Hayu hawa sareng cahaya kana mobil: sadayana ngeunaan sunroof mobil!

Pangalaman convertible outdoor pasti sensasional. Rarasaan angin, cahaya sareng panas panonpoé nyiptakeun pangalaman nyetir anu unik anu boro tiasa dibandingkeun sareng kasenangan nyetir anu sanés. Numpak dina convertible kabuka tiasa fabulous, model fun ieu sagemblengna praktis lamun cuaca teu nguntungkeun. Upami anjeun langkung resep lampu sareng hawa dina mobil biasa, aya solusi anu sanés.

A tradisional, lamun baheula, baja ngageser sunroof.

Nepi ka ayeuna, hateup ngageser mangrupikeun pilihan standar pikeun seueur kendaraan anu tiasa dipesen nalika mésér mobil énggal. Hateup baja ngageser diwangun ku bagian anu dicap tina panel hateup anu dilengkepan mékanisme. Sunroof ngageser baja mundur sacara bijaksana dina bagian hateup anu sanés nganggo angkat listrik atanapi manual. , méré supir ngarasakeun convertible a.

Hanjakalna, sunroof ngageser baja ngagaduhan sababaraha kalemahan. . kahiji, mékanisme: loba desain kakurangan tina jamming sahiji bagian, megatkeun off, penampilan maén, atawa ayana cacad sejen. Mékanismena disumputkeun handapeun panutup siling, anu nyusahkeun perbaikan . Sajaba ti éta, suku cadang hésé pikeun ménta malah keur model engké mobil. Steel ngageser sunroofs henteu sakumaha susceptible kana karuksakan sakumaha hateup tilepan listrik sanaos nalika macét tiasa janten mahal .

Retractable hateup bocor . Ampir euweuh wangunan mangrupa iwal. Masang spacer bersih antara unsur ngageser jeung sesa panel hateup nyaéta instalasi rada pajeulit. Nalika karét janten rapuh atanapi mimiti ngaleutikan, sealing mangrupikeun pangheulana sangsara. Cai ngeclak dina supir nalika hujan atanapi nalika nganjang ka tempat cuci mobil - teu rarasaan pisan pikaresepeun. Sanajan perbaikan ieu teu sakumaha pajeulit salaku mékanisme faulty, éta masih gangguan a.

Barina ogé, angin noise éta pendamping konstan roofs retractable. . Sababaraha solusi parantos dikembangkeun, sapertos pamasangan draf pembatas di payuneun bukaan. Sanajan éta éféktif, aranjeunna henteu kasampak pikaresepeun. Salaku tambahan, aranjeunna nyababkeun paningkatan résistansi hawa sareng, akibatna, konsumsi bahan bakar. .

Dina taun 80an jeung 90an taun, geus aya trend nuju upgrades hateup retractable pikeun nu liang kungsi motong dina hateupna. Aya pilihan kalayan hateup retractable atanapi hateup ngageser dipasang dina mobil. Kaputusan ieu paling lumayan sareng nyababkeun panurunan dina nilai mobil, sanés paningkatan.

Jauh ngaliwatan aerodinamika

Kiwari, hateup ngageser jadi beuki loba masalah alatan wangun awak kompléks. . Unsur hateup merlukeun sisipan antara siling jeung panel hateup, nu merlukeun hateup datar.

The hateup beurat melengkung loba kandaraan modern nyieun pamasangan hateup geser ampir teu mungkin. . Pikeun extent yén éta kénéh sadia, kompromi a lumaku. AT Hyundai IX20 unsur ngageser slides leuwih luhureun hateupna, sahingga protruding kana aliran angin bari nyetir na disrupting aerodynamics. Sajaba ti éta, solusi ieu inevitably nyieun noise angin. . Ku kituna, tungtung ahir hateup retractable geus katempo.

Lolobana punah: Targa luhur jeung T-bar.

Hanjakalna, versi sunroof praktis "targa top" sareng "T-bar" sadayana parantos punah. . Duanana solusi ampir junun ngagabungkeun convertible na coupe. Verkh Targi beunang miceun bagian tengah hateupna. Pelopor sareng panyadia utama solusi ieu nyaéta Porsche c 911 ... Kalayan 70an nepi ka 90an perusahaan pembina dilengkepan modern BMW 3 model mibanda hateup targa .

Nya kungsi Kauntungannana pikeun supir dina meunang pangalaman convertible a, sanajan mobil ieu dianggap sedan katutup, nu masihan kauntungan finansial ngeunaan pajeg jeung Liabilities asuransi. Ku penampilan maranéhanana Baur convertibles pernah bisa bersaing jeung convertibles BMW nyata. Puncak Targa ampir leungit ayeuna .

T-beam (T-top di Amérika) jarang ditempo dina mobil Éropa . Fitur alat ieu janten kasohor utamina coupe AS. Firebird, Camaro, Corvette atanapi GTO kalawan T-beam maranéhna dianggap kompartemen katutup. Hateup anu ampir tiasa dicabut ngajantenkeun mobil ieu ampir tiasa dirobih.

Téhnisna, T-bar béda ti luhur targa ku bar kaku sésana di tengah. ngabagi hateupna kana dua halves misah, nu éta removable. Ieu kagungan na mangpaat pikeun kakuatan awak . hateupna teu interrupted, nu ngajadikeun tulangan struktural handap teu perlu. Nanging, T-bar ogé parantos ngaleungit tina pasar. Ieu rada hanjakalna. Kauntungannana tina dua halves hateup T-beam leutik éta maranéhna bisa gampang dihapus. .

Salaku alternatif pikeun loophole: hateup panorama

В 1950-x taun kaca panorama éta parabot standar pikeun mobil. Anjeunna bisa dipikawanoh ku A-pilar . Gantina rojongan full-panjang langsung, hareup pos ieu melengkung, kawas komponén S atawa C ngawangun . Kincir angin anu cocog nyayogikeun pisibilitas sadaya-buleud anu saé. Khususna, pandangan supir bébas tina ngaganggu dukungan.

Solusi ieu ngagaduhan aral anu serius: éta pisan ngaleuleuskeun awak, khususna di daérah hateup. . Upami aya kacilakaan, bahkan kapal penjelajah jalan raya Amérika ageung murag sapertos kardus, sareng seueur anu mayar nyawana pikeun kanyamanan ieu.

Ngeunaan dina 20 taun Industri otomotif geus nyokot péngkolan. Gantina ipis jeung rapuh A-pilar jeung C-pilar jeung surfaces kaca badag, mobil modern sabalikna: kandel, pilar kuat jeung jandéla beuki leutik sarta leutik, ngarobah mobil jadi bénténg.

Pangaruh boga harga na. Mobil henteu kantos aman sapertos ayeuna - sareng visibilitas sadayana henteu kantos parah . Téknologis, ieu dibales ku kaméra pungkur, sensor parkir sareng sensor parkir, sanaos kapsul interior poék mobil ayeuna henteu cocog sareng saha waé.

Tren anyar deui hateup sareng pandangan panorama kalawan panel kaca badag ngaganti hareup panel hateup, éféktif nyieun kipas kaca badag. Beda jeung mobil taun 50an, kaca hareup ngan mana leuwih hateup hareup . Sanaos ieu henteu ningkatkeun pandangan supir ka pangguna jalan anu sanés, éta nyayogikeun pangalaman nyetir anu langkung saé sabab langkung seueur sinar panonpoé tiasa asup ka kendaraan deui.

Henteu sakabéh kauntungan

Dina kandaraan standar, hateup panoramik mangrupikeun unsur kaku anu teu tiasa dibuka. Panumpang ngalaman mandi gampang convertible urang tanpa hawa seger, upami hateup panorama, upami teu dilengkepan hateup ngageser - kalawan disadvantages na disebutkeun saméméhna .

Convertible convertible leres condong dipasangan ku hateup panoramik. Renaultéta panaratas dina widang ieu. Samentawis éta, pabrikan sanés ngiringan sareng nawiskeun éta salaku fitur pilihan.

Téhnisna, kaca pop-up roofs téh alus sakumaha counterparts logam maranéhanana. . Kaca teuas jauh leuwih tahan ka tabrakan lampu kayaning hujan es, dahan tangkal atawa keusik halus ti logam awak ipis.

Nalika ditutup, hateup panorama ningkatkeun éfék rumah kaca anu dahsyat dina mobil. . Mesen mobil kalayan hateup panorama tanpa AC bisa dianggap euweuh gunana . Di tempat parkir, mobil kalayan hateup panorama bahaya pisan pikeun sadayana sareng sadayana dina mobil. Barudak jeung sato sangsara sanggeus periode pondok waktu . Ku alatan éta, nanganan kandaraan kalayan hateup panorama merlukeun latihan wijaksana.

konflik intractable

Cahaya sareng hawa versus kaamanan sareng kanyamanan nyetir "Kaseimbangan antara kasenangan nyetir sareng kapraktisan kedah janten léngkah salajengna pikeun sunroof. Ti sudut pandang teknis, konflik antara coupes kusam jeung convertibles seru boro bisa direngsekeun. Loba solusi panengah jeung compromises mawa leuwih masalah ti mangpaat.

Di sawatara titik, leyuran bisa jadi layar fléksibel dipasang dina siling. . Ieu bakal masihan panumpang rasa konversi tanpa kompromi kakuatan sareng kasalametan bodywork. Ulah pernah nyarios moal pernah. Industri otomotif geus datang jeung loba hal gélo ...