VAZ 2104 generator: manual supir urang
eusi
VAZ 2104 - modél produsén domestik, dihasilkeun tina 1984 nepi ka 2012. supir Rusia masih ngajalankeun "opat" kiwari, saprak mobil téh unpretentious dina operasi sarta affordable dina hal perbaikan. Salah sahiji elemen utama 2104 - generator AvtoVAZ, nu jawab kinerja sakabéh mobil. Sanajan kitu, sanajan sajarah panjang model, nu boga masih boga loba patarosan ngeunaan operasi, breakdowns sarta perbaikan tina suku cadang ieu.
VAZ 2104 generator: Tujuan alat
Dina tiung tina "opat" aya loba mékanisme béda jeung bagian, jadi kadang hésé pikeun pemula nungkulan breakdowns tangtu. Ieu teh generator anu dipikaresep hébat kana VAZ 2104, saprak sesa mékanika mobil "tari" tina karyana.
Autogenerator mangrupikeun alat anu tugas utami nyaéta ngarobih énergi tina mékanis kana listrik, nyaéta ngahasilkeun arus. Hartina, kanyataanna, generator nu ensures fungsi stabil sadaya alat-alat listrik dina mobil, sarta ogé ngajaga tingkat muatan batré.
Pikeun ngalaksanakeun fungsi na di perumahan generator, karya handap lumangsung:
- Langsung saatos supir ngamimitian mobil, tanaga kalayan tanda tambah ngaliwatan switch ignition ka Unit kaamanan, lampu muatan, panyaarah tur kaluar ngaliwatan résistor kana énergi kalawan tanda minus.
- Nalika lampu dina panel instrumen di kabin hurung ngeunaan ngahurungkeun kakuatan, "tambah" asup kana generator - dina pungkal tambaga.
- The winding ngarobah sinyal jeung mindahkeun kana katrol dina bentuk énergi mékanis.
- Katrol mimiti muterkeun, ngahasilkeun listrik.
- Arus bolak-balik sahingga diala ditransferkeun ka batré sareng alat-alat sanés dina struktur kendaraan.
Ciri utama generator "opat"
Generator biasa model G-2104 dipasang dina VAZ 222. Ieu mangrupikeun alat khas anu diproduksi ku AvtoVAZ kalayan kinerja anu stabil. Lamun urang ngobrol ngeunaan ciri teknis generator G-222, aranjeunna dinyatakeun dina indikator handap:
- kakuatan maksimum mungkin ayeuna nalika rotor rotates 5000 rpm - 55 A;
- tegangan - nepi ka 14 V;
- kakuatan - nepi ka 500 watt;
- rotasi rotor lumangsung dina arah katuhu;
- beurat alat tanpa katrol nyaéta 4.2 kilogram;
- dimensi: panjang - 22 cm, rubak - 15 cm, jangkungna - 12 cm.
Generator VAZ 2104 dipasang langsung dina perumahan motor di sisi katuhu na. Dimimitian generator disadiakeun ku gerakan crankshaft langsung saatos ignition.
Generators naon anu tiasa dipasang dina VAZ 2104
Supir teu salawasna wareg jeung karya generator VAZ biasa. Masalahna nyaéta yén alatna dirancang pikeun beban anu didefinisikeun sacara ketat, sareng nalika alat-alat listrik tambahan dihubungkeun, éta henteu tahan deui sareng padamelan na.
Ku alatan éta, nu boga "opat" mindeng mikir ngeunaan nempatkeun dina generator anyar, leuwih kuat, sarta eta bisa dipaké tanpa masalah:
- alat-alat cahaya tambahan;
- sistem sora anyar;
- navigator.
Generators G-222 sareng G-221 dasarna sami sareng anu sanés, ngan ukur bédana nyaéta G-221 ngahasilkeun 5 ampere kirang. Ku alatan éta, moal aya gunana pikeun ngagantian sapertos kitu.
Hadé pisan pikeun VAZ 2104 mésér generator tina KATEK atanapi KZATEM (Samara Plant). Aranjeunna ngahasilkeun nepi ka 75 A, nu cukup ditarima pikeun mobil. Salaku tambahan, desain generator Samara cukup cocog pikeun "opat".
Anu pang populerna nyaéta generator Kulon - Bosch, Delphi. Nanging, éta kedah émut yén mékanisme VAZ henteu dirarancang pikeun pamasangan alat Éropa, janten mounts alat kedah didamel deui.
Pamilik VAZ 2104 sorangan boga pamadegan yén éta téh diperlukeun henteu ngan generator leuwih kuat, tapi hiji alat jeung efisiensi luhur:
Kuring nyangka yén generator anu langkung kuat moal ngabéréskeun masalah ieu, urang peryogi generator anu henteu langkung kuat, tapi kalayan langkung seueur kaluaran dina laju dianggurkeun. , tapi ogé waragad 2 kali leuwih mahal!!!). Tapi kalawan foglights anjeun, éta moal Cope on XX. Éta kudu 5W / 50V = 13A * 3,85 + sejen ~ 4A keur dimensi na dipped beam = 10A. , éksitasi generator, radio, tungtungna ... Anjeun tiasa, tangtosna, coba pikeun ngaganti katrol dina generator nu diaméterna leuwih leutik ku kituna generator aci rotates kalawan jumlah luhur révolusi, Tapi panjang alur on tegangan bar bisa jadi teu cukup, sarta sabuk teu bisa tensioned. Sumuhun, sarta pikeun bantalan tina generator jeung rotor pungkal, rotasi kalawan révolusi diitung tinggi teu alus.
Ku kituna, nu boga VAZ 2104 kudu jelas ngartos naon tujuan manehna hayang masang generator anyar pikeun ngahontal.
Kumaha generator disambungkeun
Generatorna utamina mangrupikeun alat listrik, janten penting pisan pikeun nyambungkeunana leres. Supir biasana ngagaduhan masalah sambungan, sabab sababaraha kabel tina warna sareng ketebalan anu béda-béda kedah dihubungkeun sareng pasualan éta, sareng alat ogé kedah gaduh polarisasi anu leres.
Cara panggampangna pikeun nyambungkeun generator ka sistem mobil téh nurutkeun skéma ieu. Stator generator ngabogaan pungkal tilu-fase, nu disambungkeun kana skéma "béntang". Relay indikator ngecas batré disambungkeun ka terminal "enol". Salajengna, sambungan dilumangsungkeun nurutkeun skéma.
Kumaha carana nungkulan kebat kawat
Generatorna mangrupikeun alat listrik, janten teu aya anu héran dina kanyataan yén sababaraha kawat warna-warni disambungkeun sakaligus. Pikeun genah, anjeun tiasa nganggo petunjuk ieu:
- kawat konéng asalna tina alat kontrol lampu-signaling di kabin nu;
- abu kandel - ti relay regulator ka sikat;
- kandel ipis - disambungkeun ka relay nu;
- oranyeu tindakan minangka panyambung tambahan sarta biasana disambungkeun babarengan jeung kawat abu ipis salila instalasi.
Alat generator
VAZ 2104 gaduh generator standar G-222. Kusabab 1988 eta geus rada dirobah sarta mimiti disebut ku nyirian 37.3701 (persis alat anu sarua dipasang dina VAZ 2108). G-222 na 37.3707 béda ngan dina data windings, ayana relay régulator diwangun-di.
alat kasebut dibereskeun kana bracket matak dina mesin kalayan hiji baud na hiji pin. Fastener Ieu cukup pikeun operasi dipercaya tina generator nu.
G-222 diwangun ku sababaraha bagian, anu utama nyaéta rotor, stator sareng panutup.
rotor
Rotor nyaéta unsur puteran generator. Ieu diwangun ku aci kalayan permukaan corrugated. Lengan baja sareng kutub dipasang dina aci, anu ngahiji ngabentuk inti médan éléktromagnétik.
Rotor rotates dina dua arah bola. Penting yén bantalan ditutup, nyaéta, aranjeunna henteu meryogikeun pelumasan tambahan. Ku alatan éta, lamun aranjeunna megatkeun kana waktu, leuwih gampang pikeun ngaganti aranjeunna.
Katrol
A katrol ogé dipasang dina aci rotor. Aya tilu liang elongated dina beungeut katrol - ieu téh unsur struktural diperlukeun pikeun ventilasi generator jeung panangtayungan alat ti overheating. Katrol narima énergi rotational ti crankshaft jeung mindahkeun ka rotor nu.
Stator kalawan windings
stator dijieunna tina pelat baja listrik. Kabéh pelat disambungkeun kana hiji sakabeh ku las. A pungkal kawat tambaga diselapkeun kana alur husus produk. Dina gilirannana, unggal tilu windings dibagi kana genep coils.
Relay régulator
Relay régulator nyaéta pelat kalayan sirkuit listrik. Tugas utama plat ieu ngadalikeun tegangan dina kaluaran bisi, jadi unsur napel tukang generator nu.
sikat
Sikat mangrupikeun unsur utama dina sistem pembangkit listrik. Éta téh clamped dina wadah sikat sarta ogé ayana dina stator nu.
Sasak dioda
Sasak dioda (atanapi panyaarah) sacara stuktur mangrupikeun kombinasi genep dioda individu, anu dipasang dina jarak anu sami dina hiji papan. Panyaarah diperyogikeun pikeun ngolah arus bolak-balik sareng ngajantenkeun konstan, stabil. Sasuai, upami sahenteuna salah sahiji diodes gagal, bakal aya masalah dina operasi generator nu.
Kumaha pariksa generator nu
Mariksa kinerja generator dina VAZ 2104 bisa dipigawé ku sababaraha cara. Diagnostik nganggo osiloskop atanapi dina stand ngalibatkeun ngahubungi spesialis, janten hayu urang pertimbangkeun metode verifikasi do-it-yourself anu pangbasajanna.
Pikeun pariksa generator, anjeun peryogi alat-alat ieu:
- multiméter;
- bohlam lampu kalayan kawat soldered;
- kabel pikeun nyambungkeun antara generator jeung batréna.
Prosedur verifikasi
Saatos motor parantos tiis, anjeun tiasa ngamimitian mariksa:
- Buka bonét.
- Sambungkeun kabel bohlam ka terminal input alternator jeung rotor nu.
- Sambungkeun kabel kakuatan: négatip ka terminal "minus" batré jeung taneuh generator, positif kana "tambah" terminal generator jeung terminal kaluaran na.
- Éta leuwih alus pikeun nyambungkeun massa panungtungan ku kituna teu nyieun sirkuit pondok dina jaringan.
- Salajengna, hurungkeun multimeter, sambungkeun hiji panyilidikan ka "tambah" batré, nu séjén ka "minus" batré.
- Sanggeus éta, lampu test kudu hurung.
- Multimeter kedah nunjukkeun sakitar 12.4 V.
- Salajengna, Anjeun kudu menta asisten spin generator nu. Dina waktos anu sami, anjeun tiasa ngaktipkeun alat pencahayaan dina VAZ.
- Bacaan multimeter teu kedah lungsur atanapi luncat seukeut. Modeu operasi normal generator nyaéta ti 11.9 nepi ka 14.1 V, upami indikatorna langkung handap, generator bakal pas gagal, upami langkung luhur, batréna kamungkinan kulub.
Video: prosedur tés dina generator dihapus
Hal ieu dilarang ka:
- pariksa generator ngaliwatan sirkuit pondok, nyaeta, ngaliwatan "spark";
- nguji operasi generator jeung batréna dipegatkeun.
Kasalahan dina operasi: gejala masalah sareng cara ngalereskeunana
Alas, dina rarancang mobil naon waé teu aya detil anu gancang-gancang moal ngamimitian "up". Generator VAZ 2104 biasana boga hirup layanan pisan lila, tapi ieu teu hartosna yén alat bakal tiasa dianggo dina mode normal.
Supir kedah attentive kana sagala manifestasi malfunctions dina karyana pikeun ngaleungitkeun aranjeunna dina ragam timely tur aman.
Naha lampu indikator ngecas hurung dina panel instrumen?
Nyatana, ieu mangrupikeun fungsi bohlam lampu - pikeun ngémutan supir nalika teu aya muatan anu cekap dina sistem. Sanajan kitu, bohlam lampu teu salawasna dianggo pikeun alesan ieu:
- sabuk alternator mimiti dieunakeun - perlu eureun tur saluyukeun darajat tegangan na;
- ruksakna relay lampu kontrol, jadi teu jalan bener - Anjeun kudu "ngirining" relay tur pastikeun yén éta jalan leres;
- putus di pungkal - Anjeun kudu ngabongkar generator nu, ngabersihan sadaya sambungan kontak jeung, jigana, ngarobah relay regulator ka nu anyar;
- sikat atos - kedah ngagentos ku anu énggal;
- sirkuit pondok dina salah sahiji dioda panyaarah - eta bakal diperlukeun boh ngarobah diodes, atawa sakabéh sasak dioda sakaligus.
Naha batréna henteu ngecas nalika nyetir?
