Volkswagen ID.3 - ulasan sareng kesan munggaran ngeunaan Autogefuehl [video]

Katerangan komprehensif ngeunaan tayangan munggaran saatos kontak sareng VW ID.3 1st muncul dina saluran Autogefuehl. Mobilna parantos aya dina daptar harga, pangiriman bakal dimimitian dina Séptémber 2020, sareng wartawan pilih nembé dibéré kasempetan pikeun nguji mobil. Kacindekan kahiji? Volkswagen ID.3 1st téh alus lamun datang ka kadali na soundproofing, jadi-jadi lamun datang ka software, kalawan bahan cukup mirah jero.

Data teknis Volkswagen ID.3 1st:

• bagean: C (kompak),
• pilihan konfigurasi: 1st Max (pangluhurna),
• batré: 58 (62) kWh,
• panarimaan: nepi ka 420 WLTP, nepi ka 359 km sacara real, nepi ka 251 km sacara real dina rentang 10-80 persen [diitung ku www.elektrowoz.pl]
• kakuatan: 150 kW (204 HP)
• ngajalankeun: RWD (pungkur), euweuh pilihan AWD,
• kapasitas ngamuat: 385 liter,
• kompetisi: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (leuwih badag, batang gedé), Modél Tesla 3 (ségmén D),
• harga: ti PLN 167, versi diuji tina PLN 190.

Volkswagen ID.3 1st - tayangan munggaran

Mobil anu dipeunteun ku pangguna YouTube nyaéta édisi ka-3 VW ID.1, anu mangrupikeun modél édisi terbatas anu sayogi pikeun anu ngalanggan éta sateuacana. ID.3 1 ngan bakal sadia kalawan hiji kapasitas batré - 58 (62) kWh - jeung hiji kakuatan mesin - 150 kW (204 hp) - tapi kalawan tilu versi hardware béda: ID.3 1st, ID.3 1st Ditambah, ID.3 1st Max.

> Harga Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) di Polandia ti PLN 167 [update]

Pilihan pang populerna sigana VW ID.3 1st Ditambahsaha di Polandia ti PLN 194.... Pikeun babandingan: Tesla Modél 3 Standar Range Ditambah (leuwih badag, kuat, rentang rada handap) sadia ti 195 490 PLN teu kaasup ongkos angkutan.

Data téknis anu paling penting pikeun Volkswagen ID.3, kapasitas batré sareng nami versi didaptarkeun di tempat sanés:

> Harga sareng versi Volkswagen ID.3 dipikanyaho di Jerman. Harga VW ID.3 nyaéta 77 kWh per 100 rébu rubles. PLN langkung handap tina Tesla 3 LR! [Act.]

Batré VW ID.3 dirakit di pabrik kendaraan. sarta ngabogaan wangun rectangular heran, tanpa motong atawa bulges. Volkswagen nganggo sél LG Chem anu diproduksi di Polandia. Komposisi kimiana ayeuna teu dipikanyaho, tapi aya indikasi yén éta tiasa NCM 523, 622, atanapi 712.

Narikna nyaéta bagian tina APP 310-2.0 motor listrik nyetir VW ID.3. Samentara éta, hiji mesin durukan internal kalawan sabuk na, pipa, roda, kawat, bulges kasampak kawas karya rékayasa ngalawan eta. motor listrik basajan, leutik sareng ... nawiskeun langkung seueur per unit beurat tibatan mesin durukan.:

Interior, kabin, parabot

Sora panto nutup disada alus tur muffled, tapi plastik teuas dipaké pikeun upholstery panto sarta aranjeunna sambel dullly. Potongan dasbor katingali langkung saé: luhurna lemes pikeun cocog sareng warna interior mobil, tengah sareng handap teguh. Sanajan sagalana kasampak rapih:

Reviewer henteu resep pisan kana kadali panto sareng volume atanapi kontrol suhu. Numutkeun anjeunna, hal anu énggal sareng teu biasa parantos dilakukeun, tapi henteu sadayana hoyong ningkatkeun volume atanapi suhu ku cara ngusap touchpads.

Pintonan tukangeun setir, babarengan jeung switch arah, tetep rigidly napel kolom steering... Ku cara ngarobah posisi kabayang, urang ogé mindahkeun counters. Tutupna gumantung kana alat-alatna: nalika ngagaleuh Bantuan Perjalanan, urang kéngingkeun setir kulit. Nanging, upami urang henteu fokus kana pakét Travel Assist, upholsteri bakal sintétis.

Kulit ngamungkinkeun ngagunakeun sensor kapasitif, nyaeta, mariksa ayana leungeun supir urang ku inspeksi ku touch. Dina mobil sejen, supir kudu ngeset kabayang ojah, nyaeta, nyieun jumlah nu tangtu torsi.

Ditémbongkeun dina tampilan konsumsi kakuatan VW ID.3 1st diitung dumasar kana 600 kilométer panungtungan. Dina mobil diwakilan ku Autogefuehl éta 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) komo 16,6 kWh / 100 km, tapi reviewer nyatet yén tim nguji akselerasi mobil urang. Leuwih ti éta, mobil éta cicing, tanaga dihakan, sarta jarak ngumbara teu nambahan.

Kalayan nyetir sapertos kieu VW ID.3 rentang 1st 58 kWh bakal 358 kilométer... Volkswagen nyarankeun ngecas batré ka 80 persen, jadi lamun urang ngadangukeun produsén sarta ngagunakeun mobil dina rentang 20-80 persen, urang bakal ngarambat ngeunaan 215 kilométer dina muatan tunggal. Tangtosna, anjeun salawasna tiasa ngeusian kakuatan anjeun pikeun jalan anu langkung panjang.

kabin miboga jumlah cukup spasi dina duanana korsi hareup jeung pungkur, sanajan bangku tukang nyieun suku ngarasa ganjil, nu reviewer ogé disliked. Kapasitas sareng diménsi kompartemen bagasi standar pikeun kelas (385 liter, e-Niro sareng Leaf langkung seueur):

Pangalaman nyetir, gantung

Akselerasi ditémbongkeun dina video ti 80 nepi ka 120 km / h teu utamana impressive pikeun mobil listrik, sarta hayu urang inget yen urang ngobrol ngeunaan versi paling dinamis tina Volkswagen ID.3. tiiseun di kabin tétéla tambah badag, sanajan dina laju 150 km / h, noise éta bieu noticeable. Anjeun teu tiasa ngadangu kumaha resensi kedah ngangkat sorana, anu mangrupikeun prestasi anu saé.

mobil, hatur nuhun kana pamakéan radar, tiasa otomatis ngaluyukeun gaya ngerem regenerative nurutkeun laju wahana di hareup dina modeu D (dina modeu B recuperation kuat). Smart ED / EQ sareng Hyundai Kona Electric gaduh fungsi anu sami, sababaraha kendaraan ogé tiasa nawiskeun angkat suku tina akselerator gumantung kana larangan anu bakal datang (misalna BMW i3, Audi e-tron).

Setir karasa pas, réspon setir saé, gantung - standar sareng ka hareup ogé adaptif - ngaréspon saé pisan. Autogefuehl Reviewer malah digambarkeun Volkswagen ID.3 1st salaku "The EV pangalusna dina pasaran, disadiakeun kami teu kasampak di software nu.".

Kusabab parangkat lunak sareng kadalina lame. Sanajan aranjeunna ngajangjikeun pisan ka hareup, navigasi sareng elemen AR masihan gambaran ngeunaan terobosan leutik anu sanés:

Pantes Ditingali:

Jeung dina basa Jerman:

Pembaruan 2020/07/26, jam. 8.59: Urang robah bagian on recuperation.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: