Volkswagen Polo favorit rahayat: review lengkep sareng spésifikasi
Volkswagen Polo mangrupakeun salah sahiji ulang pang populerna jeung ditéang sanggeus mobil. Éta bersaing sareng Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, sareng dina taun-taun ayeuna, Lada Vesta, anu caket tina segi téknis sareng harga. VW Polo modern kalayan rasio harga-kualitas optimal bakal nyugemakeun peminat mobil anu paling nungtut.
Sajarah Volkswagen Polo
Volkswagen Polo munggaran digulung kaluar jalur assembly di pabrik Wolfsburg di 1975. Kalayan mimiti produksina, produksi Audi50 sareng Audi80, anu dianggap miheulaan modél ieu, dieureunkeun. Ngalawan backdrop tina krisis suluh tina 70an, ekonomis Volkswagen Polo tétéla pisan relevan sarta di paménta.
Penampilan VW Polo generasi kahiji dirancang ku desainer mobil Italia Marcello Gandini.. Mobil munggaran anu kaluar tina garis assembly éta hatchback tilu-panto kalawan kalapa cukup lega, kapasitas mesin 0,9 liter jeung kakuatan 40 hp. Jeung. Salajengna, aya modifikasi séjén tina mobil, kayaning sedan Derby, produksi nu terus dugi 1981.
Generasi kadua VW Polo narima mesin leuwih kuat sarta desain modern, dilaksanakeun dina model Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, dihasilkeun ti 1981 nepi ka 1994. Generasi saterusna VW Polo dibere dina 1994 Paris Motor Show, sarta geus di 1995, motorists éta bisa evaluate nu Polo Classic anyar ku turbodiesel 1,9 liter jeung 90 hp. Jeung. Dina taun-taun saterusna, modél sapertos Caddy, Harlekin, Variant, GTI diwanohkeun ka pasar, produksina dihentikan taun 2001 kalayan munculna VW Polo generasi kaopat. Garis anyar mobil kaluar kalawan parobahan biasa dina duanana penampilan sarta ciri teknis. Model Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion dihasilkeun ku pabrik di Cina, Brazil jeung Éropa ti 2001 nepi ka 2009.
Lengkah saterusna dina ngembangkeun sarta perbaikan mobil VW Polo dijieun dina 2009, nalika model generasi kalima ieu nunjukkeun di Geneva Motor Show. Walter de Silva, anu saméméhna gawé bareng Audi, Alfa Romeo jeung Fiat, diondang pikeun nyieun desain mobil anyar. Ieu model generasi kalima ngahontal pangakuan maksimum diantara spesialis sarta pamakéna - dina 2010 versi ieu dinyatakeun salaku mobil taun di dunya.
Kiwari, VW Polo pakait sareng presentasi di Berlin Motor Show dina Juni 2017 tina model generasi kagenep.. Mobil panganyarna dilengkepan loba pilihan anyar nu nyieun kaayaan paling nyaman jeung aman pikeun supir jeung panumpang. Produksi model anyar ieu dipercayakeun ka pabrik di Pamplona, Spanyol.
Pilihanna murag dina Polo Sedan, éta nunjukkeun rasio harga / kualitas anu luhur + sipat konsumen. Abdi henteu hoyong nyerat seueur, mobilna umum - sadayana terang ngeunaan éta. Pikeun sakabéh periode operasi (kuring nyandak eta kalawan mileage of 68 sarébu km, abdi ngajual eta kalawan mileage of 115 sarébu km): 1) robah minyak unggal 15 sarébu jadi kuring ngoleksi 10k dina genep bulan); 5) Kuring ngaganti hampang hareup dina 15 sarébu; 2) Pikeun sadaya waktos sababaraha bohlam lampu béda. 105) Refreshed on 3 sarébu gantung hareup (bushings na stabilizer struts, shock absorbers, blok jempé tina levers hareup). 4) Saatos 100 rébu, kuring mimiti nengetan burner minyak (kira-kira liter per 5 rébu, utamana lamun terus pencét sneaker, utamana lamun dina usum tiis) - minyak Mobil 100 10w1. 0) Sakali tombol hareup katuhu jandela kakuatan murag kaluar (eta ngan murag dina), anjeunna dipiceun kartu panto teras nahan eta di tempat. 40) Kuring dipariksa camber / toe sakali - euweuh adjustment ieu diperlukeun. Tungtungna, mobil éta alus teuing jeung pinuh hirup nepi ka ekspektasi. Kuring nyetir unggal dinten dina cuaca naon waé, dina jarak naon waé, nyetir babaturan mabok, angkat ka alam, gancangan dugi ka 6 km / jam, henteu peryogi perawatan khusus sareng kunjungan rutin ka palayanan. Anjeunna leres-leres ngalakukeun sadayana anu anjeunna tiasa. Hiji mesin kerja alus teuing pikeun unggal poe, lamun teu ngagantelkeun pentingna kurangna kanyamanan husus (sumur, naon nu Anjeun hoyongkeun pikeun jenis duit?). Upami ujug-ujug ieu ngabantosan batur pikeun mutuskeun mobil, éta bakal saé.
Évolusi modél VW Polo
VW Polo nampi penampilan modéren sareng alat téknis salaku hasil tina évolusi anu panjang, rékayasa sareng pamekaran desain, anu tujuanana pikeun nyumponan sarat waktosna.
1975–1981
Modél VW Polo anu pangheulana dilengkepan ngan ukur kabutuhan anu kosong, sabab tujuan panyiptana nyaéta pikeun nawiskeun mobil masarakat anu mampu milik. Hatchback tilu-panto 1975 ieu dibédakeun ku kesederhanaan hiasan interior jeung kinerja teknis modest. Kusabab ieu, harga modél éta sakitar 7,5 rébu DM. Ku kituna, daya saing na di pasar mobil kota leutik ieu ensured.
Kalayan munculna unggal modél énggal, parobihan dilakukeun kana desain sareng konstruksi. Mobil, sakumaha aturan, narima mesin leuwih kuat, ningkat chassis, jadi beuki loba ergonomic sareng nyaman. Ku kituna, dina 1976, dina VW Polo L na VW Polo GSL model volume mesin ngaronjat tina 0,9 nepi ka 1,1 liter, sarta kakuatan ngaronjat nepi ka 50 sarta 60 liter. Jeung. masing-masing. Dina 1977, sedan Derby ngagabung jeung hatchbacks, téhnisna béda ti nu miheulaan na ngan dina kapasitas mesin ngaronjat nepi ka 1,3 liter, ningkat kinerja gantung pungkur sarta batang badag. Hatur nuhun kana pamakéan desain diropéa tina bumpers na grilles radiator, bentuk mobil geus jadi streamlined.
Malah leuwih ekonomis éta modél Formel E (duanana hatchback na sedan), nu mucunghul opat taun engké. Dina mode campuran (di kota jeung di jalan raya), manehna spent 7,6 liter béngsin per 100 km. Polo Coupe 1982 mimiti dilengkepan mesin 1,3 liter kalawan 55 hp. s., sarta saprak 1987 aranjeunna diusahakeun masang unit solar kalawan kapasitas 45 liter. s., nu kitu, teu boga loba kasuksésan jeung konsumén.
1981–1994
Sadaya waktos ieu, panyipta VW Polo nganggo struts hareup McPherson sareng balok pungkur H ngawangun semi-bebas dina desain sasis. Léngkah salajengna nyaéta sékrési modél Polo GT taun 1982 taun 1982 kalayan mesin 1,3 liter sareng 75 hp. Jeung. Polo Fox 1984 ieu utamana dimaksudkeun pikeun peminat mobil ngora, sarta produksi Polo G40 olahraga kalawan mesin 115 hp. Jeung. sarta lowered gantung ieu dugi ka sékrési ngan 1500 lembar. Dina dasar dimungkinkeun dina taun 1991 GT40 dihasilkeun kalayan speed luhur dina spedometer sarua jeung 240 km / h.
