Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - ékologis Swedia

Ngan sakitar 3% tina runtah ka TPA di Swédia. Sésana 97% dipaké, antara séjén, pikeun nyieun souvenir decoupage, kantong jahit, dompét komo baju tina bahan heubeul. Hiji nagara di Éropa Kalér kudu ngimpor sampah ti tatanggana, sabab lacks ngahasilkeun énergi renewable. Ku alatan éta, sigana moal kaget saha yén éta Volvo ngawanohkeun hibrida digabungkeun jeung drive solar. Urang kedah émut yén urang Swédia nampi sababaraha kauntungan tina gaduh jinis mobil ieu. Di Polandia, teu aya anu nawiskeun parkir gratis di kota, asuransi langkung mirah atanapi biaya anu langkung handap pikeun ngadaptar mobil listrik. Naha éta patut mayar tambahan PLN 70 kanggo versi plugin?

V60 - mobil ngora, resmi diwanohkeun dina 2010, éta muncul dina showrooms sataun saterusna, sarta dina 2013 kami nampi facelift a. Vérsi colokan-di teu visually béda ti V60 baku sanggeus fl. Muhun, ampir euweuh. Luhureun arch kabayang kénca, anjeun bakal manggihan hiji stop kontak listrik pikeun ngecas, dua "colokan-in hybrid" badges, a pérak "eco" belang on tailgate nu, sarta roda anyar 17 inci. Untungna, leuwih campur dina penampilan teu diperlukeun. Kusabab parobihan dilakukeun salaku bagian tina facelift, V60 katingalina saé. Volvo euweuh frightens kalawan mobil pasagi na, dina tetempoan nu hiji ngarasa kaamanan emanating tina mobil ieu, tapi ogé, hanjakalna, boredom sarta sababaraha jenis predictability. Poé-poé éta geus kaliwat. V60 méré gambaran kandaraan dinamis jeung pageuh diatur. Hiji anu bakal nyadiakeun émosi pantes jeung kaamanan perjalanan.  

interior Palasik

Swédia ogé ngantepkeun pusatna teu robih, bédana sareng iklim salon ékologis mangrupikeun detil mobil. Anu narik panon kuring ampir langsung nyaéta tilu tombol pilih modeu nyetir - Murni, Hibrid sareng Daya. Kami bakal uih deui kana padamelan sareng pangaruhna kana nyetir sakedap. Interior mobil dijieun dina gaya klasik sarta geus dicirikeun brand Skandinavia salila sababaraha taun. Ku kituna? Nya, karyana aya dina tingkat anu paling luhur, bahan-bahanna kualitasna alus teuing, aluminium, kulit sareng kai aya di dieu, unsur-unsur individu pas babarengan sareng henteu ngaganggu sora. Korsi anu dipangkas dina kulit lampu, sarta panel sentral ku lalaki saeutik ciri nu urang ngadalikeun deflectors disambungkeun ka uas gear na armrest dina hiji diwangun-di unsur. Konsistensi dina desain interior mobil maranéhanana hartina maranéhna bébas tina randomness na mismatching. Sanaos janten gerbong stasion, V60 katingalina rada sempit di jero sareng sigana rada claustrophobic - kuring nyekel sirah kuring dina visor panonpoé sanajan narilep ka handap.

Sakumaha anu kuring nyarios, urang nuju ka gerbong stasion, janten kompartemen koper ageung sareng kabébasan pikeun ngagaleuh alit - sahenteuna dina téori - kedah aya dina agenda. Kumaha dina prakna? Teu pangalusna. Motor éléktronik tambahan sareng batré sumping kalayan biaya volume boot sareng dibandingkeun sareng standar V60 parantos dikirangan ku 125 liter sareng ayeuna gaduh kapasitas liter 305. Alatan pamasangan unsur anyar, beurat mobil parantos ningkat. ku saloba 250 kg.

