Kami nyetir: Triumph Rocket Roadster III

• Kami nyetir: Triumph Rocket Roadster (video)

Dua ratus tilu ratus kubus

Jam anu lalu di rapat rédaksi, nalika kuring ditanya naon anu bakal dilakukeun ku urang pengendara motor waktos ayeuna, kuring nelepon Triumph ieu. "Dua rebu tilu ratus?!" Leres, 2.300. "Sareng éta langkung seueur tibatan seueur mobil uji. Sabaraha silinder, tilu? Éta langkung ti 760 méter kubik per silinder! “

Anjeunna bersiul sareng ngagorowok

Enya, lain laleur, urang Inggris ieu. Ujug-ujug, sagala hal anu anjeun pikirkeun damel luntur sacara spektakuler. Kawas, contona, Harley, sanajan eta boga hiji satengah liter dina dua silinder. Sakali deui - Rocket Mesin 2,3 liter... Sareng ieu aya dina tilu silinder anu ayana sacara vertikal caket silih arah perjalanan. Upami ditempatkeun sacara gurat, sapertos kasus Triumphs tilu silinder anu sanés, sapédah éta bakal lega teuing.

Kusabab kitu sapédah éta tilep ka katuhu, sapertos mobil V8 nalika ngala suluh dianggurkeun, bari ngaluarkeun sora anu teu dikenal ku dunya helikopter ngalangkungan sababaraha pipa ka dunya. Daripada sambel karakteristik mesin dua silinder ngawangun V, Raketa bersiul sareng ngageleger, sareng henteu pisan-pisan nyaring yén jalma di kota bakal ngaraos bangor. Kayaning mesin tilu-silinder Inggris anu langkung alit, sababaraha nada nada mékanis ogé diarepkeun.

Leres, éta beurat sareng ageung, tapi naon anu anjeun ngarepkeun?

Sapédah na ageung sareng beurat, teu aya anu ngajawab. Dina tempat anjeun bakal ngalih kalayan sesah sareng lalaunan, sapanjang lamping (sanaos diaspal), tong ngaganggu pisan. Tapi kumargi korsi na raoseun caket kana taneuh sareng setang dina jangkungna raoseun, teu aya perhatian anu teu perlu. Sieun giliran kahiji langkung, sabab monster 370lb henteu hoyong ngabengkokkeun. Anjeunna kedah dicekel ku tanduk sareng Dengdekkeun ku kakuatan, teras anjeunna bakal angkat, sareng, nunjukkeun ukuran mobilna sorangan, henteu goréng, tapi tetep kuring henteu ngantepkeun pamikiran yén ieu langkung ti Prekmurje, anu ditujukeun pikeun jalan Rute 66.

Tangtosna cekap daya

Mesin tilu-silinder narik sapertos gélo sareng nguntungkeun, janten tiasa diucapkeun, tina dianggurkeun. Naon henteu, nalika kirang ti tilu rebu sanggup sanggup torsi maksimum. Disangka gancangan janten 200 kilométer per jam ... Kuring henteu acan nyobian, tapi kuring terang yén, sanaos beuratna, ban tukang tiasa gancang janten batal.

Geter leutik, ampir teu aya. Reuwas sanésna nyaéta kotak gear, anu henteu gaduh gerakan treuk anu panjang sareng kagok, tapi sapinuhna dibandingkeun sareng motor "biasa". Rem ABS saé, sareng suspénsina karasaeun tiasa nanggung beurat baja. Dua gauges klasik (rpm, speed) malah boga layar digital sorangan kalawan gauge suluh jeung gear ayeuna dipilih. Duanana rada leutik sareng sesah ningali, tapi ieu ngan ukur aya.

Dina kecap: karasa. Lima: tapi kuring bakal meunang.

téks sareng poto: Matevž Gribar