Volkswagen Tiguan - a kawin silang jeung rasa proporsi
Volkswagen Tiguan nempatan Ecological crossovers kompak jeung nyieun pausahaan kalawan merek kayaning Touareg na Teramont (Atlas). Produksi VW Tiguan di Rusia ieu dipercayakeun ka pabrik mobil di Kaluga, nu boga jalur assembly pikeun Audi A6 na A8. Seueur ahli domestik yakin yén Tiguan cukup sanggup ngulang kasuksésan Polo sareng Golf di Rusia bahkan janten patokan di kelasna. Kanyataan yén pernyataan sapertos kitu henteu aya dasarna tiasa ditingali saatos tés drive munggaran.
A sajarah saeutik
Prototipe tina Volkswagen Tiguan dianggap Golf 2 Nagara, nu mucunghul deui dina 1990 sarta ku waktu kawin silang anyar ieu dibere, Tiguan geus leungit relevansi na. Kadua (sanggeus Touareg) SUV, dihasilkeun ku Volkswagen AG, gancang meunang pangakuan peminat mobil sakuliah dunya pikeun desain energetic sporty na, kombinasi tingkat luhur kanyamanan jeung téhnologi modéren. Sacara tradisional, panyipta tina Volkswagen anyar teu narékahan pikeun penampilan teuing spektakuler: Tiguan Sigana rada padet, moderately stylish, kompak, euweuh frills. Tim desain dipingpin ku Klaus Bischof, kapala studio desain Volkswagen.
The restyling mimiti mobil dilaksanakeun dina 2011, salaku hasilna, Tiguan narima malah leuwih outlines kaluar-jalan jeung ieu supplemented ku pilihan anyar. Nepi ka 2016, pabrik Kaluga dilumangsungkeun siklus assembly pinuh VW Tiguan: konsumén Rusia ditawarkeun model duanana pinuh jeung hareup roda drive, béngsin jeung solar, kontras jeung pasar Amérika, nu narima ukur versi béngsin tina. Tiguan Limited.
Penampilan, tangtosna, leuwih metot ti versi saméméhna. Lampu utama LED mangrupikeun hal. Aranjeunna teu ngan kasampak geulis, tapi ogé caang pisan brightly. Finishing, sacara umum, kualitas alus. Ngan palastik teuas dina bagian handap kabin téh ngerakeun (sarung kotak tutup dijieunna tina eta). Tapi parabot kuring teu paling canggih. Tapi korsi nyaman, utamana hareup. Pangaluyuan dina bulk - malah aya rojongan lumbar. Pernah sakali ngarasa capé atawa nyeri deui. Leres, teu acan aya dalnyaks sapertos kitu. Kalapa téh ukuranana santun, teu badag teuing jeung teu leutik teuing. Sagalana nu peryogi kaasup. Ngan tinimbang dokatka pikeun jenis duit maranéhanana bisa nempatkeun roda cadang full-fledged. Penanganan anu alus teuing pikeun kawin silang. Hiji-hijina hal anu raises patarosan - setir - sagala irregularities ieu leuwih masalah ti alus. motor téh frisky sarta dina waktos anu sareng rada ekonomis. Dina siklus digabungkeun, anjeunna peryogi 8-9 liter per 100 km. Dina modeu urban murni konsumsi, tangtosna, leuwih luhur - 12-13 liter. Kuring geus ngajalankeun eta kalawan 95 bensin saprak kuring meuli eta. Abdi henteu ngawadul ngeunaan kotak - sahenteuna henteu acan. Kalolobaan waktu kuring ngajalankeun dina modeu drive. Dina pamanggih kuring, anjeunna anu pangsaéna. Remna saé pisan. Aranjeunna tiasa dianggo luar biasa - réaksi pikeun mencét pedal gancang sareng jelas. Nya, sacara umum, sareng sadayana anu kuring hoyong nyarios. Henteu aya gangguan salami langkung ti opat bulan. Abdi henteu kedah mésér atanapi ngagentos suku cadang.
Spésifikasi Volkswagen Tiguan
Sanggeus mecenghul di pasar taun 2007, Volkswagen Tiguan dijieun sababaraha parobahan penampilan sarta progressively ditambahkeun kana parabot teknis. Pikeun masihan nami modél anyar, pangarang ngayakeun kompetisi, anu dimeunangkeun ku majalah Auto Bild, anu ngajukeun ngagabungkeun "macan" (macan) sareng "iguana" (iguana) dina hiji kecap. Paling Tiguans dijual di Éropa, AS, Rusia, Cina, Australia jeung Brazil. Salila 10 taun ayana, mobil geus pernah jadi "pamimpin jualan", tapi geus salawasna aya dina luhureun lima paling ditéang-sanggeus merek Volkswagen. VW Tiguan rengking safest Leutik Pareum-Jalan dina kategori ku Euro NCAP, Program Penilaian Mobil Anyar Éropa.. Taun 2017, Tiguan nampi panghargaan Pilihan Kaamanan Utama Amérika Serikat Jalan Raya Safety Institute. Sadaya vérsi Tiguan dilengkepan sacara éksklusif ku powertrains turbocharged.
