Volkswagen Caravelle: sajarah, model utama, ulasan
eusi
Volkswagen Caravelle mangrupakeun minivan modest jeung sajarah euyeub. Salila 50 taun, anjeunna parantos angkat tina van saderhana ka mobil anu bergaya, nyaman, fungsional sareng lega.
sajarah Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) pikeun satengah abad sajarah na geus mekar ti van basajan kana mobil stylish pikeun digawé jeung luang.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 dianggap cikal bakal VC, nu, sanajan kesederhanaan sarta modesty, geus jadi jenis simbol jaman na. VC munggaran nyaéta minibus salapan korsi kalayan mesin béngsin mimitian ti 1,6 dugi ka 2,0 liter sareng kakuatan 47 dugi ka 70 hp. Jeung.
Pikeun waktos maranéhanana, éta mobil dilengkepan well-dilengkepan kalawan penanganan alus tur rem dipercaya, nu miboga penampilan pisan pikaresepeun. Sanajan kitu, aranjeunna meakeun loba suluh, boga suspénsi kaku, sarta awak éta pohara rentan ka korosi.
VC Т3 (1979–1990)
Dina vérsi énggal, VC janten langkung sudut sareng kaku sareng janten minibus opat panto salapan korsi.
Éta dilengkepan mesin béngsin kalayan volume 1,6 nepi ka 2,1 liter jeung kakuatan 50 nepi ka 112 liter. Jeung. sareng dua jinis mesin solar (1,6 sareng 1,7 liter sareng 50 sareng 70 hp). Modél anyar ieu dibédakeun ku interior modern kalawan kamungkinan lega transformasi, mawa kapasitas na spaciousness. Tapi, aya masalah sareng karentanan awak kana korosi sareng insulasi sora anu goréng.
VC Т4 (1991–2003)
Dina generasi katilu, Volkswagen Caravelle mimiti acquire fitur modern. Pikeun nampung mesin V6 handapeun tiung (saméméhna V4 jeung V5 dipasang), irung ieu dipanjangkeun dina 1996.
Mesin dipasang dina mobil:
- béngsin (volume 2,5–2,8 liter jeung kakuatan 110–240 hp);
- solar (ku volume 1,9-2,5 liter jeung kakuatan 60-150 hp).
Dina waktu nu sarua, mobil tetep opat-panto salapan-seater minibus. Sanajan kitu, kinerja nyetir ieu noticeably ningkat, sarta perbaikan jadi gampang. Produsén nawarkeun loba modifikasi béda tina VC T4, jadi dulur bisa milih mobil nurutkeun rasa jeung kaperluan maranéhanana. Diantara kakurangan, konsumsi bahan bakar anu luhur sareng clearance taneuh anu rendah kedah diperhatoskeun.
VC Т5 (2003–2015)
Dina generasi kaopat robah teu ngan penampilan, tapi ogé alat-alat internal mobil. The exterior tina VC T5 geus jadi leuwih sarupa jeung Volkswagen Transporter - eta dijieun luyu jeung identitas perusahaan tina Volkswagen. Sanajan kitu, kabin ieu leuwih difokuskeun kana angkutan panumpang tinimbang kargo. Éta nampung genep panumpang (lima di tukang sareng hiji di gigireun supir).
Tapi, lamun perlu, jumlah korsi bisa ngaronjat jadi salapan. Ieu mungkin pikeun meunangkeun kana salon ngaliwatan panto ngageser samping.
Mesin sarua dipasang dina VC T5 sakumaha dina Volkswagen Transporter T5: béngsin jeung solar unit kalawan kakuatan ti 85 nepi ka 204 hp. Jeung.
VC T6 (saprak 2015)
Dina versi panganyarna tina Volkswagen Caravelle to date, mimiti kasampak sakumaha stylish sabisa: garis lemes jelas tur timely, penampilan singket tur recognizable "Volkswagen" fitur. Salon parantos janten langkung ergonomis, sareng kamungkinan transformasina parantos ningkat. Mobil bisa nampung ti opat urang kalawan koper padet nepi ka salapan urang kalawan koper leungeun lampu. VC T6 dihasilkeun dina dua vérsi: baku sarta kalawan basa panjang.
VC T6 béda ti nu miheulaan na dina jumlah jeung kualitas pilihan anyar nu nyieun perjalanan sakumaha nyaman sabisa. Ieu:
- kadali iklim;
- sistem audio kualitas luhur;
- sistem bantuan mimiti pasir;
- sistem kaamanan ABS, ESP, jsb.
Di Rusia, mobil geus sadia dina dua vérsi kalayan mesin bensin 150 jeung 204 hp. Jeung.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 hasil ngagabungkeun fitur versatility na individuality. Kamungkinan transformasi kabin ngamungkinkeun ngagunakeun éta duanana pikeun ngangkut panumpang jeung kargo rada voluminous. Korsi di kabin tiasa diatur deui sakumaha anu anjeun pikahoyong.
Mobilna sayogi dina dua vérsi - kalayan standar sareng diperpanjang ku dasar 40 cm.
Salon katingalna mahal sareng bergengsi. Korsi dipangkas ku kulit alami, panel hiasan ditutupan ku lacquer piano, sareng lantai mangrupikeun bahan karpét anu tiasa diganti ku plastik anu langkung praktis. Salaku tambahan, sistem kontrol iklim sareng manaskeun tambahan disayogikeun.
Di antara inovasi téknis sareng pilihan anu kapaké, perhatoskeun:
- téhnologi drive sagala roda 4MOTION;
- DSG gearbox;
- chassis adaptif DCC;
- panto lift pungkur listrik;
- lampu LED pinuh;
- korsi hareup dipanaskeun;
- kaca dipanaskeun listrik.
Salaku tambahan, VC 2017 ngagaduhan tim asisten supir éléktronik - ti tukang parkir ka saklar lampu otomatis wengi sareng panguat sora éléktronik.
Generasi anyar VC sayogi nganggo mesin solar sareng bensin. Garis solar diwakilan ku unit turbocharged dua liter kalayan kapasitas 102, 120 sareng 140 hp. Jeung. Dina waktu nu sarua aranjeunna cukup ekonomis - tank pinuh (80 l) cukup pikeun 1300 km. Dua mesin béngsin sareng suntik langsung sareng turbocharging gaduh kapasitas 150 sareng 204 hp. Jeung.
Video: Volkswagen Caravelle dina acara mobil di Brussel
Volkswagen Caravelle 2017 tiasa dipésér dina opat vérsi:
- Highline (tina 3,1 juta rubles ti dealers resmi);
- Trendline (tina 2,2 juta rubles);
- Comfortline (tina 2,3 juta rubles);
- Édisi (tina 2,5 juta rubles).
Pilihan mesin: béngsin atawa solar
Anu meuli mobil naon waé, kalebet Volkswagen Caravelle, nyanghareupan masalah milih jinis mesin. Dina sajarahna, di Rusia aranjeunna langkung percanten ka unit béngsin, tapi mesin solar modéren henteu inferior ka aranjeunna, sareng sakapeung malah ngaleuwihan aranjeunna.
Diantara kaunggulan mesin solar nyaéta kieu:
- tabungan (mesin solar meakeun rata-rata 15-20% bahan bakar kirang ti mesin béngsin);
- ékologi (mesin solar sasuai jeung standar lingkungan Éropa panganyarna);
- durability (diesel dibédakeun ku grup silinder-piston kuat tur kaku, sarta suluh sorangan sabagean tindakan minangka pelumas a).
Tina kakurangan unit sapertos kitu, éta kedah diperhatoskeun:
- noise (diputuskeun ku masang insulasi sora hadé);
- kamungkinan kasalahan dina usum tiis (dina VC 2017, pamanas coolant dipasang pikeun ieu).
Kaunggulan tina mesin béngsin ngawengku:
- kalawan volume sarua némbongkeun kakuatan leuwih;
- mimitian ogé dina usum tiis;
- nyieun kirang noise.
Kontra tradisional unit béngsin:
- meakeun leuwih suluh;
- kurang ramah lingkungan;
- gaduh umur operasi anu langkung handap.
Para ahli yakin yén pilihan mesin kudu ditangtukeun ku tujuan meuli mobil. Upami anjeun peryogi dinamika sareng kakuatan, anjeun kedah mésér mobil kalayan unit béngsin. Lamun mobil dibeuli keur perjalanan sepi, sarta aya kahayang pikeun ngahemat perbaikan sarta perawatan, pilihan kudu dilakukeun dina ni'mat mesin solar. Jeung kaputusan final kudu dilakukeun sanggeus test drive duanana pilihan.
Video: test drive Volkswagen Caravelle 2017
Pamilik ulasan Volkswagen Caravelle
Salila 30 taun katukang, Volkswagen Caravelle mangrupikeun salah sahiji mobil anu pang populerna di kelasna di Éropa. Pamilik mobil dicatet yén mobil téh lega, nyaman, jarang ngarecah tur jujur jalan kaluar nilai na. The aral utama éta sarta tetep gantung.
Dina 2010, opat urang indit ka laut (Kuring jeung pamajikan jeung bapa jeung indung) ka Adler, dipiceun barisan tukang jeung nempatkeun spring kasur tina ranjang (naek pageuh), nyabut korsi lipat dina baris 2nd. (pikeun mindahkeun kalawan bébas sabudeureun kabin nu) - sarta di jalan, sapanjang jalan aranjeunna robah kalawan bapana (capé, iklas turun dina kasur). Tukangeun roda sakumaha dina Helm nu: anjeun diuk kawas dina korsi panangan; praktis teu capé ti perjalanan.
Sajauh ieu kuring henteu acan ngalaman masalah sareng kuring henteu nyangka bakal aya. Sagalana nu kuring hayang ningali dina mobil hadir dina ieu: restraint Jerman, kanyamanan, reliabilitas.
Mikrik dibeuli ku kuring taun 2013, Diimpor ti Jerman kalawan mileage 52000 km. Bush, prinsipna mah, wareg. Hiji satengah taun operasi, sajaba consumables, robah ngan bearing dorong kénca. Nalika aranjeunna nyetir, sendi CV crunched, ku kituna aranjeunna crunch ayeuna, tapi sooner atanapi engké maranéhna bakal perlu dirobah, sarta aranjeunna dijual ngan kalawan shafts as. Sabaraha hargana, saur pamilik terang ngeunaan ieu. Noise dina clutch nu, tapi aya dina ampir kabéh t5jp, Kuring henteu weruh naon eta disambungkeun jeung dugi I angka eta kaluar. Aya sora dina mesin tiis, lamun dipanaskeun leungit. Kualitas numpak, prinsipna mah, wareg.
Multifunctionality, reliabiliti, dinamika jeung kanyamanan - qualities ieu pinuh characterize Volkswagen Caravelle, nu geus salah sahiji mobil pang populerna di kelas na di Éropa pikeun 30 taun kaliwat.