Salah sahiji masalah paling umum dina VAZ 2104. Mémang, gangguan ieu mindeng kapanggih dina generator G-222, nu salila operasi normal teu ngecas batré pikeun sababaraha alesan:
- sabuk alternator geus leungit tegangan na - perlu nyaluyukeun eta;
- salila operasi, nu fastenings tina kawat ends antara generator jeung batré loosened - perlu pikeun ngabersihan kontak, lamun perlu, ngaganti kawat ruksak;
- Batréna lepat - upami masalah ngecas muncul langsung saatos ngagentos batré, maka anjeun henteu kedah nyalahkeun generator, paling dipikaresep, anjeun kedah mésér batré énggal deui;
- ruksakna mucunghul dina regulator tegangan - ngabersihan sadaya kontak tur pastikeun wiring téh gembleng.
Video: milarian alesan pikeun kurangna ngecas batré
Naon anu nyababkeun batré ka solokan
Ngagolakkeun batré tiasa dianggap tahap terakhir tina "hirup" batré. Barina ogé, sanajan sanggeus ngeusian bengsin, euweuh jaminan yén batréna bakal ngawula ka normal:
- kontak goréng antara "taneuh" jeung perumahan regulator tegangan - Anjeun kudu mulangkeun kontak, lamun perlu, ngaganti terminal;
- ruksakna régulator - eta leuwih hade geuwat ngaganti eta ku nu anyar;
- gangguan dina batréna sorangan - ngan ngaganti batréna bakal ngahemat.
Sora nyaring nalika generator dijalankeun - naha éta saé atanapi goréng
Sadaya mékanisme anu ngagaduhan bagian anu gerak biasana nyababkeun sora nalika operasi. Jeung generator VAZ 2104 teu iwal. Nanging, upami supir mimiti perhatikeun yén sora ieu beuki nyaring unggal dinten, peryogi milarian alesanana:
- nut dina katrol geus loosened - generator kudu jelas dibereskeun dina hiji posisi, jadi Anjeun kudu tighten fasteners na;
- bantalan nabrak - disarankeun pikeun ngabongkar generator sareng ngarobih bantalan dina rotor;
- aya sirkuit pondok dina pungkal - Anjeun kudu geuwat ngarobah sakabéh stator;
- brushes creaked - perlu pikeun ngabersihan surfaces jeung kontak maranéhanana.
Ngalereskeun generator on VAZ 2104
Nyatana, ngalereskeun generator mobil sanés tugas anu paling hese. Penting pikeun leres nyabut sareng ngabongkar alatna, sareng ngagentos bagian anu kabeuleum atanapi atos intuitif. Ku alatan éta, motorists nyebutkeun yén perbaikan dina G-222 cukup dina kakawasaan malah supir anu geus pernah disassembled Generators.
Nyoplokkeun generator tina mobil
Pikeun digawé, anjeun kedah nyiapkeun sateuacanna set alat minimum:
- rengkuh kabuka pikeun 10;
- rengkuh kabuka pikeun 17;
- konci konci buka 19.
Saatos mobil parantos tiis, anjeun tiasa ngamimitian ngabongkar. Prosedur ieu kawilang basajan tur teu merlukeun pangaweruh husus dina widang alat-alat listrik:
- Cabut roda ti sisi hareup katuhu kendaraan.
- Pastikeun mobil geus aman dina jack.
- Crawl di sisi katuhu jeung manggihan kasus generator.
- Loosen nut ningkatna handap, tapi ulah unscrew eta acan.
- Loosen nut dina stud di sisi luhur, ogé tanpa unscrewing eta acan.
- Saatos éta, anjeun tiasa ngageser perumahan generator kana mesin - ku cara ieu sabukna dileungitkeun, éta tiasa dipiceun tina katrol tanpa aya karusakan.
- Pegatkeun sambungan kawat asalna tina kaluaran generator.
- Pegatkeun sambungan kabel tina pungkal.
- Cabut kawat tina sikat.
- Unscrew kacang handap jeung luhur.
- Tarik generator ka arah anjeun, cabut tina bracket engine.
Video: parentah ngabongkar
Alatna tiasa kotor pisan, janten sateuacan ngabongkar éta, disarankeun pikeun ngusap kasusna. Mémang, nalika disassembly, lebu tiasa asup kana bagian internal sareng ngakibatkeun sirkuit pondok.
Kumaha ngabongkar generator
Tahap salajengna padamelan peryogi perobihan alat:
- rengkuh kabuka pikeun 19;
- konci spanner 19;
- ratchet (anjeun tiasa nambihan sambungan kabel);
- sirah 8;
- sirah 10;
- mallet leutik.
Sateuacan ngabongkar perumahan generator, anjeun ogé kedah nyiapkeun wadah dimana anjeun bakal nempatkeun bagian-bagian alit (kacangan, mesin cuci, sekrup). Anjeun malah tiasa ngadaptarkeun mékanisme mana bagian-bagian anu dicabut, ku kituna engké bakal langkung gampang pikeun ngumpul generator deui:
- Hambalan munggaran nyaéta unscrew opat kacang dina panutup tukang.
