Test drive VW Polo: kanaékan ukuranana

Tujuan tina édisi anyar Polo basajan tur jelas - nalukkeun luhur di kelas leutik. Henteu aya deui, teu aya anu kirang… Tayangan munggaran ngeunaan modél generasi kalima anu ambisius.

Dugi ka ayeuna, modél alit tina raksasa Wolfsburg tiasa ngiringan hegemoni pikeun pesaingna ngan ukur di pasar asli Jerman, anu jelas henteu nyugemakeun pinuh kapamimpinan Volkswagen. Maka, pamekaran Polo énggal kalebet sagala usaha anu diperyogikeun pikeun ngahontal kajawaraan penjualan dina skala Éropa, sareng kahoyong ahli strategi pemasaran pikeun ngamangpaatkeun kaayaan pasar sareng ngaluncurkeun modél alit modéren di pasar sapertos Rusia ngan ukur sababaraha léngkah. ideu tina serangan di Amérika Serikat. Tapi hayu urang maju ti payun ...

Gagancangan

Nyatana, modél édisi kalima henteu saeutik. Panjang na parantos ningkat ampir lima satengah séntiméter dibandingkeun sareng anu sateuacanna, sareng turunna hiji satengah séntiméter jangkungna sapinuhna kabales ku perluasan sénsitip awak (+32 mm) sareng didikte, mimiti sagala, ku kahoyong ngarobih babandingan dina arah anu dinamis. ...

Évolusi gaya anu dilakukeun sacara pribadi ku Walter da Silva parantos nyababkeun nyiptakeun hatchback klasik kalayan profil anu ngaganjel anu diucapkeun anu nyababkeun paradoks anu sami sareng Golf VI - Polo generasi kalima langkung mirip panerusna langsung ka katilu, sanajan buleud. sareng usulan anu langkung kagok, édisi kaopat kumaha waé terasing tina garis pangwangunan, sapertos "lima" Golf.

Teu aya anu lepat sareng éta, sabab fitur anu tegang sareng kabersihan permukaan anu gancang sacara harmonis ngalengkepan ideu anu aya dina fisiognomi Polo V - interpretasi katilu tina raray merek VW énggal anu ditumpukeun ku Da Silva. Téma styling tepat tur basajan ngajalankeun salaku leitmotif dina grafik tina garis jeung precision impressive tina sendi awak, sarta formulir reminiscent tina Golf, nambahkeun dinamika tambahan sarta plasticity dina palaksanaan sababaraha rinci. Kesan dinamis ieu complemented ku silhouette trapezoidal pungkur, arches jangjang diucapkan sarta overhangs awak leutik.

Nyerang dina kelas kompak

Batinna parantos robih pisan, sareng di dieu urang tiasa nyarios henteu ngeunaan kontinuitas generasi, tapi ngeunaan mindahkeun gaya ti kelas luhur. Tata perenah sareng susunan dasbor nuturkeun logika Golf, seueur bagian sareng sistem terintegrasi katingalina sami. Kursi payun kelas Polo V anu saukuran ukuran ideal sareng padded padet pikeun kanyamanan bahkan nalika ngumbara di luar kota.

Éta sami sareng kompartemen koper - kisaran ti 280 dugi ka 952 liter nyarioskeun kamungkinan pinuh pikeun panggunaan kulawarga sareng ngaleungitkeun prasangka yén kelas leutik sempit, teu nyaman sareng mobil biasa-biasa waé pikeun ngajalajah kota. Dina hal workmanship, versi anyar Polo pasti exemplifies, catching up kalawan sababaraha wawakil kelas kompak duanana dina jenis bahan sarta dina akurasi assembly.

kanyamanan oge impressive. Marengan operasi mesin pisan sepi, nu urang bakal ngobrol ngeunaan engké, insinyur Wolfsburg junun nyieun hiji chassis sampurna saimbang, nu parobahan desain utama - upgrades as hareup tipe McPherson. Polo percaya diri sareng stabil di jalan, nunjukkeun kadewasaan dina ngatasi kateusaruaan sareng kompeténsi dina kaayaan susah. Generasi anyar ngan ukur tiasa nyarioskeun predisposisi kondisional pikeun kasakit budak leutik tina transmisi hareup, sapertos understeer, sareng rumusan sistem ESP anu ketat, anu campur, kalayan karakter anu hampang tapi tepat waktu, ngajantenkeun kesan anu pikaresepeun.

Gelombang héjo

Satengah belasan mesin bakal ditambahkeun kana premiere pasar model, lima di antarana sagemblengna anyar - dua 1,2 liter mesin bensin tilu silinder sarta tilu 1,6 liter TDIs. Kontras jeung upsizing jeung ambisi dina hal kinerja pasar, Polo V powertrains mangrupakeun hajatan downsizing leres kalayan rentang kakuatan ti 60 nepi ka 105 hp. Jeung.

Numutkeun ka anu nyiptakeunana, modél béngsin bakal ngahontal tabungan suluh 20% dibanding modél saméméhna, sareng gabungan TDI énggal sareng Common Rail sareng ukuran efisiensi Blue Motion standar tiasa ngirangan konsumsi rata-rata 3,6L / 100 km anu pikaheraneun. ... Modél 3,3-silinder Blue Motion anu ékonomis pisan ku 100 l / 1,6 km diarepkeun engké, tapi kanggo ayeuna kuring hoyong narik perhatian anjeun kana vérsi TDI 75 liter anu paling modér kalayan 195 hp. ... ti. sareng torsi maksimum XNUMX Nm.

Pump nozzle rattling mangrupikeun bagian tina sajarah otomotif. Mesin suntik langsung Direct Rail anyar dimimitian sacara teu biasa sareng henteu ngangkat sorana sanaos ngahaja didorong. Startups bisa jadi teu jadi ngabeledug sakumaha sababaraha model ngagunakeun sistem heubeul, tapi lamun nyobian tetep turbodiesel revving, eta bakal nyadiakeun kinerja leuwih ti santun. Ieu sanés masalah sabab kotak gear diatur saé sareng parobihan gear dilakukeun kalayan presisi sapertos VW. Gemblengna, potensi ieu 1.6 versi TDI teu nanaon husus, tapi cukup pikeun gampang ngajaga speeds légal dina jalan raya, sarta noise low sarta konsumsi bahan bakar janji karapihan pikiran pikeun itungan jeung dompét nalika iinditan jarak jauh. jarak.

Pondokna, Polo V impresses salaku modél dewasa sarta dewasa teu ukur mibanda ambisi na, anu niat serius naek ka luhureun jualan digambarkeun ku harga 1.6 TDI kalawan 75 hp. - sanajan kanyataan yén aya kénéh euweuh harga resmi pikeun pasar Bulgaria, tingkat 15 euro di Jerman pituin janji kali hésé pikeun kompetisi.

téks: Miroslav Nikolov

poto: Miroslav Nikolov