Volkswagen ID.4 - Nextmove Review. Kisaran anu saé, harga anu saé, bakal nyandak TM3 SR + tibatan [video]

The embargo on ulasan Volkswagen ID.11 kadaluwarsa on Sabtu 4. Desember. Sajumlah bahan ngeunaan mobil muncul dina jaringan, sigana panalungtikan paling éksténsif ieu disiapkeun ku saluran Nextmove. Ieu tayangan kahiji maranéhanana jeung test VW ID.4, harga, rentang jeung fakta metot séjén ngeunaan kawin silang listrik Volkswagen urang.

test usum VW ID.4

Hayu urang mimitian ku harga Polandia: Volkswagen ID.4 dina varian anu diuji ku Nextmove 1st Max éta waragad ti 243 990 PLN... Versi modél langkung mirah, VW ID.4 1staya ti 202 390 PLN, Ku kituna pikeun jumlah sarupa Tesla Modél 3 SR + harga. Tapi kalayan Volkswagen urang kéngingkeun crossover C-SUV ségmén luhur listrik kalayan penggerak roda pungkur (RWD, 150 kW / 204 hp) sareng batré 77 (82) kWh, sareng Tesla Model 3 mangrupikeun sédan ségmén D. .

Dinyatakan ku produsén Rentang idéntifikasi. 4 éta 520 hijian WLTP [nepi ka 444 km dina istilah volume dina mode campuran, nepi ka 500+ km di kota - itungan awal www.elektrowoz.pl], jeung akselerasi janten 100 km / jam beret detik 8,5.

Pangalaman nyetir

Anu narik perhatian dina kontak anu munggaran sareng ID.4 nyaéta henteuna kasalahan dina loket sareng tampilan sirah-up (HUD) kalayan elemen kanyataanana nambahan. Anu terakhir tiasa mangpaat pisan nalika navigasi, sanaos kedah émut yén tés dilaksanakeun di Jerman, anu sigana langkung saé dipetakeun tibatan Polandia.

Setir jeung counter VW ID.4. Henteuna kasalahan anu noteworthy - dina ID.3 éta kadang béda

HUD, AR jeung strip LED biru dina liang kubur ngabejaan supir dimana ngahurungkeun.

Mobil gampang accelerates ka maksimum 160 km / h. Salila nyetir semi-otonom, mobil bounced kaluar sideline, tapi markings teu pangalusna, cuaca ogé teu nguntungkeun (kabut, baseuh). Ieu, kitu ogé kurangna pesen alarem merlukeun leungeun pikeun ditempatkeun dina kabayang steering, bisa nunjukkeun masalah dina salinan husus ieu.

Volkswagen ID.4 well-muted, nyaman, leuwih pikaresepeun pikeun ngajalankeun ti Tesla. Sanajan kitu, eta lacks akselerasi kuat ti 70-80 km / h - dibandingkeun mobil durukan internal gawéna ogé, dibandingkeun Tesla Sigana goréng.

jengkol

Nalika nyetir sapanjang jalan raya dina laju "Kuring nyobian tetep 120 km / h.", dina permukaan baseuh jeung dina suhu 2 darajat Celsius, mobil dikonsumsi 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), jadi kalawan batré 77 kWh bakal bisa nungkulan. nepi ka 326 km kalawan batré discharged ka enol Oraz kira-kira 230 kmbari ngaléos dina rentang 80-> 10 persen.

Ieu ngeunaan nyetir usum. Dina usum panas, jangkauan jalan tol VW ID.4 kedahna kirang langkung 430 (100-> 0%) sareng 300 kilométer (80-> 10%) masing-masing.Janten mobilna tiasa janten alternatif anu hadé pikeun Tesla Model 3 Long Range, teu acan aya Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Ngecas sareng trik pikeun muka konci kabel dina stop kontak

Hayu urang mimitian ku cara muka konci darurat pikeun kabel anu nyangkut dina port ngecas. Ieu cukup pikeun mencet tombol kalayan konci kabuka dina konci tilu kali jeung bolts kudu loosened.

Samos ngecas katingalina saé: nalika batréna 1 persén discharged, mobilna ngamimitian kalayan kakuatan 123 kWsahingga kakuatan deukeut maksimum (produsén janji 125 kW). Sumuhun, batréna éta haneut sanggeus numpak gancang, tapi cuaca di luar teu pikaresepeun. Dina puncakna, konsumsi kakuatan tina carjer ngahontal 130 kW.

Saatos 20 menit teu aktip dina carjer, kakuatan turun ka 97 kW, batréna satengah dieusi, jadi mobil bisa ngajalankeun 160 kilométer di jalan raya. Pabrikan nyatakeun yén peryogi 5 menit pikeun ngeusian énergi tina 80 dugi ka 38 persen. Pangukuran Nextmove nunjukkeun yén mobil kedah langkung saé.

Versi cheapest tina VW ID.4 Pro (sanes kahiji) ayeuna hargana € 1 di Jerman, sedengkeun versi kahiji hargana € 43. Upami proporsi ieu dijaga di Polandia, harga Volkswagen ID.4 Pro ti PLN 180.... Leres, nganggo cakram baja, tapi tetep nganggo batré 77 (82) kWh.

Pantes ningali (dina basa Jerman):

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: