Test drive Volkswagen Touareg
Volkswagen nyebutkeun aya ngeunaan 2.300 bagian mobil anyar, tapi katingal sarta ngarasakeun tina Touareg (untungna) tetep Touareg - ngan di sawatara wewengkon éta hadé atawa hadé. Anjeun oge bisa nelepon deui Touareg Ditambah.
Touareg, tangtosna, bakal terus diwangun di pabrik Volkswagen di Bratislava sareng anjeun bakal gampang ngakuan éta. Éta ngagaduhan raray anu rejuvenated anu jelas nunjukkeun hubungan merek - lampu utama énggal, topéng krom anu wani (dijieun tina krom ngagurilap dina modél lima sareng genep silinder sareng krom matte dina versi anu langkung bermotor), bemper énggal sareng kaca spion samping énggal. péngkolan sinyal jeung téhnologi LED (jeung Sisi Témbongkeun System). Malah taillights ayeuna LED, jadi jandéla maranéhanana bisa darker, sarta spoiler dina luhureun panto pungkur leuwih dibaca dina ni'mat aerodynamics hadé.
Di pedalaman, aranjeunna henteu katingal, tapi korsi énggal katingali, aya barang énggal dina warna atanapi jinis kulit, ogé desain anyar sisipan kai dina kabin. Insinyur henteu ngan ukur korsi payun (di dieu aranjeunna utamina fokus kana kanyamanan), tapi ogé bangku tukang, anu ayeuna dalapan kilogram langkung énténg sareng gampang dilipet, nyésakeun handapeun batang rata saatos tugas ieu. Éta ogé ngarobih sensor, utamina tampilan multifungsi anu énggal, anu langkung ageung sareng, di luhur sadayana, warna.
Layar LCD resolusi luhur janten langkung transparan sareng dina waktos anu sami tiasa nunjukkeun inpormasi anu diperyogikeun langkung jelas. Salah sahijina nyaéta operasi otomatis cruise control ACC - éta, sakumaha biasa kalawan sistem sapertos, jalan ngaliwatan radar hareup, sarta mobil teu ukur bisa ngalambatkeun turun sistem Front Scan, nu ngagunakeun radar sarua lamun aya resiko. tina tabrakan, tapi ogé lengkep eureun. Sensor radar, waktos ieu dina bemper pungkur, ogé ngagunakeun Sisi Témbongkeun System, nu monitor naon anu lumangsung di tukangeun jeung deukeut mobil jeung warns supir lamun ngarobah jalur ku lampu dina kaca spion luar nu jalur teu jelas.
Nanging, kumargi Touareg ogé SUV (anu ogé ngagaduhan girboks sareng tengah sareng tukang diferensial tukang, tukangna opsional), ABS (sareng disebat ABS Plus) ogé parantos diadaptasi pikeun panggunaan off-road. Ieu ayeuna ngamungkinkeun pikeun meungpeuk sapédah anu langkung saé nalika ngajalankeun off-road (atanapi ninggang kana pasir, salju ...), sahingga ngaganjel bahan anu didorong didamel payun roda payun, anu ngeureunkeun mobil langkung épéktip tibatan numpak . kabayang ku ABS klasik. ESP ayeuna ngagaduhan fitur tambahan anu ngadeteksi sareng ngirangan résiko rollovers, sareng suspénsi hawa ogé ngagaduhan setting sporti kalayan fitur anu ngirangan wahana urang langsing nalika nyetir gancang dina aspal.
Gantung udara standar pikeun mesin 3 atanapi multi silinder, anu sanés sayogi ku biaya tambahan. Barisan mesin tetep praktis sami, dua mesin bénsin sateuacanna (5 V6 sareng 280 sareng 6.0 W12 kalayan 450 "tenaga kuda") digabungkeun (pikeun anu munggaran dina mobil nganggo lencana Volkswagen dina irung) 4, a 2 liter dalapan silinder V sareng téknologi FSI sareng 350 "kuda", anu parantos kami terang tina modél Audi. Mesin solar tetep sami: 2 liter lima silinder, tilu liter V5 TDI sareng V6 TDI ageung (masing-masing 10, 174 sareng 225 "tenaga kuda"). Sakumaha sateuacanna, pangirimanna salawasna otomatis genep speed (atanapi manual genep speed kanggo dua solar anu langkung lemah).
Touareg anu disegerkeun ayeuna parantos dijual sareng harga na henteu seueur robih ti anu sateuacanna. Ku kituna, Touareg tetep mésér saé. Alesan anu sami, aranjeunna parantos nampi 45 pesenan sareng diperkirakeun ngajualan 80 Touaregs dina akhir taun.
- mesin (desain): dalapan silinder, V, béngsin kalayan suntikan suluh langsung
- Kapindahan mesin (cm3): 4.136
- kakuatan maksimum (kW / hp at rpm): 1/257 jam 340
- torsi maksimum (Nm @ rpm): 1 @ 440
- as hareup: gantung tunggal, dobel wishbones, baja atanapi cinyusu udara, nyerep shock dikawasa sacara éléktronik, anti-roll bar
- as tukang: gantung tunggal, wishbones ganda, nyerep shock dikawasa sacara éléktronik, penstabil
- jarak roda (mm): 2.855
- panjangna × lebar × jangkungna (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- kalapa (l): 555-1.570
- kagancangan maksimum (km / jam): (244)
- akselerasi 0-100 km / jam (s): (7, 5)
- konsumsi bahan bakar pikeun ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, poto: tutuwuhan
