Sagalana nu boga VAZ 2107 kudu nyaho ngeunaan carburetor na

Modél VAZ 2107 (populérna disebut "tujuh") geus sababaraha dekade dianggap klasik tina industri otomotif domestik. Salila sababaraha taun, mobil ieu sababaraha kali dirobah sarta dilengkepan deui, tapi versi klasik nepi ka 2012 ieu dilengkepan engine carburetor. Kituna, éta kacida pentingna pikeun nu boga "tujuh" ngartos rarancang carburetor jeung bisa, upami diperlukeun, nyaluyukeun, ngalereskeun atanapi ngaganti eta.

Karburator VAZ 2107

Naha VAZ 2107 dilengkepan mesin carburetor? Aya seueur alesan pikeun ieu: ti sarat khas waktos éta dugi ka betah operasi jinis pamasangan ieu. Sapanjang periode produksi modél, mékanisme carburetor dua chamber dipasang dina mobil. Hartina, dua kamar diwangun kana awak alat, nu ignited campuran suluh-hawa.

Alat mékanisme

Lamun urang ngobrol ngeunaan desain carburetors VAZ 2107, aranjeunna sadayana boga awak matak indivisible, eusi internal nu conditionally bisa dibagi kana tilu bagian utama:

• luhur (ngagambarkeun panutup carburetor jeung fittings suluh, nyaeta, aya panyambungna husus nu hoses suluh disambungkeun);
• sedeng (langsung awak sorangan, dina rongga nu dua chambers durukan internal, diffusers beroperasi);
• handap (diwangun ku elemen penting saperti chamber ngambang jeung klep throttle).

Carburetor diwangun ku leuwih ti 40 bagian leutik sarta mékanisme

Dina susunan carburetors dina VAZ 2107, rinci leutik penting pisan. Unggal komponén sistem ieu aimed dina ngalakonan pakasaban na, sarta ku kituna kagagalan sahanteuna hiji bagian ngancam megatkeun sakabéh carburetor.

Dina desain alat, hal di handap ieu tiasa dianggap khususna "capricious":

1. Jet. Ieu mangrupakeun tabung kalawan jelas calibrated liang . Aya bahan bakar sareng hawa (pikeun nyayogikeun béngsin sareng hawa, masing-masing). Lamun liang jadi clogged ku lebu atawa, Sabalikna, aus salila operasi, throughput tina jet bisa ngurangan atawa ngaronjat. Dina hal ieu, carburetor moal bisa ngajaga babandingan nalika ngabentuk campuran suluh-hawa.
2. Ngambang dina chamber ngambang. Ieu alat nu nangtukeun tingkat diperlukeun tina béngsin pikeun ngajamin kualitas mesin di salah sahiji modus. Upami setélan ngambang nyasar, teras sadayana sistem ngalaman kasusah dina nyiapkeun campuran, sabab tiasa waé henteu cekap béngsin atanapi, sabalikna, seueur teuing.
3. Gaskets karburator. Salaku unsur, gaskets dipasang di luar awak carburetor pikeun nyegah overheating alat sareng aman ngalereskeun alat sorangan kana manifold asupan. Tapi, sering nyetir di jalan rusak gancang ngagem kaluar gaskets, jadi eta disarankeun pikeun nengetan elemen ieu unggal waktos Anjeun mariksa alat.
4. Pompa akselerator. Ieu mangrupikeun alat khusus anu fungsina pikeun mindahkeun campuran tina chamber ka mesin.

keur catetan

Alat-alat has tina VAZ 2107 di USSR jeung Rusia hartina 1.6 liter carburetors. Kakuatan maksimum instalasi misalna hiji 75 horsepower. Alatna nganggo bahan bakar AI-92.

Diménsi karburator VAZ 2107 minimum:

• panjangna - 16 cm;
• lébar - 18.5 cm;
• jangkungna - 21.5 cm.

Beurat total unit kira-kira tilu kilogram.

Alatna ngagaduhan awak anu dibentuk sareng elemen anu diwangun

Tujuan tina carburetor

Hakekat karya karburator naon waé nyaéta nyiptakeun campuran bahan bakar-hawa. Jang ngalampahkeun ieu, prosés di handap ieu lumangsung dina kasus alat:

1. Klep throttle dibuka, ngaliwatan nu jumlah mastikeun kawates béngsin asup kana rongga chamber ngambang.
2. Économizer ogé ngatur dosis bahan bakar, ku kituna ngan ukur jumlah béngsin anu diperyogikeun ku mesin dina momen operasi anu asup ka kamar.
3. Ngaliwatan jet (tabung husus kalawan liang), béngsin diarahkeun ka chambers No.
4. Di dieu, suluh ditumbuk jadi partikel leutik tur dicampurkeun jeung partikel hawa: ku cara kieu, campuran suluh-hawa dijieun, nu dipikabutuh pikeun operasi pinuh mesin.
5. Lamun laju kandaraan ngaronjat, chamber kadua bisa dipaké pikeun nyieun leuwih campuran.
6. Pompa akselerator ngirimkeun campuran rengse ka diffusers, sarta ti dinya ka silinder.

Carburetor teh "asisten utama" mesin

Ku kituna, carburetor teu ukur nyieun campuran suluh-hawa, tapi ogé ngabentuk dina babandingan jelas dina jumlah diperlukeun pikeun operasi lemes tina mesin.

Naon carburetors dipasang dina VAZ 2107

Kusabab sékrési model "katujuh", insinyur "AvtoVAZ" geus sababaraha kali robah pamasangan carburetor dina mobil ku kituna VAZ 2107 bisa minuhan sarat waktu na. perhatian husus ieu dibayar teu ukur keur ciri kakuatan, tapi ogé indikator konsumsi bahan bakar, ramah lingkungan jeung betah pangropéa.

Dina sajarah VAZ 2107, tilu carburetors utama bisa dibédakeun:

1. "DAAZ" (alat ieu dingaranan produsén - Dimitrovgrad Automotive Plant). The carburetors munggaran pikeun VAZ 2107 dijieun di Dimitrovgrad handapeun lisénsi ti Weber. Desain alat ieu pisan basajan, sarta ku kituna ngurangan biaya model. Karburator DAAZ dibédakeun ku indikator laju anu saé, kumaha ogé, konsumsi béngsin anu ageung - sahenteuna 10 liter per 100 kilométer.
2. Ozon nyaéta pérsi ningkat tina DAAZ. Pamasangan ieu nyumponan sadaya sarat lingkungan dina waktosna, sajaba ti éta, désainer tiasa ngirangan konsumsi béngsin. Pikeun laju gawé, klep pneumatic diwangun kana alat-alat tina chamber durukan internal kadua, nu jadi masalah keur loba nu boga mobil. Pas klep meunang saeutik berdebu, chamber kadua carburetor nu ceased pikeun fungsi.
3. Pamasangan paling modern tina tutuwuhan Dimitrovgrad disebut "Solex". Sacara stuktur, carburetor ieu pisan kompléks, sabab boga sistem balik suluh. Hatur nuhun kana ieu, Solex ngaheéat béngsin, sanajan dina speeds engine tinggi. Sanajan kitu, modifikasi ieu ogé boga drawbacks na: carburetor pisan capricious kana kualitas bahan bakar dikonsumsi.

Galeri poto: pilihan karburator iconic sapanjang sajarah "tujuh"

Prototipe sadaya pamasangan karburator domestik

Vérsi munggaran dirobah tina carburetors, nu diwenangkeun pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar

Karburator modern

Pamasangan dua carburetors

drivers ngalaman "tujuh" geus uninga yen dua carburetors bisa dipasang dina mobil sakaligus. Operasi sapertos ngajadikeun rasa pikeun masihan mesin kakuatan tambahan sarta ngurangan konsumsi bahan bakar.

Prosedur pamasangan henteu rumit, tapi anjeun kedah ngartos nuansa desain mobil anjeun. Salaku prakték nempokeun, pamasangan dua carburetors dina VAZ 2107 bener ngidinan Anjeun pikeun masihan akselerasi mobil jeung nyieun numpak leuwih nyaman. Sabalikna kapercayaan umum, karburator anu dipasangkeun ngabantosan ngirangan konsumsi bahan bakar.

Dua mékanisme carburetor ngamungkinkeun pikeun mempermudah karya motor jeung ngaoptimalkeun sakabéh ciri na

Gejala gangguan tina carburetor VAZ 2107

Sapertos alat mékanis anu sanés, karburator tiasa gagal. Jarang pisan, ngarecahna lumangsung ujug-ujug, biasana mékanisme pikeun sababaraha waktos ngamungkinkeun supir terang yén aya anu salah sareng anjeunna.

Ku kituna, aya tanda diucapkeun malfunctions nu boga VAZ 2107 kudu nengetan.

Motor macet dina dianggurkeun

Instability dianggurkeun, jerking jeung jerking tina mesin, atawa ngan saukur henteu mampuh mesin keur dianggurkeun, sadayana nunjukkeun malfungsi dina carburetor nu. Sakumaha aturan, "kasalahan" pikeun malfunctions ieu tiasa ditugaskeun ka:

• economizer dianggurkeun, nu tanggung jawab operasi mesin dina mode haneut-up atawa dianggurkeun;
• a ngambang nu geus bergeser ka gigir, alatan nu teu cukup suluh di kamar pikeun nyieun campuran suluh-hawa;
• hiji pompa akselerator nu teu nyadiakeun jumlah diperlukeun suluh, jadi mesin pisan hésé jalan.

Dina naon waé, anjeun kedah ngahubungi jasa mobil pikeun ngaidentipikasi panyabab pasti tina gangguan.

Akselerasi ngadat

Teu ilahar keur "tujuh" ngamimitian confidently, mesin ngajaga speed na sampurna, sarta supir teu ngalaman ngarareunah nalika nyetir di speeds sedeng. Tapi pas mobil ninggalkeun jalan kabuka, éta hésé pisan pikeun nyokot speed: mun anjeun mencet pedal gas, anjeun ngarasa dips dina mesin.

Anu ngabalukarkeun gangguan ieu bisa disumputkeun dina elemen handap tina carburetor nu:

• jet nu clogged, jadi hawa jeung béngsin teu asup ka chamber durukan dina volume diperlukeun;
• diffusers sareng pompa akselerator henteu jalan leres.

Dina hal ieu, éta bakal diperlukeun pikeun ngabersihan carburetor jeung pariksa elemen na keur maké jeung karuksakan mékanis.

Bau béngsin di kabin

Tegesna, kabin ngan ukur tiasa bau béngsin nalika kaleuwihan suluh dileupaskeun tina karburator. Hartina, ambeu téh tanda kahiji yén lilin baris geura-giru dieusian.

Bau béngsin nalika nyetir sareng parkir mangrupikeun alesan anu serius pikeun pariksa kinerja karburator

Ngeusi lilin

Ieu gejala gangguan karburator bisa ditandaan tanpa ngahurungkeun ignition nu. Sakumaha aturan, lamun kaleuwihan suluh dileupaskeun ka beungeut cai, nya éta busi anu pangheulana sangsara. Dina kasus paling serius, puddles béngsin bisa ngumpulkeun handapeun mobil.

Transfusi suluh mungkin pikeun sababaraha alesan, tapi paling sering ieu lumangsung alatan breakdowns dina sistem balik suluh. Disarankeun pikeun ngabersihan sadaya saluran suplai béngsin, kitu ogé pariksa Unit ngompa: éta rada mungkin yén pompa beroperasi dina modeu tugas beurat.

Mesin hurung

Konsep ieu tiasa dikaitkeun sareng transfusi. Upami aya bocor suluh tina karburator, teras éta tiasa mimiti némbak (bersin), nyaéta, kedutan nalika operasi, sareng dina kasus anu paling parah, hurung. Tangtosna, éta henteu aman pikeun ngoperasikeun mobil sapertos kitu, janten disassembling carburetor sareng ngumbah éta diperyogikeun.

Mesin eureun nalika anjeun mencét pedal gas

Kasalahan sejen pakait sareng henteu mampuh pikeun pindah off: mesin dimimitian, ngajalankeun mulus, tapi pas supir mencét gas, mesin langsung lapak. Alesan pikeun masalah ieu aya dina nurunkeun tingkat bahan bakar dina chamber ngambang. Aya ngan ukur suluh anu cukup pikeun ngamimitian mesin, sareng nalika anjeun pencét pedal gas sacara seukeut, aliran bahan bakar parantos diblokir, janten mesinna macet.

Nyaluyukeun karburator VAZ 2107

Karburator mangrupikeun alat anu henteu ngabutuhkeun pamariksaan sapopoé sareng pangropéa khusus. Sanajan kitu, setelan alus tur adjustment periodik bakal nguntungkeun carburetor nu: prosedur disarankeun pikeun drivers anu mobil geus jelas mimiti "masrahkeun":

• mesin mimiti meakeun jumlah badag béngsin;
• panurunan dina laju jeung kakuatan;
• périodik aya masalah sareng ignition atanapi akselerasi, jsb.

adjustment carburetor bener disaluyukeun bisa ngaoptimalkeun kinerja mesin.

Arsenal anu dipikabutuh pikeun nyetél karburator parantos sayogi

Nyiapkeun pikeun adjustment: naon nu boga VAZ 2107 kudu nyaho ngeunaan

Konci pikeun suksés nyaéta persiapan anu lengkep. Ku alatan éta, perlu nengetan kaayaan dimana jeung alat naon karya ieu bakal dilaksanakeun.

Kahiji maneh kudu nyiapkeun "hareup gawe", nyaeta, pastikeun yén mesin téh tiis, sarta dina awak carburetor teu aya kokotor jeung lebu. Salaku tambahan, anjeun kedah nyéépkeun rags, sabab nalika ngabongkar sababaraha bagian, bocor béngsin mungkin. Penting pikeun nyiptakeun kaayaan panyesuaian anu nyaman pikeun diri - ventilasi kamar sareng ngurus lampu sareng lampu supados anjeun tiasa ningali unggal unsur.

Salajengna, anjeun kedah ngumpul alat anu bakal dianggo dina panyesuaian. Carburetor dina VAZ 2107 nyaeta unpretentious jeung Sacara stuktur basajan, jadi Anjeun ngan perlu:

• set baku tina wrenches buka-tungtung;
• obeng silang;
• obeng datar;
• pangawasa pikeun pangukuran.

Pikeun ngabersihan rongga alat, disarankeun mésér cairan khusus.

Sateuacan adjustment, Anjeun bisa ngabersihan carburetor kalawan cairan husus.

Jeung tahap panungtungan gawé (nu penting!) Manggihan buku jasa pikeun mobil anjeun. Kanyataan yén pikeun tiap modifikasi tina carburetor VAZ aya parameter pikeun operasi optimal. Kalayan parameter ieu anjeun kedah parios nalika nyaluyukeun.

Pengayaan sareng deplesi campuran: naha éta diperyogikeun

Carburetor ngabentuk campuran suluh-hawa, nyokot kana akun babandingan ketat. Dina speeds tinggi, éta enriches campuran, ngarobah babandingan sangkan mesin jalan gampang. Nanging, dina sababaraha kasus, proporsionalitas tiasa robih sareng ieu henteu salawasna cocog pikeun motor sareng supir.

Ku alatan éta, hal kahiji anu aranjeunna mimiti nyaluyukeun carburetor dina VAZ 2107 - pengayaan atanapi depletion tina campuran:

1. Mimitian mesinna.
2. Saatos pemanasan mesin nepi ka suhu operasi, mareuman ignition nu.
3. Cabut perumahan filter hawa pikeun ngagampangkeun damel sareng awak karburator.
4. Salajengna, tighten screw kualitas jeung screw kuantitas suluh nepi ka eureun.
5. Lajeng unscrew unggal sahijina persis tilu balikkeun deui.
6. Ngahurungkeun hurung.
7. Pariksa parameter dituduhkeun dina buku jasa: perlu tighten screws nepi ka jumlah révolusi dianggurkeun sarua jeung nilai pabrik.

Video: parentah adjustment campuran

kumaha nyaluyukeun campuran dina carburetor

Sanggeus éta, Anjeun bisa neruskeun ka tahap séjén ngatur operasi carburetor nu.

Urang ngurangan konsumsi bahan bakar

Alesan utama naha Pamilik VAZ 2107 mutuskeun pikeun ngalakukeun pagawean adjustment alatan konsumsi bahan bakar tinggi. Sanajan kitu, lampah basajan bisa ngurangan konsumsi, hal anu penting pikeun turutan parentah. Sakumaha anjeun terang, ngambang tanggung jawab tingkat bahan bakar dina chamber ngambang. Sakumaha aturan, sanggeus nyaluyukeun pengayaan / depletion tina campuran, ngambang kudu digolongkeun kana tempat, kumaha oge, lamun eta geus risen luhureun norma, konsumsi bahan bakar bakal konsistén tinggi.

adjustment ngambang diperlukeun henteu ngan pikeun ngurangan konsumsi béngsin, tapi ogé pikeun ngurangan karacunan knalpot.

Sateuacan nyaluyukeun ngambang, Anjeun kudu nyabut perumahan filter hawa sarta unscrew screws nu nahan panutup carburetor. Saatos éta, aksés langsung ka kamar ngambang dibuka:

1. Ngambang stroke kedah pakait jeung 8 mm (ieu parameter has pikeun sakabéh carburetors VAZ 2107). Sasuai, lamun ngambang di luhur norma ieu, konsumsi béngsin bakal ngaronjat, lamun leuwih handap, alatan karugian suluh, mobil bakal sharply leungit dinamisme na.
2. Ngagunakeun ramo anjeun sarta obeng ku sabeulah datar ipis, perlu pikeun ngaluyukeun ngambang mounts ka norma 8 mm.
3. Saatos pas, disarankeun pikeun ngukur deui tingkat posisina.
4. Salajengna, screw panutup carburetor deui kana tempatna.

Video: pitunjuk pikeun ngaoptimalkeun konsumsi bahan bakar

Karburator ngurangan konsumsi BBM sorangan

Pangaturan speed dianggurkeun

Saatos damel sareng ngambang, anjeun tiasa mimiti nyaluyukeun laju karburator dianggurkeun. Kadé mesin ogé warmed up jeung perumahan filter hawa ditinggalkeun kumisan:

1. Tutup screw kualitas ka eureun, lajeng unscrew eta 3-4 balikkeun deui.
2. Mimitian mesinna.
3. Hurungkeun sadaya alat pencahyaan, akustik, kompor - anjeun kedah nyiptakeun beban maksimal dina karburator.
4. Dina mode ieu, set jumlah révolusi sarua jeung 750-800 unit / mnt.
5. Screw kualitas kedah dina posisi anu ngahontal laju dianggurkeun maksimum henteu langkung ti 900 rpm.
6. Sanggeus éta, taliti tighten kualitas screw deui dugi jerks dititénan dina operasi motor. Di dieu eta sia eureun jeung balik screw hiji balikkeun deui.

Idling adjustment dina VAZ 2107 diperlukeun pikeun ngahemat suluh jeung operasi engine stabil.

Video: parentah pikeun nyaluyukeun xx

LAKUKAN SORANGAN. adjustment dianggurkeun!

Sarua pentingna dina adjustment nyaeta Pilihan bener tina jet. Dina kalolobaan kasus, drivers saukur ngarobah jet pikeun ngagampangkeun maranéhna pikeun ngajaga carburetors.

Méja: parameter jet dina karburator DAAZ

Rancang karburator	mesin VAZ	Atomizer campuran I chamber		Atomizer campuran chamber II
		Rancang	nyirian	Rancang	nyirian
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Méja: jet nyirian

Ngaran karburator	Sistim utama suluh		Sistim utama hawa		Suluh dianggurkeun		Hawa dianggurkeun		Jet bakal nyepetkeun. ngompa
	kuring saeutik	II kam.	kuring saeutik	II kam.	kuring saeutik	II kam.	kuring saeutik	II kam.	haneut	re- ngamimitian
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Kumaha ngaganti carburetor dina VAZ 2107

Patarosan ieu tiasa nyandak hiji supir inexperienced tina "tujuh" ku reuwas. Tapi dina kanyataanana, prosedur pikeun ngaganti carburetor teu hese. Hiji-hijina hal anu supir bisa bingung - titik sambungan tina hoses tangtu. Ku alatan éta, eta disarankeun pikeun asup ka mana jeung nu selang kudu disambungkeun ka carburetor anyar.

Ayana sajumlah ageung mékanisme, selang sareng kawat tiasa nyingsieunan supir anu teu berpengalaman

Kumaha carana nyabut carburetor tina mobil

Karya ngabongkar kudu dilaksanakeun ngan dina mesin tiis pikeun nyegah kamungkinan tatu. Alatan kanyataan yén carburetor perenahna dina intake manifold, bagian ieu bisa niiskeun pikeun lila - anjeun kudu tetep kanyataan ieu dina pikiran.

Biasana sakabeh elemen disambungkeun ka carburetor nu dipegatkeun tanpa masalah.

Ngabongkar alat butuh rata-rata 7-12 menit:

1. Cabut perumahan filter hawa ku kituna anjeun bisa ngorondang ka carburetor nu.
2. Anu mimiti, dua kawat ipis kudu dipegatkeun tina alat: salah sahijina eupan klep throttle, kadua - hawa.
3. Salajengna, pegatkeun sambungan spring balik economizer.
4. Paké obeng pikeun loosen clamps dina pipa suplai béngsin badag tur cabut selang. Sateuacanna, perlu nempatkeun rag handapeun karburator supados béngsin anu kaluar henteu kabur handapeun mobil.
5. Cabut selang balik suluh (éta thinner ti nu utama).
6. Unscrew nu ventilasi jeung vakum hoses (aranjeunna malah thinner).
7. Sanggeus éta, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngabongkar carburetor sorangan tina mobil. Awak alat dipasang kana manifold asupan kalayan opat kacang anu kedah dicabut.
8. Liang anu dibuka dina kolektor kedah langsung ditutup supados lebu henteu lebet ka jero.

Video: karya ngabongkar

kumaha carana miceun carburetor ti vaz 2107

Tangtu, eta disarankeun pikeun masang carburetor anyar ngan sanggeus meresihan gabungan. Salila taun operasi mékanisme, beungeut collector bisa ditutupan ku soot, lebu jeung smudges suluh.

Ulah hilap lining

Gumantung kana taun pabrik VAZ 2107, antara carburetor na manifold asupan bisa jadi gaskets dijieunna tina rupa-rupa bahan: ti logam ka karton. Paduli darajat ngagem tina gasket aya, éta bakal perlu diganti ku nu anyar.

Kadé milih gasket tina bahan anu sarua sakumaha aslina, sabab ngan dina hal ieu bakal mungkin pikeun ngahontal sambungan dipercaya. Sasuai, sanggeus nyoplokkeun carburetor heubeul jeung meresihan gabungan, perlu pikeun masang gasket anyar.

Pikeun naon gawé dina carburetor nu, eta disarankeun pikeun ngarobah unsur gasket ka nu anyar.

Kumaha carana masang carburetor anyar

Masang karburator anyar dilakukeun dina urutan sabalikna tina ngaleupaskeun:

1. Alat kasebut dipasang dina opat studs sareng ngaco sareng kacang.
2. Lengkah saterusna nyaéta nyambungkeun. Hambalan munggaran nyaéta pikeun nyambungkeun hoses pikeun ventilasi jeung vakum.
3. Teras sambungkeun selang ka jalur balik sareng selang kana suplai béngsin. Clamps langsung dirobah.
4. Saatos nyambungkeun kawat EPHX, éta dibereskeun dina klep solenoid carburetor.
5. Balikkeun spring damper ka tempatna sareng sambungkeun dua kawat ipis kana klep.

Kabeneran pamasangan dipariksa ku operasi stabil tina motor

Sanggeus éta, prosedur pikeun ngaganti carburetor dianggap réngsé.

Video: karya instalasi

Ku kituna, supir "tujuh" bisa foresee sagala troubles pakait sareng carburetor sarta nyandak Peta timely. Salaku tambahan, karburator anu kawilang saderhana dipasang dina modél 2107, ku kituna kalolobaan diagnostik sareng panyesuaian tiasa dilakukeun sacara mandiri.