Tingkat minyak sareng parobihan minyak: DIY

Mariksa tingkat oli mangrupikeun salah sahiji tugas pangropéa anu paling gampang. Éta tiasa dilakukeun gancang sareng kéngingkeun inpormasi anu jelas ngeunaan kuantitas sareng kualitas pelumas dina mesin. Lamun perlu ngaganti minyak, éta gampang pikeun ngalakukeun sanajan keur non-profésional. Maca dina tulisan ieu kumaha leres ngukur tingkat minyak sareng naon anu kedah dipilarian nalika ngarobih oli.

Pelumasan mesin anu saé langkung penting tibatan kantos!

Tingkat minyak sareng kualitas pelumas parantos janten penting pisan dina taun-taun ayeuna. Dinten ieu, hiji interval ganti oli lasut tunggal bisa jadi knell maot pikeun mesin.

Aya dua alesan pikeun ieu:

1. Leuwih 20 taun kaliwat rasio kakuatan pikeun kapindahan mesin geus ngaronjat sacara signifikan.

Lamun saméméhna ti mesin 1,0 liter Anjeun bisa ngaharepkeun 34-45 h.p. Dinten angka ieu geus leuwih ti dua kali. mobil modern meunang 120 h.p. sarta leuwih ti mesin leutik hiji liter . Ieu ngan mungkin lamun greatly ngaronjat komprési . Tapi rasio komprési luhur hartina beban badag sarta, ku kituna, ngagem langkung ageung dina sadaya bagian anu gerak . Geus hiji ngalakukeun eta suplai kontinyu jeung rutin wajib tina pelumas seger ka wahana .

2. Alesan kadua perenahna di sistem perlakuan gas haseup modern .

« klep EGR »ngarahkeun bagian campuran suluh-hawa nu kaduruk deui kana kamar durukan. Ieu diperlukeun pikeun ngurangan suhu durukan, nu ngurangan formasi picilakaeun molekul NOx .Di jalan na deui ka chamber durukan, gas haseup enriched kalawan partikel soot ngaliwatan loba titik dimana eta ngaliwatan sistem lubrication. Hasilna, sababaraha partikel nembus kana oli mesin. Memang bener yén lolobana partikel soot deui dikaluarkeun tina minyak lubricating dina filter oli. Nanging, upami minyakna henteu dirobih sacara teratur, éta janten beunghar ku partikel soot abrasive. .

Salah sahiji komponén , nu sangsara utamana ti ieu, nyaeta ranté timing . Anjeunna ngalir kana Tumbu ranté sarta manjang. Dina hal ieu, timing geus euweuh bener, jeung sakabéh ranté drive kudu diganti . Ku ieu alesan Ranté waktos ayeuna henteu gaduh umur jasa anu biasa pikeun sistem manajemén mesin ieu.

Bener ngukur tingkat minyak

Tingkat minyak masihan inpormasi ngeunaan jumlah gajih dina pan minyak. . Alat pikeun ieu dipstick minyak . Panungtungan bisa kapanggih dina kompartemen mesin di tempat anu katingali sareng gampang diakses. Pikeun kendaraan anyar, cek oli bulanan cekap. Tapi ti approx. 50.000 km minyak kudu dipariksa mingguan.

PERHATIAN: Lampu cek minyak anu hurung mangrupikeun sinyal peringatan anu jelas. Dina hal ieu, mobil kudu diparkir pas mungkin. Upami teu kitu, aya résiko karuksakan mesin parna dina sababaraha menit!

Pangukuran anu leres tina tingkat minyak dilaksanakeun dina léngkah-léngkah ieu:

1. Pareuman mesin. 2. Hayu mesin nangtung pikeun 3-5 menit. 3. Tarik kaluar dipstick nu. 4. Ngusap dipstick jeung garing, lawon lint-gratis. 5. Selapkeun deui usik. 6. Tarik kaluar dipstick deui. 7. Baca tingkat minyak na visually pariksa minyak lubricating.

The dipstick minyak boga nyirian. Tingkat minyak kedah salawasna dina rentang tengah . Lamun minyak seger pisan , tiasa waé sesah ningali tingkat minyak . Dina hal ieu pencét dipstick kana lawon ( ulah ngusap! ) jeung mawa print ka tanda.

Perhatosan: Upami teu aya minyak dina dipstick, tapi busa semu coklat bodas, maka gasket sirah silinder lepat. Mobil kudu lajeng dibawa ka bengkel gancang-gancang pikeun nyegah karuksakan mesin serius.

TIP: Anjeun ogé tiasa ngambeu dipstick nalika mariksa oli. Upami aya bau béngsin anu kuat, ganti oli pas-gancang. Upami teu kitu, minyak bakal jadi teuing ipis jeung moal deui ngalakukeun fungsi lubricating na. Sanajan kitu, ayana béngsin dina sirkuit minyak mangrupakeun tanda jelas cingcin piston dipaké atawa segel bobot klep. Ieu kudu dipariksa dina hambalan kadua.

Beuki teu hadé!

Ngisi suluh mobil loba teuing minyak sagampil goréng salaku ngabogaan saeutik teuing minyak lubricating dina mesin.

kituna hayu mesin niiskeun sababaraha menit sateuacan mariksa oli. Minyak pelumas kedah mimitina solokan deui kana pan minyak.

• Lamun ngukur oli bari mesin jalan atawa langsung saatos mareuman mesin, tingkat minyak inevitably bakal teuing low.
• Lamun ayeuna nambahan teuing minyak , ieu bisa ngakibatkeun overpressure dina sistem minyak. Minyak ieu dipaksa ngaliwatan cingcin piston kana chamber durukan sarta dibeuleum kaluar kalawan unggal siklus operasi. Ieu mah ngan ukur ngabahayakeun kana konverter katalitik atanapi saringan partikulat. Ogé bisa ngabalukarkeun karuksakan kana mesin sorangan.

Ganti oli sorangan

Anjeun tiasa ngaganti oli sorangan.

Nanging, anjeun kedah merhatikeun kabersihan sareng lingkungan. Hiji liter minyak limbah ngotoran sajuta liter cai sareng ngajantenkeun teu cocog pikeun manusa sareng alam. Ku alatan éta, pembuangan bener tina minyak dipaké mangrupa bagian integral tina parobahan oli.

Pikeun ngaganti oli, anjeun peryogi ieu:

- ngangkat platform atanapi pit
- wadahna kempelan
- saringan oli nganggo segel énggal
- oli mesin seger
- rags jeung rem cleaner
- alat saringan oli

1. Pikeun lengkep solokan oli, kandaraan kudu dina garis lempeng. . Ku alatan éta, jack mobil atawa tanjakan teu cocog pikeun ukuran ieu.   2. Salaku wadah ngumpulkeun, mangkok cukup badag . Nanging, kami nyarankeun ngagunakeun wadahna husus pikeun ngaganti oli . Wadah datar ieu ngagaduhan corong anu tiasa ditutup lega dina hiji sisi. Ieu greatly simplifies ngeusian ku minyak dipaké. Éta ogé boga cap screw on hareup. Hal ieu ngajadikeun tuang minyak kana wadah heubeul utamana gampang jeung tanpa spillage.   3. Nalika ngaganti oli mesin kudu haneut.. Ku kituna, minyak lubricating janten cair jeung ngalir hadé. Saatos mobil haneut sareng nangtung di luhur liang kubur atanapi dina platform angkat, wadah kempelan disimpen di handapeun éta sareng colokan minyak dibuka.   4. Minyak diperlukeun approx. 2-3 menit pikeun solokan . Nalika aliran minyak eureun, pindahkeun wadahna kempelan ka sisi sareng tutup. Ieu nyegah ragrag na contaminating bengkel.5. Ayeuna ganti saringan oli. Cara panggampangna pikeun ngalakukeun ieu ku rengkuh stop kontak cocog atawa alat pikeun ngarobah filter oli.. Teundeun saringan oli heubeul dina kantong plastik jeung tutup pageuh. Ayeuna lubricate filter oli anyar dina segel jeung minyak seger jeung screw eta on. Paké alat saringan oli pikeun tighten saringan oli anyar kedap, tapi ngan sacara manual .   6. Colokan solokan minyak ogé kedah gaduh segel énggal. sarta lubricated kalawan minyak seger. Lajeng screw kana tempat di pan minyak jeung tighten sakumaha diarahkeun. TIP: Henteu kedah ngeusian saringan oli sareng minyak sateuacan dipasang. Ieu henteu ngabahayakeun, tapi tiasa nyababkeun sababaraha kontaminasi. Upami ieu henteu dinyatakeun dibutuhkeun ku produsén, anjeun tiasa nampik ngeusian saringan oli sateuacanna. 7. Ayeuna yén oli mobil geus lemes, minyak seger bisa ditambahkeun. . Nalika ngalakukeun kitu, pastikeun anjeun ngan   eusian jumlah minyak anu ditunjuk .   8. Minyak runtah tina wadah pangumpulan minyak kedah dikuringkeun kana kaléng minyak kosong . Janten, ayeuna tiasa dipulangkeun sareng saringan minyak lami ka tempat penjualan minyak pelumas, misalna di SPBU . Tutup oli kudu ditutup sarta sagala kokotor dipiceun ku rag jeung rem cleaner.

ngagantian oli réngsé