Volkswagen ID.4 - tayangan sanggeus kontak munggaran. Pamilik Tesla: "Hanjakal, Vieśwagen ieu saé :)"

Kahadean tina Volkswagen Polandia, Kuring keur nguji VW ID.4 ayeuna. Dina waktu tulisan ieu, kuring geus boga mobil salila dua poé. Kuring junun pendak sareng pamaca urang, Pak Daniel, pikeun milarian pendapat na ngeunaan mobil. Jigana anjeunna resep eta, tapi kuring ... Tesla Modél 3 ngancik jauh.

Volkswagen ID.4 sakumaha dirobah ku www.elektrowoz.pl

Kuring indit Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс аккумулятор kakuatan 77 (82) kWh, roda pungkur drive (150 kW / 204 hp) jeung meureun sagalana nu model ieu bisa dilengkepan. Hargana? 243 990 PLN, Tapi aya euweuh informasi dina harga beuli 21 inci Narvik roda dina daptar, jadi kuring nganggap yén jumlah final kudu dibayar antara 244 jeung 250 sarébu zlotys. Salian roda ieu, éta ampir persis mobil nu urang nembe dipikawanoh salaku pilihan idéal pikeun staf redaksi www.elektrowoz.pl.

Sedengkeun pikeun rims ieu, damn eta!, Leres pisan dulur anu kabetot dina mobil nengetan aranjeunna (21 inci, modél Narvik). Aranjeunna nyarios "Wah, ageung!" atawa "Damn, nice!" Pikeun nyieun tatanggana timburu teuing. Ieu rada hariwang kuring, sabab dipikanyaho yén dina roda 20 inci anu langkung alit, jarakna bakal langkung sakedik - sareng nyandak kaputusan ayeuna. Umumna: ID.4 narik perhatian... Anjeunna diawaskeun, diintip, diawaskeun di jalan. Skoda Enyaq iV henteu ngahasilkeun minat sapertos kitu.

Bapak Daniel, nu boga ayeuna Tesla Model 3 Standar Range Plus, ogé muji eta positif. Anjeunna muji paintwork, nu masih bulao sanajan dina lampu abu (jeung Tesla na Sigana hideung ti kajauhan). Jeung posisi nyetir tinggi. Sarta aksés ka batang, sabab dina sedan Modél 3, nya kitu-kitu. Anjeunna resep kana hiasan sareng korsi, aranjeunna sapertos roda: saha waé anu linggih di jero, langsung nyarios yén aranjeunna nyaman pisan.

kinerja ID.4 lemah (8,5 detik nepi ka 100 km / h)? Aranjeunna teu ganggu anjeunna pisan, sabab, sakumaha anjeunna nyebutkeun, "masih drive tiis," nyaeta, kalawan torsi artifisial kawates sarta akselerasi lemah batan Modél Tesla 3. Sanajan kitu, kuring lacked saeutik kakuatan.

Naha anjeunna henteu resep hiji hal? Sumuhun, recovery. Henteu aya pedal tunggal dina modeu mana waé, mobil ngalambatkeun dugi ka 5 km / jam teras ngagulung, janten anjeun kedah émut pikeun ngerem. Dina Tesla atawa Daun, kitu ogé dina BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, nyetir kalayan ngan hiji pedal akselerator nyaeta / bakal baku, jadi Anjeun bisa jadi kuciwa dina Volkswagen ID.4. Abdi ngartos idena: éta kedah jelas pikeun jalma anu transisi tina kendaraan durukan internal - sareng éta. Kuring resep kacerdasan solusi ieu, anu ngatur kakuatan pamulihan nalika anjeun ngadeukeutan bunderan, curbs, daérah anu diwangun sareng kendaraan sanés. Tapi kuring ogé moal ambek dina nyetir ngan ku noél pedal akselerator.

Panginten pilihan ieu bakal dileupaskeun dina pembaruan. Meureun moal.

VW ID.4 sanggeus Panonpoé Tilelep. Cahaya ambient sareng lampu sisi kénca katingali, kitu ogé jalur lampu beureum anu dugi ka logo Volkswagen.

Dina sagala hal, VW ID.4 metot dina desain, pikaresepeun tur nyaman keur nyetir, maneuverable di kota jeung ... ngan dina harga ieu. Ampir PLN 250 parantos janten zona Tesla Model 3 LR. Atoh, pariksa naon anu maca anu sanés, pamilik Tesla Model 3 Mr. Creatures, nyerat:

Kuring kungsi ID.4 sadayana sabtu minggu. Sareng dinten Saptu, saatos kilométer munggaran, kuring nyarios ka diri kuring: ieu sanés sami sareng TM3, tapi henteu goréng, peryogi sababaraha kilométer pikeun biasa, teras kuring bakal nangtoskeun. Dinten Minggu, saatos nyetir kilométer sanés, kuring mikir, "Anjeun tiasa resep mobil ieu. Nya genah, asik."

Tapi dina Senén kuring balik ka TM3 kuring, sarta sakabeh tayangan positif ti ID4 rubuh. Tapi sacara serius, hiji-hijina hal anu kuring émut nyaéta radius péngkolan anu cemerlang. Éta hungkul. Abdi henteu tiasa nyarios nanaon anu langkung positip ayeuna, sareng kuring terang éta sapertos fiksi ilmiah, tapi sial... Pikeun artos anu sami, anjeun ngenalkeun Tesla ka daérah anu béda dina dunya otomotif.

Garis handap: ID.4 enya, lamun geus pernah disetir a Tesla sateuacan. Sarta ngan lajeng 🙂

Kanyataan anu pikaresepeun: TM3 langkung panjang tibatan ID.4 sareng gaduh lebar internal anu langkung ageung! Visually ti luar, nalika kuring nempo ID.4 di ruang tamu, Abdi moal nyebutkeun ieu dina kahirupan mah, sabab ID.4 tinggi sigana gigantic. Sareng ieu kejutan.

Ieu kasimpulan pohara alus. Jigana ieu sampurna ngagambarkeun kumaha batur anu biasana drive a Tesla Modél 3 sarta geus switched pikeun ID.4 karasaeun. Tapi sangkan leuwih lucu, kuring (nu ditandatanganan di handap) ngarasa sabalikna. Nalika kuring asup kana Modél Bapak Daniel 3, akselerasi hébat, ID.4 henteu jalan. Tapi ieu sareng anu menyakiti kuring:

• Ieu teuing low sabab kuring leuwih resep diuk leuwih luhur, tingali deui, ku kituna teu ngaleutikan, asup (oh, éta tulang tonggong heubeul jeung otot ieu dina burih kuring;),
• éta tanpa HUD a, sarta lamun hiji jalma walks kalawan eta, eta bener hésé pikeun meunangkeun dipaké pikeun eta (utamana ti counters di ID.4 teu pisan alus).

pangalaman ieu dijieun Pikiran kuring mimiti kabur tina Modél 3 ka Modél Y... Sareng kabingungan raksasa tambahan dina sirah kuring disababkeun ku harga anu diumumkeun pikeun Kia EV6. Upami urang, salaku kantor redaksi, ngagaduhan anggaran dugi ka 220 PLN, dilema bakal maéhan urang 🙂 Sareng Nissan Ariya ieu, anu ngajantenkeun kesan anu saé pisan ...

Pikeun nyimpulkeun: Volkswagen moal gampang. Kami ngarepkeun diskon atanapi kampanye iklan ageung. kompetisi bener tangguh pikeun meuli, nu ogé bakal mangaruhan harga VW ID. jeung tukang listrik leutik lianna. Lamun bisa antosan, antosan. Antosan tes, antosan ulasan, ngantosan perdana 🙂

Lamun teu bisa, inget ieu ayeuna anjeun tiasa mésér mobil listrik anu tiasa janten hiji-hijina mobil di kulawarga... Volkswagen ID.4 1st Pro Performance I drove persis kawas éta.

Catetan redaktur www.elektrowz.pl: tes ageung sareng bahan pidéo bakal pas.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: