Audi Q5 2021 ulasan

SUV pertengahan ukuran ayeuna model pangpentingna brand urang. 

Ayeuna anu ngahartikeun volume seller abad urang, kategori kantos-populér transcends brand jeung posisi pasar - sarta Audi aya iwal.

Pikeun tujuan éta, merek Jérman ngingetkeun urang yén Q5 mangrupikeun SUV anu paling suksés kantos, parantos dijual ampir 40,000 unit di Australia dugi ka ayeuna. Teras teu aya tekanan pikeun anu énggal ieu, anu nyayogikeun sababaraha paningkatan anu diperyogikeun kana SUV generasi ayeuna anu diluncurkeun deui dina 2017.

Naha Audi parantos cekap pikeun ngajaga Q5 sajajar sareng archrivals na (ogé saé pisan) ti Jerman sareng di sakumna dunya salami sababaraha taun? Urang diusahakeun mobil diropéa dina peluncuran Australia na pikeun manggihan.

Audi Q5 2021: Ngaluncurkeun 45 Tfsi Quattro ED Mheve
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Hibrid sareng béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$69,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Naha anjeun percanten ka kuring upami kuring nyarioskeun ka anjeun yén Q5 énggal mangrupikeun nawar sanaos kanaékan harga taun ieu?

Leres, éta SUV méwah, tapi kalayan alat-alat anu ditingkatkeun sareng tag harga dina rentang anu kisaran ti marginal dugi ka langkung handap tina pesaing utami, Q5 ngémutan ti mimiti.

Varian tingkat éntri ayeuna ngan saukur disebut Q5 (saméméhna disebut "Desain"). Éta sayogi kalayan mesin solar 2.0 liter (40 TDI) atanapi 2.0 liter bensin (45 TFSI), sareng tingkat alat di dieu parantos ditingkatkeun sacara signifikan.

Ayeuna standar téh 19-inci roda alloy (up ti 18s), cet pinuh (merek mutuskeun pikeun solokan panyalindungan plastik ti versi saméméhna), headlights LED na taillights (euweuh deui xenon!), Mesin 10.1 liter anyar. layar rampa multimédia inci kalawan software redesigned (teu bisa cukup bersyukur pikeun éta), signature Audi urang "Virtual Cockpit" dasbor kalawan fitur customizable tambahan, Apple CarPlay nirkabel sarta sambungan otomatis kabel Android, bay ngecas nirkabel, kaca spion pungkur kalawan blackout otomatis, seating kulit ditingkatkeun sarta tailgate kakuatan.

Geulis pisan sareng ampir sadayana anu anjeun peryogikeun, nyaan. Hargana? $68,900 teu kaasup tol (MSRP) pikeun solar atawa $69,600 pikeun béngsin. Henteu aya kontéks pikeun ieu? Sadaya anu anjeun kedah terang nyaéta yén éta ngarusak dua saingan utama na, versi entry-level BMW X3 sareng Mercedes-Benz GLC.

Olahraga anu salajengna. Sakali deui, sayogi sareng mesin 2.0 liter turbocharged anu sami, Sport nambihan sababaraha sentuhan kelas munggaran sapertos velg alloy 20 inci, sunroof panorama, kaca spion samping otomatis-dimming, kontrol pesiar adaptif (bisa jadi pilihan dina kendaraan dasar). . ), headlining blacked-kaluar, korsi olahraga, sababaraha fitur kaamanan ditingkatkeun, sarta aksés ka sababaraha pakét pilihan tambahan.

Sakali deui, Olahraga ngirangan lencana anu sami dina kisaran X3 sareng GLC ku nawiskeun MSRP $ 74,900 kanggo 40 TDI sareng $ 76,600 kanggo bensin 45 TFSI.

rentang bakal réngsé ku S-Line, nu bakal sadia sacara éksklusif ku 50 liter V3.0 turbodiesel 6 mesin TDI. Deui, S-Line bakal naekeun bar visual kalayan styling blacked-out fokus kinerja anyar, bodykit sporti sarta grille honeycomb.

Ieu asalna baku kalawan desain béda 20 roda alloy inci, hiji pakét cahaya LED interior, hiji kolom steering adjustable listrik sarta tampilan sirah-up, tapi disebutkeun eta boga alat-alat dasar sarua olahraga . 50 TDI S-Line MSRP nyaeta $89,600. Sakali deui, ieu sanés pilihan anu paling mahal pikeun mid-ranger anu langkung fokus kana pagelaran tina merek méwah.

Sadaya Q5 ayeuna janten standar sareng layar rampa multimedia 10.1 inci sareng Apple CarPlay nirkabel sareng Android Auto kabel. (gambar Q5 40 TDI)

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Panginten hal anu paling pikaresepeun ngeunaan desain Q5 anu diropéa nyaéta kumaha raket anjeun kedah ningali naon anu parantos robih. Kuring terang yén basa desain Audi condong gerak dina laju tiris, tapi ieu mangrupikeun waktos anu hanjakal pikeun Q5, anu sono kana sababaraha pilihan desain anu langkung lucu sareng langkung radikal anu dilakukeun ku SUV Audi anu nembe diluncurkeun sapertos Q3 sareng Q8.

Sanajan ieu, brand éta dirévisi grille sakuliah sakabéh kelas, tweaked sababaraha rinci leutik dina raray sangkan eta bit leuwih sudut, ditambahkeun kontras jeung desain kabayang alloy, sarta dipiceun cladding plastik langkung mirah ti model dasar.

Ieu sadayana parobihan leutik, tapi anu ngabantosan nyingkronkeun Q5 sareng sésa-sésa lineup merek wilujeng sumping. Q5 mangrupikeun pilihan anu konservatif, panginten pikeun anu milari dina radar dibandingkeun sareng krom flashy GLC atanapi kinerja kaleuleuwihan tina BMW X3.

Parobihan kana desain interior Q5 leutik tapi signifikan. (gambar Q5 45 TFSI)

Pungkur update Q5 panganyarna ieu janten langkung ramping, kalayan fitur anu paling kasohor nyaéta jalur lampu tukang dina tutup batang. Kluster lampu tukang ayeuna LED dina rentang sareng parantos didesain ulang, sedengkeun pamisah handap gaduh desain anu langkung modern.

Kantun nempatkeun, upami anjeun resep Q5 sateuacanna, anjeun bakal resep deui ayeuna. Kuring boro nyangka tampilan anyar na cukup revolusioner pikeun narik panongton anyar dina cara nu sarua salaku Q3 na adi leutik atawa malah hatch A1 anyar.

Parobihan kana desain interior Q5 leutik tapi signifikan sareng leres-leres ngabantosan modernisasi rohangan. Standar 10.1 inci multimédia layar pasangan beautifully kalawan klaster instrumen virtual nu kiwari standar sakuliah rentang, jeung software dreadful tina mobil saméméhna geus diganti ku sistem operasi slick ti model Audi engké.

Roda alloy 19 inci ayeuna standar (versus 18 inci). (gambar Q5 Sport 40 TDI)

Kalayan layar rampa ayeuna langkung gampang dianggo, konsol tengah Q5 anu sakali sibuk parantos dirobih. Touchpad sareng dial anu ganjil parantos dileungitkeun sareng digentos ku desain anu saderhana kalayan potongan panyimpen sakedik anu mangpaat.

Pasti katingalina téknologi tinggi sapertos slogan Audi "kamajuan ngaliwatan téknologi" nunjukkeun. Perbaikan sanésna kalebet ningkat "pangkas kulit" dina korsi sareng konsol anu diénggalan ku geser kaluar telepon tanpa kabel pangeusian bay, sentuhan anu saé.

Dua mobil anu kami uji nunjukkeun pilihan trims: mobil solar kami ngagaduhan tampilan kai pori terbuka, sedengkeun mobil bensin ngagaduhan trim aluminium bertekstur. Duanana ngarasa jeung kasampak hébat.

Desain interior sakabéh Q5 téh saeutik tanggal, sarta sesa dasbor rada nangtung tetep sarua jeung éta nalika generasi ieu diluncurkeun dina 2017. Lian ti éta aksen anu saé, éta mangrupikeun perawatan hiji warna. Sahenteuna éta gaduh sadayana anu anjeun ngarepkeun tina mobil di bagean ieu. Ieu malah teu disebutkeun yen Audi tuh pakasaban goréng kalayan update ieu, sabalikna, éta leuwih istighfar tina basa desain kuat kapanggih dina interiors mobil generasi anyar, nu Q5 lacks waktos sabudeureun.

Korsi pinuh adjustable, sakumaha ogé kolom steering. (gambar Q5 45 TFSI)

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Bari Q5 tetep idéntik dina ukuranana miheulaan na, practicality update ieu geus ningkat, utamana ku spasi tambahan dibikeun ka panumpang hareup. Kompartemen panyimpen leutik tapi mangpaat pikeun dompét, telepon sareng konci ayeuna muncul di handapeun konsol tengah, sareng kotak panyimpen kalayan tutup jangkungna variabel saé sareng jero. Carjer telepon nirkabel mangrupakeun tambahan pisan nice, sarta eta bisa nutupan dua Panyekel cangkir hareup sangkan aranjeunna siram, atawa geser handapeun panutup konsol lamun perlu make eta.

Panyekel botol ageung teuing, sareng aya anu langkung ageung kalayan lekukan anu lumayan dina kantong panto.

Unit iklim tilu-zona serius tur praktis, tapi dials minimalistic masih muncul gigireun uas gear pikeun kontrol volume sarta tuning rupa.

Korsi anu cukup adjustable, sakumaha ogé kolom steering, tapi dina haté éta bener off-roader, jadi ulah ngaharepkeun pikeun manggihan posisi seating sportiest sabab boga basa tinggi jeung dash jangkung ngajaga paling jalma ti diuk handap dina. korsi. lantai.

Aya nyatu kamar dina korsi pungkur pikeun jangkungna 182cm kuring, tapi jujur ​​ekspektasi saeutik leuwih ti SUV badag misalna. Aya rohangan pikeun tuur sareng sirah kuring, tapi kuring ogé bakal perhatikeun yén motong korsi karasaeun lemes dina dasarna. Kuring teu ngarasa nyaman di dieu sakumaha dina tés rélatif panganyarna tina Mercedes-Benz GLC 300e, nu ogé ciri lemes, motong kulit Artico leuwih mewah. Pantes dipertimbangkeun.

Panumpang pungkur nguntungkeun tina rohangan anu hampang sareng lapang berkat sunroof panorama dina trim Sport kami tiasa nguji, sareng Q5 masih nawiskeun zona iklim katilu anu dipikahoyong kalayan ventilasi sareng kontrol anu tiasa diatur pikeun panumpang pungkur. Aya ogé dua palabuhan USB-A sareng outlet 12V pikeun pilihan ngecas anu serbaguna.

Dina hal panyimpen, panumpang pungkur ngagaduhan wadah botol ageung dina panto sareng bolong ipis dina tonggong korsi payun, sareng aya ogé sandaran tangan lipat sareng dua wadah botol anu langkung alit.

Aya nyatu kamar dina korsi pungkur pikeun jangkungna 182cm kuring, tapi jujur ​​ekspektasi saeutik leuwih ti SUV badag misalna. (Q5 40 TDI)

tinimbangan sejen di dieu teh pilihan sadia "pakét kanyamanan" nu nempatkeun baris kadua dina rel tur ngamungkinkeun panumpang jang meberkeun nyaluyukeun sudut seatback nu. pilihan ieu ($ 1300 pikeun 40 TDI atawa $ 1690 pikeun 45 TFSI) ogé ngawengku hiji kolom steering listrik.

Ruang kargo pikeun rentang Q5 nyaéta 520 liter, anu saimbang sareng segmen pertengahan rentang méwah ieu, sanaos rada kirang ti pesaing utami. Pikeun rujukan, éta gampang dikonsumsi kasus perjalanan demo CarsGuide kami kalayan seueur rohangan. Q5 ogé ngagaduhan sakumpulan jaring manteng sareng seueur titik kantétan.

Tambahan tailgate motorized salaku standar mangrupakeun tambahan pisan wilujeng sumping, jeung dua Q5 Olahraga kami diuji miboga bagian aftermarket kompak kalawan kit inflasi handapeun lanté kalapa.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Audi parantos ngabéréskeun lineup mesin Q5 pikeun facelift ieu, nambihan sababaraha sentuhan téknologi tinggi.

Mobil dasar sareng mobil sport mid-range gaduh pilihan dua mesin: turbodiesel bensin 40 liter opat silinder 2.0 TDI sareng turbodiesel bensin 45 liter opat silinder 2.0 TFSI.

Duanana gaduh kakuatan anu séhat, rada béda ti sarimbag sateuacanna facelift: 150kW/400Nm pikeun 40 TDI (rada kirang) sareng 183kW/370Nm pikeun 45 TFSI (rada langkung).

The 40 liter opat-silinder 2.0 TDI turbodiesel delivers 150 kW / 400 Nm.

Éta ogé complemented ku sistem hibrid hampang (MHEV) anyar, nu diwangun ku 12-volt batré litium-ion misah nu mantuan naekeun kakuatan starter. Ieu "lemes" dina rasa anu paling leres, tapi ngamungkinkeun mesin ieu ngagaduhan sistem ngamimitian / eureun anu langkung lancar sareng ningkatkeun jumlah waktos mobil tiasa ngabasi nalika mesin pareum nalika ngalambatkeun. Merek ieu nyatakeun yén sistem ieu tiasa ngahémat dugi ka 0.3L / 100km dina siklus bahan bakar gabungan.

Anu hoyong anu langkung seueur di unggal departemén engké ogé tiasa milih S-Line 50 TDI, anu ngagentos mesin opat silinder sareng solar V3.0 6kW / 210Nm 620 liter. Ieu ogé ningkatkeun tegangan sistem MHEV ka 48 volt. Kuring yakin urang bakal tiasa ngabagi langkung seueur ngeunaan pilihan ieu nalika kaluar engké taun ieu.

Mesin bensin turbocharged 45 liter opat-silinder 2.0 TFSI ngahasilkeun kaluaran 183 kW/370 Nm.

Kabéh Q5s mawa tanda tangan Audi urang sadaya roda drive Quattro branding, bisi eta boga versi anyar (diluncurkeun barengan mobil ieu 2017) disebut "Ultra Quattro" nu boga sakabéh opat roda disetir via bungkus clutch dual sacara standar. sumbu. Ieu béda ti sababaraha sistem "on demand", nu ngan ngaktipkeun as hareup lamun leungitna traction dideteksi. Audi nyebutkeun Q5 ngan bakal balik deui ka hareup-roda drive dina kaayaan paling idéal, kayaning dina akselerasi minimal atawa nalika mobil keur gerak dina speeds luhur. Sistem ieu ogé nyarios "ngurangan karugian gesekan" pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar sakitar 0.3 l/100 km.

Mesin 40 TDI sareng 45 TFSI dikawinkeun sareng transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed, sareng rentang Q5 tiasa ngerek 2000kg sareng rem henteu paduli varian.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha carana nyetir? 7/10

Dupi anjeun kantos numpak Q5 a? Pikeun anu ngagaduhan, moal aya parobihan ageung di dieu. Pikeun anu sanés, éta mangrupikeun SUV anu ageung sareng beurat kalayan mesin 2.0 liter. Q5 sok janten pangalaman nyetir anu henteu bahaya tapi sigana henteu pikaresepeun nalika datang kana varian anu kirang kuat.

Kami henteu tiasa nguji gancang 50 TDI S-Line salaku bagian tina ulasan peluncuran ieu, tapi kuring tiasa ngalaporkeun yén duanana varian turbocharged 2.0 liter anu diropéa parantos disampurnakeun pikeun ngajantenkeun SUV ageung ieu janten kulawarga anu nyaman sareng kompeten. turis.

Sanaos Audi jauh pisan pikeun nunjukkeun agrésif 0-100 mph kali pikeun duanana pilihan, kuring henteu tiasa nyambung sareng aranjeunna dina cara anu sporti. Kuring yakin maranéhna gancang dina garis lempeng, tapi mun anjeun kudu meunang torsi dina speed freeway atawa anjeun bener nyobian sangkan mangpaat pangseueurna ti jalan twisty, hese meunang leuwih massa SUV ieu.

Dupi anjeun kantos numpak Q5 a? Pikeun anu ngagaduhan, moal aya parobihan ageung di dieu. (gambar Q5 45 TFSI)

Sanajan kitu, duanana mesin téh sepi, komo setelan gantung teu aktif ngalakukeun pakasaban éndah nyadiakeun kanyamanan sarta penanganan.

Mesin solar téh rawan lag, sarta bari usaha geus dilakukeun pikeun ngurangan dampak sistem eureun-mimitian, kadang bisa ninggalkeun anjeun tanpa torsi berharga nalika narik jauh di lampu lalulintas, roundabouts, sarta T-junctions. Alternatif bensin langkung saé dina hal ieu, sareng kabuktian lancar sareng responsif dina uji coba urang.

Sakali diluncurkeun, kopling ganda sesah dicandak ku shift super-gancang sareng rasio gear dipilih dina waktos anu pas.

Mesin solar tunduk kana serangan ngerem. (gambar Q5 40 TDI)

Setir pisan cocog pikeun karakter mobil ieu. Ieu cukup komputer-disetir, tapi dina modeu standar éta pleasantly lampu, bari mode olahraga tightens rasio pikeun nyadiakeun ngan cukup speed na responsiveness tetep supir aktipitas cukup.

modeu olahraga pantes nyebut husus, éta unusually alus. Setir anu dikuatkeun diiluan ku réspon akselerator anu langkung agrésif sareng, kalayan pakét gantung adaptif anu unggul, tunggangan anu langkung lancar.

Ngomongkeun suspénsi adaptif, kami ngagaduhan kasempetan pikeun nguji éta dina 40 TDI, sareng bari éta pilihan anu mahal ($ 3385, oops!) Kabin langkung seueur.

Jumlah detil ieu ngajantenkeun Q5 anu diropéa sigana naon anu kedahna - mobil wisata kulawarga premium anu nyaman kalayan petunjuk anu langkung seueur (gambar Q5 45 TFSI).

Malah gantung standar dipasangkeun sampurna sareng sistem drive sadaya roda mobil ieu, anu pasti nyumbang kana rasa jalan anu saé sareng daya tarik anu percaya diri.

Jumlah detil ieu ngajantenkeun Q5 anu diropéa sigana naon anu kedahna - mobil wisata kulawarga premium anu nyaman kalayan petunjuk anu langkung seueur. BMW X3 nawarkeun sudut rada leuwih sporti.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Q5 ageung sareng beurat, tapi mesin énggal anu langkung épisién ieu parantos ngabantosan ngirangan konsumsi bahan bakar.

Varian solar 40 TDI boga konsumsi bahan bakar gabungan resmi impressively low tina ngan 5.4 l / 100 km, sedengkeun 45 TFSI ngabogaan kirang impressive (tapi masih alus sagala hal dianggap) inohong resmi / konsumsi gabungan 8.0 l / 100 km.

Kami moal masihan nomer anu diverifikasi pikeun siklus lari kami sabab moal janten perwakilan anu adil pikeun saminggu nyetir gabungan, janten kami bakal ngahémat kaputusan lengkep pikeun ulasan pilihan engké.

Anjeun bakal kedah ngeusian 45 TFSI kalawan 95 octane pertengahan kelas béngsin unleaded. Mesin bensin ngabogaan badag 73 tanki bahan beuleum liter, bari salah sahiji mesin solar boga 70 tank liter.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Sapertos di kabin, Audi parantos ngadamel sabagéan ageung fitur kaamanan standar dina jajaran Q5.

Dina hal kaamanan aktif, sanajan base Q5 meunang ngerem darurat otomatis nu gawéna dina speeds nepi ka 85 km / h tur ngadeteksi cyclists jeung pedestrians, jalur ngajaga mantuan kalawan peringatan miang jalur, ngawas titik buta, cross lalulintas waspada pungkur, peringatan perhatian supir. , kaamanan tinggi otomatis. -beams sarta kaluar Sistim warning.

Kontrol pesiar adaptif, suite kaméra 360-gelar, sistem ngahindarkeun tabrakan anu langkung maju, sareng kit parkir otomatis mangrupikeun bagian tina "pakét bantosan" basis Q5 ($ 1769 pikeun 40TDI, $ 2300 pikeun 45 TFSI), tapi janten. standar dina pertengahan rentang Olahraga.

Dina hal fitur kaamanan anu langkung dipiharep, Q5 nampi suite standar traction éléktronik sareng bantosan ngerem, kalayan dalapan airbags (dual hareup, opat arah, sareng tirai ganda) sareng tiung pedestrian anu aktip.

Q5 anu diropéa bakal nahan rating kaamanan ANCAP bintang lima maksimum anu saé pisan ti 2017.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Audi ngadorong pikeun tilu taun / jaminan kilométer taya wates, nu ogé balik Pace nu, nunjukkeun yen rival utama na Mercedes-Benz ayeuna nawarkeun lima taun, saingan anyar Genesis ogé nawarkeun lima taun, sarta Lexus alternatif Jepang nawarkeun opat. taun. Nanging, seueur pesaing sanésna, kalebet BMW sareng Range Rover, ngadorong janji tilu taun, janten merek henteu nyalira.

Audi nyetak sababaraha titik pikeun pakét prabayar anu langkung mirah. Dina waktos nyerat, pakét pamutahiran lima taun pikeun 40 TDI nyaéta $ 3160 atanapi $ 632 / taun, sedengkeun pakét 45 TFSI $ 2720 atanapi $ 544 / taun. Super affordable pikeun merek premium.

Audi nyetak sababaraha titik pikeun pakét prabayar anu langkung mirah. (gambar Q5 45 TFSI)

putusan

Audi geus lumayan loba digawé balik layar pikeun tweak sarta ngarobah ngan sababaraha rinci leutik tina Q5 facelifted na. Pamustunganana, éta sadayana nambihan pikeun nyiptakeun SUV méwah ukuran pertengahan anu langkung pikaresepeun, bahkan dina nyanghareupan persaingan sengit dina ségmén éta.

merek geus junun nambahkeun sababaraha upgrades tech vital, nambahkeun nilai na hirup hirup kana mobil touring kulawarga konci na nu saméméhna kasampak saeutik picilakaeun mun ditinggalkeun balik.

Urang milih modél Olahraga pikeun alat-alat paling impressive kalawan harga pisan lumrah.