Volkswagen Santana: sajarah model, tuning, ulasan juragan
eusi
Volkswagen Santana, dilahirkeun di Jerman, éta bisa nalukkeun ampir satengah dunya pisan gancang. Di nagara béda, anjeunna dipikawanoh dina loba ngaran béda, tapi hiji hal tetep unchanged - kualitas Jerman. Ieu meureun naha mobil geus, kanyataanna, ngaliwatan sababaraha reinkarnasi - aranjeunna moal bisa nolak Volkswagen Santana.
Tinjauan rentang
Volkswagen Santana teh lanceukna ti generasi kadua Passat (B2). Mobil munggaran dibere ka publik dina 1981, sarta dina 1984 dimimitian produksi masal na.
mobil ieu dimaksudkeun utamana pikeun pasar Amérika Kidul jeung Asia. Éta noteworthy yén di nagara béda anjeunna narima ngaran béda. Ku kituna, di AS jeung Kanada ieu dipikawanoh salaku Quantum, di Mexico - sakumaha Corsar, di Argentina - Carat, sarta ngan di Brazil jeung sababaraha nagara di Amérika Kidul ieu inget persis salaku Volkswagen Santana. Nepi ka 1985, ngaran ieu aya di Éropa, tapi lajeng ieu mutuskeun pikeun abandon eta dina kahadean tina Passat.
Volkswagen Santana (Cina)
Di Cina, "Santana" massana, meureun, popularitas greatest, sarta eta lumangsung pisan gancang: taun 1983, mobil sapertos munggaran ieu dirakit di dieu, sarta dina 1984 dijieun joint venture Jerman-Cina, Shanghai Volkswagen Automotive.
Mimitina, sedan unpretentious dihasilkeun ku mesin béngsin 1,6 liter; ti 1987 garis mesin geus replenished kalawan Unit 1,8 liter, ogé béngsin. motor sapertos digawé di tandem kalawan gearbox opat-speed. Mobil kalawan mesin 1,6 liter dibédakeun ku ngaronjat reliabiliti jeung kinerja, sarta ku kituna éta pisan gemar supir taksi. Dina modifikasi ieu mobil geus sadia dugi 2006.
Sanaos jarak jauh ti tanah air Jerman, dimana sadaya keajaiban téknis waktos éta dilaksanakeun, Santanas Cina ngagaduhan seueur inovasi, kalebet sistem suntikan éléktronik Bosch sareng ABS kalayan distribusi gaya marake éléktronik.
Dina 1991, Santana 2000 anjog di Cina, sarta produksi masal dimimitian dina 1995. Dina waktos anu sami, anjeunna dugi ka Brazil. Cina "Santana" ti Brasil "adina" ieu dibédakeun ku panjang - 2 mm - wheelbase.
Dina 2004, éta Santana 3000. Mobil ieu dibédakeun ti nu ngaheulaan na ku garis umumna smoother; dina waktos anu sareng, volume bagian pungkur geus ngaronjat - kalapa Sigana leuwih masif; hatch muncul. Mobil éta mimitina sayogi sareng mesin bensin 1,6 sareng 1,8 liter anu sami; Dina 2006, unit dua liter mucunghul.
Dina 2008, "Santana" "reincarnated" dina "Volkswagen Vista" - eta bisa dipikawanoh ku grille bolong, moldings Chrome jeung taillights kalawan elemen sirkular.
meja: Volkswagen Santana spésifikasi pikeun Cina
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | pintonan | |
| Jinis awak | 4-panto sedan | |||
| mesin | 4-stroke, SOHC | |||
| Panjangna, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Lebar, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Jangkungna, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Beurat, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Jepang)
Di Jepang, produsén mobil Jerman mendakan réréncangan anu dipercaya dina jalma presiden Nissan, Takashi Ishihara, sareng dina 1984 nagara pulo mimiti ngahasilkeun Santana, sanaos dina merek Nissan. Nissan Santana éta sadia kalawan tilu pilihan engine - bensin 1,8 jeung 2,0, ngahasilkeun 100 jeung 110 hp. masing-masing, kitu ogé turbodiesel 1,6 kalawan 72 hp. Sadaya mesin digarap ku lima-speed "mékanika", sarta tilu-speed "otomatis" éta sadia pikeun unit béngsin.
Externally Jepang "Santana" ieu dibédakeun ku grille husus sarta headlights. Sajaba ti éta, Nissan Santana éta 5mm narrower ti counterparts Jerman na ulah pajeg Jepang on kandaraan leuwih 1690mm lega.
Dina Méi 1985, versi Autobahn tina Xi5 ditambahkeun kana lineup nu, gaining korsi olahraga, sunroofs jeung 14 "roda alloy. Dina Januari 1987, facelift dilumangsungkeun, alatan nu Santana narima bumpers leuwih masif.
Produksi mobil Nissan Santana di Jepang lirén dina 1991 - raksasa mobil Jerman "ngarobah" Nissan kalawan Toyota.
Volkswagen Santana (Brazil)
Mobil Jerman ngahontal Brazil dina 1984. Di dieu eta dibere dina angka nu gede ngarupakeun modifikasi - a sedan kalawan opat jeung dua panto, kitu ogé kuantum station gerbong. Santana Brasil dilengkepan mesin 1,8 atawa 2 liter anu bisa dijalankeun dina béngsin atawa étanol (!). Mimitina, sadaya unit kakuatan dipasangkeun sareng kotak gear manual opat-speed; saprak 1987, modifikasi sareng kotak gear lima-speed parantos sayogi.
meja: Volkswagen Santana spésifikasi pikeun Brazil
| Panjangna, mm | 4600 |
| Lebar, mm | 1700 |
| Jangkungna, mm | 1420 |
| Basis roda, mm | 2550 |
| beurat | 1160 |
Taun 1991, divisi Brasil Volkswagen ngaluncurkeun usaha patungan sareng Ford. Sanajan kitu, tinimbang ngamekarkeun ngagantian anyar radikal pikeun Passat (B2), eta ieu mutuskeun pikeun nyokot jalur lalawanan kirang na ngawangun deui Santana. Pigura awak, garis kalapa, jeung saterusna. Santana anyar ieu dijual di Brazil salaku Ford Versailles jeung salaku Ford Galaxy di Argentina.
Produksi "Santana" di Brazil tungtungna diwatesan dina 2002.
Volkswagen Corsar (Méksiko)
Santana, anu nampi nami Corsair di tanah air anyar, sumping di pasar Méksiko di 1984. Di Mexico, Corsair dimaksudkeun pikeun jadi méwah affordable tur bersaing teu jeung model pertengahan rentang, tapi kalawan méwah kawas Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Selebriti, Ford Grand Marquis.
Corsair ieu dilengkepan mesin 1,8 liter kalawan 85 hp, dipasangkeun ku transmisi manual opat-speed. Sacara lahiriah, "Méksiko" katingalina langkung mirip sareng pasangan Éropana tibatan modél Amérika. Externally, "Corsair" ieu dibédakeun ku opat headlights pasagi, 13 inci roda alloy; interior ieu upholstered dina velor bulao atawa kulawu; aya pamuter kaset, sistem alarem, power steering.
Dina 1986, Corsair diropéa - grille radiator robah, eunteung listrik sarta interior kulit hideung janten pilihan. Dina sisi teknis, transmisi manual lima-speed ditambahkeun.
Dina 1988, produksi "Corsairs" di Mexico dieureunkeun sinkron jeung gantung produksi model "Santana" di Éropa. Sanajan kitu, di nagara Amérika Latin urang masih ngarasakeun nyetir Corsairs, noting yén ieu téh lain ngan dipercaya, tapi ogé status mobil.
Volkswagen Carat (Argentina)
Santana narima nitis anyar di Argentina, dimana manehna ngahontal dina 1987; Di dieu manehna jadi katelah "Karat". Di dieu, sakumaha dina kalolobaan pasar Amérika, éta dilengkepan mesin béngsin 1,8 atawa 2 liter, nu dipasangkeun ku lima-speed "mékanika". Tina inovasi téknis, Karat ngagaduhan gantung hareup mandiri, AC, windows power. Sanajan kitu, produksi mobil di Argentina réngsé dina 1991.
Méja: karakteristik modifikasi Volkswagen Santana (Karat) pikeun Argentina
| mesin 1,8 l | mesin 2,0 l | |
| Kakuatan, h.p. | 96 | 100 |
| Konsumsi BBM, l per 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. kagancangan, km / jam | 168 | 171 |
| Panjangna, mm | 4527 | |
| Lebar, mm | 1708 | |
| Jangkungna, mm | 1395 | |
| Basis roda, mm | 2550 | |
| beurat | 1081 | |
Santana Anyar
29 Oktober 2012 di Wolfsburg, Jérman, Volkswagen New Santana diwanohkeun, dirancang pikeun pasar Cina sarta dirancang pikeun bersaing jeung Skoda Rapid, Seat Toledo jeung Volkswagen Jetta.
Silhouette, utamana dina profil ka kalapa, nu anyar "Santana" téh sarupa jeung "Skoda Rapid". Pedalaman anyar "Santana" dibédakeun ku desain wijaksana sareng ergonomi. Sajaba ti éta, sanajan dina dasarna mobil boga airbags teu ukur di hareup tapi ogé di sisi, AC komo sensor parkir.
Anyar "Santana" sadia kalawan dua pilihan pikeun mesin béngsin - 1,4 sarta 1,6 liter, kakuatan - 90 sarta 110 hp. masing-masing. Éta noteworthy yén mesin ngora meakeun ukur 5,9 liter suluh per 100 km dina mode dicampur, sarta heubeul - 6 liter. Duanana dipasangkeun sareng transmisi manual lima-speed.
Tuning Volkswagen Santana
Nyatana, henteu aya suku cadang langsung pikeun Volkswagen Santana di pasar Rusia - ngan ukur suku cadang tina parsing. "Santana", sabab nyebutkeun, "peternakan koléktif", ngagunakeun pikeun tujuan ieu suku cadang cocog ti katilu "Golf" atawa "Passat" (B3).
Pilihan tuning paling umum nyaéta understatement. Harga rata-rata cinyusu gantung nyaéta 15 rébu rubles. Ogé dina mobil anjeun tiasa masang spoiler, knalpot ganda, "kacamata" dina lampu hareup.
Video: tuning "Volkswagen Santana"
Connoisseurs condong kana tuning retro, meureun ngamutahirkeun gambar mobil jeung moldings krom, jsb.
Pikeun anyar "Santana" aya leuwih pilihan tuning - ieu "bulu mata" dina headlights, asupan hawa dina tiung, taillights alternatif jeung kaca spion, sarta leuwih.
harga
Dina Rusia, heubeul "Santana" tetep utamana di kota leutik. Mimitina, mobil anu rada langka, Santana henteu aya paménta khusus dina situs penjualan mobil utama - dina Januari 2018, ngan ukur satengah belasan mobil ieu dijual di sakumna nagara. Harga rata-rata pikeun mobil 1982-1984 kalawan mileage 150 nepi ka 250 sarébu km - ngeunaan 30-50 sarébu rubles. Éta noteworthy yén lolobana mobil masih jalan.
Harita Pamilik
Sikep ka "Santans" heubeul ieu eloquently dibuktikeun ku nicknames nu boga maranéhanana méré aranjeunna dina Drive2 - "tube sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "lalaki heubeul peppy", "asisten pérak".
"Santanas", sakumaha aturan, boh diwariskeun ku nu boga maranéhanana atawa ti comrades anu geus "tumuwuh" tina mesin misalna, atawa dibeuli pikeun restorasi. Pamilik mobil lolobana nyanghareupan kakurangan suku cadang. Kadang-kadang hiji "Santana" dina lebet tilu mobil donor. Awak Santana pisan awét, praktis tahan ka korosi, mesin ngabogaan sumberdaya panjang - loba mobil masih ngajalankeun sabudeureun nagara cara aranjeunna kaluar tina garis assembly.
alat ieu super, pernah gagal, dijual sanggeus deprivation. Carburetor ieu redone on VAZ ti dalapan. Awakna teu tiasa dirusak, sapertos séng, tapi aya masalah sareng suku cadang dina penampilan.
Kuda anu saé sareng satia) Teu pernah kuciwa di jalan, sepi naék jarak jauh. Lamun ngarecah deukeut imah) Sarta eta ngumbara rata-rata 25 kilométer sataun.
Kuring ngagaleuh mobil ieu dina awal usum panas, dimana waé dina awal Juni 2015. Nyandak dina restorasi. Gagasan aslina éta nyieun Palasik a, tapi lajeng ieu reborn kana olahraga . Mesin pleases, byry jeung frisky. Awak dina kaayaan sampurna.
Volkswagen Santana mangrupikeun mobil anu, langkung ti 30 taun operasi di nagara-nagara anu béda-béda sareng sigana henteu dina kaayaan anu pangsaéna, parantos ngabuktikeun dirina janten workhorse anu leres. Santana mangrupikeun pilihan anu saé pikeun bisnis sareng jiwa: bahkan mobil umur tiasa gampang ngajalankeun di jalan salami sapuluh taun deui, sareng upami anjeun nempatkeun sakedik cinta sareng usaha kana Santana, anjeun kéngingkeun mobil retro anu unik sareng wawakil. nu undoubtedly bakal narik perhatian sarta mangga panon malah nu motorist paling nuntut.
