Volkswagen e-Golf - pendapat supir saatos 1,5 taun operasi [YouTube]

Saluran CarPervert parantos nyebarkeun hasil 1,5 taun operasi Volkswagen e-Golf. Kusabab mobil laun bakal pamit ka pasar primér, harga na di pasar sekundér bisa jadi rada pikaresepeun - jadi sia nyaho naon nu bakal urang nungkulan.

VW e-Golf (2018) - review CarPervert

Mobil anu dijelaskeun ku youtuber nyaéta generasi kadua VW e-Golf, mobil ségmén C, modél batré anu tiis pasif kalayan kapasitas sakitar 32-33 kWh (total kakuatan 35,8 kWh) sareng jarak nyata dugi ka 200 kilométer. ... Mesin ngahasilkeun 100 kW (136 hp) sareng accelerates tina 100 dugi ka 9,6 km / jam dina 3 detik. Janten ieu sanés rokét, tapi mobilna langkung gancang tibatan anu paling murah Volkswagen ID.45 Murni XNUMX kWh:

> Pangmurahna Volkswagen ID.3: Murni, batré 45 kWh, 93 kW (126 hp), 11 detik nepi ka 100 km / h.

Sakumaha saur Karperwerth, VW Golf listrik ngan ukur generasi ka-XNUMX Golf, tapi didamel listrik. Salian lencana e-Golf, fitur anu ngabédakeun nyaéta lampu tukang LED standar sareng lampu jalan siang LED ngawangun C anu khas.

Kompartemen bagasi nyaéta 341 liter, janten sami sareng boot Kony Electric sareng rada kirang ti VW Golf VII biasa (380 liter). Di sisi anu sanés, kabina sami sareng Golf, kalebet kompartemen panyimpen, korsi sareng saklar modeu drive. mobil boga korsi dipanaskeun, nu alus, tapi euweuh setir dipanaskeunnaon malah parah - Anjeun kudu haneut leungeun Anjeun, warming up sakabéh kabin.

Dina 105 km / h, bising kabin cukup standar pikeun tukang listrik. Anjeun tiasa ngadangu yén ieu téh utamana alatan blows tina ban jeung hawa kana bagéan awak.

> Produksi Volkswagen e-Golf bakal diteruskeun dugi ka Nopémber 2020. Ieu hint nalika VW ID.3 baris dimimitian?

The downside tina e-Golf teh port ngecas, nu dijieun ku nyaluyukeun cap filler suluh. Hasilna, teu aya lampu tukang di jerona, anu matak hésé pikeun nyambungkeun kabel dina poék.

Layar rampa dina konsol tengah, anu tiasa ngenal sapuan, ogé masalah. Stasiun radio KarPervert sacara rutin robih nalika pananganna ngarambat kana tuas indikator arah.... Upami teu kitu mobil éta euweuh masalah, Teu cacah batré dina konci, nu ieu discharged sanggeus sataun pamakéan tanpa peringatan.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - naon anu kudu dipilih - RACE 2 [video]

Supir henteu mutuskeun pikeun masang aplikasi Volkswagen, anjeunna ngan ukur ngupingkeun yén éta kagok.

VW e-Golf lamun dicas pinuh, eta rutin nembongkeun rentang ngeunaan 170 mil / 280 kilométer.. Dina hiji muatan, jarak ieu teu bisa katutupan - ku kituna, sanggeus belasan kilométer, hasilna normalizes, nyaeta, nurun. Mémang, saatos 16 kilométer nyetir, jarak anu katingali dina lokét turun ka 237 kilométer. Konsumsi énergi pikeun nyetir lambat dina jalan nagara antara sawah éta 14,8 kWh / 100 km.

mobil kalayan ati-ati nyetir dina bulan-bulan haneut, éta rutin tiasa nyetir dugi ka 225 kilométer tanpa ngecas... Dina usum tiis éta ngan ngeunaan 190 kilométer.

Ngecas dilumangsungkeun ku kakuatan 40 kW, mobil ngecas batré nepi ka 80 persén sanggeus 30-menit eureun di stasiun ngecas gancang. Ngecas di bumi bakal nyandak sababaraha jam gumantung kana jinis outlet. Pangecas diwangun-di e-Golf ngadukung 2 fase. sarta kakuatan maksimum 7,2 kW, paduli jumlah fase dipaké (1/2).

Batré gaduh garansi 8 taun atanapi 160 mil, janten ngagaleuh modél multi-taun pikeun sababaraha taun ka hareup hartosna ampir enol kasempetan masalah batré - sareng éta mangrupikeun supir anu ngalih tina kendaraan durukan. paling sieun aranjeunna.

Pantes didangukeun (ti tengah):

Catetan ti redaktur www.elektrowoz.pl: CarPervert teu meuli mobil ieu, tétéla éta narima ti Volkswagen pikeun "tés jangka panjang".

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: