40 taun kasuksésan Volkswagen Golf: naon rusiahna

1974 mangrupikeun jaman parobihan anu signifikan. Dina waktos anu sesah, VW sesah milarian gaganti mobil anu kasohor tapi teu gaya: VW Beetle. Volkswagen teu reinvent kabayang jeung dirobah mobil rounded kana wahana inovatif pikeun jalma. Komitmen désainer waktu éta kana prinsip mesin pungkur hawa-tiis dijieun hésé pikeun milih hiji panerusna kahareup model.

Sajarah kreasi sarta ngembangkeun model Volkswagen Golf

Kaayaan di nagara éta dina awal 1970-an henteu gampang. Rentang Volkswagen geus luntur. Kasuksésan modél Zhuk henteu narik pembeli, sareng ieu ngalawan latar tukang pabrik kendaraan énggal sapertos Opel.

Usaha pikeun nyiptakeun modél anu gaduh fitur anu langkung pikaresepeun, mesin payun sareng tiis cai janten salah paham ti manajemén senior kusabab biaya produksi anu teu perlu. Sadaya prototipe ditolak dugi ka bos VW énggal Rudolf Leiding ngambil alih. Modél mobil dirancang ku desainer Italia Giorgio Giugiaro. Kasuksésan resounding tina konsép mobil kompak dituluykeun ku VW Golf anyar kalawan awak hatchback has na. Ti mimiti ideu nyiptakeun ieu ditujukeun pikeun kauntungan téknis pikeun sakumna penduduk nagara, henteu paduli status sareng kaayaan kauangan. Dina Juni 1974, Golf janten "harepan" tina Grup VW, anu dina waktos éta dina krisis existential.

Modél anyar tina VW Golf geus ushered dina jaman kandaraan pikaresepeun pikeun pamakéan sapopoé.

Giugiaro masihan Golf tampilan anu unik ku nambihan pangaluyuan kana lampu buleud. Produk perusahaan dianggap conto luar biasa tina drive roda hareup, desain powertrain cai-tiis, ngenalkeun konsép anu béda ti Beetle.

Galeri poto: lineup timeline

The sudut 1974 Volkswagen Golf robah predicament parusahaan keur hadé.

1983 Golf ngenalkeun desain anu dirévisi kalayan pamutahiran luar sareng interior

Desain sudut Golf sagemblengna diganti ku outline lemes dina 1991.

Ningkatkeun penampilan Golf 1997 kalayan kurva lemes janten laris

Nyata ngaronjat spasi interior, ningkat aerodinamika sarta kanyamanan di 2003 Golf

Optik anu diropéa sareng réduksi bising mangrupikeun modifikasi utama Golf 2008

Suksés 2012 Konsep spasi Golf draws perhatian

Generasi munggaran Golf I (1974-1983)

VW Golf mangrupikeun mobil anu parantos nyetél standar pikeun generasi anu bakal datang ku janten kendaraan favorit urang Jerman. Mimitian produksi nyaéta miangna modél munggaran ti jalur produksi dina 29 Maret 1974. Golf generasi kahiji nampilkeun desain sudut, jurus nangtung, padet, lengkungan roda, sareng bemper kalayan grille sempit. Volkswagen dibawa ka pasar model anu jadi legenda generasi anyar mobil. Golf mantuan Volkswagen salamet, teu ngidinan leungit pamor jeung ngajaga status pausahaan.

mobil praktis VW Golf ngalir sampurna dina autobahn jeung jalan nagara

Volkswagen asup ka hareup kalayan konsép desain anu diropéa, tailgate ageung, ningkat aerodinamika sareng karakter anu wani.

Desain Srimanganti Golf I éta alus pisan yén dina 1976 eta sagemblengna dipiceun kumbang ti tahta pasar Jerman. Dina dua taun ti mimiti produksi, VW geus ngahasilkeun sajuta Golf.

Video: 1974 VW Golf

Pilihan Model

Golf parantos netepkeun bar anu luhur pikeun variasi hiji-model pikeun produsén mobil:

• di 1975, versi olahraga tina Golf GTI mucunghul. Manehna nyieun gambaran kuat dina jalan dina tujuh puluhan jauh;
• di 1976, Golf Diesel pencét ekstrim séjén: konsumsi bahan bakar low genep liter jeung tingkat luhur reliabiliti;
• dina 1979, Golf Cabriolet masihan popularitas hébat kana merek Volkswagen. Modél ieu dihasilkeun unchanged dugi Agustus 1993.
  

  VW Golf parantos janten mobil kulawarga karesep saprak 1974.

Golf kabuktian pisan praktis. Awakna sayogi dina versi dua sareng opat panto. Sasis anu didesain ulang ngamungkinkeun pikeun mastikeun nyetir kendaraan dina kecepatan anu teu kabayang sateuacana, kalayan ati-ati lebet tikungan. Mesin dina 50 jeung 70 liter. Jeung. digawé steadily dina tradisi Kumbang kalawan kakuatan luar biasa tur konsumsi bahan bakar sedeng, hatur nuhun kana aerodynamics hull stylized urang.

Taun 1975, GTI ngenalkeun rumus kendaraan anu pikaresepeun: hatchback kompak anu sporti sareng mesin 110 hp. kalawan., volume 1600 sentimeter kubik sarta K-Jetronic suntik. Kinerja unit kakuatan éta punjul ti nu kandaraan kompak hareup roda drive lianna. Saprak harita, jumlah fans GTI geus tumuwuh unggal poé. Ngan sababaraha bulan saatos GTI, Golf nyiptakeun sensasi: Golf Diesel, solar munggaran di kelas kompak.

Kakuatan jeung desain stylish ngabedakeun Golf "cabriolet" ti aliran lalulintas umum.

Sateuacan ngawitan produksi generasi kadua "Golf" Volkswagen dipasang turbin dina mesin solar, sarta GTI nampi mesin diropéa kalawan kapindahan 1,8 liter jeung kakuatan 112 hp. Jeung. Bab mimiti Golf ditungtungan ku prototipe GTI Pirelli husus.

Galeri poto: VW Golf I

Skéma warna anu béda tina Golf narik masarakat umum

Rectangular taillights tina versi munggaran tina Golf ngabedakeun model

Hatchback leutik kalayan boot lega sareng praktis

Aerodinamika Golf nekenkeun karakter anu wani

Pikeun kahiji kalina dina modél Volkswagen Golf, lampu kembar dipaké.

mesin underlines kakuatan versi olahraga tina Golf

panempatan supir Spartan ku standar modern

Kontrol praktis tanpa elemen anu teu perlu

interior nyaman Volkswagen Golf jeung korsi nyaman

Golf II generasi kadua (1983–1991)

Golf II mangrupikeun merek Volkswagen anu diproduksi antara Agustus 1983 sareng Désémber 1991. Salila periode ieu, 6,3 juta potongan dihasilkeun. Modél, dihasilkeun salaku hatchback tilu- jeung lima-panto, sagemblengna diganti Golf generasi kahiji. Golf II mangrupikeun hasil tina analisa lengkep ngeunaan kalemahan modél sateuacana, janten patokan utama pikeun ningkatkeun kauntungan perusahaan.

Golf II neraskeun konsép téknis pikeun ningkatkeun dimensi sareng kinerja éksternal.

Dina produksi Golf II, VW naratas pamakean robot industri anu dikontrol sacara otomatis, anu nyumbang kana kasuksésan penjualan anu saé sareng pamakean kendaraan anu nyebar dugi ka awal 1990-an.

Golf II teu béda dina desain éksternal ti model generasi kahiji

Video: 1983 VW Golf

Geus aya 1979 manajemén disatujuan desain model generasi kadua anyar, sarta saprak 1980 prototipe geus diuji. Dina Agustus 1983, Golf II dibere ka umum. Hiji mobil kalawan wheelbase nambahan ngagambarkeun spasi badag dina kabin. Wangun awak anu buleud kalayan lampu utama anu khas sareng pilar sisi anu lega nahan koefisien seret hawa anu handap, ningkatkeun ka 0,34 dibandingkeun sareng 0,42 pikeun modél anu miheulaan.

Kusabab 1986, Golf II geus dilengkepan sakabeh roda drive pikeun kahiji kalina.

Sadaya roda drive ngamungkinkeun Golf II ninggalkeun autobahn nyaman

Konsep 1983 gaduh palapis anti korosi pelindung anu ngaleungitkeun masalah karat dina kendaraan pra-1978. Awak sawaréh galvanized model Golf II ieu réngsé kalawan stowage sempit di kompartemen bagasi tinimbang kabayang cadang full-ukuran. Pikeun hiji fee tambahan disadiakeun unsur full-fledged.

Fitur pikaresepeun tina Golf generasi kadua nyaéta awak galvanis

Kusabab 1989, sadaya model nampi standar kotak gear lima-speed. Diusulkeun munggaran:

• steering kakuatan;
• BAGIAN;
• jandéla kakuatan;
• ngonci tengah;
• korsi dipanaskeun.

