Test drive Volvo XC 60: és haneut

Volvo HS 90 masif ngagaduhan réncang anu langkung alit dina bentuk HS 60 anu énggal, anu Swédia nyerang bagéan SUV kompak.

Volvo parantos lami ngajantenkeun kaamanan nomer hiji prioritas. Nalika perusahaan anu gaduh gambar ieu ngumumkeun produk anu paling aman dina sajarah na, éta normal pikeun masarakat sareng propésional pikeun nambahan minat. Versi tés mangrupikeun turbodiesel lima silinder 2,4 liter kalayan 185 hp. kampung sareng jati tingkat paling luhur, kami bakal nyobian mariksa sakumaha obyektif sabisa kumaha urang Skandinavia parantos nanggepan palaksanaan janji ambisius na.

Elegan

Dina leuwih BGN 80, varian Summum henteu mirah ku cara naon baé, tapi di sisi séjén, pikeun jumlah nu SUV anyar parusahaan boga parabot baku hebat, kaasup sistem audio kualitas luhur kalawan CD, kontrol iklim, korsi adjustable listrik jeung. upholsteri. Kulit asli, lampu utama bi-xenon sareng sajumlah sistem kaamanan anu terhormat sapertos conto wawakil pondok tina daptar lengkep suku cadang mobil standar. Éta sarua penting pikeun nengetan kanyataan yén sanajan éta "rame" kalayan sagala nawaran mungkin tina daptar parabot tambahan, HS 000 tetep beuli rada langkung mirah ti pesaing langsung na ti BMW jeung Mercedes, atawa rada X3 maranéhanana. jeung model GLK.

Volvo ogé outperforms saingan utamina dina metrics penting lianna kayaning ukuran kabin. Pedalaman HS 60 kabuktian janten tempat anu ngabagéakeun bahkan pikeun jalma anu jangkung genep suku, kalebet nalika datang ka jajaran korsi pungkur kalayan amphitheater anu rada diangkat - cara urang biasa ngarasa di bagean luhur, sapertos. sakumaha Mercedes ML jeung BMW X5. Ieu sabagean alatan rubak ampir 1,90 méter, nu mangrupakeun salah sahiji inohong catetan pikeun kelas sarta miboga éfék positif dina interior, tapi di sisi séjén, éta logis janten halangan pikeun manuver kompléks di lingkungan urban. Maneuverability kawates alatan radius péngkolan badag ogé disadvantage nalika parkir di spasi sempit.

Kalemahan ieu gampang dihampura upami anjeun neuleumkeun suasana anu jero anu ati-ati panginten, anu mangrupikeun conto énsiklopédia desain Skandinavia klasik. Tanpa nyobian masihan kreasi na katingali téhnologis atanapi modéren, penata gaya Volvo kalayan taliti méréskeun nyiptakeun bentuk saderhana sareng bersih, di luhur sadayana, milih sareng ngagabungkeun bahan anu pas. Anu mésér tiasa milih tina tilu bérés hiasan utama dina konsol tengah sareng daérah konci sanés kokpit: aluminium, veneer kenari anu digosok sareng kai khusus kayu ek kalayan permukaan porous anu kabuka sareng kilap matte. Pedalaman HS 60, utamina upami digabungkeun sareng hiasan pangénggalna sareng campuran warna krem ​​sareng coklat tua pikeun pelapis kulit sareng permukaan plastik, nyiptakeun suasana anu ngandung conto tradisi mérek anu hadé sareng nunjukkeun Volvo persis sapertos anu diarepkeun ku masarakat.

Anu ngabaru

Nanging, urang kedah ngabiasakeun logika ergonomi dina mobil ieu - sistem navigasi khususna matak ngabingungkeun pikeun dioperasikeun ku pengontrol sentral dina tonggong setir, kalayan tren khas akhir-akhir ieu tina tumpukan seueur tombol leutik. dina surfaces leutik. Pikeun ngimbangan, rupa-rupa asisten kaamanan éléktronik standar sareng pilihan intuitif pikeun beroperasi, kalayan barisan khusus tombol anu dilabélan jelas dina konsol tengah. Volvo

Panginten téknologi inovatif anu paling narik dina HS 60 nyaéta sistem Kaamanan Kota, anu otomatis diaktipkeun nalika mesin ngamimitian. Fungsina saderhana sareng mangpaat - ngagunakeun radar dina grille hareup, éta ngadeteksi pendekatan bahaya tina halangan di jalan (obyek anu dieureunkeun atanapi hiji obyék kalayan laju anu langkung handap) sareng mimitina dina laju 3 dugi ka 30 kilométer per jam. alarm ku lampu beureum dina kaca mobil, lajeng wenang eureun mobil iwal supir ngalakukeun eta sorangan. Tangtosna, Volvo henteu nawiskeun jaminan mutlak pikeun nyegah tabrakan dina laju anu rendah, tapi ku cara ieu résiko tabrakan sareng karusakan anu salajengna dikirangan sacara signifikan - indikasi anu jelas ngeunaan ieu mangrupikeun kaputusan insurers di seueur nagara pikeun nyetél premi asuransi. HS 60, anu panghandapna dina ségmén, kamungkinan-kajadian anu sami bakal kajadian di nagara urang ka hareup.

proposal sejen metot tina tipe ieu asisten ngawas titik buta, nu warns tina penampilan objék dina sisi mobil. Tangtosna, anjeun henteu kedah kusam observasi ku ayana alat-alat sapertos kitu, tapi sacara obyektif, asistén éléktronik ngalaksanakeun tugasna kalayan saé sareng ngahindarkeun kejutan anu pikaresepeun. Nyeken tanda jalan sareng peringatan kalayan lampu sareng (rada intrusive) sinyal sora nalika ninggalkeun jalur tanpa hurung sinyal péngkolan dipikanyaho ti seueur pabrik anu sanés, tapi numutkeun kalolobaan kolega, panggunaanana leres-leres nalika jalan-jalan wengi panjang. henteu dina kaayaan "normal". Hill Descent Control diinjeum langsung ti Land Rover, sareng anu pikaresepeun, éta otomatis tiasa ngajaga laju tujuh kilométer per jam, henteu paduli naha mobil naék atanapi kahandap. Sanajan kitu, eta mana tanpa kudu nyebutkeun yén sistem transmisi dual, dumasar kana clutch Haldex Palasik, jeung desain sakabéh HS 60 anu aimed dina nyadiakeun leuwih kaamanan dina kondisi cuaca ngarugikeun ti kinerja off-jalan Palasik. Kabeneran, tés mobil parantos réngsé dina kaayaan usum tiris anu rada parah sareng éta kedah ditekenkeun yén mobil nunjukkeun kalakuan anu langkung saé dina salju sareng és, stabilitas cornering anu saé sareng awal anu lancar - ngan ukur sakedik roda hareup nalika nerapkeun langkung. gas . on surfaces pisan leueur nunjukkeun yén drive opat roda henteu permanén.

Ékuilibria

Di jalan, HS 60 boga gaya nyetir pisan lemes - kalawan sababaraha iwal minor, chassis junun neutralize épék ampir sakabéh jenis nabrak dina trotoar. Suspénsi adaptif opsional kalawan tilu modus operasi teu diantara item kudu-kudu nu mobil ieu kudu dilengkepan, tapi kalawan dana bébas cukup, investasi patut eta, sabab sistem nyadiakeun kanyamanan leuwih harmonis dina ngan hiji gagasan, tapi. lolobana stabilitas dina Pace gancang. kabiasaan Cornering aman tur mulus, tapi sakabéh HS 60 teu mobil nu ngajak anjeun tetep balik kabayang sakumaha racer sarta, rada appropriately, gambar na leuwih hadé cocog pikeun numpak santai.

Jarang-silinder drive jalan kacida alusna - dipirig ku ngagerem tikoro, HS 60 accelerates merata sarta dinamis, euweuh mimiti lemah atawa liang turbo nasty, traction nyaeta impressive. Duanana transmisi ditawarkeun pikeun D5 boga genep gears, hiji manual tur hiji otomatis. Pilihan anu mana anu langkung saé pikeun mobil gumantung kana rasa sareng kabutuhan pribadi masing-masing pembeli, tapi dina dua kasus éta teu tiasa salah, sabab kotak-kotak idéal pikeun drive. Konsumsi BBM relatif luhur dibandingkeun pesaing langsung ti merek competing, tapi ieu meureun hijina aral serius tina powerplant HS 60 D5.

Kasimpulanana, HS 60 saleresna mangrupikeun SUV kompak paling aman sareng paling teu nyaman, nawiskeun drive anu harmonis ogé tata cara Skandinavia murni sareng padamelan anu luar biasa di pedalaman anu lega.

téks: Boyan Boshnakov

poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

Volvo D60 xDrive 5

Dina ruas ieu, anjeun tiasa mendakan modél SUV langkung ékonomis, ogé modél anu gaduh tingkah laku anu langkung dinamis di jalan. Nanging, HS 60 nawiskeun kombinasi anu aman pisan pikeun kaamanan, kanyamanan, volume interior anu ageung sareng interior anu dirancang kalayan indah, anu nampi bintang lima ti motor otomatis sareng olahraga.

detil téknis

Volvo D60 xDrive 5
Volume damel	-
kakuatan	136 kW (185 hp)
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	9,8 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	39 m
speed pinuh	205 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	10,1 l / 100 km
Harga dasar	83 100 levov