1994–2001
Dina awal periode ieu, lineup VW ieu replenished jeung Polo III leuwih rounded. Ieu dihasilkeun ku mesin solar 1,9 liter kalawan kapasitas 64 hp. Jeung. atawa kalayan mesin béngsin 1,3 jeung 1,4 liter kalawan kapasitas 55 jeung 60 liter. Jeung. masing-masing. Teu kawas miheulaan na, unit kakuatan VW Polo III sagemblengna dijieunna tina aluminium. Salaku tambahan, géométri gantung parantos dirobih. Polo Classic 1995 nyaéta 0,5m panjang sarta ngabogaan wheelbase leuwih badag. Kusabab ieu, interior parantos janten langkung lega. Ecological wahana utiliti dina garis VW Polo ieu ngeusi model Caddy, nu janten populér kalayan boga usaha leutik. Diidinan mawa beban anu beuratna dugi ka 1 ton sareng diproduksi dina bentuk van, gerbong stasion atanapi treuk pikap kalayan gantung pungkur spring.
Kusabab 1996, dina dasarna mesin anyar dipasang dina VW Polo. Mimitina éta unit 1,4 liter 16-klep kalayan kapasitas 100 hp. kalawan., nu lajeng ditambahkeun kana mesin 1,6 liter kalayan transmisi otomatis opat-speed tur mesin solar 1,7 jeung 1,9 liter kalawan sistem suluh batré.
Polo Harlekin émut pikeun desain awakna opat warna, sareng biasana palanggan henteu terang kombinasi warna mana anu anjeunna bakal kéngingkeun. Sanaos ieu, 3800 kendaraan ieu dijual.
Dina période sarua ogé dihasilkeun Polo Variant (stasion gerbong kulawarga praktis), sarta pikeun pencinta nyetir dinamis Polo GTl kalawan mesin 120 hp. Jeung. jeung akselerasi ka 100 km / h dina 9 detik. Kusabab 1999, produsén mimiti nyadiakeun 12 taun jaminan anti korosi pikeun unggal mobil VW Polo.
2001–2009
Dina awal milénium anyar VW Polo IV ieu dirakit dina tradisi model saméméhna ngagunakeun bagian awak galvanized jeung baja-kakuatan tinggi, sarta komponén pangpentingna disambungkeun maké las laser. Kisaran mesin terus ngembang - tilu-silinder (1,2 liter jeung 55 hp) jeung opat-silinder (1,2 liter jeung 75 atawa 100 hp) unit béngsin mucunghul, kitu ogé mesin solar kalawan volume 1,4 jeung 1,9 liter. jeung kapasitas 75 jeung 100 liter. Jeung. masing-masing. Pikeun produksi model VW Polo anyar dibuka pabrik di Jerman, Spanyol, Bélgia, Brazil, Argentina, Slowakia jeung Cina.
Polo Sedan anyar nampi tungtung pungkur anu diropéa sacara radikal kalayan lampu anu diposisikan sacara horisontal sareng volume batang ningkat. Pikeun pencinta olahraga nyetir dileupaskeun sababaraha modifikasi tina Polo GT kalawan mesin béda (bensin jeung solar kakuatan ti 75 nepi ka 130 hp) jeung awak (tilu-panto jeung lima-panto). Generasi kaopat Polo Fun geus ngaleuwihan sakabeh ekspektasi pamekar ngeunaan popularitasnya.
Pikeun ulang taun ka-30 VW Polo, modél diluncurkeun kalayan lapisan radiator ngawangun V, bentuk lampu énggal sareng sinyal péngkolan dina kaca spion samping. Potongan interior parantos ngahontal tingkat kualitas anu béda, penampilan panel instrumen parantos robih, parantos tiasa ngontrol tekanan ban sareng ogé ngamankeun sirah kusabab langsir luhur. Salaku tambahan, sistem navigasi sareng kontrol iklim parantos diropéa. Unggal model saterusna boga ciri ciri sorangan:
- Cross Polo - clearance taneuh 15 mm leuwih luhur, jangkungna sakabéh 70 mm leuwih ti model baku, roda 17 inci, tilu pilihan engine bensin (70, 80 jeung 105 hp) jeung dua pilihan solar (70 jeung 100 hp). );
- Polo GTI - engine kakuatan catetan dina waktu éta (150 hp), korsi olahraga sarta setir, akselerasi ka 100 km / h dina 8,2 detik;
- Polo BlueMotion - ékonomi pegatna catetan dina waktu éta (4 liter per 100 km), ningkat aerodinamika awak, mesin turbodiesel 1,4 liter, transmisi dioptimalkeun nu ngidinan Anjeun pikeun tetep dina speeds low leuwih lila, nyaeta, dina leuwih ekonomis. modus.
2009–2017
Peluncuran VW Polo generasi kalima coincided jeung bubuka pabrik Volkswagen di India. Anu terakhir diyakinkeun sacara ékonomis kusabab murahna tenaga kerja lokal. Penampilan model anyar geus jadi leuwih dinamis sarta ekspresif ngaliwatan pamakéan edges seukeut, tungtung pungkur diangkat, irung elongated sarta hateup sloping. Di jero dipasang panel instrumen anyar kalayan tampilan digital sareng sistem navigasi, sareng korsi dilapis ku bahan anu langkung saé. Ukuran kaamanan tambahan ogé parantos disayogikeun - sistem khusus ayeuna nunjukkeun sabuk korsi supir atanapi panumpang anu teu dipasang.
Polo BlueMotion anyar diwanohkeun dina 2009, Polo GTI sareng Cross Polo di 2010, Polo BlueGT di 2012, sareng Polo TSI BlueMotion sareng Polo TDI BlueMotion di 2014.
Harga mobil kuring 798 rubles. Ieu mangrupikeun pakét Allstar kalayan transmisi otomatis sareng kalebet bungkusan tambahan Desain Star, Sistem ESP, Hot Star. Hasilna, parabot kuring diajar malah langkung mirah ti parabot Highline maksimum, bari aya malah leuwih pilihan tambahan. Salaku conto, dina konfigurasi kuring aya setir multifungsi, kaca spion listrik tilepan sareng pengulangan sinyal péngkolan, roda alloy lampu modis (ditingali dina poto), warna, sistem ESP, generator bertulang, sareng dina konfigurasi Highline maksimum aya. euweuh ieu, tapi aya lampu kabut (Kuring teu impressed). Dina waktos anu sami, sesa peralatan, sapertos kontrol iklim, korsi dipanaskeun, sareng sajabana, sami sareng konfigurasi maksimal. Pondokna, kuring nyarankeun ka sadayana mésér pakét Allstar.
sataun 2017
Modél panganyarna VW Polo VI bisa dianggap salaku hasil panengah tina opat puluh taun karya spesialis Volkswagen Grup. Sababaraha ragu yén modifikasi Polo anyar baris geura-giru ningali caang poé, malah leuwih dinamis jeung nyaman. Sedengkeun pikeun Polo VI, hatchback lima-panto ieu ngabogaan boot 351-liter sarta sababaraha fitur tambahan nu ngidinan supir ngadalikeun operasi lolobana bagian tina mobil. Pilihan lengkep anyar nyaéta:
- kontrol nu disebut zona buta;
- parkir semi-otomatis;
- kamampuhan pikeun meunang kana salon tanpa konci tur mimitian mobil.
Video: ulasan boga VW Polo
Spésifikasi rupa-rupa model VW Polo
Ciri teknis mobil VW Polo dina unggal tahapan évolusi modél ieu pinuh minuhan sarat pasar jeung diyakinkeun ekspektasi nu boga mobil.
Polo
Modél dasar tina VW Polo parantos kaluar tina hatchback pangbasajanna taun 1975 ku standar ayeuna kalayan pilihan minimum pikeun Polo VI modéren, anu kalebet sadayana anu pangsaéna anu diciptakeun salami 40 taun ayana perhatian dina kelas ékonomi. pasar mobil.
meja: spésifikasi teknis VW Polo tina generasi béda
| Spésifikasi téknis | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Ukuran, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Ground clearance, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| lagu hareup, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Jalur pungkur, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Jarak kabayang, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| beurat, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Beurat kalawan kargo, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Kapasitas ngangkut, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Kapasitas batang, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Kakuatan mesin, hp ti. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Volume gawé, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Jumlah tabung | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Klep per silinder | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | baris | baris | baris | baris | baris | baris |
| Torsi, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| nyetir | payuneun | payuneun | payuneun | payuneun | payuneun | payuneun |
| Gearbox | Mékanika 4-tahap | Mékanika 4-tahap | Mékanika 5-tahap | Mékanika 5-tahap | MT5 atanapi AKPP7 | MT5 atanapi 7 DSG |
| Rem hareup | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Rem tukang | kendang | kendang | kendang | disk | disk | disk |
| Akselerasi ka 100km/h, detik | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Klasik
Polo Classic janten panerusna Polo Derbi, ngawariskeun jinis awakna (sédan dua panto) ti dinya sareng ngagentos lampu sagi opat sareng anu buleud.. Versi opat-panto tina sedan Klasik mucunghul taun 1995 di pabrik Martorele (Spanyol). Ieu versi rada dirobah tina Seat Cordoba. Dibandingkeun sareng hatchback dasar taun-taun éta, interior Polo Classic janten langkung lega kusabab paningkatan ukuranana. Nu meuli bisa milih salah sahiji tina lima pilihan pikeun mesin béngsin (jeung volume 1.0 nepi ka 1.6 liter jeung kakuatan 45 nepi ka 100 liter) jeung tilu pilihan solar (jeung volume 1.4, 1.7, 1.9 liter jeung kakuatan 60). nepi ka 100 hp). Kotak gear tiasa janten manual lima-speed atanapi otomatis opat-posisi.
Generasi saterusna Polo Classic, nu mucunghul di 2003, geus ngaronjat diménsi jeung volume batang. Kisaran mesin anu ditawarkeun masih nyayogikeun pilihan anu lumayan ageung: unit béngsin kalayan volume 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 liter sareng mesin solar kalayan volume 1.4 sareng 1.9 liter. Pilihan gearbox teu robah - manual lima-speed atawa otomatis opat-speed. Géografi pabrik ngalegaan - ayeuna Polo Classic ninggalkeun garis assembly of usaha di Cina, Brazil, Argentina. Di India, Polo Classic dipasarkan salaku Polo Venta, sareng di sababaraha nagara sanés salaku VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Indéks GT, mimitian ti generasi kahiji VW Polo, nunjukkeun modifikasi mobil sport. Dirilis dina taun 1979, Polo GT munggaran geus miboga paraphernalia pakait dina bentuk roda olahraga, logo GT pretentious dina radiator, panah spedometer beureum, jsb Unggal versi saterusna tina Polo GT ieu dibédakeun ku ningkat kinerja dinamis alatan kutang. parabot jeung pilihan anyar. Ku kituna, model 1983 ieu dilengkepan mesin 1,3 liter jeung kakuatan 75 hp. kalawan., lowered ku 15 mm gantung, ningkat cinyusu jeung shock absorbers, kitu ogé bar penstabil pungkur bertulang. Sajaba ti éta, mobil akselerasi ka 100 km / h dina 11 detik, sarta laju maksimum mungkin éta 170 km / h. Sadaya ieu ngajantenkeun Polo GT pikaresepeun pikeun peminat nyetir gancang. pesona tambahan dirumuskeun ku lampu halogén, bumpers beureum, setir olahraga sarta korsi, kitu ogé tachometer dina panel instrumen.
Malah leuwih kuat éta Polo G1987, diwanohkeun dina 40 (saprak 1991, Polo GT G40). Ngaliwatan pamakéan compressor ngagugulung, éta bisa ningkatkeun kakuatan mesin 1,3 liter ka 115 hp. Jeung. Versi sporty tina generasi saterusna VW Polo nempo caang poé dina 1999, nalika séri Polo GTI dirilis ku Unit kakuatan 1,6 liter ngahasilkeun 120 hp. kalawan., ngidinan Anjeun pikeun bubarkeun mobil ka 100 km / h dina 9,1 detik.
Penampilan Polo GT generasi kaopat tétéla jadi malah leuwih sporty. Ieu difasilitasi ku roda kalayan liang jero 16 inci, logos bergaya dina kalapa sareng radiator, sareng lampu tukang warna asli. Sajaba ti éta, dina kabinét aya panel instrumen Chrome-plated sarta kulit nyertakeun dina setir jeung rem parkir jeung gear levers. Ti tilu mesin solar jeung tilu béngsin disadiakeun pikeun modél ieu kapasitas 75-130 hp. Jeung. pamimpin éta turbodiesel 1,9 liter, nu mobil meunang 100 km / h dina 9,3 detik, sarta speed maksimum ngadeukeutan 206 km / h.
Léngkah salajengna pikeun ningkatkeun dinamika sareng ningkatkeun penampilan éta dileupaskeun taun 2005 Polo GTI - modél Polo anu paling kuat dina waktos éta.. Dilengkepan mesin 1,8 liter kalawan 150 hp. kalawan., mobil akselerasi ka 100 km / h dina 8,2 detik sarta dimekarkeun laju nepi ka 216 km / h. Nalika ngangkat kagancangan ngaliwatan roda 16 inci, mékanisme rem beureum katingali.
2010 Polo GTI kalawan mesin bensin 1,4 liter jeung kakuatan boosted ku supercharging kembar ka 180 hp. s., éta bisa ngagancangkeun nepi ka 100 km / h dina 6,9 detik sarta ngahontal speeds nepi ka 229 km / h kalawan konsumsi BBM ngan 5,9 liter per 100 km. A novelty tina model ieu - headlights bi-xenon, teu saméméhna dipaké dina VW Polo.
Diperkenalkeun dina 2012, Polo BlueGT mangrupikeun anu munggaran nganggo sirkuit Partial Cylinder Deactivation (ACT). Lamun mobil geus gerak kalawan beban leutik, anu silinder kadua jeung katilu otomatis dipareuman, sarta supir ngan bakal nyaho ngeunaan éta tina informasi dina panel instrumen. Kusabab shutdown lumangsung gancang pisan (dina 15-30 mdet), ieu teu mangaruhan operasi mesin sagala cara, sarta terus beroperasi normal. Hasilna, konsumsi bahan bakar per 100 km diréduksi jadi 4,7 liter, sarta speed maksimum ngaronjat nepi ka 219 km / h.
Dina 2014, Polo BlueGT ieu dilengkepan sistem multimédia modern, kontrol iklim timer nyaluyukeun jeung sistem ngerem pos-tabrakan pikeun nyegah dampak saterusna. Sadaya varian unit kakuatan anu dipasang dina mobil (opat varian mesin béngsin kalayan kapasitas 60 dugi ka 110 hp sareng dua varian mesin solar kalayan kapasitas 75 sareng 90 hp) sapinuhna sasuai sareng sarat Euro- 6 standar lingkungan.
Palang Polo
Miheulaan modél populér VW Cross Polo éta VW Polo Fun, nu, sanajan penampilan hiji SUV, teu kungsi dihasilkeun kalayan sagala roda drive na teu bisa digolongkeun kana kawin silang a. Polo Fun ieu dilengkepan mesin bensin 100 hp. Jeung. sarta volume 1,4 liter, akselerasi ka 100 km / h dina 10,9 detik sarta bisa ngahontal speeds nepi ka 188 km / h.