- Salajengna, cabut katrol, pikeun ieu anjeun kudu unscrew nut tina fastening na.
- Sanggeus awak bisa dibagi jadi dua bagian. Hiji bagian gampang kaluar tina lianna. Hasilna, generator nu megatkeun up kana stator kalawan pungkal na rotor a.
- Leupaskeun katrol ti rotor nu - biasana kaluar gampang. Bisi kasusah, Anjeun bisa ngetok dina eta ku palu.
- Tarik rotor kalayan bantalan kaluar tina perumahan.
- Disassemble stator kana sababaraha bagian, nyobian teu noél pungkal.
Video: parentah pikeun ngabongkar alat
Kumaha carana ngalereskeun generator a
Saatos prosés ngabongkar alat, anjeun kedah taliti mariksa unggal bagian. Hiji bagian kudu diganti lamun:
- eta katutupan ku palapis ngaduruk jeung soot;
- maké beurat katingali;
- aya retakan sareng notches dina beungeut cai;
- penampilan geus deformed.
Sasuai, pikeun ngalaksanakeun perbaikan pinuh, perlu pikeun ngaganti mékanisme generator gagal jeung nu anyar. Ayeuna cukup hésé pikeun manggihan elemen cocog dina VAZ 2104, jadi sia geuwat assessing feasibility karya perbaikan. Panginten langkung gampang mésér generator asli tibatan miceunan waktos milarian suku cadang anu diperyogikeun?
Gumantung kana jarakna daérah ti Moskow, G-222 tiasa hargana antara 4200 sareng 5800 rubles.
Upami jalan pikeun ngalereskeun alat dipilih, éta kedah mastikeun yén sadaya komponén idéntik sareng unsur standar. Malah saeutik bédana tina bagian "pribumi" bisa ngakibatkeun operasi lepat tina generator jeung malah ngarecahna na.
Ngaganti mékanisme salila assembly sahiji alat dina urutan sabalikna.
Video: parentah perbaikan
Generator set sabuk pikeun VAZ 2104
Kusabab sajarah panjang tina "opat", dua jenis sabuk alternator dipasang dina mobil:
- Beubeur gaya heubeul éta mulus, sakumaha pulleys drive ogé miboga permukaan lemes.
- Sabuk tina sampel anyar dijieunna tina karét-kakuatan luhur sarta ngabogaan huntu, sakumaha drive mimiti dijieun kalawan huntu pikeun sambungan paling dipercaya.
Lamun urang ngobrol ngeunaan belts gaya anyar, motorists resep masang produk ti produsén Jerman Bosch - maranéhna boga hirup layanan maksimum sarta ngarasa hébat dina "fours".
Sabuk alternator has beuratna 0.068 kg sareng gaduh dimensi ieu:
- panjangna - 250 mm;
- rubak - 8 mm;
- ketebalan - 2 mm.
Tegangan sabuk anu leres
Patarosan sharply timbul kumaha tighten sabuk sanggeus ngaganti atawa repairing generator nu, sabab kasuksésan alat bakal gumantung kana ieu. Anjeun kudu turutan parentah di handap ieu:
- Pasang alternator di tempatna ku cara ngencangkeun dua mur pengikat satengahna.
- Perlu tighten nu kacangan nepi ka stroke tina perumahan generator teu ngaleuwihan 2 cm.
- Selapkeun pry bar atawa baud panjang kandel antara perumahan alternator jeung perumahan pompa cai.
- Pasang sabuk dina katrol.
- Tanpa loosening tekanan tina Gunung, tighten sabuk.
- Salajengna, tighten nut luhur securing generator nu.
- Pariksa darajat tegangan sabuk - teu kudu ketat teuing atawa, sabalikna, sag.
- Tighten nut handap.
Pikeun mastikeun yén sabuk ngagaduhan tingkat tegangan kerja, anjeun kedah ngajual rohangan bébasna nganggo ramo saatos réngsé damel. Karét kedah masihan henteu langkung ti 1.5 séntiméter.
Ku alatan éta, urang bisa disebutkeun yen timer pangropéa generator VAZ 2104 cukup mungkin tur teu kagolong kana kategori tugas mungkin. Penting pikeun nuturkeun saran sareng algoritma tina padamelan khusus pikeun ngalaksanakeun perbaikan atanapi diagnostik sacara kualitas.
