Volkswagen LT, revolusi leutik

Ieu di 60s nalika eta janten jelas di Volkswagen yén pasar angkutan lokal diperlukeun hiji payload leuwih luhur ti Transporter 1.000 kg. Ku kituna, dina awal tujuh puluhan Volkswagen mutuskeun ngalegaan rentang kandaraan komérsial.

Spésifikasi pamawa anyar éta akurat: aréa loading maksimum kalawan minimum spasi diperlukeun, kabin penggerak roda pungkur didesain ulang pikeun daya tarik anu optimal dina kategori ieu, ti 2,8 ka (dina mangsa nu bakal datang) 5,6 ton... Sawaréh dites konsép on Transporter, jadi l'LT indit ka revolusi leutik nu pindah posisi mesin deui ka hareup, antara dua korsi. ...

mesin pencari

Dina 1975, waktos tungtungna sumping nalika Volkswagen dibere di Berlin il Volkswagen LT... Lebar turun handap 2,04 m, sarta berkat gantung hareup bebas (as kaku tina LT 40), steering well-ngagabung jeung hiji lagu pisan lega, ieu dibédakeun teu ukur ku roadholding alus, tapi ogé ku penanganan alus teuing. kanyamanan.

Ayeuna pausahaan ieu Nyanghareupan tugas manggihan hiji motorization cocog... Kanyataanna, Volkswagen ngan ukur gaduh mesin anu pas posisi pungkur jeung generasi anyar mesin Golf éta teuing lemah.

Mesin béngsin anu cocog sumping. Audi, Sedengkeun Disel katuhu, kapanggih dina Perkins... Sanajan kitu, mesin opat-silinder 2,7 liter mekar. ngan ukur 65 hp, "kasar" sareng gaduh sora anu teu pikaresepeun. Ku kituna, dina 1979, insinyur Volkswagen ngagabung kami. dua silinder solar séjén ti Golf, Mesin opat-silinder 1,6 liter janten 2,4-liter genep silinder jeung 75 kuda.

1983, katingal anyar jeung kakuatan leuwih

Spring 1983 éta waktu pikeun restyling munggaran pikeun LT. Pikeun kakuatan leuwih datang turbodiesel genep silinder, asalna ti 102 CVjeung mesin Audi diganti ku 90 hp mesin genep silinder. A dasbor lengkep anyar kabina overrated. Sajaba ti éta, rentang geus dimekarkeun kuLT 50 sarta wheelbase panjang (3.650 mm) pikeun chassis na pickup.

Dua warsih saterusna Volkswagen LT 55 ngaronjat rentang nepi ka 5,6 ton sarta asup ka dinya roda opat drive diaktipkeun ti salon. Versi kahiji, dikembangkeun ku Sülzer, ieu dumasar kana versi LT40 atanapi LT45 kalawan wheelbase panjang tur mesin 6-silinder, kalawan roda tunggal dina as pungkur jeung modifikasi séjén tina chassis na axles (diangkat).

Évolusi konstan

1985 nempo bubuka 2,4 liter in-line genep silinder mesin solar. Taun 1991, mesin solar anu disedot sacara alami ditinggalkeun kusabab teu gaduh kakuatan anu cukup 4 × 4 kotak gearkumaha oge, paling sadaya roda drive LTs ieu dilengkepan Mesin béngsin 6-silinder kalayan kapasitas 90 hp. atanapi nganggo turbodiesel 6-silinder anu langkung kuat kalayan 102 hp. Steyr Puch, diwangun di Austria Noriker dumasar kana Volkswagen LT, Tapi jumlah kawates dihasilkeun. LT jeung opat roda drive ieu ngan dihasilkeun madhab. 1.250 sampel.

1993, solusi estetika anyar jeung mesin anyar

Dina cinyusu 1993 aya sejen parobahan estetika, kalawan elemen palastik anyar dina grille radiator na taillights. Mesin solar geus diganti ku versi leuwih modern: DW sareng DV diganti ku mesin ACT sareng ACL intercooled masing-masing.

Tungtungna, panutup mesin diganti ku versi anyar nu boga liang dina payuneun nu ngamungkinkeun pikeun pariksa coolant tanpa muka sakabéh panutup engine. V mesin solar turbo kalawan intercooler, Diterangkeun ka kakuatan 95 HP.

Ampir 500 rébu potongan dina 21 taun

в 1996, Ben dua puluh hiji taun saprak debut LT kahiji, waktuna geus datang ka ngarobah generasi. Beda sareng anu kajantenan dina taun XNUMX, Mercedes-Benz jeung Volkswagen VC aranjeunna sapuk dina hiji  joint venture nu spawned LT generasi kadua.

Versi Volkswagen dibagikeun awak jeung Stuttgart Sprinter anyar, sedengkeun mesin sarta transmisi éta Volkswagen-spésifik. Hiji perjangjian antara dua pabrik Jerman, dua puluh hiji taun engké, ditandaan tungtung LT munggaran; di 1996 salinan panungtungan dirilis, angka 471.221... Crafter lahir sababaraha taun ti harita, tapi éta carita sanés.