Waktos Tiguan: fitur karakteristik modél sareng sajarahna
eusi
Crossover kompak Volkswagen Tiguan dibere ka rupa-rupa ahli jeung motorists salaku mobil produksi taun 2007 di Frankfurt. Nu nulis datang nepi ka ngaran pikeun mobil anyar, diwangun ku Tiger (macan) jeung Iguana (iguana), kukituna emphasizing kualitas mobil: kakuatan sarta maneuverability. Kalayan nami sareng tujuan anu rada brutal, Tiguan ngagaduhan penampilan anu pikaresepeun. Penjualan VW Tiguan di Rusia terus ningkat, sareng dina hal popularitas diantara sadaya modél Volkswagen, kawin silang kadua ngan ukur Polo.
Sakeudeung ngeunaan sajarah ciptaan
Volkswagen Tiguan, ditémbongkeun salaku mobil konsép, showcased pamakéan téknologi gabungan ti VW, Audi jeung Mercedes-Benz pikeun ngamajukeun solar cleaner ngagunakeun téhnologi katalitik jeung walirang ultra-low pikeun ngurangan nitrogén oksida jeung soot dina gas knalpot.
Platform anu dipilih pikeun Tiguan nyaéta platform PQ35 anu sateuacana dianggo ku VW Golf. Sadaya mobil generasi kahiji miboga susunan seating dua-baris jeung unit kakuatan opat-silinder dipasang transversely. Mobil téh wawakil has tina kelas SUV (kandaraan utiliti olahraga): singketan ieu, sakumaha aturan, conventionally designates mobil station wagon kalawan sagala roda drive.
Tiguan anu paling dipénta nyaéta di Amérika Serikat, Rusia, Cina, Argentina, Brazil sareng Éropa. Pikeun nagara béda, pilihan konfigurasi béda disadiakeun. Salaku conto, di AS, tingkat motong tiasa S, SE sareng SEL, di Inggris nyaéta S, Match, Sport and Escape, di Kanada (sareng nagara sanés) nyaéta Trendline, Comfortline, Highline sareng Highline (tambahan Vérsi olahraga). Di pasar Rusia (sareng sajumlah anu sanés), mobilna sayogi dina tingkat motong di handap ieu:
- Trend & Senang;
- Olahraga & Gaya;
- Lagu & Widang.
Kusabab 2010, éta parantos janten kamungkinan pikeun mesen pakét R-Line. Dina waktos anu sami, sakumpulan pilihan R-Line ngan ukur tiasa dipesen pikeun pakét Sport&Style.
Volkswagen Tiguan dina spésifikasi Trend&Fun diakuan ku kalolobaan ahli salaku modél anu paling saimbang diantara pesaing anu pangdeukeutna dina hal ciri, teu aya anu tiasa nawiskeun tingkat kanyamanan anu sami sareng betah operasi sareng penampilan anu bergaya. Diantara fitur pakét:
- genep Kantong Udara;
- kontrol stabilitas ESP;
- Sistim stabilisasi trailer diwangun kana ESP;
- dina barisan tukang korsi - fasteners korsi anak Isofix;
- rem parkir, dikawasa sacara éléktronik sareng dilengkepan fungsi ngonci otomatis;
- sistem multimédia jeung panarima radio-dikawasa sarta pamuter CD;
- kontrol iklim semi-otomatis;
- jandéla kakuatan dina jandéla hareup jeung pungkur;
- kaca spion exterior dikawasa kalawan sistem pemanasan;
- komputer dina dewan;
- ngonci sentral jeung kadali jauh radio-dikawasa;
- sajumlah ageung kompartemen pikeun nyimpen barang-barang leutik.
Spésifikasi Sport&Style museurkeun kana nyetir anu aktip sareng gancang. mobilitas tinggi na maneuverability tina mobil disadiakeun ku gantung olahraga sarta hareup roda drive, kumplit jeung awak aerodinamis. Pikeun modifikasi Tiguan ieu, ieu disadiakeun:
- Roda alloy 17 inci;
- jandéla dipiguraan Chrome;
- rel hateup pérak;
- strips Chrome dina bemper hareup;
- upholstery korsi digabungkeun dina Alcantara jeung lawon;
- korsi tina konfigurasi olahraga ;
- jandéla tinted;
- lampu utama adaptif bi-xenon;
- sistem kontrol kacapean;
- LED lampu daytime ngajalankeun;
- Sistem Kessy anu ngamungkinkeun anjeun ngaktipkeun mesin tanpa konci.
Tiguan dina Konfigurasi Trend & Fun dirancang pikeun sudut maksimum 18 derajat, sedengkeun modul hareup mobil spésifikasi Lagu & Lapang nyadiakeun keur gerak dina sudut nepi ka 28 derajat. Modifikasi ieu ningkatkeun kamampuan lintas nagara sareng nyayogikeun:
- sudut nambahan asupna tina bemper hareup;
- Roda alloy 16 inci;
- mantuan turunan jeung naek;
- panyalindungan engine tambahan;
- sensor parkir pungkur-dipasang;
- kontrol tekanan ban;
- tampilan multifunctional kalawan diwangun-di kompas;
- lampu halogén;
- railings ayana dina hateupna;
- Chrome-plated radiator grille;
- sisipan Arch roda.
Dina 2009, Tiguan mimiti ngajajah pasar Cina ku ngaleupaskeun vérsi Shanghai-Volkswagen Tiguan, nu béda ti model sejen ngan dina panel hareup rada dirobah. Dua taun sateuacanna, konsép Tiguan HyMotion anu didamel ku sél suluh hidrogén diwanohkeun di Cina.
A restyling rada decisive lumangsung dina 2011: headlights jadi leuwih sudut, desain grille radiator injeuman ti Golf jeung Passat, motong interior robah, sarta setir tilu-spoke mucunghul.
Tiguan generasi kadua dirilis dina 2015. Produksi mobil anyar ieu dipercayakeun ka pabrik di Frankfurt, Kaluga Rusia jeung Méksiko Puebla. Wheelbase pondok Tiguan SWB ngan sadia di Éropa, LWB wheelbase panjang pikeun Éropa sarta sakabeh pasar lianna. Eksklusif pikeun bagean Amérika Kalér model dihasilkeun ku mesin TSI opat-silinder dua liter dina kombinasi kalayan transmisi otomatis. Kandaraan pasar AS sayogi nganggo potongan S, SE, SEL, atanapi SEL-Premium. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mesen model kalawan hareup atawa sagala roda drive 4Motion. Pikeun kahiji kalina pikeun Tiguan, sadaya kandaraan hareup-roda-drive standar kalawan baris katilu korsi.
Taun 2009, VW Tiguan diakuan ku para ahli Euro NCAP minangka salah sahiji mobil anu paling aman di kelasna.
Video: terang Volkswagen Tiguan énggal
VW Tiguan 2018 Vérsi
Taun 2018, Volkswagen Tiguan parantos mapan dina posisi anu unggul dina rangking crossovers anu pang populerna sareng mobil anu pang populerna di Éropa sareng dunya. Dina konfigurasi luhur-tungtung, Tiguan bersaing jeung wawakil misalna sahiji bagéan premium kayaning BMW X1 atawa Range Rover Sport. Diantara saingan séjén Tiguan dina pasaran kiwari tetep tetep Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Sateuacan Tiguan, kuring ngagaduhan Qashqai kalayan tampilan matte, aya sorotan anu teu aya anu katingali dina layar, kuring kedah ampir naék kana korsi panumpang. Di dieu, dina kaayaan operasi anu sami, dina waktos panonpoé murag dina layar, sadayana katingali jelas. Sareng gambarna leungit sareng sorotan muncul nalika anjeun ngarobih sudut pandang sareng nempatkeun sirah anjeun dina setir. Tadi peuting kuring sacara husus nempo sudut nu beda-beda bari nyetir imah ngaliwatan macet. Sedengkeun pikeun kirang ngagurilap, enya, tapi loba ogé gumantung kana téhnologi manufaktur layar, kuring yakin ieu ku conto Qashqai, jadi ayeuna teu aya masalah jeung sorotan.
fitur éksternal
Diantara fitur tina Tiguan anyar nyaeta na "modularity", ie pigura bisa ngaropéa pikeun nyocogkeun model béda. kasempetan ieu mucunghul berkat pamakéan platform MQB. Panjang mesin ayeuna 4486 mm, rubak - 1839 mm, jangkungna - 1673 mm. 200 mm clearance taneuh ngidinan Anjeun pikeun nungkulan halangan jalan tina kasusah sedeng. Pikeun ngalengkepan trendline, moldings hiasan, roda alloy 17 inci, rel hateup disadiakeun. Upami hoyong, anjeun tiasa mesen cat logam. Paket comfortline ngawengku roda alloy 18 inci salaku hiji pilihan, roda 19 inci pikeun highline, sarta roda 19 inci pikeun sportline salaku standar.
Fitur interior
Desain interior sigana rada pikaboseneun bahkan suram kusabab dominan nada poék, tapi aya rasa aman sareng reliabilitas, anu, sigana, para pamekar narékahan. Versi olahraga dilengkepan korsi kalayan sajumlah ageung pangaluyuan, pas anu nyaman sareng kualitas luhur, pikaresepeun pikeun sentuhan gabungan. Korsi pungkur rada luhur ti hareup, nu nyadiakeun pisibilitas alus. Setir tilu-spoke dipangkas ku kulit perforated sareng dihias ku aluminium.
modifikasi AllSpace
Pemutaran perdana vérsi VW Tiguan anu diperpanjang direncanakeun pikeun 2017–2018 — AllSpace. Mimitina, mobil ieu dijual di Cina, lajeng dina sagala pasar lianna. Biaya Allspace di Cina jumlahna $33,5 rébu. Masing-masing tina tilu béngsin (150, 180 sareng 200 hp) sareng tilu solar (150, 190 sareng 240 hp) mesin anu disayogikeun pikeun Tiguan ngalegaan dilengkepan ku kotak gear genep atanapi tujuh-speed robot sareng drive sadaya roda. Wheelbase tina mobil ieu téh 2791 mm, panjangna - 4704 mm. Hal kahiji anu narik panon anjeun nyaéta panto pungkur anu digedékeun sareng jandéla pungkur anu elongated, tangtosna, hateupna ogé parantos langkung panjang. Henteu aya parobahan anu signifikan dina penampilan: antara lampu utama, dilakukeun dina bentuk anu leres, aya grill radiator palsu anu ageung didamel tina jumpers Chrome-plated, dina bemper hareup aya asupan hawa ageung anu parantos akrab. Dina perimeter handap awak aya motong pelindung dijieunna tina plastik hideung.
Langkung seueur rohangan parantos muncul dina kabin, dipasang baris katilu korsi, anu mana kitu, ngan ukur murangkalih tiasa ngaraosan. Eusian éléktronik AllSpace béda saeutik ti versi baku sarta bisa ngawengku, gumantung kana konfigurasi:
- Kadali pesiar;
- Sistim ngerem darurat;
- sistem kontrol "zona buta";
- LineAssist;
- Park mantuan;
- aplikasi rem otomatis bisi tabrakan, jsb.
ciri teknis
Kisaran mesin anu dianggo dina VW Tiguan 2018 kalebet 125, 150, 180 sareng 220 horsepower versi bensin kalayan 1.4 atanapi 2,0 liter, ogé 150 unit bensin tenaga kuda. Jeung. volume 2,0 liter. Sistem catu daya pikeun sadaya jinis mesin nyaéta suntikan bahan bakar langsung. Pangiriman tiasa dumasar kana kotak gear DSG manual atanapi robotic.
Numutkeun sabagéan ageung motorists, kotak robotic ngaronjatkeun efisiensi, tapi teu acan gaduh reliabiliti diperlukeun tur durability, sarta perlu ditingkatkeun. Loba nu boga Volkswagens kalawan kotak DSG ngalaman interruptions dina operasi na sanggeus ngajalankeun pondok. Malfunctions, sakumaha aturan, pakait sareng penampilan jerks na guncangan teuas dina waktu switching speed. Éta tebih ti salawasna mungkin mun ngalereskeun atanapi ngaganti kotak dina jaminan, sarta biaya perbaikan tiasa sababaraha rébu pérak. Di sawatara titik, timbalan Duma Nagara Rusia malah dianggap kamungkinan Larang diobral mobil kalayan kotak sapertos di nagara éta: gagasan teu datang ka fruition ukur alatan kanyataan yén Volkswagen ngalegaan periode jaminan ka 5 taun. sarta urgently rekonstruksi nu "mekatronika", assembly clutch ganda jeung bagian mékanis.
Suspénsi pungkur sareng hareup - cinyusu mandiri: jinis gantung ieu dianggap paling cocog pikeun mobil kelas ieu kusabab réliabilitas sareng kesederhanaan desain. Rem hareup - ventilated disc, pungkur - disc. Kauntungannana ngagunakeun rem ventilated nyaéta résistansi maranéhna pikeun overheating alatan fitur desain. drive bisa hareup atawa pinuh. Sistem all-wheel drive dina mobil Volkswagen, anu disebut 4Motion, biasana ditambah ku clutch gesekan Heldex sareng posisi mesin transverse, sareng diferensial tipe Torsen sareng posisi mesin longitudinal.
Abdi angkat ka salon mobil énggal, odometerna 22 km, mobil kirang langkung 2 bulan, émosi janten liar ... Saatos Jepang, tangtosna, dongeng: tiiseun di kabin, mesin 1,4. , roda hareup drive, konsumsi di jalan raya dina laju 99 km per jam ( utamana dina pesiar a) pikeun 600 km jalan - amounted ka 6,7 liter !!!! Urang ngeusian bengsin 40 liter, balik ka imah masih aya 60 km deui!!! DSG ngan saukur anca ... jadi jauh ... Di jalan tol dibandingkeun jeung TsRV 190 liter. s., dinamika jelas euweuh parah, tambah euweuh "histeris" ngagaur mesin. Shumka dina mobil, dina pamanggih kuring, teu goréng. Pikeun Jerman, disangka lemes, tapi di waktu nu sami dikumpulkeun gantung. Ieu rulits sampurna ... Naon sejenna nyaeta alus: gambaran alus, loba sagala sorts tombol sareng setelan, modeu operasi mobil. Kakuatan tutup batang, dipanaskeun sagalana anjeun tiasa, tampilan badag. Ergonomics tina panel instrumen téh santun, sagalana geus di leungeun. rohangan bagasi normal pikeun panumpang pungkur leuwih ti Honda. Lampu sirah, parkir valet sareng seueur deui, sadayana aya di luhur. Teras ... 30-40 menit saatos pamit ka dealer, kasalahan éléktronik munggaran - gangguan tina airbags hurung, dituturkeun ku gagalna sistem telepon darurat ... Sareng tampilan nunjukkeun tulisan: "Sistem. rusak. Pikeun perbaikan! Di luar peuting, Moskow, payuneun 600 km jalan... Kieu dongengna... Telepon manajer... no comment. Hasilna, kuring kudu nyebutkeun sesa jalan drove tanpa kajadian. Salajengna, nalika operasi, kasalahan dipintonkeun pikeun hal sejenna, kuring teu boga waktu maca eta dina lebet nu. Périodik, sensor parkir teu jalan, sarta kiwari, dina jalan raya kosong, éléktronika yelled deui, informing kuring nu aya halangan sabudeureun kuring, sarta ti sagala sisi sakaligus. Éléktronik pasti buggy !!! Sakali, nalika ngamimitian, aya rarasaan yén kuring nyetir sapanjang sababaraha jinis sisir, mobil kedutan, luncat, tapi teu aya kasalahan, saatos 3-5 detik sadayana ngaleungit ... Sajauh ieu, éta sadayana tina kejutan. .
Méja: ciri téknis tina modifikasi anu béda tina Volkswagen Tiguan 2018
| hal nu husus | 1.4MT (Trendline) | 2.0AMT (Garis Kanyamanan) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Kakuatan mesin, hp ti. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Kapasitas mesin, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torsi, Nm/rév. per menit | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Jumlah tabung | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | baris | baris | baris | baris |
| Klep per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Jinis suluh | béngsin A95 | solar | béngsin AI95 | béngsin AI95 |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung | mesin kalayan kamar durukan teu kabagi (suntik langsung) | suntikan langsung | suntikan langsung |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Waktu akselerasi ka laju 100 km/jam, detik | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Konsumsi BBM (kota/jalan raya/gabungan) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Kelas lingkungan | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| émisi CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| nyetir | payuneun | pinuh | pinuh | pinuh |
| Gearbox | 6MKPP | 7-speed robot | 7-speed robot | 7-speed robot |
| beurat curb, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| beurat pinuh, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Volume batang (mnt/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Volume tanki bahan beuleum, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Ukuran kabayang | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Panjangna, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Lebar, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Jangkungna, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Jarak kabayang, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Ground clearance, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| lagu hareup, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Jalur pungkur, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Jumlah korsi | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Jumlah panto | 5 | 5 | 5 | 5 |
Bensin atawa solar
Lamun meuli model VW Tiguan paling merenah, aya masalah dina milih versi mesin béngsin atawa solar, Anjeun kudu tumut kana akun yén:
- Beda dasar antara mesin béngsin sareng mesin solar nyaéta cara ngahurungkeun campuran anu tiasa kaduruk - dina kasus anu kahiji, ignition lumangsung kalayan bantuan percikan anu dihasilkeun ku colokan, anu kadua - campuran anu dikomprés dipanaskeun ka a suhu luhur sarta ignited ku colokan glow;
- mobil kalayan mesin solar, hal séjén anu sarua, biasana leuwih mahal ti versi béngsin;
- waragad pangropéa pikeun duanana mesin téh ngeunaan sarua, iwal mesin solar kudu ngaganti filter suluh leuwih sering;
- harga béngsin jeung solar kiwari ampir sarua, tapi mesin solar dianggap leuwih ekonomis alatan konsumsi bahan bakar handap - bédana bisa ngahontal nepi ka 50% keur mesin solar;
- mesin solar leuwih "aneh" kana kualitas suluh - pamakéan bahan bakar solar goréng bisa ngakibatkeun perbaikan lengthy jeung ongkosna mahal.