Interior jeung exterior of VW Tiguan
Generasi kahiji Volkswagen Tiguan dibere sababaraha tingkat motong dirancang pikeun pasar nagara béda. Salaku conto:
- di AS, S, SE, sarta tingkat SEL ditawarkeun;
- di Inggris - S, cocok, Olahraga sarta ngewa;
- di Kanada - Trendline, Comfortline, Highline sareng Highline;
- di Rusia - Tren sareng Kasenangan, Olahraga sareng Gaya, ogé Lagu sareng Lapang.
Kusabab 2010, motorists Éropa geus ditawarkeun versi R-Line.
Modél VW Tiguan Trend&Fun dilengkepan ku:
- lawon husus "takata" pikeun upholstery korsi;
- restraints sirah kaamanan dina korsi hareup;
- restraints sirah baku dina tilu korsi pungkur;
- setir tilu spoke.
Kasalametan nalika nyetir disadiakeun ku:
- sabuk korsi dipasang dina korsi pungkur dina tilu titik;
- Sistim alarem pikeun sabuk korsi unfastened;
- airbags hareup frontal kalawan fungsi shutdown dina korsi panumpang;
- sistem airbag nu ngajaga kapala supir jeung panumpang ti sisi béda;
- aspheric luar eunteung supir urang;
- eunteung interior jeung otomatis-dimming;
- kontrol stabilitas ESP;
- immobilizer, ASB, konci diferensial;
- wiper jandela pungkur.
Kanyamanan pikeun supir sareng panumpang dihontal kusabab:
- adjustment tina korsi hareup dina jangkungna sarta sudut inclination;
- kamungkinan ngarobah korsi pungkur tengah kana méja;
- coasters;
- cahaya interior;
- jandéla kakuatan dina jandéla panto hareup jeung pungkur;
- lampu kalapa;
- adjustable jangkauan steering kolom;
- AC Climatronic;
- korsi hareup dipanaskeun.
Penampilan model rada konservatif, nu teu héran keur Volkswagen, sarta ngawengku komponén kayaning:
- awak galvanized;
- lampu kabut hareupeun;
- grille Chrome;
- rel hateup hideung;
- bemper warna awak, kaca spion luar sareng gagang panto;
- bagian handap hideung tina bumpers;
- indikator arah terpadu kana kaca spion exterior;
- mesin cuci lampu;
- Lampu Ngajalankeun siang;
- roda baja 6.5J16, ban 215/65 R16.
Paket Sport & Style kalebet sababaraha pilihan tambahan sareng penampilan anu rada dirobih.. Gantina baja, velg alloy lampu 17 inci mucunghul, desain bumpers, ekstensi arch kabayang, sarta kilat Chrome robah. Di payun, aya lampu utama adaptif bi-xen sareng lampu jalan siang LED. Korsi hareup geus ditingkatkeun ku profil sportier na upholstery Alcantara nu nahan panumpang dina tempat tighter nalika cornering, nu penting dina mobil olahraga. Chrome motong tombol kontrol jandela kakuatan, adjustment eunteung, kitu ogé switch mode lampu. Sistem multimédia anyar nyadiakeun kamampuhan pikeun nyingkronkeun sareng smartphone dina platform Android sarta ios.
Modul hareup Tiguan, dirakit dina konfigurasi Track & Field, ngabogaan sudut Dengdekkeun 28 derajat.. mobil ieu, antara séjén, dilengkepan:
- mantuan fungsi nalika nyetir ka handap tur uphill;
- 16 inci roda alloy Portland;
- sensor parkir pungkur;
- indikator tekanan ban;
- kompas éléktronik diwangun kana tampilan;
- rel hateup;
- radiator chrome;
- lampu halogén;
- hampang samping;
- sisipan Arch roda.
Naon diperlukeun éta mobil kadua di kulawarga: anggaran kawin silang dinamis. Syarat utama nyaéta kaamanan, dinamika, penanganan sareng desain anu santun. Spring Novya ngan ieu.
Mobil boga insulasi sora goréng - kapaksa dealer pikeun nyieun hiji Shumkov lengkep haratis sakumaha kado mangrupa. Ayeuna bisa ditanggung. Mobil téh dinamis, tapi karya DSG ninggalkeun loba kahayang: mobil téh wijaksana lamun accelerating di awal: lajeng accelerates kawas rokét a. Perlu reflash. Kuring bakal ngurus éta dina musim semi. penanganan alus teuing. Desain alus teuing di luar, tapi lumayan jero, Sacara umum, mobil anggaran pikeun dana non-anggaran pikeun kota.
Beurat jeung dimensi
Dibandingkeun jeung versi VW Tiguan 2007, modifikasi anyar geus robah ka luhur: rubak, clearance taneuh, hareup jeung ukuran lagu pungkur, kitu ogé beurat curb sarta volume batang. Panjang, jangkungna, wheelbase jeung volume tanki bahan beuleum geus jadi leutik.
Video: ngeunaan inovasi VW Tiguan 2016-2017
Méja: spésifikasi teknis VW Tiguan tina rupa-rupa modifikasi
| hal nu husus | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Jinis awak | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Jumlah panto | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Jumlah korsi | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Kelas kandaraan | J (pasangan) | J (pasangan) | J (pasangan) | J (pasangan) | J (pasangan) |
| Posisi setir | kénca | kénca | kénca | kénca | kénca |
| Kakuatan mesin, hp ti. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Kapasitas mesin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torsi, Nm/rév. per menit | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Jumlah tabung | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | baris | baris | baris | baris | baris |
| Klep per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| nyetir | payuneun | pinuh | payuneun | pinuh | hareup jeung kamungkinan pikeun nyambungkeun pungkur |
| Gearbox | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6АКП. | 7АКП. |
| Rem tukang | disk | disk | disk | disk | disk |
| Rem hareup | disk ventilasi | disk ventilasi | disk ventilasi | disk | disk ventilasi |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Akselerasi ka 100 km/jam, detik | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Panjangna, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Lebar, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Jangkungna, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Jarak kabayang, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Ground clearance, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| lagu hareup, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Jalur pungkur, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Ukuran ban | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| beurat curb, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| beurat pinuh, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Volume batang, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Volume tank, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Teu aya reliabiliti dina mobil ieu. Ieu disadvantage pisan badag pikeun mobil. Dina ngajalankeun 117 km km, manéhna nyieun 160 sarébu rubles pikeun ibukota mesin. Saacanna ieu, ngagantian tina clutch 75 sarébu rubles. Chassis sejen 20 sarébu rubles. Ngaganti pompa 37 sarébu rubles. Pompa tina gandeng Haldex nyaeta sejen 25 sarébu rubles. Beubeur ti generator babarengan jeung rollers - 10 sarébu rubles. Sarta sanggeus kabeh ieu, masih merlukeun investasi. Sadaya masalah ieu dititénan dina droves. Sadaya masalah dimimitian persis saatos taun katilu operasi. Nyaéta, jaminan lulus sareng dugi. Pikeun maranéhanana anu boga kasempetan pikeun ngarobah mobil unggal 2,5 taun (jaman jaminan), dina hal ieu, anjeun tiasa nyandak eta.
Ngabuburit
Suspénsi hareup model VW Tiguan 2007 éta bebas, sistem MacPherson, pungkur éta hiji as inovatif. Modifikasi 2016 hadir kalawan spring bebas hareup jeung gantung pungkur. Rem pungkur - disc, hareup - ventilated disc. Gearbox - ti manual 6-speed ka otomatis 7-posisi.
Powertrain
Kisaran mesin VW Tiguan generasi kahiji diwakilan ku unit béngsin kalayan kakuatan ti 122 dugi ka 210 hp. Jeung. volume ti 1,4 nepi ka 2,0 liter, kitu ogé mesin solar kapasitas 140 nepi ka 170 liter. Jeung. volume 2,0 liter. Tiguan generasi kadua bisa dilengkepan salah sahiji mesin béngsin kapasitas 125, 150, 180 atawa 220 hp. Jeung. volume ti 1,4 nepi ka 2,0 liter, atawa mesin solar kapasitas 150 liter. Jeung. volume 2,0 liter. Produsén nyadiakeun konsumsi bahan bakar pikeun versi solar TDI 2007: 5,0 liter per 100 km - jalan raya, 7,6 liter - di kota, 5,9 liter - dina mode campuran. Mesin béngsin 2,0 TSI 220 l. Jeung. 4Motion sampel 2016, nurutkeun data paspor, meakeun 6,7 liter per 100 km di jalan raya, 11,2 liter di kota, 8,4 liter dina modeu dicampur.
2018 VW Tiguan Limited
Diperkenalkeun dina 2017, VW Tiguan 2018 disebut Tiguan Limited sareng diperkirakeun hargana langkung kompetitif (sakitar $ 22). Versi panganyarna bakal dilengkepan:
- sagala roda drive;
- roda baja 16 inci;
- lawon upholstery;
- korsi LIPI adjustable sacara manual;
- korsi pungkur pamisah;
- motong interior antrasit logam;
- 200-horsepower turbocharged mesin béngsin TSI;
- 6-posisi gearbox otomatis;
- genep airbags;
- Sistim distribusi marake éléktronik EBD;
- iringan hidrolik tina rem HBA;
- kontrol stabilitas éléktronik ESC;
- sistem tanggap darurat calakan ICRS.
Salian versi dasar, pakét Premium sayogi, anu kanggo biaya tambahan $ 1300 bakal ditambah ku:
- 6,33 inci Infotainment System layar rampa, radio konvensional sarta satelit, sistem data radio RDS, Apple CarPlay na Android Otomatis kalawan layar mirrored;
- integrasi iPod / USB, slot kartu MicroSD, jack input audio bantu, Bluetooth Streaming Audio;
- Sistem ngamimitian tanpa konci VW Kessy;
- kadali pesiar;
- setir kulit multifunctional.
Pikeun $ 500 sejen, roda 16 inci bisa diganti ku 17 inci.
Video: kaunggulan tina Volkswagen Tiguan anyar
Bensin atawa solar
Pikeun enthusiast mobil Rusia, topik leuwih sering dipake tinimbang keur mesin béngsin atawa solar tetep rada relevan, sarta Volkswagen Tiguan nyadiakeun kasempetan pikeun pilihan ieu. Nalika mutuskeun pikeun mesin khusus, éta kedah diperhatoskeun yén:
- harga mimiti mobil kalayan mesin solar, hal séjén anu sarua, biasana leuwih luhur ti mobil ngajalankeun on béngsin;
- pilihan model mibanda mesin béngsin leuwih lega ti solar;
- mesin solar leuwih torsi, mesin béngsin boga kakuatan leuwih (dina hp), jadi mesin solar leuwih "traction", sarta mesin béngsin leuwih "frisky";
- hiji liter suluh solar ngandung leuwih énergi ti hiji liter béngsin, masing-masing, suluh solar leuwih ekonomis;
- mobil jeung mesin solar nyieun leuwih noise jeung Geter;
- Mesin solar tiasa langkung hese pikeun ngamimitian dina cuaca tiris, sareng upami bahan bakar kualitas rendah asup kana mesin sapertos kitu, perbaikan anu mahal tiasa diperyogikeun;
- Unit solar leuwih awét, tapi alatan jumlah badag minyak dipaké, merlukeun leuwih sering ngagantian gaskets na saringan;
- mesin solar leuwih ramah lingkungan.
Tiguan abdi gaduh mesin 150 hp. Jeung. Ieu cukup keur kuring, tapi dina waktos anu sareng teu ngajalankeun quietly (lamun overtaking di jalan tol kuring make downshift a) jeung aman bypass treuk. Abdi hoyong naroskeun ka juragan Tiguans generasi kadua: teu aya anu nyerat ngeunaan wipers (teu mungkin ngangkat tina kaca - tiung ngaganggu), kumaha radar sareng sensor parkir jalan (teu aya keluhan nalika ngoperasikeun mobil). dina usum halodo, tapi lamun eta snowed jeung kokotor mucunghul di jalan - komputer mobil mimiti terus masihan kaluar yén duanana radar jeung sensor parkir éta faulty. Utamana sensor parkir kalakuanana metot: dina laju 50 km. / h (atanapi langkung) aranjeunna mimiti nunjukkeun yén halangan parantos muncul di jalan. Kuring nyetir ka dealer resmi di Izhevsk, aranjeunna ngumbah mobil tina kokotor sareng sadayana angkat. Pikeun patarosan kuring, naon anu kuring kedah laksanakeun salajengna? yén anjeun ngan kedah terus-terusan kaluar sareng ngumbah radar sareng sensor parkir! Jelaskeun, naha anjeun ogé "ngusap" instrumen atanapi aya kamajuan anu sanés? Anjeunna naroskeun pikeun ngirangan sensitipitas alat, aranjeunna ngajawab yén aranjeunna gaduh boh kecap akses atawa kode pikeun ngarobah controllability alat (disangka produsén teu masihan). Elk pikeun ngarobah ukur ban sabab distributor, deui, teu boga kamampuhan pikeun mareuman komputer. ti sénsor anu nunjukkeun tekanan ban sareng aranjeunna bakal terus nunjukkeun gangguan. Ngabantah inpormasi ieu kalayan fakta anu nyata anu kuring tiasa sumping ka distributor sareng nunjukkeun kasanggupanna. Hatur nuhun sateuacana.
Volkswagen Tiguan Sigana leuwih ti relevan sarta boga sagala ciri tina hiji SUV. Balik kabayang tina mobil supir narima loba informasi jeung rojongan teknis, tingkat luhur kaamanan sarta kanyamanan. Seueur ahli nganggap ciri anu paling khas tina Tiguan mangrupikeun rasa proporsi, sareng ieu, anjeun terang, mangrupikeun tanda breed.