Faktor kasuksésan konci éta rohangan interior badag kalayan motong interior kulit nyata. Mesin diropéa tur ekonomis dipaké solusi teknis modern kalawan transmisi sawaréh otomatis. Kusabab 1985, mesin geus dilengkepan converter katalitik non-variabel jeung kontrol gas knalpot, complying jeung directives lingkungan pamaréntah féderal.

Golf II janten langkung panjang batan versi munggaran, tapi murag asih jeung eta teu keur ukuranana, tapi pikeun workmanship na

Visually, dibandingkeun miheulaan na, VW Golf 2 teu robah dina konsép dasar. Sasis anu dirévisi nawiskeun kanyamanan gantung anu langkung ageung sareng tingkat bising anu langkung handap. All-wheel drive GTI terus ngingetkeun motorists kalawan kakuatan sarta penanganan santun, jadi hiji analog tina crossover kalawan ngaronjat clearance taneuh sarta 210-horsepower engine 16V.

Kakuatan Volkswagen Golf pas dina kompartemen mesin anu lega

Kusabab sékrési model munggaran Golf geus jadi salah sahiji mobil paling ditéang-sanggeus di dunya. Motorists dibeuli nepi ka 400 mobil sataun.

galeri poto: VW Golf II

Fitur anu dikenal tina Golf II nyumbang kana kasuksésan penjualan modél éta

Kurangna kompartemen bagasi anu lega henteu mangaruhan cinta modél.

Ku standar modern, desain Golf II dianggap unprepossessing jeung sudut.

Hatchback Golf II anu kompak sareng praktis diperyogikeun di lingkungan kota

Model kompak Golf II dina awak galvanis parantos janten modél favorit para pengendara

Versi kulawarga Golf II kalayan lampu utama kembar ekspresif parantos dileupaskeun di luar Jerman

Panel instrumen informatif Golf II dilakukeun dina tingkat anu santun

Interior nyaman tina Golf II kalawan loba fitur tambahan ensured nyetir nyaman

Perkenalan téknologi anyar katingali ku jumlah tombol sareng kadali

VW Golf II kalayan sagala roda drive ngamungkinkeun pikeun mareuman jalan raya kana jalan kaluar tanpa ragu

Generasi katilu Golf III (1991–1997)

Modifikasi katilu Golf sacara visual ngarobih konsép awak, neraskeun carita kasuksésan anu miheulaan na. Parobihan anu penting nyaéta lampu utama oval sareng jandéla, anu sacara signifikan ningkatkeun aerodinamika modél kana angka 0,30. Dina kelas kompak, VW nawiskeun mesin genep silinder pikeun Golf VR6 sareng mobil 90 hp munggaran. Jeung. kalawan turbodiesel suntik langsung pikeun Golf TDI.

Video: 1991 VW Golf

Ti mimiti, Golf III ngagambarkeun modél kalayan tujuh pilihan mesin. Diménsi ketat tina kompartemen mesin ngamungkinkeun pikeun ngatur silinder dina desain VR kalawan 174 hp. Jeung. sarta volume 2,8 liter.

Salian kakuatan, insinyur narékahan pikeun ngaronjatkeun reliabiliti model, ngagunakeun airbags pikeun supir jeung panumpang, lajeng terpadu airbags samping pikeun korsi hareup.

Golf III nampilkeun vérsi anu langkung saé tina miheulaanna dina hal kakuatan sareng kanyamanan

Pikeun kahiji kalina "Golf" ieu stylized salaku hiji rarancang éksternal sarta desain interior ngagunakeun ngaran tina band populér Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Ku cara kieu, perusahaan nerapkeun taktik pamasaran nalika ngajual kendaraan anu dirobih sacara individu.

Pamakéan ngaran grup populér salaku ciri has tina model generasi katilu éta ploy pamasaran pausahaan.

Parobihan kana kaamanan aktif tina Golf III dilakukeun dina tahap desain. Pedalaman parantos dikuatkeun pikeun nyegah deformasi elemen sisi hareup dina beban, panto tahan ka penetrasi, sareng korsi pungkur ditangtayungan tina beban dina tabrakan.

galeri poto: VW Golf III

Exterior Golf 3 sanggeus restyling robah jadi hadé

Desain sudut tina versi munggaran diganti ku wangun rounded lemes tina Golf 3

Ningkatkeun aerodinamika Golf 3 masihan modél karakter anu wani

Nyaman interior Golf 3 teu merlukeun kalapa lega

Posisi nyetir anu dioptimalkeun dina Golf 3 mastikeun kanyamanan nyetir lengkep

Generasi kaopat Golf IV (1997–2003)

Fitur utama dina parobahan desain taun 1997 éta awak pinuh galvanized. model geus ningkat penampilan sarta hiasan interior. Upholstery, panel instrumen, setir jeung saklar ditawarkeun dina kualitas diropéa. Rincian anu teu biasa nyaéta katerangan biru tina panel instrumen. Kabéh versi anu dilengkepan ABS na airbags.

Video: 1997 VW Golf

Penampilan sakabéh interior diatur standar pikeun kualitas dina kelas kandaraan pribadi. Golf IV dijieun soundly tur bisa ngandelkeun perhatian pesaing. Roda ageung sareng jalur lebar masihan kapercayaan nalika nyetir. Lampu sareng grille modern dina desain, sareng sakumna daérah bemper dicét pinuh sareng terpadu kana bodywork. Bari Golf 4 Sigana leuwih panjang batan Golf 3, éta lacks legroom pungkur jeung spasi boot.

Kusabab generasi kaopat, hiji jaman éléktronika kompléks geus diwanohkeun, mindeng presenting masalah husus anu merlukeun bantuan spesialis dina perbaikan.

Bentuk buleud tina Golf 4 ngagariskeun usaha anu dilakukeun pikeun ngarobih gaya éksternal modél.

Taun 1999, VW ngadopsi mesin atomisasi anu saé, ngahontal kinerja mesin anu stabil sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. Kaunggulan tina modél éta suksesi garis lemes awak jeung desain unsurpassed, raising "Golf" ka tingkat hiji kelas premium.

Modifikasi dasar ngawengku:

• opat airbags;
• lampu utama xenon;
• Sensor hujan;
• sistem navigasi;
• kaca spion otomatis-dimming;
• Jangkar korsi anak Isofix.

Desain modéren, gaya Golf ngabédakeun éta tina kompetisi, ningkatkeun modél ka tingkat premium.

Strategi pangwangunan platform Golf anu terus-terusan dilaksanakeun parantos ngamungkinkeun produksi efisien sareng ngirangan biaya pangwangunan pikeun modél énggal. Jinis mesin utama éta 1,4 liter 16-klep aluminium engine. Salaku unsur anu pikaresepeun, perusahaan ngenalkeun mesin 1,8 turbo sareng 20 klep dina 150 hp. Jeung. V6 éta sadia dina kombinasi kalayan anyar, dikawasa sacara éléktronik 4Motion sadaya roda sistem drive na hiji clutch Haldex canggih dipaké ditéang jeung ABS na ESD. Kakuatan kotak ieu disebarkeun salaku 1: 9, nyaeta, 90 persén kakuatan mesin dikirim ka as hareup, 10 persen ka pungkur-kabayang drive. V6 mangrupikeun Golf munggaran anu nganggo transmisi genep kagancangan sareng DSG dual-clutch produksi munggaran di dunya. Bagéan solar parantos ngalaman terobosan sanés kalayan téknologi nozzle bahan bakar énggal.

Desain unsurpassed tina Golf geus diatur standar kualitas anyar dina produksi mobil masal-dihasilkeun pikeun rupa-rupa konsumén.

Volkswagen ngagungkeun milénium énggal kalayan Golf ka-20 juta.

galeri poto: VW Golf IV

Penampilan pikaresepeun tina VW Golf generasi kaopat béda ti versi saméméhna

Téknologi LED anu canggih sareng generasi salajengna ngajamin perjalanan anu aman

Pedalaman kabin modél naékkeun bar kualitas kana tingkat premium

Penempatan supir anu nyaman di tukangeun gaw masihan kapercayaan nalika ngalih

Golf V generasi kalima (2003–2008)

Nalika facelift diluncurkeun dina 2003, Golf V murag pondok tina ekspektasi VW. Konsumén mundur mimitina, sabagéan kusabab pamasangan AC anu penting ditawarkeun salaku pilihan anu mahal, sanaos Golf V nangtung pikeun kaayaan téknis sareng indikator kualitas.

Dina 2005, VW nuluykeun konsép mobil sport na pikeun konsumén leuwih nuntut ku bubuka Golf V GTI kalawan tingkat anyar styling dinamis, nyata ngaronjat spasi panumpang pungkur sarta posisi nyetir nyaman jeung kontrol nyaman jeung ergonomic.

Modifikasi anyar tina Golf ngagambarkeun karakter sporti model

Sora serak samar tina GTI ngabedakeun mesin turbocharged dua liter handapeun tiung, ngahasilkeun torsi kuat 280 N / m sarta 200 hp. Jeung. kalawan kakuatan pangalusna pikeun rasio beurat.

Video: 2003 VW Golf

chassis geus undergone parobahan signifikan dina struts hareup, a anyar opat arah as geus dipaké dina pungkur. Modél ieu nawiskeun power steering electromechanical, genep airbags. Mesin aluminium 1,4 liter sareng 75 horsepower mangrupikeun standar. kalawan., nu geus ngadegkeun sorangan salaku tipe pang populerna di Unit kakuatan.

Parobahan chassis kaasup pamakéan éléktromékanik power steering pikeun penanganan yakin dina lalulintas kota

Pelepasan Golf generasi kalima narik lokasi sentral pipa knalpot kembar sareng kaliper biru anu ageung.

Generasi kalima VW Golf tailpipe kembar nyetel model sajaba ti kompetisi, emphasizing konsép mobil urang sporty.

Volkswagen terus ngahasilkeun interiors dicirikeun ku fungsionalitas, kualitas tangible sarta tingkat luhur éstétika visual. Pamakéan rohangan anu optimal parantos ningkatkeun legroom pungkur. Ieu ergonomics seating dioptimalkeun sarta spasi interior nyata ningkat yakin pembeli tina kasampurnaan versi diropéa tina Golf nu.

Penampilan pikaresepeun tina mobil generasi kalima nekenkeun kasampurnaan desain

Tukangeun elemen interior individu éta hiji téhnologi inovatif pikeun kanyamanan maksimum sarta fitur ergonomic penting kalayan rentang adjustment optimal pikeun panjang sarta jangkungna korsi hareup kalayan reclining otomatis. Volkswagen mangrupikeun produsén anu munggaran nawiskeun dukungan lumbar 4 arah listrik.

Galeri poto: VW Golf V

Fitur anu kasohor tina VW Golf 5 nyaéta kasempetan anu elegan pikeun muka kalapa pikeun lambang

Eksterior mobil mulus nyumputkeun téknologi sareng fungsionalitas inovatif

Modél generasi anyar kalayan aerodinamika anu ningkat saatos parobihan desain awak utama

Tata perenah ergonomis tina kadali nyumponan ekspektasi pengendara dina hal kanyamanan

Dashboard informatif VW Golf sareng komputer on-board ngagambarkeun fungsionalitas téknologi modél

Generasi kagenep Golf VI (2008–2012)

Peluncuran Golf VI nuluykeun sajarah suksés tina trendsetter klasik di dunya otomotif. Dina glance kahiji, anjeunna sigana leuwih flamboyant, otot jeung jangkung di bagean na. Golf 6 parantos didesain deui payun sareng pungkur. Sajaba ti éta, desain interior, élmu optik diropéa sarta styling ngaleuwihan kamampuhan sahiji kelas dibere.

Video: 2008 VW Golf

Pikeun kaamanan, Golf kagenep ieu dilengkepan airbags dengkul baku. Golf ayeuna dilengkepan Park Assist sareng sistem kaamanan otomatis sareng mesin ngamimitian jarak jauh. Ukuran anyar parantos dilaksanakeun pikeun ngirangan bising, sareng kanyamanan akustik kabin parantos ningkat ku ngagunakeun pilem insulasi sareng sealing panto optimal. Tina sisi mesin, modifikasi dimimitian ku 80 hp. Jeung. sarta DSG tujuh-speed anyar.

galeri poto: VW Golf VI

Kombinasi penampilan anu saé sareng aerodinamika nyumbang kana kasuksésan modél éta.

Dina modél anyar, tata perenah elemen lampu geus robah jadi outlines rounded pikaresepeun

Susunan kontrol optimal ngagunakeun téknologi inovatif sareng bahan modéren

Diménsi kompartemen koper anu pikaresepeun sareng korsi pungkur narilep ka handap ngamungkinkeun anjeun nyandak beban anu ageung.

Generasi katujuh Golf VII (2012 - ayeuna)

Évolusi katujuh tina Golf ngawanohkeun generasi lengkep anyar mesin. The 2,0 liter TSI delivers 230 hp. Jeung. dina kombinasi kalayan pakét ningkat anu mangaruhan kinerja motor. Vérsi olahraga ditawarkeun 300 hp. Jeung. dina versi Golf R. Pamakéan mesin solar jeung suntik suluh langsung jeung supercharging disadiakeun nepi ka 184 hp. kalawan., consuming ukur 3,4 liter suluh solar. Fungsi ngamimitian-eureun parantos janten sistem standar.

Video: 2012 VW Golf

Fitur konci unggal Golf VII kalebet:

• tujuh kantong hawa;
• Sistim stabilisasi éléktronik (ESC);
• rem parkir éléktronik kalawan fungsi tahan otomatis;
• konci diferensial samping XDS;
• modeu recovery.

Dina bulan Nopémber 2016, Golf nampi parobihan éksternal sareng interior kalayan seueur inovasi téknis, kalebet panggunaan sistem inpormasi "Discover Pro" énggal kalayan kontrol gesture. A kanaékan slight dina dimensi, kitu ogé hiji wheelbase nambahan sarta lagu, miboga éfék noticeable dina kanaékan spasi interior. Lebar robah ku 31mm ka 1791mm.

Konsep spasi suksés tina Golf anyar nyadiakeun loba perbaikan séjén, kayaning ngaronjat 30 liter dina spasi boot ka 380 liter jeung 100 mm lanté loading handap.

Interior VW Golf pikaresepeun kalayan kadali multifungsi mastikeun kanyamanan total

Desain sareng operasi:

• lega tur ergonomic 12-posisi gaw supir urang kalawan tingkat luhur practicality sarta fungsionalitas, dilengkepan rojongan lumbar 2-sided pikeun korsi hareup;
• rupa-rupa pangaluyuan kabayang steering;
• jarak dioptimalkeun antara marake na akselerator pedals ngaronjat ku 16 mm;
• tambah dina hal ergonomics éta kenop gear diangkat;
• layar rampa kalawan tilu tombol utama jeung kadali Rotary lokasina dina konsol puseur;
• alat layar rampa jeung sensor jarak.

Seueur fungsi tambahan ngabantosan supir pikeun mindahkeun mobilna aman

Méja: ciri komparatif model Volkswagen Golf ti mimiti nepi ka generasi katujuh

Generasi	kahiji	kadua	Katilu	kaopat	Kalima	Kagenep	katujuh
Basis roda, mm	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
Panjangna, mm	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
Lebar, mm	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
Jangkungna, mm	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
Nyeret hawa	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
beurat	750-930	845-985	960-1380	1050-1477	1155-1590	1217-1541	1205-1615
Mesin (bensin), cm3/l. ti.	1,1-1,6 / 50-75	1,3-1,8 / 55-90	1,4-2,9 / 60-90	1,4-3,2 / 75-241	1,4-2,8 / 90-115	1,2-1,6 / 80-160	1,2-1,4 / 86-140
Mesin (solar), cm3/l. ti.	1,5-1,6 / 50-70	1,6 Turbo / 54–80	1,9 / 64-90	1,9 / 68-320	1,9/90	1,9 / 90-140	1,6-2,0 / 105-150
Konsumsi BBM, l/100 km (bensin/solar)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
jenis drive	payuneun	payuneun	payuneun	payuneun	payuneun	payuneun	payuneun
Ukuran ban	175 / 70 R13 185/60 HR14	175 / 70 R13 185 / 60 R14	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 225 / 45 R17	175 / 70 R13 225 / 45 R17	225 / 45 R17
Bébas taneuh, mm	-	124	119	127	114	127/150	127/152

Fitur model ngajalankeun on béngsin jeung suluh solar

Dina Séptémber 1976, Golf Diesel janten inovasi utama dina bagean mobil kompak di pasar Jerman. Kalayan konsumsi sakitar 5 liter per 100 kilométer, Golf Diesel ngaitkeun diri kana garis kendaraan ekonomis taun 70an. Dina 1982, mesin solar ieu dilengkepan turbocharger, nu némbongkeun kinerja luar biasa tur judul mobil paling ekonomis di dunya. Kalayan silencer knalpot énggal, Golf Diesel langkung tenang tibatan anu miheulaan na. Kinerja versi pangkuatna tina mesin 1,6 liter Golf I éta comparable kana supercars olahraga 70an: speed maksimum éta 182 km / h, akselerasi ka 100 km / h ieu réngsé dina 9,2 detik.

Struktur chamber durukan bentuk mesin solar ditangtukeun ku kursus formasi campuran suluh. Dina waktu anu singget nyieun campuran bahan bakar jeung hawa, prosés ignition dimimitian langsung saatos suntikan. Pikeun durukan lengkep tina médium suluh, solar kudu sagemblengna dicampurkeun jeung hawa dina momen komprési maksimum. Ieu merlukeun volume tangtu aliran hawa arah ambéh suluh sagemblengna dicampurkeun salila suntik.

Mesin solar parantos janten unsur inovatif dina bagean mobil kompak saprak 1976.

Volkswagen ngagaduhan alesan anu hadé pikeun ngenalkeun mesin solar dina modél énggal. Peluncuran pasar Golf sumping dina waktos krisis minyak, nungtut mesin efisien bahan bakar sareng dipercaya ti pabrikan. Modél Volkswagen munggaran ngagunakeun chamber durukan swirl pikeun mesin solar. A chamber durukan swirl kalawan nozzle sarta colokan glow dijieun dina sirah silinder aluminium. Ngarobih lokasi lilin ngamungkinkeun pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar ku ngirangan haseup gas.

Komponén mesin solar tiasa tahan beban anu langkung luhur tibatan mesin béngsin. Sanajan, ukuran mesin solar éta henteu leuwih badag batan hiji béngsin. Mesin solar munggaran ngagaduhan volume 1,5 liter kalayan kapasitas 50 liter. Jeung. Dua generasi Golf jeung mesin solar teu nyugemakeun motorists boh ékonomi atawa noise. Ngan sanggeus bubuka mesin solar 70-horsepower kalawan turbocharger a noise tina saluran knalpot jadi leuwih nyaman, ieu difasilitasi ku pamakéan partisi insulating dina kabin jeung insulasi noise ti tiung. Dina generasi katilu model ieu dilengkepan mesin 1,9 liter. Dimimitian taun 1990, turbodiesel 1,6 liter sareng intercooler sareng 80 hp dianggo. Jeung.

Méja: Harga BBM salami periode produksi modél VW Golf (merek Deutsch)

taun	bengsin	solar
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

Volkswagen Golf 2017

The diropéa Volkswagen Golf 2017 ieu aimed di pamakéan parabot kualitas luhur sarta desain exterior béda. Tungtung hareup nampilkeun grille-réngsé krom anu sporti sareng lambang tanda tangan. Kontur elegan awak sareng lampu tukang LED ngabédakeun modél tina aliran umum.

Generasi anyar tina Volkswagen Golf pleasantly kejutan

Kusabab tanggal presentasi munggaran, Golf mangrupikeun salah sahiji mobil karesep, hatur nuhun kana dinamika anu luar biasa, desain, kapraktisan sareng harga terjangkau. Motorists positif evaluate jalan lemes tina chassis nu, precision kontrol jeung pakét ditarima dina konfigurasi dasar:

• korsi payunna dipanaskeun;
• aksés keyless;
• tombol ngamimitian;
• fitur kaamanan aktif baku;
• wipers kipas kaca sénsitip hujan;
• warning tabrakan frontal;
• ngerem darurat otonom;
• kontrol otomatis tina jarak ka wahana di hareup;
• sistem peringatan titik buta.

video: 7 Volkswagen Golf 2017 test drive

Volkswagen Golf 7 2017: test drive, ulasan 1.5 TSI GTI, GTD

Golf parantos netepkeun standar kualitas tingkat kahiji kalayan fitur tambahan di kelasna. Lineup Volkswagen neruskeun kulawarga mobil kompak jeung hareup-roda drive na AllTrack sadaya-roda drive. Tingkat motong sayogi dina modél énggal sareng Paket Bantuan Supir, anu kalebet Bantuan Lampu. Anyar pikeun 2017 nyaeta standar, sadaya roda drive 4Motion, kalawan ground clearance pikaresepeun Golf Alltrack.

The wheelbase tina Volkswagen Golf underlines sumanget sportip model

Paduli gaya awak, Golf anyar nawarkeun spasi interior berehan kalawan reclining na korsi pungkur cozy sarta sistem infotainment anyar. Di pedalaman, Golf nganggo garis lempeng sareng warna lemes.

Sistem inpormasi anyar ngalengkepan interior kabin kalayan téknologi inovatif anu nyederhanakeun nyetir

Ruang kabin anu nyaman ditetepkeun ku proporsi anu lega pikeun nampung supir sareng panumpang. Korsi ergonomis ngamungkinkeun kontrol nyetir optimal kalayan panel sentral rada condong ka supir.

Daya tarik interior anu sporty dicerminkeun ku korsi ergonomis

Lampu pojok anu diropéa sareng jandela tukang ngasah tampilan. Babandingan leutik, tiung pondok sareng jandéla anu lega nyumbang kana panggunaan sapopoé. Lampu jalan siang LED dilengkepan ku lampu kabut LED, anu nangtukeun pisibilitas kendaraan dina kaayaan operasi anu parah. Setélan lampu gede standar boga rentang cukup adjustment, compensating pikeun pola beban béda.

Elemen lampu hareup stylish ngajadikeun Volkswagen nangtung kaluar ti balaréa

Sumanget sporti dirasakeun dina desain sills panto, pedals stainless steel, floor mats kalawan stitching hiasan. Setir olahraga multifungsi dijieunna tina kulit jeung inlays desain modern ngalengkepan gambaran estetika tina karakter dinamis.

Pedalaman Golf 2017 nawiskeun pangalaman nyetir anu nyaman sareng kanyamanan total.

Kaamanan mangrupikeun kakuatan perusahaan. Dina tés kacilakaan, Golf nampi skor sakabéh lima béntang. Kalawan fitur kaamanan canggih na, éta ngaranna Top Safety Pick kalawan tanda alus dina sakabéh tés. fitur kaamanan aktip anu dasar pikeun sakabéh versi model. Perhatian khusus pantes fungsi ngerem darurat dina lalu lintas kota nalika nyetir dina laju anu rendah pikeun ngadeteksi halangan dina daérah cakupan sistem upami pejalan kaki ujug-ujug muncul di jalan.

Fungsi deteksi gangguan pikeun ngerem darurat dina lalulintas kota

Grup Volkswagen hoyong janten pamimpin dunya dina industri otomotif, ningkatkeun produksi sadaya merek pikeun nyorong pamimpin pasar sanés tina puncak penjualan. Gagasan utama perusahaan nyaéta pikeun ngalegaan perencanaan investasi ayeuna pikeun modérnisasi sareng pembaharuan kisaran sadaya merek grup.

Harita Pamilik

Volkswagen Golf2 hatchback mangrupakeun workhorse nyata. Pikeun lima taun, 35 rubles spent dina perbaikan mobil. Ayeuna mobil geus 200 taun! kaayaan awak teu robah, iwal chip cet anyar tina batu dina lagu. Golf terus kéngingkeun moméntum sareng pikaresepeun anu gaduhna. Najan kaayaan jalan urang. Sareng upami urang ngagaduhan jalan sapertos di Éropa, maka jumlah ahir tiasa aman dibagi dua. Ku jalan kitu, bantalan roda masih jalan. Éta naon hartosna kualitas.

Bahshi

http://otzovik.com/review_186.html

Volkswagen Golf7 hatchback téh alus henteu ngan keur perjalanan kota, tapi ogé pikeun lalampahan panjang. Barina ogé, anjeunna boga konsumsi pisan leutik. Urang sering angkat ka kampung 200 km ti kota sareng konsumsi rata-rata 5,2 liter. Ieu ngan éndah. Sanajan béngsin téh paling mahal. Salonna lega pisan. Kalayan jangkungna kuring 171 cm, kuring calik leres pisan. Tuur teu weléh nahan korsi hareup. Aya seueur rohangan di tukang ogé di payun. Panumpangna kacida nyamanna. mobil téh nyaman, ekonomis, aman (7 airbags). Urang Jérman terang kumaha ngadamel mobil - éta anu kuring tiasa nyarios.

anjeun scribbled

http://otzovik.com/review_1202407.html

Mobil dipercaya, nyaman, kabuktian dina kaayaan téknis sareng visual anu saé. Pisan dinamis dina jalan, junun ogé. Irit, ageung tambah konsumsi bahan bakar rendah. Sanajan umur na, éta pinuh meets sagala sarat: steering power, AC, ABS, EBD, lampu eunteung interior. Beda sareng mobil domestik, éta ngagaduhan awak galvanis tanpa karat.

Veolia

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

Kusabab mimitina, Golf parantos dianggap salaku kendaraan nyetir sapopoé anu dipercaya sareng ciri nyetir anu inovatif. Salaku wahana idéal pikeun unggal grup stakeholder, Golf geus nyetel standar anyar pikeun industri otomotif. Ayeuna, perhatian Jérman ngenalkeun téknologi modéren kana produksi konsép anyar tina ultra-light hybrid Golf GTE Sport.