Nalika usum panas datang - perbaikan sarta segel roda alloy sateuacanna

Paskah ngan ukur sababaraha minggu deui. Tapi dinten-dinten laun-laun langkung anget sareng seueur sinar panonpoé deui. Ayeuna mangrupikeun waktos anu pas pikeun ngabersihkeun roda usum panas kaléng anjeun. Proyék ieu lumayan gampang upami anjeun nuturkeun léngkah anu leres. Baca artikel ieu pikeun neuleuman kumaha carana nyiapkeun roda alloy anjeun pikeun usum hareup.

roda alloy keur usum panas

Roda alloy sareng ban usum panas ngahiji sapertos pai céri sareng krim.

Numpak dina usum tiis dina roda alloy konyol lalawora. rims uncoated sabenerna bisa disposed of sanggeus numpak munggaran dina jalan usum asin.

usum panas rims stylish bener datang kana sorangan jeung ban katuhu.

Ku alatan éta: Salawasna nganggo roda baja dina usum tiis! Aranjeunna henteu ngan langkung mirah, tapi ogé gampang pikeun ngalereskeun ti roda alloy.

Kabayang mobil diwangun ku ban sareng pasisian. Janten, sateuacan anjeun ngabersihkeun, parios heula roda pikeun karusakan. Éta tiasa:

- Plat rem dina ban
- paku dipalu
- Retakan dina rod
- irregularities tapak tatu Rim
- Dents dina sidewall tina ban
– Tread maké atawa hirup ban

Lamun perhatikeun karuksakan ban , mimiti nyabut aranjeunna na mesen ngagantian .

Dina sagala hal, éta gampang pikeun ngabersihan roda alloy nalika ban pareum. . Sanajan kitu, lamun aya bewara karuksakan struktural, i.e. pegat edges atawa retakan jero dina pasisian, dina kaayaan naon baé neruskeun migunakeun eta. Upami éta bagian kualitas luhur, anjeun tiasa ngalereskeunana di toko perbaikan roda spesialis. . Di dinya, retakan sareng juru dilas sareng digosok.
Kusabab ieu prosedur anu cukup mahal, biasana ngalibatkeun restorasi lengkep pasisian.

Manawi aya nu mamang , ngaganti pasisian ku nu teu ruksak.

Lamun ban na rims rupa, lengkah saterusna nyaéta pikeun ngabersihan aranjeunna.

aluminium salaku bahan

bahan aluminium boga sababaraha sipat husus Penting pikeun terang nalika ngabersihkeun pasisian:

- Teu rentan ka korosi
- Logam ringan
- Sénsitip kana asupan uyah

Sakali aluminium datang kana kontak jeung hawa, éta insulated ku lapisan ipis aluminium oksida. . Lapisan ieu kuat pisan. Sanajan kitu, timer sealing ieu teu cukup pikeun kahirupan sapopoe tangguh tina pasisian. kituna logam lampu kudu salawasna mibanda hiji palapis tambahan . Pikeun ngajaga ciri katingal aluminium A finish lacquer jelas mangrupa idéal.

Nanging, upami roda alloy tiasa dicét, palapis bubuk mangrupikeun solusi anu paling gancang, paling gampang, paling awét sareng paling murah.

Nyetél gol

Nalika ngabersihkeun pasisian, éta sadayana gumantung kana naon anu anjeun pikahoyong: éta cukup pikeun anjeun mawa drive kana kaayaan usum panas atawa anjeun hoyong ka caang tur siap pikeun dijual?

Nyiapkeun pasisian pikeun panggunaan anjeun langkung gampang tibatan upami anjeun badé nawiskeun pikeun dijual. . Éta alesanana naon masalah utama nalika ngabersihan cakram henteu di sisi hareup anu katingali, tapi di sisi tukang anu disumputkeun: lebu rem! Unggal waktos Anjeun nerapkeun rem, disc marake puteran ngagem kaluar bagian tina bantalan marake.

Éta nyiptakeun lebu halus , nu dialungkeun tina disc marake kawas projectile a. ieu utamana ngarugikeun ka roda alloy logam lemes: partikel lebu nembus jero kana beungeut cai, ngabentuk palapis nu ampir teu mungkin keur miceun ku cara konvensional.

Nanging, kumargi ieu mangaruhan daérah anu henteu katingali, éta biasana cekap di dieu. beberesih permukaan. Upami cakram henteu payu, nyéépkeun jam dina tahap ieu mangrupikeun runtah waktos. Sanggeus usum, pasisian bakal kasampak persis sarua dina tonggong.

palatihan

Sanaos pasisian ngan ukur disiapkeun pikeun usum panas, langkung saé pikeun ngabersihan dina kaayaan anu dibongkar. Pikeun beberesih sarta polishing teleb tur awét anjeun bakal kudu di handap:

- Terpal badag
- Pembersih tekanan tinggi
- Sikat flushing
- Pembersih kabayang: 1 x pembersih nétral; 1 x asam fosfat
- Obeng tanpa kabel sareng sikat plastik
- Mesin ngagosok
- Spons sareng lawon

Nalika sagalana geus siap, Anjeun bisa ngamimitian.

Jero beberesih tina roda alloy

Hambalan 1: Precleaning

Sisi anu kasarna tos diberesihan ku cai bersih sareng sikat bilas. Ieu bakal ngaleungitkeun sagala adhesions leupas jeung rereged lianna.

Hambalan 2: nyemprot

Salaku léngkah munggaran, nyemprot pasisian baseuh ku pembersih anu hampang ( sabun nétral ) sarta ninggalkeun pikeun 10 menit. Kokotor nu geus leupas tuluy dicabut deui ku sikat bilas.

Lengkah 3: Ledakan

Ayeuna miceun kokotor loosened tur leyur ku cleaner tekanan tinggi. Kudu ati sabudeureun balancers! Pas hiji leungit, sakabéh set ban kudu rebalanced! Upami anjeun mendakan ngambah caket tina beurat kasaimbangan anu leungit, anjeun kedah saimbang roda sateuacan dipasang.

Lengkah 4: Etching

Ayeuna nganggo rim cleaner ngandung fosfat pikeun miceun kokotor caked jero. Tong hariwang - upami anjeun nganggo pembersih anu sayogi komersil, asam fosfat henteu bahaya pikeun ban, cet sareng pasisian. . Terus nganggo sarung tangan sareng kaos lengan panjang nalika ngalakukeun padamelan ieu. Ninggalkeun disc cleaner ngajalankeun pikeun lila. Daérah khususna anu kotor sareng lebu rem tiasa ditinggal sapeuting.

Lengkah 5: Nyeuseuh

Ngumbah disc cleaner ku cai soapy. Naon waé anu tinggaleun kedah dipiceun sacara manual. Obeng tanpa kabel sareng nozzle plastik cocog pikeun ieu. Sanajan kitu, salawasna make sikat dijieunna tina bahan lemes ti aluminium pasisian. . Kalayan nozzle kuningan atanapi baja, anjeun bakal gancang pisan ngeruk pasisian teu tiasa dilereskeun!

Ngulang léngkah nepi ka anjeun wareg jeung hasilna.

Persiapan rim

A pasisian bersih sanes a pasisian geulis. Pasang sakedik waktos sareng usaha sareng anjeun bakal nampi hasil anu saé.

Pamulihan Bagian 1: Sanding

Sisi anu disimpen deui bersinar saé ngan ukur upami parantos digosok sateuacanna.

• warta alus nyaeta aluminium bisa digosok nepi ka finish eunteung sarupa Chrome.
• warta goréng éta téh mangrupa pakasaban sangar teuas nu kudu dipigawé ku leungeun! Utamana dina piringan kalayan pola filigree, bantosan mesin penting pisan.

Nanging, pikeun hasil anu saé, bor standar cekap. Kahiji, pasisian geus sanded. Ieu ngaluarkeun cet heubeul tur ngalereskeun goresan jero.

Pikeun grinding roda alloy nganggo 600 grit sandpaper dina pass kahiji, 800 grit sandpaper dina pass kadua, jeung 1200 grit sandpaper dina pass katilu .

Nalika pasisian seragam, matte sareng henteu aya deui goresan anu katingali, éta siap digosok.

Ngalereskeun Bagian 2: Polishing

Pikeun ngagosok rim anjeun peryogi:

- Mesin pangeboran
- Nozzle pikeun polishing
- Pembersih kaca sareng lawon
- ngagosok aluminium
- Perlindungan panon
- Titik konci kadua

Nalika ngagosok nganggo bor, pastikeun anjeun ngan ukur nyabak pasisian sareng kantétan polishing. Upami anjeun pencét pasisian nganggo bor, anjeun bakal gancang ngeruk! Sateuacan unggal pass anyar, nyemprot kaca cleaner dina beungeut cai jeung usap kaluar lebu. Mun anjeun teu mibanda mesin balancing atanapi lathe di pembuangan Anjeun, Anjeun kedah nyangka sahenteuna 45 menit per pasisian pikeun meunangkeun hasil anu alus.

Ngalereskeun Bagian 3: Sealing

Kabeneran, sealing a pasisian digosok téh geulis gampang poé ieu. Varnish anu jelas ampir henteu pernah dianggo pikeun tujuan ieu dina waktos ayeuna, sabab éta bakal gancang dipareuman di daérah anu stres pisan ieu. Pasar ayeuna nawiskeun seueur produk pikeun nutupan roda alloy.

sealants husus ieu saukur disemprot dina. disadvantage maranéhanana yén maranéhna pondok-cicing. Ku alatan éta, disarankeun pikeun renew sealant ieu unggal 4 dina saminggu salila nyeuseuh mobil. Ieu biasana cukup pikeun ngajaga roda alloy mobil anjeun katingali ngagurilap sapanjang usum panas.