VW Cross Polo, diwanohkeun dina 2005, ieu aimed di motorists aktip. Modél ieu ngaronjat clearance ku 15 mm dibandingkeun jeung Polo Fun, sahingga supir ngarasa leuwih percaya diri dina kondisi off-jalan. Perhatian ieu digambar ka roda 17 inci dijieunna tina alloy lampu jeung rel hateup aslina, hatur nuhun nu mobil jadi 70 mm luhur. Dina kawijaksanaan pembeli ditawarkeun mesin béngsin kapasitas 70, 80 jeung 105 liter. Jeung. turbodiesel pikeun 70 jeung 100 liter. Jeung. Mobil nganggo mesin 80 hp. Jeung. upami hoyong, éta bisa dilengkepan transmisi otomatis.
Salah sahiji varian paling avant-garde tina Cross Polo dirilis dina 2010. Pikeun nyiptakeun gambar anu unik, panulis ngagunakeun sababaraha unsur asli: grill honeycomb anu nutupan asupan hawa dina bemper hareup, lampu kabut, rel hateup. Anu terakhir, salian fungsi hiasan, tiasa dianggo pikeun ngangkut barang anu beuratna henteu langkung ti 75 kg.
VW Polo generasi panganyarna
perhatian Volkswagen sapanjang sajarah na geus diusahakeun sarta nyobian pikeun nyegah parobahan revolusioner dina desain nalika ngarobah generasi mobil. Sanajan kitu, penampilan Polo VI boga sababaraha apdet nu ngaku revolusioner. Ieu, mimiti sagala, garis pegat tina headlights LED, disadiakeun salaku baku, sarta overlay on grille nu Sigana mah extension ti tiung. Versi panganyarna tina Polo ngan sadia dina awak lima-panto - versi tilu-panto diakuan salaku teu relevan. Dibandingkeun jeung nu ngaheulaan na, diménsi geus ngaronjat sacara signifikan - eta geus jadi leuwih lega di kabin, sarta volume kalapa geus tumuwuh ampir saparapat.
Sanajan kasatiaan kana gaya tradisional, interior geus jadi leuwih modern. Ayeuna anjeun tiasa nampilkeun klaster instrumen virtual dina panel kontrol, nyaéta, pilih tampilan skala utama dina kawijaksanaan anjeun atanapi cabut sadayana. Sadaya bacaan bakal ditingalikeun sacara digital dina layar. Inovasi sanésna kalebet:
- kontrol iklim pinter nu ngatur aliran hawa jeung hawa dina kabin gumantung kana posisi panonpoé;
- kamampuhan pikeun ngecas telepon sélulér tanpa kawat;
- kontrol pesiar timer nyaluyukeun;
- parkir jeung sistem monitoring titik buta.
Daptar mesin keur model anyar ngawengku genep pilihan pikeun mesin béngsin kalawan kapasitas 65 nepi ka 150 hp. Jeung. sareng dua pilihan solar kalayan kapasitas 80 sareng 95 liter. Jeung. Pikeun mesin kirang ti 100 hp Jeung. transmisi manual dipasang5, leuwih ti 100 liter. Jeung. - MKPP6. Kalayan unit kakuatan 95 liter. Jeung. kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun digitus mobil jeung tujuh-posisi DSG robot on pamundut. Kalayan versi dasar, versi "dieusian" Polo GTI sareng mesin 200 hp ogé diproduksi. Jeung.
Daptar pausahaan nu ngumpul versi Polo anyar ngawengku tutuwuhan deukeut Kaluga, nu specializes di mobil Volkswagen na Scoda. Biaya Polo VI dina konfigurasi dasar nyaéta € 12.
Video: terang versi panganyarna tina VW Polo
Volkswagen Polo - salah sahiji mobil pang populerna di Rusia jeung nagara tatangga. Pikeun 40 taun VW Polo ngajaga reputasi na salaku mobil Jerman dipercaya, sarta dina waktos anu sareng tetep dina kategori kandaraan anggaran. Motorists Rusia geus lila ngaapresiasi dinamisme tinggi, kualitas luhur sarta gantung dipercaya, ékonomi, betah operasi sarta ningkat ergonomics mobil ieu.