Dua haté

Di handapeun tiung mobil anu diuji nyaéta mesin D6 kalayan kakuatan 2400 cc.³ sareng 285 hp dina 4000 rpm jeung 440 Nm dina rentang 1500-3000 rpm. V60 pencét 6.4-0.3 dina 6.1 detik, 50s laun ti Volvo 60s ngaku. Dina mode Power, mobil accelerates tanpa mikir, boh di jalan raya jeung di kota, overtaking mobil séjén mangrupa pelesir, jeung sora pikeun meunang ka salon téh simfoni nyata pikeun Ceuli urang. Hanjakal, sora mesin leungit saeutik dina modeu séjén. The apogee karya nyaring asalna dina modeu sadaya roda drive, nalika motor listrik nu drive as pungkur ngajadikeun sorangan ngarasa. Dina total, mobil boga lima modus nyetir. Daya di luhur ngahurungkeun mesin durukan internal tur tanggung jawab operasi mesin di speeds tinggi. Dina basa sejen, kakuatan greatest aya di dieu. Hibrida ngaoptimalkeun panggunaan sumber énergi gumantung kana kaayaan nyetir. Modeu bersih ngutamakeun drive sareng nganonaktipkeun seueur alat anu lapar kakuatan, kalebet pangadem hawa. Murni bisa ngarambat nepi ka 4 km dina muatan tunggal. Modeu séjén nyaéta "Simpen", anu tanggung jawab pikeun ngahemat daya batre dina kaayaan anu dipilih sareng, upami diperyogikeun, bakal ngeusi batre, anu, kumaha ogé, ningkatkeun konsumsi bahan bakar. The drive panungtungan nyaéta AWD, i.e. roda opat drive. As hareup didorong ku mesin durukan internal, sedengkeun as pungkur didorong ku motor listrik. Salaku bisa urang tingali, V100 bisa dipaké dina loba modus anu mangaruhan konsumsi bahan bakar dina cara béda. Kalayan perjalanan sepi di luar padumukan, konsumsi bahan bakar bakal kirang ti 5,4 l / 100 km. Nalika nyetir ka kota dina modeu ECO, konsumsi bahan bakar XNUMX l / XNUMX km kedah dipertimbangkeun. Éta patut ngalih ka kota dina modeu Murni, hatur nuhun kana konsumsi bahan bakar sareng émisi karbon dioksida ampir nol. 

Volvo Hybrid katingalina sampurna nalika nyetir. Suspénsi pisan nyaman, rada stiffer ti V60 baku sarta copes ogé kalawan beurat tambahan tina versi Plug-in, dampers, kahareupna nyerep malah nabrak badag kacida alusna. Sanajan kitu, sigana sistem steering bisa tweaked saeutik hadé. Sanajan sagalana mana lempeng nalika nyetir, ieu teu pinuh ngagambarkeun naon anu lumangsung dina roda hareup nalika ngasupkeun juru. Jenis cacad ieu henteu nyababkeun bahaya, tapi ngan ukur ngarareunah. Malah dina kaayaan awon, sagala-wheel drive jalan sampurna, mere gambaran yén mobil nyangkut kana jalan jeung euweuh bakal nyabak eta. Transmisi otomatis ngajaga mesin ngajalankeun dina revs tinggi, tapi kadang ngarasa kawas gear pindah telat.

Volvo V60 Plug-in Hybrid sayogi dina dua tingkat motong. Anu kahiji nyaéta Momentum pikeun PLN 264 dina vérsi standar sareng dina pakét peralatan anu sami dina vérsi R-Design pikeun PLN 200. Paket alat kadua disebut Summum sareng hargana PLN 275.

V60 Plug-in Hybrid mangrupikeun kendaraan anu suksés. Alami, anjeunna ogé boga kalemahan, kayaning batang ridiculously leutik, utamana pikeun gerbong stasiun. Versi dasar tina V60 - mobil teu kirang suksés. Naha éta patut mayar langkung ti PLN 70 pikeun hibrida? Hanjakal, paling dipikaresep teu di Polandia. Di dieu urang moal meunang sababaraha conveniences pakait sareng ngarobah kana mobil jeung motor listrik. Ngeusi batre ti outlet pasti henteu gratis, janten sesah ngobrol ngeunaan perjalanan gratis. Mun anjeun teu hiji supporter ardent sahiji jenis wahana, hese neangan enggon logis confirming bener tina pilihan misalna di nagara urang.

Kami ngajak anjeun ningali kuis kami!