Degradasi lengkep: naha anjeun henteu kedah langsung ngamimitian mobil saatos parkir panjang

Mobil tiasa disimpen sababaraha bulan pikeun sababaraha alesan. Tapi lamun panjang henteuna nu boga mana anu ka kiwari dimungkinkeun, sakumaha aturan, pikeun kauntungan, anjeunna endures separation pisan teuas tur bisa gagal dina lalampahan munggaran sanggeus lila dianggurkeun. Naon hal kahiji anu kudu dipigawé saméméh ngamimitian mesin, tatu ku longing pikeun nu boga jeung suluh seger?

Hayu urang mimitian ku kanyataan yén ninggalkeun mobil salila tilu nepi ka opat bulan cukup aman. The disappointment maksimum nu bisa ngadagoan anjeun balik téh batré run-down, sanggeus ngeusi batre, anjeun bisa aman ngamimitian mesin tur nyetel kaluar kana prestasi anyar. Tapi lamun mobil anjeun geus nangtung pikeun leuwih ti sataun tanpa gerakan, mangka saméméh indulging di dinya dina sagala cara serius, eta sia tempo sababaraha titik.

Minyak mesin

Minyak motor, sakumaha anjeun terang, diwangun ku basa sareng rupa-rupa aditif anu ngalaksanakeun sababaraha fungsi: lubricating, beberesih, nyayogikeun viskositas anu tangtu, résistansi kana burnout, jsb. gawe dina mesin, sipat maranéhanana robah, sarta ku kituna umur rak geus ngurangan. Salaku tambahan, dina hubungan pelumas anu dianggo, konsép sapertos éfék delaminasi leres, upami tangtu, fraksi anu langkung beurat tina konstituénna, salami lami http://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2019–05 –13-kak- podobrat-kachestvennuju-tormoznuju-zhidkost-dlja-vashego-avtomobilja / sésana mesin settle. Ngamimitian mesin dina minyak sapertos kitu sapertos maot.

Ku alatan éta, éta sasaena yén salah sahiji baraya atawa babaturan périodik didatangan tur "leumpang" mobil anjeun. Atanapi, paling parah, ngamimitian sareng ngajalankeun mesin dina modeu dianggurkeun. Nalika minyak jalan, komponénna aya dina bentuk anu saé sareng aktip dicampur. Upami teu kitu, saméméh mimiti mimiti mesin sanggeus periode lila teu aktip, oli kudu diganti.

Suluh

Suluh ngadegradasi sapertos minyak. Sanajan kitu, béngsin nahan sipat na tanpa masalah nepi ka dua taun, sarta suluh solar nepi ka hiji satengah taun. Ku kituna ninggalkeun aranjeunna dina tank mobil, ninggalkeun pikeun lila, anjeun teu utamana risiko nanaon. Hal utama nyaéta ngeusian tank sahenteuna ¾, sareng langkung saé dugi ka beuheung - janten kondensasi moal kabentuk di jerona.

batre

Protracted "pangangguran" moal ngarugikeun batréna, tapi bakal ngurangan eta. Sanajan kitu, lamun ditinggalkeun konci pikeun baraya anu aya kalana bakal ngamimitian mesin, mangka anjeun teu kudu salempang ngeunaan kaayaan "batré". Atawa ngantepkeun aranjeunna ngeusi batre sakali unggal sababaraha bulan supados mobilna tos siap pikeun kadatangan anjeun.

Seal, karét gelang, tabung

Mun anjeun teu ngamimitian mesin, lajeng, sajaba minyak, ieu bakal ngakibatkeun sepuh, contona, rupa-rupa segel minyak - aranjeunna saukur garing kaluar jeung rengat. Panyimpenan jangka panjang mobil dianggurkeun ogé bakal ngagentos gasket, sababaraha bagian karét, segel sareng pipa.

Sistim rem

Upami anjeun resep nyetir aktip, anjeun kedah terang yén nalika operasi, dina pangaruh suhu anu luhur, cairan marake laun-laun ngarobih komposisi kimia na. Sabenerna, ku kituna, "pembalap" dianjurkeun pikeun ngaganti eta leuwih sering. Eta sia remembering ieu sanajan anjeun ninggalkeun mobil keur lila. Salian kanyataan yén "rem" sorangan bisa capé, éta condong ngumpulkeun Uap, nu, kalawan pedaling aktip, bisul gancang, sarta rem bisa saukur ngaleungit.

Tapi sanajan rem dina urutan, cakram marake jadi keyeng dina waktu anu pohara pondok. Sarta dina taun "rye" lapisan pisan santun bakal ngumpulkeun. Ku alatan éta, saméméh anjeun kaluar dina jalan kalawan lalulintas beurat, éta mangpaat pikeun ngajalankeun di speed low sapanjang jalan sepi, périodik mencét pedal marake supados hampang refinish beungeut cakram marake, malikkeun efektivitas rem.