Diantara hal séjén, mesin solar leuwih ramah lingkungan, nyaéta kandungan zat ngabahayakeun dina gas haseup leuwih handap tina mesin béngsin. Ieu kudu ngomong yén kamajuan téhnologis teu nangtung kénéh, sarta mesin solar kiwari euweuh nyieun salaku loba noise jeung Geter sakumaha saméméhna, unit béngsin jadi leuwih ekonomis.
Video: tayangan mimiti VW Tiguan anyar
Penanganan sae pisan, teu aya gulungan pisan, setirna hampang pisan, teu aya numpuk.
Salon: hal anu luar biasa, dina crossover kompak, kuring bébas calik di tukangeun kuring salaku supir sareng suku kuring henteu istirahat dina tonggong korsi, sareng kuring nyaman pisan di tukang, tapi dina waktos anu sami, upami kuring calik. comfortably dina korsi panumpang hareup, diuk turun di tukangeun sorangan Abdi teu bisa comfortably, Jigana ieu alatan ayana kontrol korsi supir listrik sarta henteuna hiji dina korsi panumpang. Salon, sanggeus hiji Tuareg, sigana sempit, tapi, sacara umum, éta leuwih ti cukup malah keur kuring (190/110), jeung leungeun kénca jeung katuhu teu clamped ku nanaon, armrest ieu infused dina jangkungna. Tukangeun torowongan anu luhur, anu aya hubunganana ngan ukur dua anu bakal linggih. Kulit Wina pikaresepeun pikeun kabaran, tapi henteu pikaresepeun sapertos nappa dina Tour. Abdi resep pisan panorama.
Tina jambs - navigasi bengkung, nalika aranjeunna ninggalkeun Kazan, manehna stubbornly diusahakeun ngawangun jalur ngaliwatan Ulyanovsk, tanpa nawarkeun pilihan alternatif. Ieu alus nu aya APP-Conect, anjeun tiasa nembongkeun kénca-dibikeun, tapi navigasi iPhone akurat.
Sacara umum, hal kawas ieu, pamajikan pisan pleased, abdi oge resep mobil.
Naon geus robah dina VW Tiguan panganyarna
Pikeun unggal pasar dimana VW Tiguan sayogi, inovasi khusus disayogikeun dina taun 2018, sanaos, anjeun terang, nalika ngalih tina hiji versi ka versi anu sanés, langkung énggal, Volkswagen jarang ngamungkinkeun parobahan revolusioner, anu nuturkeun garis konservatif pangembangan progresif dina kalolobaanana. kasus. Mobil anu ditujukeun pikeun dijual di Cina nampi batang anu digedékeun sareng hurup XL kana nami. Pikeun pasar Amérika Kalér dipasang model dua korsi anak di baris katilu jeung transmisi otomatis. Urang Éropa ditawarkeun pérsi panjang AllSpace, dimana:
- Sistim multimedia touch Komposisi jeung monitor hideung-bodas 5 inci diganti ku nu sarupa jeung layar warna 6,5 inci. Tambih Deui, konektor USB jeung CD pamuter mucunghul, nu resistors kontrol dipindahkeun ti handap ka tengah;
- sistem navigasi Discover Pro narima monitor 9,2 inci tinimbang hiji 8 inci;
- lampu kabut robah warna tina Chrome ka hideung;
- alat diropéa KESSY, SideAssist, ParkAssist jeung sajabana.
harga
Biaya VW Tiguan gumantung kana konfigurasi sarta Bulan ti 1 juta 350 sarébu rubles ka 2 juta 340 sarébu rubles.
Méja: biaya VW Tiguan tina tingkat motong béda
| spésifikasi | model | Harga, rubel |
| Trendline | 1,4 MT 125 hp | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hp | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| comfortline | 1,4 MT 125 hp | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hp | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| Gandeng | 1,4 AMT 150hp | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan dina bunderan spesialis sempit kadangkala disebut "kota SUV", sabab dina kalolobaan indikator patali kamampuhan cross-nagara Tiguan inferior mun pesaing leuwih kuat. Ieu offset ku rupa-rupa pilihan nu nyadiakeun rojongan supir calakan, kitu ogé penampilan stylish tur lengkep up-to-date.
