaha ogé, pikeun ngaoptimalkeun operasi motor, éta ngagaduhan liang khusus pikeun masang usik lambda. Nyaéta, resonator EURO 3 dianggap langkung fungsional sareng modern.

Dina model mimiti VAZ 2106 euweuh resonator

Ku kituna, knalpot dina VAZ 2106 merlukeun perhatian husus ti supir. Desain pisan pondok-cicing, jadi eta leuwih hade pikeun périodik ngajalankeun mobil kana liang kubur jeung mariksa sakabeh elemen sistem knalpot ti keur di jalan jeung pipa ruksak.